پروژه با عنوان: روش های اندازه گیری ابعادی چرخ دنده (Gear Measurement)

اختصاصی از فی دوو پروژه با عنوان: روش های اندازه گیری ابعادی چرخ دنده (Gear Measurement) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

یکی از مشکلات و مسایلی که همواره مهندسان با آن مواجه و همواره در پی کشف و اختراع روش های جدیدی برای آن بودند بحث انتقال نیرو و توان بود. در ابتدا از روش هایی همچون چرخ‌‌های اصطکاکی، تسمه‌ها و... استفاده شد که این روش ها دارای معایبی همچون عدم انتقال توان‌های بالا، ساییدگی زودهنگام، عدم انتقال توان‌های متغیر و … بودند که نهایتاً منجر به اختراع چرخ‌دنده‌ها شد.

استفاده از چرخ‌های اصطکاکی چندان بد نبود اما به مرور که اینها استفاده می‌شدند در حالت غلتشی این دو چرخ لغزش اتفاق می‌افتاد نهایتاً به این فکر افتادند که وسیله‌ای اختراع کنند که همان حالت حرکت غلتشی را داشته باشد اما از طرفی امکان ایجاد حالت لغزش وجود نداشته باشد و این کار با اختراع چرخ‌دنده‌ها متبلور گشت. در چرخ‌دنده‌ها منحنی‌های دو دنده درگیر از دو چرخ‌دنده حالت غلتش دارند که به علت وجود دندانه‌های پشت سرهم امکان لغزش وجود ندارد...

پروژه روش های اندازه گیری ابعادی چرخ دنده (Gear Measurement)، مشتمل بر 5 فصل، 88 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر رنگی، دیاگرام، فرمول ها و روابط ریاضی، با فرمت word جهت دانلود قرار داده شده تا به راحتی کاربر بتواند آن را به میل خود در صورت نیاز ویرایش نماید و فصل بندی پروژه به ترتیب زیر می باشد:

فصل 1: آشنایی

• مقدمه
• معایب و محاسن چرخ دنده ها
• فرم های مختلف منحنی چرخ دنده‌ها
• پارامترهای کنترلی چرخ دنده‌ها
• انواع چرخ دنده‌ها
• پارامترهای ابعادی چرخ دنده ها
• برش زیرین در دندانه های چرخ دنده و اصلاح سر دندانه
  

فصل 2: اندازه گیری ضخامت دندانه در چرخ دنده های ساده و مارپیچ

• کولیس ضخامت سنج (دو بعدی)
• میکرومتر با فک های بشقابی
• استفاده از هندبوک ها
• استفاده از فرمول و محاسبات
• اندازه گیری ضخامت دندانه به روش وتر ثابت
  

فصل 3: تست عملکردی چرخ دنده‌ها

• تست دورانی Rolling Test
• تست پارکسون
• مزایا و معایب تست دورانی
• تعیین میزان تلرانس مجاز برای خطای مرکب
• چرخ دنده مبنا
  

فصل 4: روش های تست منحنی اینولوت

• انواع روش های تست منحنی اینولوت
• تعیین میزان تلرانس مجاز برای شکل منحنی اینولوت
• ررسی روش‌ها و مکانیزم های دستگاه های مختلف برای تست منحنی اینولوت دنده
• دستگاه تست فرم اینولوت David Brown
• اندازه گیری مستقیم انحرافات منحنی دنده با استفاده از روش جابجایی دنده
• روش تست منحنی دنده‌ها با استفاده از دستگاه تقسیم و بلوک‌های یوهانسون
• تست منحنی اینولوت چرخ دنده ها با استفاده از دیسک و اسلاید
• بازرسی منحنی دنده‌ها با استفاده از دستگاه مخصوص
• ررسی کلیه پارامترهای موجود در دیاگرام حاصل از تست منحنی یک چرخ دنده مارپیچ
  

فصل 5: استفاده از پین یا سیم برای اندازه گیری پارامترهای دنده

• اندازه گیری چرخ دنده ها با استفاده از پین یا سیم
• اندازه گیری چرخ دنده های ساده
• اندازه گیری M در صورت اعمال لقی به دو چرخ دنده درگیر
• اندازه گیری در حالت کلی
• اندازه گیری چرخ دنده های مارپیچ
• اثبات فرمول اندازه بهینه پین
• پیوست
• منابع

این پروژه می تواند به عنوان یک منبع قوی درسی جهت دروس اندازه گیری دقیق و آزمایشگاه (اندازه گیری چرخ دنده ها) توسط دانشجویان در دانشگاه استفاده گردد.

