پروژه دیسک ترمز ( طراحی ایجاد صنایع )

اختصاصی از فی دوو پروژه دیسک ترمز ( طراحی ایجاد صنایع ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : Word

تعداد صفحات : 53

فهرست :

معرفی محصول – کاربرد – اهمیت محصول - تحلیل چرخه عمر ( ترمزهای دیسکی الکترومغناطیسی-ترمز کاسه ای-ترمزهای هیدرولیکی ...)- تاریخچه – برندهای معروف-بازار محصول-صادرات و واردات- قیمت گذاری محصول-بخش بندی بازار-محدوده جغرافیایی-تجزیه و تحلیل تقاضا-عوامل اثر گذاری بر تقاضا-پیش بین تقاضا-تجزیه و تحلیل عرضه واردات-پیش بینی واردات-میزان عرضه-پیش بینی عرضه-مقایسه عرضه و تقاضا-ظرفیت اسمی-توان سرمایه گذاری-عکس محصول-نحوه ساخت دیسک ترمز-انتخاب تکنولوژی-تعیین فرآیند تولید-نمودار OPC- جدول اطلاعات عملیات دیسک ترمز-برآورد ماشین آلات و تجهیزات-برآورد نیروی انسانی-برآورد فضا-طرح استقرار- لیوت کلی-لیوت داخلی-تعیین و انتخاب محل کارخانه-تعیین برنامه تولید-برآورد سرمایه ثابت-برآورد سرمایه در گردش-اتخاب منابع مالی-زمان بندی اجرای طرح در نرم افزار MSP ....

پایان نامه بررسی ترمز ABS

اختصاصی از فی دوو پایان نامه بررسی ترمز ABS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه مهندسی مکانیک با عنوان بررسی ترمز ABS در قالب WORD و تعداد 102 صفحه

چکیده

ترمز ناگهانی و قفل شدن چرخها مهمترین خطریست که خودرو را تهدید می‌نماید. قفل شدن چرخها از دو جهت برای خودرو خطرناک است، این وضعیت در بسیاری از مواقع فاصله ترمزگیری را افزایش داده و مهمتر از آن کنترل فرمان چرخها نیز از اختیار خارج می شود، خصوصاً در جاده های خیس و برفی یا یخزده که خطر قفل شدن چرخها بیشتر وجود دارد، نیاز به سیستمی که بتواند ترمز چرخها را کنترل کرده و از لیز خوردن چرخها جلوگیری نماید، بیش از پیش احساس می شود. در این پایان نامه به بررسی انواع ترمز و بخصوص ترمزABS پرداخته می شود.

