دانلود پاورپوینت آزمایشگاه بیو شیمی

اختصاصی از فی دوو دانلود پاورپوینت آزمایشگاه بیو شیمی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد اسلایدها  : 119 اسلاید

دانلود مقاله ورزش و پیشگیری از سرطان

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله ورزش و پیشگیری از سرطان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: ورزش و پیشگیری از سرطان
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 24

این مقاله درمورد ورزش و پیشگیری از سرطان می باشد.

خلاصه آنچه در مقاله ورزش و پیشگیری از سرطان می خوانید .

چگونه ورزش کنیم تا برای پیشگیری از بیماری‌ها و سرطان مؤثر باشد.
ورزش و فعالیت :
فعالیت جسمانی:
هر حرکت بدنی که در نتیجه انقباض عضلات اسکلتی باشد و مصرف انرژی بیشتری را بطلبد: مثل باغبانی- شستشوی اتومبیل یا نظافت خانه
تمرین ورزشی:
 نوعی فعالیت جسمانی به صورت حرکات بدنی برنامه ریزی شده ، ساختارمند و مکرر که برای بهبود یا حفظ یک یا چند جزء آمادگی جسمانی انجام می‌شود
آمادگی جسمانی:
یک مفهوم چند بعدی است و در واقع مجموعه‌ای از خصوصیات ذاتی یا اکتسابی افراد در ارتباط با توانایی انجام فعالیت جسمانی را در بر می‌گیرد و متشکل از سه جزء است:
.1 اجزاء وابسته به مهارت : چابکی – تعادل – هماهنگی – سرعت – توان و زمان
.2 اجزاء وابسته به سلامت: توانایی انجام شدید فعالیت های روزمره که حاصل استقامت قلبی عروقی، قدرت و استقامت عضلانی، انعطاف پذیری و ....
3 .اجزاء وابسته به فیزیولوژیک : وضعیت سیستم‌های متابولیک، محیط بدن، محتوای چربی و توزیع آن در بدن ، سلامت استخان
با انجام ورزش 2 جزء آخر (2و3) بهبود می‌یابند و در پیشگیری از بیماریها مؤثرند
در انجام ورزش باید به نکات زیر توجه کرد:
فراوانی – شدت – زمان – نوع – کیفیت (گرم کردن و سرد کردن) – اصول پایه تمرین

فراوانی ورزش :
• ورزش به دفعات 3 تا 5 بار در هفته ( 3 تا 5 روز در هفته) مناسب می‌باشد کمتر از 3 بار اثر بخشی ورزش را کاهش می‌دهد و بیش از 5 بار هم فواید بیشتری را برای فرد به ارمغان نمی‌آورد و در بعضی مواقع شاید آسیب رسان هم باشد.
شدت انجام ورزش :
برای اینکه افراد از نظر آمادگی جسمانی و شرایط بدنی متفاوت هستند بنابراین ورزش مناسب در هر شخص بستگی به شرایط جسمی و وجود یا عدم وجود بیماری در شخص دارد. بهتر است قبل از شروع ورزش وضعیت خود را طبق مطالب زیر ارزیابی کنید تا معلوم شود که شما با چه شدت و مدت زمانی باید ورزش را شروع نمایید:
1. استفاده از ظرفیت قلبی شخص برای تخمین شدت ورزش هر فرد: ضربان قلب دارای ارتباط خطی با شدت ورزش و میزان مصرف اکسیژن دارد. شمارش تعداد ضربان قلب در زمان استراحت و سپس شمارش آن در زمان ورزش (هر 5 دقیقه ورزش ضربان دوباره شمارش می‌شود) به مدت 10 ثانیه و ضربدر 6 می‌گردد.
• ابتدا ضربان قلب بیشینه را محاسبه می‌کنیم(Maximal heart rate) : با استفاده از فرمول های زیر ابتدا ضربان قلب بیشینه خودمان را محاسبه می‌کنیم: هر دو فرمول یک است ولی دومی کمی دقیقتر است.
• ضربان قلب استراحت را اندازه می‌گیریم(Rest Heart rate)
• ذخیره ضربان قلب را محاسبه می‌کنیم: ( HRR)
ضربان قلب استراحت - ضربان قلب بیشینه = ذخیره ضربان قلب
• و حالا با توجه به وضعیت جسمانی و فیزیولوژیک شخص او باید با 50 تا 85 درصد ذخیره ضربان قلب خودش ورزش بکند)در بیماران سرطانی بهتر است 50 تا 65 درصد(
• مثلاً خانم 62 ساله با سرطان سینه و تحت شیمی درمانی، و ضربان قلب استراحت 84 زمانی که پزشکش اجازه ورزش را به او بدهد .{(132-121)= 84+ (5/0یا65/0)
84-158=62-220= MaxHrt) استراحت)
• بنابراین این خانم باید با ضربان 121 تا 132در دقیقه ورزش بکند
• باید توجه کرد این اعداد هر چند هفته یک بار محاسبه شوند – بهتر است در تازه کارها سعی کنند ابتدا مدت ورزش را اضافه کنند و بعد شدت آنرا.
.2 درجه بندی میزان تقلای ادراک شده یا RPE ( Rating of Perceived Exertion) : یک روش ذهنی برای تعیین شدت ورزش است. این روش یک میزان عددی و کیفی سطوح مختلف تلاش از ساده ترین تا سخت ترین تلاش را ارائه می‌دهد.

