این فایل حاوی مطالعه ماشین آلات خاکبرداری و راهسازی می باشد که به صورت فرمت PowerPoint در 62 اسلاید در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.
فهرست
بیل مکانیکی
لودر
کامیون
پیکور
تصویر محیط برنامه
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه :27
بخشی از متن مقاله
مقدمه :
مزارع کشاورزی ایران از هنگامی که مرحله کشاورزی خود معیشتی را پشت سر گذاشت و محصولات کشاورزی را بعنوان کالا برای جمعیت روبه تزاید، تولید نمود نیازمند تکنولوژی و مکانیزاسیون کشاورزی شده است. ایران نیز همانند سایر نقاط دنیا سطوح تکنولوژی ابزاردستی، تکنولوژی ابزار دامی و تکنولوژی مکانیکی را پشت سر نهاده و در حال تکمیل است.
مکانیزاسیون کشاورزی ارتباط اساسی و مستقیم با مصرف انرژی دارد و در دنیای امروز بهینه سازی مصرف انرژی از اهمیت قابل توجهی برخوردار است.انتخاب تکنولوژی مناسب برای مزارع کشور که شرایط بسیار متنوع اقلیمی و نظام بهره برداری خاص خود را دارند از حساسیت ویژه های برخوردار است چراکه مکانیزاسیون یکی از سرمایه گذاریهای مهم بخش کشاورزی می باشد.در این مجموعه، بصورت خلاصه پیشینه مکانیزاسیون کشاورزی کشور و چند نمونه عمده از شاخص های توسعه مکانیزاسیون ارائه می گردد.
روند تحولات مؤثر در توسعه مکانیزاسیون کشاورزی ایران
دهه اول (1310-1301)
- ورود دو دستگاه تراکتور چرخ زنجیری به بوشهر در سال 1303
- ورود یک دستگاه تراکتور به مدرسه عالی فلاحت (1308)
دهه دوم (1320-1311)
- توسعه مکانیزاسیون از طریق کارخانجات قند کرج- ورامین- شازند اراک
- ایجاد بانک فلاحتی و صنعتی ایران
- تشکیل شرکت شیار
- تدوین و اجرای طرح مکانیزاسیون کشاورزی
دهه سوم(1330-1321)
- تشکیل وزارت کشاورزی (1320)
- تشکیل صندوق کشاورزی روستائی
- تشکیل شرکتهای مکانیزاسیون شیار و ایجاد تنوع مارک و مدل ماشینهای کشاورزی
دهه چهارم (1340-1331)
- تشکیل بنگاه توسعه ماشینهای کشاورزی (1330)
- تأسیس اداره کل مهندسی زراعی (1333)
دهه پنجم (1350-1341)
- اجرای قانون اصلاحات اراضی (1341)
- ایجاد بانک توسعه کشاورزی ایران که شرکتهای مختلفی را شامل می شد از جمله شرکت سهامی ماشین های فلاحتی به منظور وارد کردن ماشین های کشاورزی و خدمات پس از فروش آن و دیگری شرکت سهامی آبیاری ایران بمنظور تهیه وسایل و پمپ های آبیاری و موتورآلات آن
- ایجاد اولین کارخانه تراکتورسازی ایران (1345)
- ایجاد شرکت های سهامی زراعی، تعاونی های تولید و کشت و صنعت ها
- ایجاد مرکز بررسی و آزمون ماشین ها و ادوات کشاورزی (1346)
دهه ششم (1350-1351)
- تولید سالیانه ده هزار دستگاه تراکتور رومانی
- ایجاد کارخانه تراکتورسازی مسی فرگوسن بمنظور تغییر تکنولوژی و افزایش تولید تراکتور
دهه هفتم (1370-1361)
- تولید، تأمین و توزیع تراکتور بصورت انبوه ( توزیع بیش از 120000 دستگاه طی سالهای (64-61))