فهرست مطالب

1-1-مقدمه. 14

2-1-ترمز چیست.. 16

2-2-اساس کار ترمز. 16

3-2-اجزای ترمز. 17

4-2-امروزه سیستم ترمز اتومبیل به سه قسمت اصلی تقسیم می‌شود. 17

5-2-اجزای ترمز. 19

5-2-1پدال ترمز. 19

5-2-2-سیلندر اصلی ترمز. 19

5-2-3-سیلندر چرخ. 20

5-2-4-مخزن ذخیره روغن.. 20

5-2-5-لوله‌های مدار ترمز. 20

5-2-6-بوستر ترمز. 21

5-2-7-سیستم ترمز دستی.. 21

5-2-8-سوییچ راه‌انداز چراغ خطر عقب.. 22

5-2-9-چراغ هشدار‌دهنده روغن.. 22

5-2-10-چراغ هشدار‌دهنده ترمز دستی.. 22

5-2-11-روغن ترمز. 22

5-2-12-شیرهای هیدرولیکی.. 23

5-2-13-لنت ترمز. 23

6-2-انواع ترمز. 23

6-2-1-ترمز بوستری.. 23

6-2-2-ترمزهای کاسه ای.. 27

6-2-3- ترمزهای دیسکی.. 30

3-1-مقدمه. 39

3-2-فلسفه ی ABS. 39

3-3-اختراع ترمز ضد قفل.. 40

3-4-هدف از طراحی ترمز ABS. 41

3-5-نکات ایمنی.. 41

3-6-تاریخچه سیستم ABS. 41

3-7-سیستم ABS چیست.. 42

3-8-مقاومت بین سطح جاده و تایرها ,مقاومت سیستم ترمز. 43

3-9-اصول کارکرد سیستم ABS. 44

3-10-عملکرد کلی سیستم ABS. 47

3-11-اجزاء مربوط به سیستم ABS. 48

3-12-سنسورهای سرعت چرخ. 48

3-13-عملکرد سنسور سرعت چرخ. 49

3-14-سنسور شتاب.. 50

3-15-ساختار سنسور شتاب.. 51

3-16-عملکرد سنسور شتاب.. 54

3-17-فعال کننده ABS. 55

3-18-دیاگرام سیستم ABS. 55

3-19-عملکرد فعال کننده ECU.. 57

3-20-وضعیت ترمز معمولی: (ABS فعال نیست) 57

3-21-وضعیت ترمز اضطراری (ABS فعال است) 59

3-22-فعال کننده ABS با شیر سلونوئیدی دو وضعیته. 64

3-23- ABS ECU.. 67

3-24-کنترل سرعت چرخها 67

3-25-معایب ترمز ABS. 70

3-26-مزایا این سیستم. 70

3-27-نحوه پیاده‌سازی ABS. 71

3-28-روند کار سیستم ترمز ABS. 72

3-29-اجزا ترمزهای ضد قفل.. 72

3-30-انواع ترمزهای ضد قفل.. 73

3-31-قطعات اصلی ABS. 75

3-32-کنترل هیدرولیک... 76

3-33-سیستم ESP. 78

3-35-هدف از EBD.. 80

3-36- مدار کنترلی سیستم ABS. 82

3-37-نحوه عیب یابی و روشهای رفع عیب در سیستم ABS. 83

3-38-مراحل بازدید عیوب موجود در سیستم ABS. 84

3-39-نمونه تحقیقات مربوط به ترمزABS. 84

3-39-1-ارائه سیستم ترمز الکترومغناطیسی ضدقفل (EMABS) 84

3-39-2-طراحی سیستم کنترل ABS با در نظر گرفتن کنترل حرکت کناری با PID و SMC.. 85

3-39-3-بررسی نرم افزاری دامنه تاثیر ضریب اصطکاک در مسافت توقف خودروی. 86

4-1-نتیجه گیری.. 89

منابع 90

پاورپوینت-ppt- سیستم ترمز و ساختار آن-در 65 اسلاید-powerpoint

اختصاصی از فی دوو پاورپوینت-ppt- سیستم ترمز و ساختار آن-در 65 اسلاید-powerpoint دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اساس کار ترمز بر مبنای اصطکاک بین دو سطح است. مقدار اصطکاک بسته به نیروی اعمال شده بین دو سطح، زبری  و  جنس  سطوح  تغییر  می کند.

وقتی راننده پدال ترمز را فشار می دهد و ترمزها به کار می افتند،   سیالی   از داخل لوله های روغن عبور می کند و به مکانیسمهای ترمزگیری در چرخها می رسد. این مکانیسمهای ترمزگیری به قطعات چرخان نیرو وارد  می کنند تا حرکت چرخها کند شود یا چرخها از حرکت باز ایستند. مکانیسمهای  ترمز چرخ بر دو نوعند : کاسه ای و دیسکی . در ترمز کاسه  ای  فشار  روغن ، کفشکهای  ترمز  لنت  کوبی شده  را به یک کاسه چرخان یا کاسه چرخ  می فشارد. در ترمز دیسکی، فشار روغن لنتهای  ترمز  را  به دیسکی   چرخان   می فشارد. اصطکاک بین کفشها یا لنت ترمزهای  ساکن  با  کاسه  یا  دیسک چرخان منشا عمل ترمزگیری است که سبب کند شدن حرکت یا توقف چرخها می شود.

اصول سیستم ترمز پنوماتیکی

اختصاصی از فی دوو اصول سیستم ترمز پنوماتیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله:اصول سیستم ترمز پنوماتیکی

مقدمه

هوای فشرده یکی از انواع انرژیهایی است که بشر مدتها قبل با آن آشنا بوده و به منظور عملیات جسمانی خود از آن استفاده می نموده است . اولین شخص که بتوان از او بعنوان کاربر هوای فشرده نام برد کتزی بیوس یونانی است که حدود ۲۰۰۰ سال قبل اولین کانن ـ هوای فشرده را درست نمود .