جهت خرید پروژه روش های اندازه گیری ابعادی چرخ دنده به مبلغ فقط 7000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 20000 (بیست هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 20000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف، شماره همراه و ایمیلی که موقع خرید ثبت نمودید را به ایمیل فروشگاه ([e-mail]) ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به ایمیل شما ارسال خواهند نمود.

مقاله انواع چرخ دنده

اختصاصی از فی دوو مقاله انواع چرخ دنده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :39

فهرست مطالب :

مقدمه ای بر چرخ دنده 1
پینیون ( چرخ دنده کوچک ) و چرخ ( چرخ دنده بزرگ ) 3
زاویه شفت 6
چرخ دندة انتقالی نوع رولینگ یا غلتشی 9
محور هلیکس یا مارپیچ ، نقطه هلیکس یا مارپیچ S : 10
پارامتر های وابسته به نقطة هلیکس S : 12
انواع چرخ دنده و چرخ دنده های جفت 18
استوانه دیفرنس ، دایره دیفرنس ، قطر دیقرنس d 25
زاویه فشار ظاهری (عرضی ) نظیر ، زاویه فشار ظاهری 27
زاویه فشار نرمال و زاویه رولینگ (غلتشی) 29
محدوده هندسی برای دنده های چرخ دنده اینو ولت 30
چرخ دنده های جفت 7 شکل 31
چرح دندة جفت صفر 32
تمام زاویه ای چرخدنده تاجی zp 33
نیم زاویه فضای بین دندانه 34
نسبت دنده u 39

توضیحات

یک چرخ دنده رکن مکانیکال ،قابل گردش در اطراف یک محور بوده ،که شامل یک بدنه اصلی با سطوح مقاوم و دندانه هایی که در بدنه اصلی ایجاد شده می باشد.
سیستم دندانه چرخ دنده:
سیستم دندانه چرخ دنده شامل مجموع تعداد دندانه های یک چرخ دنده است.
دندانه/دندانه 2 و… دندانه k برای طراحی و تعریف دندانه های خاص ،دندانه1،دندانه2 وغیره می بایست علامتی روی صفحه ظاهری مرتبط به سیستم دندانه چرخ دنده متصور نمود. دندانه ها با یک قاعده افزایشی عدد گذاری و شماره گذاری می شوند.عموما یک دندانه با علامت اختصاری k معرفی می گردد.بنابر این دندانه بعدی-با قاعده افزایشی عدد گذاری –با k+1 ودندانه قبلی با k-1 معرفی میگردد.
در چرخ دنده جفت با محورهای موازی ().برای توصیف دنده ها صفحات ظاهری-در همان جهت-بررسی می شوند، و معمولا این جهتی است که نیرو به چرخ دنده محرک(driving) منتقل و یا جهت ویژه دیگری تعریف می گردد.در فرم و متد چرخ دنده های جفت با محورهای متقاطع (معمولا جهت دید برای هر دو چرخ دنده به سمت نقطه ای که محورها همدیگر را قطع می کنند می باشد.در کیس چرخ دنده های جفت با محورهای غیر موازی وغیر متقاطع()عموما از صفحات ظاهری برای تعریف وطرح دندانه ها استفاده می گردد.بطوری که تعریف از سمت دوران برای کیس های مرتبط به چرخ دنده محرک ونتیجتاً بصورت کاربردی برای کیسهای مرتبط به چرخ دنده متحرک امکان پذیر می باشد.
فضای بین دو دندانه(tooth spaces)

نقشه _ قید کنترلی برای دنده فلایویل در نرم افزار سالید ورکز (solid works)

اختصاصی از فی دوو نقشه _ قید کنترلی برای دنده فلایویل در نرم افزار سالید ورکز (solid works) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

قید کنترلی دنده فلایویل در نرم افزار سالید ورکز (solid works) مدل سازی و فایل مونتاژ به همراه تمامی قطعات با دقت بالا و همچنین فایل رندر (render) آن در پروژه گنجانده شده است. 