- اجرای طرح محوری گندم بمنظور توسعه مکانیزاسیون و افزایش عملکرد
- ایجاد تعداد زیادی کارگاه و واحدهای تولید کننده ادوات کشاورزی در کشور و رفع نیازهای متداول در حد خودکفائی
دهه هشتم (1380-1371)
- اجرای طرحهای زیربنائی آب و خاک و یکپارچه سازی
- ایجاد معاونت فنی و تکنولوژی، دفتر بررسی سازواری و توسعه تکنولوژی
- اجرای طرحهای آبیاری تحت فشار
- ایجاد مرکز توسعه مکانیزاسیون کشاورزی در قالب معاونت فنی و زیربنائی (1375)
- افزایش بی رویه قیمت ماشین های کشاورزی در اجرای سیاست های تعدیل اقتصادی
- احداث کارگاه های آزمون ماشین ها و ادوات کشاورزی و اقدام در جهت تجهیز آن با پیشرفته ترین ابزار آزمون
- معرفی و توسعه ادوات جدید کشاورزی در قالب طرح توسعه مکانیزاسیون کشاورزی (در برنامه دوم)
- ایجاد وزارت جهاد کشاورزی بمنظور تمرکز بیشتر، حذف موازی کاری ها و تسریع در امور (1379)
- تولید و توزیع 12981 دستگاه تراکتور و کمباین در سال 1380
دهه نهم (1381-…)
- تعیین و تکلیف جایگاه تشکیلاتی مرکز توسعه مکانیزاسیون کشاورزی از طریق انتزاع از معاونت آب و خاک و پیوستن به معاونت صنایع و توسعه روستائی در اسفند ماه 1381
- تغییر عنوان اداره فنی و تکنولوژی سازمان های جهاد کشاورزی استان ها به اداره توسعه مکانیزاسیون (شهریورماه 82)
- ورود 1500 دستگاه تراکتور سنگین 140 قوه اسب در سه مدل نیوهلند- مسی فرگوسن- والترا
تاریخچه ی ماشین آلات کشاورزی
تاریخچه گاو آهن
حدود هزاران سال پیش از میلاد، نوعی از گاو آهن به کار می رفت، الیشا 900 سال قبل از میلاد موفق شد، زمین را با دوازده گاو نر، شخم کند. همچنین در سال 1950 شخم به وسیله پنج گاو نر، در مشرق ترکیه مشاهده شده است.
گاو آهن چوبی ، با خیش آهنی ، که قرنها پیش به کار می رفته، هنوز در برخی نقاط جهان ، مورد استعمال دارد.
داچ در انگلستان به سال 1730 گاو آهن فرنگی را، رایج ساخت. گاو آهن«اسه گس» با برگردان فلزی، حدود سال 1756 اختراع گردید، گاو آهن نورفولک با سوک و برگردان فلزی، در سال 1721 به عنوان نمونه ساخته شد. جیمز اسمال نویسنده کتاب شخم در سال 1784 گاو آهن روترهام را عرضه داشت. در اواخر قرن هیجدهم، انگلیسیها، تمام گاو آهنهای خود را فلزی کردند.
توماس جفرسون، دانیل وبستر ، آغازگر اصلاح گاو آهن در آمریکا هستند.
دانیل وبستر و کارلس نیوبلد از برلینگتن نخستین گاو آهن چدنی را، تهیه کردند. در آن زمان، کشاورزان عقیده داشتند که چدن خاک را مسموم می کند، لذا از استعمال گاو آهن مزبور، خودداری می کردند.
جتروود در سال 1814 گاو آهنی ساخت که می توانست هنگام شخم، خاک را برگردان نماید و در سال 1833 آهنگری به نام جان دیر، برای اولین بار از فولاد اره دستی، گاو آهنی فولادی سه لایه را ساخت. وی در سال 1868 soft senter steel را، برای ساخت برگردان، بدست آورد. امروز نیز، با این ماده خاک برگردان، ساخته میشود.
