دانلود مقالهISI دیفرانسیل اندازه گیری سطح مقطع برای تولید هیگز AW در ارتباط با جت در برخوردهای پروتون-پروتون در √s = 7 ترا الکت

اختصاصی از فی دوو دانلود مقالهISI دیفرانسیل اندازه گیری سطح مقطع برای تولید هیگز AW در ارتباط با جت در برخوردهای پروتون-پروتون در √s = 7 ترا الکترون ولت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : دیفرانسیل اندازه گیری سطح مقطع برای تولید هیگز AW در ارتباط با جت در برخوردهای پروتون-پروتون در √s = 7 ترا الکترون ولت

موضوع انگلیسی :Differential  cross  section measurements  for  the  production  of
aWboson  in  association with  jets  in  proton–proton  collisions  at
√s = 7TeV

تعداد صفحه : 26

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2014

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

اندازه گیری ها از مقطع دیفرانسیل برای تولید یک بوزون W، که واپاشی گزارش
به یک موآن و یک نوترینو، در ارتباط با جت، به عنوان تابعی از چند متغیر، از جمله
عرضی تکانه (PT) و pseudorapidity از چهار جت پیشرو، از مجموع اسکالر عرضی جت
تکانه (HT)، و تفاوت در زاویه سمتی بین جهت هر یک از جت و میون.
نمونه داده از برخورد PP در انرژی مرکز از جرم 7TeV با آشکارساز CMS جمع آوری شد
در LHC و مربوط به درخشندگی یکپارچه از 5.0 FB-1. سطح مقطع اندازه گیری
در مقایسه با پیش بینی از ژنراتور مونت کارلو، MadGraph + زن غیبگو وکاهنه 'اپولو' و شرپا، و به next-
محاسبات به پیشرو از سفارش از تبادل + شرپا. مقطع دیفرانسیل در بر داشت در می شود
شرایط با پیش بینی، به غیر از توزیع PT از جت پیشرو در مقادیر بالا PT،
توزیع های HT در بالا-HT و تعدد جت پایین، و توزیع تفاوت
زاویه سمتی بین جت پیشرو و موآن در مقادیر پایین.

کلمات کلیدی: CMS
فیزیک
W + جت
هیگز برداری
جت
الکتروضعیف
مدل استاندارد

تحقیق دیفرانسیل انتگرال

اختصاصی از فی دوو تحقیق دیفرانسیل انتگرال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : علوم پایه _ ریاضی ، تحقیق

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده )

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

---

 قسمتی از محتوای متن ...

1-آشنایی حساب دیفرانسیل و انتگرال تاحدود زیادی عبارت است از مطالعه میزانهای تغییر کمیات.
لازم است که ببینیم وقتی شناسه x به عددی نزدیک می‌شود،‌ رفتار مقدار f(x) تابع f چگونه است.
این امر ما را به ایده حد می‌رساند.
مثال: تابع f را با فرمول وقتی این فرمول معنی دارد، تعریف کنید.
لذا f به ازای هر x که مخرج x-3 صفر نباشد، یعنی ، تعریف شده است وقتی x به 3 نزدیک شود،‌مقدار f(x) چه خواهد شد؟ به 9 و در نتیجه نزدیک می‌شود.
به علاوه x-3 به 0 نزدیک می‌گردد.
چون صورت و مخرج هر دو به 0 نزدیک می‌شوند.
با این حال اگر صورت را تجزیه کنیم، می‌بینیم که چون با نزدیک 3 شدن x ، x+3 به 6 نزدیک می‌شود، تابع ما با نزدیک 3 شدن به x به 6 نزدیک خواهد شد.
شیوه ریاضی بیان این امر آن است که بنویسیم.
این عبارت خوانده می‌شود: حد وقتی x به 3 نزدیک شود 6 است.
توجه کنید که وقتی x به عددی غیر از 3 نزدیک شود مشکلی نداریم.
مثلا وقتی x به 4 نزدیک شود،‌ به 7 و 3-x به 1 نزدیک خواهد شد، لذا، 2-خواص حدها در مثال قبل بعضی از خواص واضح حد تلویحا فرض شده بود.
حال آنها را به طور صریح می‌نویسیم.
خاصیت یک .
این خاصیت مستقیما از مفهوم حد نتیجه می‌شود.
خاصیت دو،‌اگر c ثابت باشد، وقتی x نزدیک a شود، مقدار c مساوی c می‌ماند.
خاصیت سه .
اگر c ثابت بوده و f تابع باشد، چند مثال.
خاصیت چهار ، اگر f و g تابع باشند: در این صورت وجود ندارد.
وقتی x از چپ به 1 نزدیک شود (یعنی‌از طریق مقادر x<1) ،‌f(x) به 1 نزدیک می‌گردد.
ولی وقتی x از راست به 1 نزدیک شود یعنی، از طریق مقادیر x>1) ، f(x) به 2 نزدیک می‌گردد.
توجه کنید که وجود یا عدم وجود حد f(x) وقتی نه به مقدار f(a) بستگی دارد و نه حتی لازم است f در a تعریف شده باشد.
هرگاه ، آنگاه L عددی است،‌که با رفتن x به قدر کافی نزدیک به a ، می‌توان f(x) را به دلخواه به آن نزدیک کرد.
مقدار L (یا وجود L) با رفتار f در مجاورت a معین می‌شود نه با مقدارش در a (اگر چنین مقداری حتی موجود باشد) .
مسائل حل شده : 8-1-حدود زیر را (در صورت وجود ) بیابید.
الف) ب) پ) ت) حل.
(الف) هر دوی و 1/y وقتی 2 y ( دارای حدند، لذا، طبق خاصیت پنچ ب) در اینجا باید به طور غیر مستقیم عمل کرد.
تابع وقتی 0 x( دارای حد است .
لذا، با فرض وجود این حد، خاصیت پنج ایجاب می‌کند که نیز موجود باشد.
ولی این امر ممکن نیست ، لذا، موجود نخواهد بود.
(پ) (ت) وقتی x از راست به 2 نزدیک می‌شود ( یعنی 2 x> ) ،‌[x] مساوی 2 می‌ماند ولی وقتی x از چپ به 2 نزدیک شود (یعنی 2 x<)، [x] مساوی 1 خواهد ماند.
لذا، وقتی x به 2 نزدیک شود،‌عدد منحصر به فردی وجود ندارد که [x] بدان