اصطلاح “ پنیوما” از کلمه یونانی قدیم مشتق شده و بعنوان “ تنفس ” باد و در فلسفه بعنوان روح آمده است و کلمه “ پنیومانیک ” به علمی که در مورد حرکات و وقایع هوا اطلاق می گردد .

اولین استفاده از“ هوای فشرده ترمز ” در راه آهن و قطارها مورد استفاده قرار گرفت و پس از آن با پیشرفت صنعت جهت اتوماسیون یکی از شاخه های مهم پیشرفت گردیده است .

آنچه می تواند معرف هوای فشرده باشد :

ارزانی ، به سهولت در دسترس ، احتیاج به انباره جهت ذخیره سازی ندارد ، پاک و تمیز است ، اثرات شیمیائی خیلی کم ، در محیطهای بسیار گرم و سرد تغییری در آن احساس نمی شود ، قابل انفجار نیست ، ساختمان قطعات پنیوماتیک بسیار سهل و آسان است ، مورد اطمینان است ، دارای سرعت عملکرد نسبتاً بالایی است ، قابل تنظیم از جهت مقدار سرعت و نیرو ، هزینه آن در حدودهای معینی  F= 30 Kn . P = 700 psi)  کورس کاری بالا) بسیار اقتصادی است مخارج تعمیر و نگهداری کم اجزاء پنیوماتیک ، تراکم ( امکان ایجاد سرعت یکنواخت و ثابت در سیلندر مشکل است ) .

ترمزهای چندکاناله و ضدبلوکه ABS

اختصاصی از فی دوو ترمزهای چندکاناله و ضدبلوکه ABS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ترمزهای چندکاناله و ضدبلوکه ABS

بدون شک پیشرفت و بهینه سازی سیستم ترمز اتومبیل ها با سرعتی نه چندان سریع صورت گرفته است و خوشبختانه امروزه ترمزهای سه وچهار کاناله ضد بلوکه ABS در بیشتر اتومبیل ها بصورت استاندارد وجود دارد .

طرز کار ترمزهای ABS نیز به بیان ساده بدین صورت است که یک دستگاه الکترونیکی در هنگام ترمز گیری با کنترل فشار ( قطع و وصل کردن فشار ) هیدرولیک در جذری از ثانیه ارتباط لنت را با دیسک و یا کاسه برقرار و قطع میکند و تکرار سریع و مداوم این عمل باعث از میان رفتن حالت بلوکه کردن یا قفل کردن ترمزها میشود

اهمیت اینگونه ترمزها نیز بیشتر در سطوح خیس و لغزنده و یا ترمز گیری در سرعتهای بالا بیشتر نمایان میشود و در اینگونه موارد نیز راننده از کنترل کامل بر روی وسایل نقلیه خود برخوردار است و شاید تنها نکته منفی در مورد ترمزهای ABS صدای نسبتاً شدید آنها در هنگام ترمز گیری بر روی سطوح بسیار لغزنده باشد .

این صدای لرزان که به درون کابین نفوذ میکند و دقیقاًدر زیر پدال ترمز حس و شنیده می شود رانندگانی را که تجربه ترمز گیری در این شرایط را ندارند به این اشتباه میاندازد که احتمالاً قسمتی از سیستم ترمز أنها در حال خرد شدن است وبه همین دلیل این رانندگان به اشتباه از فشار پای خود بر روی پدال ترمز می کاهند , در صورتی که رانندگان با تجربه تر می دانند که شنیدن و حس کردن این لرزش دلیل بر سلامت سیستم ترمز ABS اتومبیل است و در این شرایط باید بر فشار پا بر روی پدال ترمز افزود .

به تازگی استفاده از سیستم های کمکی و تقویت کننده الکترونیکی و مکانیکی نیز برای هر چه بهتر کردن فعالیت ترمزها بر روی انواع اتومبیل های جدید بصورت استاندارد وجود دارد . این سیستم ها با وارد آوردن اندک فشاری به پدال ترمز فعال شده و بهترین نتیجه را در اختیار راننده قرار می دهند.

سیستم الکترونیکی ترمز ABS 

در رابطه سیستم الکترونیکی ترمز ABS ) ABS = سیستم ترمز ضد قفل شدن) 

اول در رابطه با اصل کار توضیح می دهم ( با توجه به این که مطالب دوستمان بسیار کامل و جامع بود) 

در هنگام ترمز گرفتن دو نوع اصطکاک وجود دارد.

تعداد صفحات: 7