در سال 1837 جان دیر، در گراند دتور ایلینوی یک نوع گاو آهن فولادی را، ابداع کرد که سوک و برگردان آن یکپارچه بود. وی بعد ها واحد بزرگی را، برای تولید گاو آهن و ماشینهای کشاورزی، بوجود آورد. در سال 1868 جیمزاولیور، امتیاز چدن سخت را، که همان بچه آهن است، به نام خود ثبت نمود. در سال 1864 اف. اس داونپورت امتیاز گاو آهن دو خیش اسبی را کسب کرد. در آنزمان برای کشیدن یک گاو آهن سه تا چهار خیشه، ده تا دوازده اسب، مورد نیاز بود. در سال 1890 گاو آهن ده خیش، بوسیله تراکتور های بخاری کشیده می شد. بطور کلی، گاو آهنها تا حدود سال 1940 کششی بود. در این سال گاو آهن هیدرولیکی اختراع شد و گاوآهنهای فرگوسن یک خیشه و دوخیشه هیدرولیکی به بازار آمد.گاو آهن بشقابی، در سالهای 1890 و 1895 توسط دی.اچ.لین و ام.تی.هانکوک و جی.ک.آندره وود در ایلی نویز، ابداع شده و به ثبت رسید.
ابداع دیسک و هرس و تکامل آن
بطور کلی دیسکها تا سال 1880 در آهنگریها ساخته می شد و پس از آن بود که کمپانی اهرس ایلینویزکیستن و سایر شرکتها به ساختن آن در کارخانه پرداختند.
هرس دندانه ای در سال 1790 و هرس فنری در سال 1878 توسط دو کارخانه دیگر ساخته شد. هرس دوار، از سال 1940 به بازار عرضه شد.
اختراع ماشینهای کاشت و تکامل آنها
چینیها صد ها سال قبل از میلاد، موفق به اختراع نوعی ماشین بذر پاش شده اند. با این حال تا حدود 150 سال پیش، کلیه بذر کاریها را با دست، انجام می دادند.
بذرکاری با ماشینهای ساده ردیفکاری، از سال 1850 در اروپای مرکزی و بخصوص فرانسه ، متداول گردید. نخستین ماشین بذر کار ساده، در قرن شانزده توسط اسپانیولها ،ساخته شد، سپس یکنفر انگلیسی ، اختراع مزبور را تکمیل کرد. ساخت رسمی ماشینهای بذر پاش و تکمیل آنها، توسط اتباع آمریکا و انگلیس و فرانسه، به نیمه دوم قرن هیجدهم، مربوط می گردد. الیاکم در سال 1799 و ویلیام تی. پنوک آمریکایی در سال 1840 اولین نفراتی هستند که هر کدام، جداگانه، موفق به اختراع بذرکار گندم ، گردیده اند. 53 درصد از مزارع گندم آمریکا، در سال 1879 توسط بذر کار کاشته شده بود. اولین بذر کار ردیفی، جعبه ای چوبی، به شکل استوانه ای افقی بود که سوراخهایی، روی آن تعبیه شده بود. با گردش استوانه ، حول محور، بذر ها، از سوراخهای مرکزی، روی ردیفها، پاشیده می شد. در سال 1831 دی. اس راکول اختراع ماشین ذرت کار را، به ثبت رسانید. در سال 1892 برادران دولی بذر افشان تک دانه ای را ساختند. در سال 1857 روبن سین سیناتی اهل اوهایو، بذر کار کپه کار را، ساخت.
در سال 1870 دو-لاو پنبه کار ردیفی را اختراع کرد و در 1880 نوع کاملتر آن، به بازار وارد شد. نیاز به سرعت عمل ، استحکام ماشین و دقت در بذر کاری ، به منظور کاهش هزینه های کارگری و بذر اصلاح شده گران قیمت ، مخصوصا در بذرهای مونوژرم، چغندر قند و تخمهای ناصاف یا بذور دارای ابعاد مختلف، موجب اختراع بذر پاشهای پیشرفته تری چون بذرکار های سانتریفوژ و پنوماتیک شد. البته بذر پاشهای سانتریفوژ، دقت عمل لازم را، ندارند.
تاریخچه کولتیواتور
در قدیم که بذرکاری با دست و بطور درهم انجام می شد، ماشین «هو» تنها وسیله ای بود که توسط آن ، سطح بین بوته های درهم را ، نرم می کردند و پای بوته ها را خاک می دادند و علفهای هزر را نیز از بین می بردند. هنوز هم این وسیله استفاده میشود.