سیستم امتیازدهی بورگ
به طور کلی هیچ 6
بی نهایت سبک 7
خیلی سبک 9
ضعیف 11
تا حدی سخت 13
سخت 16
بسیار سخت 17
بی نهایت سخت 19
حداکثر تقلا 20
 بر اساس سیستم امتیاز دهی بورگ اشخاص بهتر است با اعداد 11 تا 16 امتیاز PRE خود ورزش بکنند که این محدوده همخوانی متناسبی با معادل 50 تا 85 درصد ذخیره ضربان قلب شخص دارد.
3 .تست تکلم : (Talk test) : در هنگام ورزش در شدت مطلوب، فرد باید قادر به مکالمه با فرد دیگر بدون نفس نفس زدن برای هر یک کلمه یا دو کلمه باشد.
.4 استفاده از Vo2 Max: که البته این تست باید در مراکزی که مجهز به تجهیزات انجام آن هستند انجام می‌گیرد
مدت زمان انجام ورزش :
• بر اساس شدت تنظیم می‌شود منتها اگر قرار است معادل 50% ذخیره قلبی ورزش کنیم یا معادل PRE 11 بهتر است حداقل 30 دقیقه باشد و اگر قرار است 70% ذخیره قلبی یا PRE معادل 14 ورزش کنیم 20 دقیقه.
نوع ورزش :
• فعالیت‌های هوازی یا استقامتی ) شدت کم و مدت زیاد(بیشترین بهبود را در Vo2Max یا سطح آمادگی قلبی ریوی حاصل می‌کنند ( عضلات بزرگ + مدت طولانی )مثل : پیاده روی،‌کوه پیمایی، دویدن، دوچرخه سواری، قایقرانی، شنا، اسکیت، اسکی، صحرانوردی، طناب زدن ، بازی‌های استقامتی و

 اجزای یک جلسه برنامه ورزشی :
.1 گرم کردن ( حدود 5 تا 10 دقیقه) مثل پیاده روی آرام ) به هیچ عنوان نباید از این مرحله صرف نظر کرد خصوصاً آنهایی که سابقه ورزشی ندارند یا بیمارترند و یا سن بالای 55 سال دارند(
.2 فاز محرک یا استقامتی(حدود 20 تا 60 دقیقه)
3 .فعالیت های تفریحی)دلخواه(
.4 سرد کردن ) حدود 5 تا 10 دقیقه(
اصول پایه تمرینی:
 برای به حداکثر رساندن فواید سلامتی و آمادگی و در عین حال تقلیل مشکلات احتمالی و آسیب‌ها باید از اصول پایه در تمرین پیروی شود:
.1 اصل اضافه بار ( Overload) : بدن باید از لحاظ فیزیکی در سطحی بالاتر از آنچه به آن عادت دارد فعالیت کند.)فراوانی، شدت و زمان یا مدت(
.2 اصل پیشرفت تدریجی ( Progression) : همیشه ابتدا زمان را افزایش دهیم و بعد شدت را
3 .اصل ویژگی ( Specificity ) : نوع ورزش ، عضلات درگیر در ورزش ، هوازی و غیر هوازی بودن
.4 اصل برگشت پذیری ( Reversibility ) : در صورت توقف طولانی مدت ورزش متأسفانه بهبود آمادگی جسمانی حاصله بسرعت از دست خواهد رفت.
فواید گرم کردن در ورزش:
1 .گذر از حالت استراحت به ورزش را تسهیل می‌کند
2.عضلات قامتی را تحت کشش قرار می‌دهد
.3 جریان خون را افزایش می‌دهد
4 .میزان متابولیسم را زیاد می‌کند