این پروژه حاوی موارد زیر میباشد:

1. Part تمامی قطعات

2. Assembly مونتاژ 

3. رندر مجموعه

4. PDF نقشه اجرایی

کارآموزی جعبه دنده اتوماتیک

اختصاصی از فی دوو کارآموزی جعبه دنده اتوماتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

گزارش کارآموزی جعبه دنده اتوماتیک در نمایندگی ایران خودرو

جت اوی(jeta way)هیدراماتیک(hydra–matic) تورک فلایت(torque_flite)بعضی از نام های خانواده جعبه دنده های اتوماتیک هستند که درتجارت به این نام ها خوانده می شوند∙

مطالعه جامع جعبه دنده های اتوماتیک شامل اصول وقوانین طرز کار عیب یابی سرویس و تعمیرات آن ها می باشد که در فصول مختلف این کتاب به شرح آن ها خواهیم پرداخت∙اصول کار جعبه دنده های اتوماتیک شبیه هم می باشد وتفاوت هایی که در ان ها وجود دارد صرفا در ترکیب اندازه ها وساختمان و بعضی اختلافات کوچک در سیستم های کنترل هیدرولیکی میباشد که شامل اصول اساسی جعبه دندها نخواهد بود∙

جعبه دنده های اتوماتیک مانند جعبه دنده های معمولی قابل استفاده در موتورهای بنزینی ودیزلی و همچنین اتومبیل های سبک و سنگین به خصوص ماشین های راه سازی می باشندو باید متذکر شد که اصول کار ان ها یکسان بوده وطرز کارشان به سادگی قابل فهم میباشد

رانندگی اتومبیل هایی که دارای جعبه دنده اتوماتیک می باشند مستلزم داشتن اطلاعات کافی در این زمینه میباشد تا راننده بتواند به موقع نسبت به سرویس های مقدماتی ان اقدام نماید و نها یتا در تشخیص عیب و رفع ان اقدام لازم را به عمل اورد ∙

این کتاب ابتدا مروری مختصر بر تئوری جعبه دنده های اتوماتیک و توسعه و تکامل تدریجی طراحی و تولیدات انواع کارخانجات را دارد سپس بحث در مورد مبدل گشتاور مجموعه دنده های سیاره ای (مجموعه خورشیدی) و سپس سیستم های کنترل هیدرولیکی مطابق با نوع ساخت و طرز کار ان ها را خواهد داشت وبالاخره درفصول عیب ,عیب یابی سرویس و تعمیر اساسی مدل های اصلی جعبه دنده های اتوماتیک اتومبیل های امریکایی را مورد بررسی قرار می دهد ∙

مسیرانتقال قدرت

(power train)

مسیر انتقال قدرت شامل اجزا محرک بین فلایویل موتور وچرخ های محرک می باشد∙ که شامل کلاچ ,جعبه دنده ,گاردان,قفل گاردان، دیفرانسیل و اکسل عقب میباشد∙دراین مسیر قدرت نسبت دنده های جعبه دنده ودیفرانسیل (کرانویل وپینیون ) به کار برده شوه با دور موتور را کنترل نموده وگشتاور لازم راتولید نماید .جعبه دنده یک مبدل گشتاوراست ومتناسب با بار وسیله ی نقلیه دور خروجی موتور می کند واجازه می دهد که موتور بار داده شده را به حرکت درآورد

را تغییرمی دهد،جعبه دنده معمولا 3یا 4 نسبت دنده مناست را تهیه می کند واجازه می دهد که موتورداده شده را به حرکت درآورد

صفات اختصاصی موتور

(Engine Characteristics)

وظیقه موتورها ی احتراق داخلی ایجاد قدرت ودرنتیجه تولید گشتاور می باشد.قدرتی که اغلب به کاربرده می شودHP)) منظور قدرت مفید موتور می باشد. به طور ساده می توان گفت که قدرت ،نتیجه گشتا ور وسرعت یا دور موتور است .یک قدرت ویژه میتواندنتیجه گشتا ور زیاد ودور کم و یا گشتا ور کم و دور زیاد باشد .شکل 1-1 ارتباط قدرت مفید با گشتاور موتور را نشان میدهد و واضح است که بر اثر افزایش دور موتور،گشتا ور و قدرت موتور تا حد متوسط با هم افزایش می یابند، پس از آن با افزایش دور موتور قدرت افزایش یافته و گشتاور کاهش می یابد تا به مقدار اولیه خود برسد.ازصفات دیگر آن این است که موتور قدرتی بیشتراز بارموردتقاضای اتومبیل تولیدنخواهد کرد. به عنوان مثال در دور 2500 دردقیقه که جعبه دنده دروضعیت خلاص است گشتاور کمی تولید می شود،به دلیل اینکه دریچه گاز کمی باز است ودر نتیجه خلاءموتو رزیاد است.وقتی که به موتوربار داده شد(وزن×اصطکاک)به منظورثابت بودن دور بایستی دریچه گاز بیشتر بازشود وبه موتورمخلوط هواوسوخت بیشتری داده شود.درنتیجه مکش یا خلاء موتور افت می کند،بنابراین قدرت حاصله افزایش می یابد.ازدیگر خصوصیات موتوراین است که موقعی که میل لنگ موتور سریع بچرخد،گشتاورکمی ظاهر شده وتأ ثیر آن درشتاب اتومبیل کم خواهدبود.برای کارآیی بهتر اتومبیل ،موتور آن باید بایک مسیر قدرتی ارتبا ط داشتهباشدکه دورخروجی رابا بار یا مقاومت جاده وفق بدهد.(وزن وسرعت وموقعیت )