پیشرفت کولتیواتور ، زمانی آغاز گردید که کشت ردیفی، رواج یافت. شاسی و دندانه کولتیوارهای اولیه، غالبا از چوب سخت، ساخته شده بود و عملیات با دست انجام می گرفت. در اوایل قرن هیجدهم «ستروتول» اولین ماشین هواسبی را ابداع نمود. جورج استرلی آمریکایی در سال 1856 کولتیواتور دو اسبی، با جای نشستن یک نفر را اختراع کرد. حدود سال 1900 کولتیواتور دو ردیفه اسبی بوجود آمد. سرانجام در سال 1918 کمپانی ب. اف آوری آمریکایی کولتیواتوری اختراع کرد که در جلو تراکتو، سوار می شد. از آن پس کولتیوارهایی که اغلبشان بوسیله تراکتور، کشیده می شد، روبه تکامل رفت و کمپانی انترناسیونال هاروست تولید بخش اعظمی از آن را، به عهده داشت.
پابه پای آمریکا، در کشورهای انلگستان، فرانسه، آلمان این وسیله مدرنتر گردید. تا بالاخره از سال 1932 به بعد، کولتیوار هیدرولیک، بوجود آمد.
تاریخچه وسایل سمپاشی
در سال 1850 و 1860 جان بین در کالیفرنیا، سمپاش دستی را ساخت. در سال 1880 اولین محلول پاش به بازار آمد.ابتدا به خاطر مبارزه با امراض قارچی گیاهان، بویژه بیماری قارچی مو در شهر «برود» فرانسه، موضوع سمسازی و سمپاشی ، مطرح و آغاز گردید.«بی اسمیت» در سال 1900 در نیویورک موفق به اختراع سمپاش موتوری شد. سمپاش تراکتوری، بعد از توسعه ردیفکاری، حدود سال 1935 وبالاخره سمپاشی با هواپیما حدود سال 1940 شروع گردید. ولی در منبع شماره 156 تاریخ نخستین سمپاشی هوایی را، سال 1921 در اوهایو ذکر نموده است. در حدود سال 1945 هلیکوپتر برای سمپاشی و پخش کود، بکار گرفته شد.
روتیواتور
روتیواتور یا گاو آهن دوار دستگاهی است که در مرحله آماده سازی زمین جهت شخم (بهم زدن و نرم کردن) زمین به کار می رود.
انواع
ثابت (18-150 Hp)
* سبک : ( 18-65 Hp)
- روتیواتورمدل گلدونی برای تراکتورهای سبک 18-30 Hp
- روتیواتور سبک گیربکس کوچک مدل Hisa(روتوکلتیواتور) 30-65 Hp
* نیمه سنگین : (گیربکس بزرگ مدل Hibm) (40-90 Hp)
* سنگین : (گیربکس دور متغیر مدلhih) (50-150 Hp)
* باغی (زیر درختی)
کشویی (30-50 Hp)
روتیواتور ثابت سبک :
1- روتیواتور مدل گلدونی برای تراکتورهای سبک (18-30 Hp)
قابل نصب برروی ترا کتورهای کوچک به خصوص گلدونی ، داروانا وغیره جهت مصرف در باغات ، مزارع وزمین های شالیزاری.
2-روتیواتور سبک گیربکس کوچک مدل Hisa (روتوکلتیواتور) (30-65 Hp)
برای نرم کردن خاک در مرحله آماده سازی زمینهای جا لیزی ، شالیزاری و باغات
(hibmروتیواتور ثابت نیمه سنگین ( گیربکس بزرگ ،مدل
روتیواتور نیمه سنگین برای انجام عمل شخم در باغات ومزارع و شالیزار استفاده می شود.
)hihروتیواتور ثابت سنگین (گیربکس دور متغیر مدلدر تمام مزارع در مرحله آماده کردن زمین قابل استفاده است و برای تراکتورهای رومانی ، فرگوسن 399-285 شش سیلندر ، جاندیر و تراکتورهای سنگین 100 اسب بخار به بالا نیز قابل استفاده است.