بخشی از فهرست مطالب مقاله ورزش و پیشگیری از سرطان

مقدمه
تأثیر ورزش در پیشگیری از سرطان
نقش ورزش در افزایش تحرک روده و کولون:
6 نقش ورزش در کاهش ابتلا به سرطان پروستات:
چگونه ورزش کنیم تا برای پیشگیری از بیماری‌ها و سرطان مؤثر باشد.
شدت انجام ورزش :
 اجزای یک جلسه برنامه ورزشی :
اصول پایه تمرینی:
فواید گرم کردن در ورزش:
فواید سرد کردن در ورزش:
ورزش و پیشگیری از سکته
فاکتورهای خطر غیر قابل تغییر
فاکتورهای خطر قابل تعدیل
روش‌های کاهش خطر ابتلا به سکته
ورزش علیه سرماخوردگی
منابع :

حذف (FRP) سامسونگ J700F اندروید 6.0.1

اختصاصی از فی دوو حذف (FRP) سامسونگ J700F اندروید 6.0.1 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزش بازکردن قفل FRP (گوگل اکانت) سامسونگ J700F در اندروید 6 تست شده

قفل امنیتی گوگل در j700f اندروید 5 و6.0.1 با otg و رایت sboot و bypass و...باز نمیشود 

ما با این فایل و اموزش بدون مشکل پریدن سریال و رایت sboot  و بدون هیچ ریسکی به سادگی

                                                 به شما باز کردن قفل اکانت گوگل j700f را آموزش میدهیم.

بدون رایت SBOOT

بدون نیاز به باکس

تحقیق در مورد صنعت راه آهن

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد صنعت راه آهن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه168

1- مقدمه

پس از جنگ جهانی دوم، صنعت راه آهن در اکثر نقاط دنیا با بی اقبالی روبرو شد. از دلایل عمده عدم رشد این صنعت در سالهای اولیه پس از جنگ رشد سریع صنایع اتومبیل سازی بود. در ایران نیز صنعت نوپای راه آهن پس از شهریور 1320 با آهنگ رشد بسیار کندی مواجه شد. هر چند در دهه 1960 و پس از آن
راه آهن در کشورهای صنعتی با رشد تکنیک، تقاضا و قابلیت رقابت با گونه های دیگر حمل و نقلی روبرو گردید و توانست با تغییر در شکل اداره، بهره برداری و به گونه ای فعال و کارآ در امر جابجائی کالا و مسافر ایفاء نماید. اما معهذا در ایران این رشد بسیار بطئی بود. برای مثال در سالهای بین 1350 تا 1357 علیرغم شرایط خوب اقتصادی تنها 60 کیلومتر بر طول راه راه آهن ایران افزوده شده و این در حالی بود که برتری قطار در حمل کالا در مسافتهای طولانی و گستردگی کشور ما توجیه مناسبی برای رشد این صنعت می باشد.

در برنامه پنج ساله اول جمهوری اسلامی رشد سالانه 3/12% در حمل بار و 8% در جابجایی مسافر مدنظر بوده است اما در اولین سال برنامه (سال 1368)، کاهش حمل بار به میزان 4% و افزایش حمل مسافر به میزان 5% را شاهد بوده ایم. بدیهی است نیل به اهداف دو برنامه تغییر و تحول در سیستم های فنی و اداری و به کارگیری تکنولوژی جدید را می طلبد.

حقیقت آن است که سیستم فعلی خط آهن سیستمی فعال (به نسبت توان بالقواه آن) می باشد. بیش از 85 درصد از سهم ارزش افزوده بخش حمل و نقل متعلق به حمل و نقل جاده ای است و از طرف دیگر در حمل و نقل جاده ای نسبت سرمایه به محصول در مقایسه با کل اقتصاد و بخشهای دیگر پایین تر است که این امر نشاندهنده سرعت بازگشت سرمایه در حمل و نقل جاده ای می باشد. تغییر دیگر این مسئله عملکرد ضعیف راه آهن است.

این ضعف علاوه بر آن که راه آهن را متکی به حمایتهای پیاپی دولت در جهت بقای خویش نموده مجموعه حمل و نقل را نیز تحت تأثیر قرار داده است. زیرا در پیوست شماره یک لایحه برنامه پنج ساله اول آمده است که:

² سیستم متناسب حمل و نقل از جمله عوامل فیزیکی عمده توسعه اقتصادی و پیشرفت اجتماعی است و از نظر ایجاد اشتغال نیز از بخشهای مهم اقتصادی تلقی می شود. در چهل سال اخیر حمل و نقل از توسعه کافی برخوردار نبوده و سهم ارزش افزوده این بخش در تولید ناخالص ملی از سطح نازل 6 درصد تجاوز نکرده است (این نسبت در کشورهای کم توسعه یافته 5 درصد و در کشورهای پیشرفته ترین بین 12 تا 18 درصد است)².