وظایف جعبه دنده

Transmission Functions))

یک نمونه محور محرک منحنی گشتاور( گشتاورموتور×نسبت انتقال جعبه دنده برعلیه مقاومت جاده ای در وضعیت تمام باریا دریچه گاز کاملاًًً باز باشد تاسرعتش به 100 مایل برساعت برسد)درشکل2-1رای یک جعبه دنده اتوماتیک 3دندهای نشان داده شده است.دراین حالت مقاومت جاده به احتیاجات گشتاور محورمحرک مربوط می شود تاحرکت اتومبیل رادریک سرعت معین نگه دارد.امشاهده منحنی گشتاور محور محرک بیشترین مقدارگشتاور قابل استفاده درهنگام شروع حرکت می باشد زیرا گشتاورموتور توسط مبدل گشتاور( تورک کنورتور) چندبرابرشده است.(درابتدای حرکت، مبدل گشتاوربیشترین نسبت رادارا می باشد)وبه وسیله محرک سریعأ کاهش می یابد تا مادامی که سرعت اتومبیل به 20 مایل برساعت برسد.هنگامی که اولین دنده درگیر است درحالی که گشتاورکاهش می یابد،مبدل گشتاور یک انتقال آرامی رامیسر می سازد وقتی که عمل تطابق گشتاورانجام شود به دنده 2ووبالاخره به همین ترتیب به دنده3تغییر خواهدیافت.اگراتومبیل درحالت شتاب گیری باشدگشتاورمحرک بایستی از مقاومت جاده بیشترباشدوزمانی که گشتاورشافت محرک ومقاومت جاده برابرشوند،سرعت اتومبیل ثابت خواهدشد.شکل2-1این نقطه رانشان می دهد.درسرعت 5مایل برساعت گشتاور مقاومت جاده 25فوت پوندمن باشدوگشتاورمحور محرک از850 فوت پوند درحین شتاب گیری به طورمعکوس به 825 فوت پوندکاهش می یابد.هنگامی که اتومبیل شتاب می گیرد تا سرعتش به 100مایل برساعت برسد،مقاومت جاده نیز افزایش یافته وگشتاور شافت محرک کاهش می یابد تاسرانجام جعبه دنده :1- بادنده 3درگیر می شود.2- دور موتور ماکزیمم است وگشتاور کاهش پیداکرده3- مقاومت جاده وگشتاور محورمحرک به طورمساوی به هم می رسند که دراین لحظه افزایش سرعت اتومبیل ممکن نیست وباتوجه به شکل2-1 معلوم می شودکه موتور وجعبه دنده تواماً این اعمال راانجام می دهند.

دانلود گزارش کارآموزی جعبه دنده اتوماتیک در نمایندگی ایران خودرو

کارآموزی جعبه دنده اتوماتیک

نمایندگی مجاز ایران خودرو

فهرست مطالب

مقدمه7

مسیرانتقال قدرت8

صفات اختصاصی موتور8

وظایف جعبه دنده9

یر تکاملی جعبه دنده10

طرزکارجعبه دندهای اتوماتیک20

سیستم های کنترل کننده22

سیستم کنترل دستی22

سیستم کنترل دریچه گاز23

سیستم کنترل گاورنر2

سیستم کنترل هیدرولیکی25

عملکرد واثرکنترل کننده ها

وضعیت پارک وراه اندازی موتور29

وضعیت حرکت مستقیم31

وضعیت دنده عقب38

واحدهای هیدرودینامیکی40

کوپلینگ هیدرولیکی45

طرز کارکوپلینگ هیدرولیکی47

نسبت سرعت49

مبدل گشتاورهیدرولیکی55

طرزکارمبدل گشتاور59

افزایش گشتاور61

قانون نیوتن64

سیستم های خنک کننده روغن هیدرولیک64

صفات اختصاصی مبدل66

مبدل های با ظرفیت متغبر67

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 73