روتیواتور ثابت باغی (زیر درختی)
استفاده از این روتیواتور موجب بالا رفتن راندمان و سرعت انجام کار ، کاهش هزینه و نیروی انسانی و یکنواختی عمل در تمامی مرحله شخم ودر تمام سطوح می شود.
باعث تسهیل در عمل از بین بردن علفهای هرز موجود در زیر درختان می شود.
متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.
دانلود فایل
حجم : 28.2 مگابایت
ابعاد : 200 در 300 سانتیمتر
ساختار رنگ : CMYK
فونت های مورد نیاز : S_OUHOD , Mj_Faraj
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه19
ماشین آلات راه سازی و ساختمانی
اصولاً ماشین آلاتی که در کارگاه مورد استفاده قرار می گیرنند عبارتند از:
الف) ماشین آلات سنگین مانند: لودر، بلدوزر، گریدر، اسکریپر – غلتک، غلتک های استاتیکی و دینامیکی، بیل مکانیکی.
ب)ماشین آلات نیمه سنگین مانند: کمپرسی، آبپاش، جرثقیل کامیونی، تراک میکسر، پمپ بتون فینشر.
ج) ماشین آلات سبک مانند: لندرور، پیکان و غیره
د) سایر ماشین آلات کارگاهی (ماشینهای متفرقه) مانند: ویبراتور – دستگاه بتون بتونیر – موتور جوش – تسمه نقاله – سنگین شکن – ماسه شور و شن شور – ماسه ساز و غیره.
1-تراکتورها و بولدوزرها
تراکتورازمهمترین ماشین الات راهسازی وساختمان سازی است که دارای کاربردهای متعددی است هدف اولیه تراکتوربه جلوراندن ویا کشیدن اقسام بارها میباشد برروی تراکتورانواع لوازم مکانیکی را میتوان نصب کرد لوازمی ازقبیل : بیل های مکانیکی ریپرها تیغه های بولدوزر دکل های لوله گذار جانبی کج بیل ها نهرکن ها وغیره به علاوه ازتراکتور استفاده های دیگری هم میکنند نظیرکشیدن اسکریپر واگن وغیره .
تراکتورها ازموتورهای دیزل که معمولا توربوشارژهستند نیرومیگیرند ودرانواع استاندارد ودنده اتوماتیک موجودهستند همچنین کنترل آنها به صورت کنترل هیدورلیک ودنده اتوماتیک است تراکتورها بردونوع کلی چرخ زنجیری وچرخ لاستیکی میباشند .
کاربرد
بولدوزرها موارد استفاده فراوانی دارند که ازمیان میتوان به موارد زیراشاره کرد
1-تسطیح زمین وپاک سازی آن ازبوته ها وکنده های درخت
2-ایجاد راههای اولیه درکوهستانهای وزمینهای سنگلاخی
3-جابجا کردن توده خاک به صورت فشاردادن درحجم های زیاد
4-کمک به هل دادن اسکریپرها
5- پخش کردن خاک درخاکریزها
6-پشته کردن خاک درکنارنهرهای ایجادشده
7- تصطیح وپاک سازی بقایای مانده ازعملیات ساختمانی
8-نگهداری راههای موقت خاکی
9-پاک سازی گودالهای کف معادن
انواع تراکتورها
الف – تراکتورهای چرخ زنجیری
تراکتورهای چرخ زنجیری انواع مختلفی دارد این تراکتورها معمولا برحسب اندازه وزن وقدرت طبقه بندی میشوند دربسیاری ازپروژه ها مقدار وزن تراکتور چرخ زنجیری مهم است زیرا مقدار حداکثر نیروی کششی که یک دستگاه تراکتور میتواند به وجود آورد بدون توجه به قدرت تولیدی موتورآن به حاصل ضرب مقدار وزن درضریت کشش سطح جاده ای که روی آن کارمیکنند محدود میباشد وجود زنجیره ها باعث میشود که تراکتوربتواند درزمینهای با مقاومت فشاری کم وقدرت کششی مناسب فعالیت داشته باشد
ب- تراکتور چرخ لاستیکی
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه6
مقدمه ای بر سیستمهای هیدرولیک و نیوماتیک ( هیدرولیک در ماشین آلات )
حال این سوال پیش میاید که مزایای یک سیستم هیدرولیک یا نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی یا الکتریکی چیست؟در جواب می توان به موارد زیر اشاره کرد:
در سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی قطعات محرک کمتری وجود دارد و میتوان در هر نقطه به حرکتهای خطی یا دورانی با قدرت بالا و کنترل مناسب دست یافت ، چون انتقال قدرت توسط جریان سیال پر فشار در خطوط انتقال (لوله ها و شیلنگ ها) صورت میگیرد ولی در سیستمهای مکانیکی دیگر برای انتقال قدرت از اجزایی مانند بادامک ، چرخ دنده ، گاردان ، اهرم ، کلاچ و... استفاده میکنند.