تمامی مسایل بالا تنها یک روی سکه است و بیانگر آن است که عدم توجه به این ساختار فرسوده باعث عدم امکان رقابت این صنعت با سایر گونه های حمل و نقل می گردد هم از اینرو است که افزایش کارایی شبکه راه آهن و گسترش آن به منظور افزایش سهم آن در حمل و نقل کالا و مسافر از طریق نو کردن شبکه، دو خطه کردن مسیرهای پر تردد، توسعه شبکه و اصلاحات موضعی با تأکید بر استفاده از راه آهن برقی جزو اهداف استراتژیک برنامه بوده است.

تحقیق در مورد ضوابط کلی طراحی ساختمانهای عمومی

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد ضوابط کلی طراحی ساختمانهای عمومی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه5

ضوابط کلی طراحی ساختمانهای عمومی

تعریف منظور از اماکن عمومی در این آئین نامه ، آن دسته از ساختمانهایی هستند که یکی از انواع خدمات عمومی را در اختیار افراد جامعه قرار دهند .

3-1- ورودیها
3-1-1- ورودی اصلی باید برای استفاده معلولان نیز در نظر گرفته شود و به سواره روها و پارگینگ ساختمان دسترسی مناسب داشته باشد .
3-1-2- ورودی ساختمان حتی الامکان هم سطح پیاده رو باشد .
3-1-3- پیاده رو منتهی به ورودی معلولان باید با علائم حسی مشخص شود .
3-1-4- حداقل عمق فضای جلو ورودی 140 سانتیمتر است .
3-1-5- وجود سایه بان به عرض حداقل 140 سانتیمتر بر روی فضای جلو ورودی الزامی است .
3-1-6- حداقل عرض بازشوها در ورودی ساختمان 160 سانتیمتر باشد .

3-2- راهرو
3-2-1- حداقل عرض راهرو 140 سانتیمترباشد .
3-2-2- کف راهروها باید غیر لغزنده باشد و از نصب کف پوشها با پرز بلند نیز خودداری شود .
3-2-3- در صورت وجود اختلاف سطح در کف راهرو باید ارتباط با سطح شیبدار به صورت مناسبی تأمین گردد .

3-3- بازشو ها (در و پنجره )
3-3-1-حداقل عرض مفید هر لنگه در برای عبور صندلی چرخدار 80 سانتیمتر باشد.
3-3-2- در مورد درهایی که به خارج باز می شوند تأمین دید کافی الزامی است .
3-3-3- حداکثر ارتفاع دید از کف تمام شده 100 سانتیمتر باشد .
3-3-4- درها باید دارای پاخور به ارتفاع 20 سانتیمتر باشد .
3-3-5- در صورت استفاده از درهای چرخان ، گردشی ، کشویی ، پیش بینی یک در معمولی به عرض مفید حداقل 80 سانتیمتر در جوار آنها برای استفاده معلولان الزامی است .
3-3-6-کلیه درها باید به سهولت باز و بسته شوند.
3-3-7- دستگیره درها باید از نوع اهرمی بوده و فاصله داخلی بین آن و سطح در 5/3 سانتیمتر باشد .
3-3-8-حداقل فاصله بین دو در متوالی چنانچه هر دو در به یک جهت باز شوند 200 سانتیمتر ، چنانچه هر دو به سمت خارج باز شوند 120 سانتیمتر و چنانچه هر دو به داخل باز شوند 80 سانتیمتر باشد .
3-3-9- درها باید حتی المقدور بدون آستانه باشند ، در صورت اجبار حداکثر ارتفاع آستانه 2 سانتیمتر باشد .
3-3-10- به منظور تسهیل در حرکت ، پیش بینی حداقل 150 سانتیمتر سطح همواردر هر دو سوی در و 30 سانتیمتر در طرفین آن الزامی است .
3-3-11- ارتفاع دستگیره پنجره از کف حداکثر 120 سانتیمتر باشد .
3-3-12- کلیه درها و پنجره هایی که تا کف دارای شیشه هستند در مقابل ضربه صندلی چرخدار محافظت و از شیشه مقاوم ساخته شوند .

3-4- پله
3-4-1- وجود علایم حسی در کف ، قبل از ورود به قفسه پله برای هشدار به نابینایان الزامی است .
3-4-2- عرض کف پله 30 سانتیمتر و حداکثر ارتفاع آن 17 سانتیمتر باشد .
3-4-3- حداقل عرض پله 120 سانتیمتر باشد .
3-4-4- نصب دست انداز در طرفین پله الزامی است .
3-4-5- ارتفاع دست انداز از کف پله برای کودکان 60 سانتیمتر و برای بزرگسالان 85 سانتیمتر باشد .
3-4-6- حداکثر قطر میله دست انداز اعم از گرد یا صاف 5/3 سانتیمتر و حداقل فاصله آن از دیوار 4 سانتیمتر باشد .