در این سیستمها میتوان با اعمال نیروی کم به نیروی بالا و دقیق دست یافت همچنین میتوان نیرو های بزرگ خروجی را با اعمال نیروی کمی (مانند بازو بسته کردن شیرها و ...) کنترل نمود.
استفاده از شیلنگ های انعطاف پذیر ، سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک را به سیستمهای انعطاف پذیری تبدیل میکند که در آنها از محدودیتهای مکانی که برای نصب سیستمهای دیگر به چشم می خورد خبری نیست. سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک به خاطر اصطکاک کم و هزینه پایین از راندمان بالایی برخوردار هستند همچنین با استفاده از شیرهای اطمینان و سوئیچهای فشاری و حرارتی میتوان سیستمی مقاوم در برابر بارهای ناگهانی ، حرارت یا فشار بیش از حد ساخت که نشان از اطمینان بالای این سیستمها دارد.
اکنون که به مزایای سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک پی بردیم به توضیح ساده ای در مورد طرز کار این سیستمها خواهیم پرداخت.
برای انتقال قدرت به یک سیال تحت فشار (تراکم پذیر یا تراکم ناپذیر) احتیاج داریم که توسط پمپ های هیدرولیک میتوان نیروی مکانیکی را تبدیل به قدرت سیال تحت فشار نمود. مرحله بعد انتقال نیرو به نقطه دلخواه است که این وظیفه را لوله ها، شیلنگ ها و بست ها به عهده میگیرند .
بعد از کنترل فشار و تعیین جهت جریان توسط شیرها سیال تحت فشار به سمت عملگرها (سیلندرها یا موتور های هیدرولیک ) هدایت میشوند تا قدرت سیال به نیروی مکانیکی مورد نیاز(به صورت خطی یا دورانی ) تبدیل شود.
اساس کار تمام سیستم های هیدرولیکی و نیوماتیکی بر قانون پاسکال استوار است.
قانون پاسکال:
همانطور که در شکل 1 می بینید یک نیروی ورودی نیوتنی میتواند نیروی مورد نیاز چهار سیلندر دیگر را تامین کند.
شکل (1)
یا در شکل 2 داریم :
شکل (2)
کار سیستمهای نیوماتیک مشابه سیستم های هیدرولیک است فقط در آن به جای سیال تراکم ناپذیر مانند روغن از سیال تراکم پذیر مانند هوا استفاده می کنند . در سیستمهای نیوماتیک برای دست یافتن به یک سیال پرفشار ، هوا را توسط یک کمپرسور فشرده کرده تا به فشار دلخواه برسد سپس آنرا در یک مخزن ذخیره می کنند، البته دمای هوا پس از فشرده شدن بشدت بالا میرود که می تواند به قطعات سیستم آسیب برساند لذا هوای فشرده قبل از هدایت به خطوط انتقال قدرت باید خنک شود. به دلیل وجود بخار آب در هوای فشرده و پدیده میعان در فرایند خنک سازی باید از یک واحد بهینه سازی برای خشک کردن هوای پر فشار استفاده کرد.