تعداد صفحات : 15 صفحه

  متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

 

« پشتیبانی فروشگاه مرجع فایل این امکان را برای شما فراهم میکند تا فایل خود را با خیال راحت و آسوده دانلود نمایید »

 

دانلود پاورپوینت معادلات دیفرانسیل با مشتقات جزئی

اختصاصی از فی دوو دانلود پاورپوینت معادلات دیفرانسیل با مشتقات جزئی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: PowerPoint (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد  اسلاید335

توابع متعامد

یک قضیه وجودی در مورد چند جمله ایهای متعامد

خواص چند جمله ایهای متعامد

توابع مولد و چند جمله ایهای لژاندر

ویژگیهای چند جمله ایهای لژاندر

تعامد چند جمله ایهای لژاندر

معادله دیفرانسیل لژاندر

چند جمله ایهای چبیشف  

لینک دانلود  کمی پایینتر میباشد

حل تمرین کتاب حساب دیفرانسیل و انتگرال آنتون - ویرایش دهم

اختصاصی از فی دوو حل تمرین کتاب حساب دیفرانسیل و انتگرال آنتون - ویرایش دهم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

حل تمرین کتاب حساب دیفرانسیل و انتگرال آنتون - ویرایش دهم

نویسندگان: H. Anton و I. Bivens و S. Davis

زبان حل تمرین انگلیسی و در 762 صفحه است.

فایل PDF کتاب با بهترین کیفیت و قابلیت جستجو در متن و کپی برداری از متن است.

مقاله در مورد دیفرانسیل

اختصاصی از فی دوو مقاله در مورد دیفرانسیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه14

دیفرانسیل

دیفرانسیل (خودرو)

دیفرانسیل قطعه‌ای است در زیر خودرو بین دو چرخ جلو یا عقب که قدرت موتور را بین دو چرخ تقسیم می‌کند.

دیفرانسیل

اگر اتومبیل همیشه بر روی خط راست حرکت می کرد و احتیاجی به پیچیدن نبود لزومی نداشت از دیفرانسیل استفاده کنیم و انتقال نیرو می توانست به شکل های مختلف انجام گیرد .

در سر پیچ ها و جاده های ناهموار (یا وقتی که چرخ ها در گِل یا برف گیر می کند ) چرخ های سمت چپ و سمت راست اتومبیل مسافت های متفاوتی را طی می کند . اگر این چنین نبود یعنی چرخ ها دوران مساوی داشتند یکی از چرخ ها ( چرخی که مسافت کمتری را طی می کند ) در روی جاده سر می خورد تا هماهنگی لازم در چرخ ها ایجاد شود که در این حالت خطرات و خسارت های زیاد به اتومبیل وارد می شد مانند سائیدگی لاستیک ها افزایش می یابد و در سرعت های زیاد خطر انحراف اتومبیل زیاد است . برای رهایی از دست چنین مشکلاتی نیاز به مکانیزم است که بتواند دوران چرخ ها متناسب با مسیری را که طی می کند تنظیم کند این مکانیزم دیفرانسیل خواهد بود .

قسمت های یک دیفرانسیل ساده :دنده پنیون ،دنده کرانویل ، هوزینگ ، دنده های هرز گرد ، دنده های پولوس

وظایف دیفرانسیل :

1- تقلیل سرعت 2- تغییر جهت نیرو ( جزء در خودرو های که موتور شان به صورت عرضی قرار دارد ) 3- تقسیم نیرو بر چرخ ها  4- تنظیم دور در سر پیچ ها ( دور زدن در سر پیچ ها )

1- تقلیل سرعت : برای ازدیاد کشش اتومبیل ، دیفرانسیل بایستی گشتاور زیادی را به چرخ ها انتقال نماید مثلاً دور موتور های بنزینی در حدود 6000  RPM و دور موتور های مسابقه در حدود 750RPM چنین دور قبل از انتقال به چرخ ها باید به اندازه ای لازم تقلیل یابد . تقلیل موجود در دیفرانسیل به وسیله پینیون و کرانویل صورت می گیرد ، چنانچه اگر تعداد دنده های پنیون و کرانویل را مساوی انتخاب کنیم هیچ تغییر کوپلی در این قسمت نخواهیم داشت . ولی شرایط ایجاد می کند توان منتقله به چرخ ها دارای سرعت کم و نیروی زیاد باشد به نسبتی که بخواهیم سرعت در دیفرانسیل کم شود بایستی تعداد دندانه های کرانویل نسبت به پنیون را بزرگتر انتخاب نماییم برا ی مثال : دیفرانسیل فولکس واگن 1200 را در نظر می گیریم که تعداد دندانه های چرخ دنده های پنیون و کرانویل به ترتیب 8 و 35 می باشد .

2- تغییر جهت نیرو :

تغییر اساسی که دیفرانسیل در خط نیرو انجام می دهد تغییر و تبدیل نیرو است که به وسیله پنیون و کرانویل ( مکانیزم انتقال و تبدیل نیرو صورت می گیرد ) چون خط محرک و محور خروجی گیربکس در امتداد طول اتومبیل قرار گرفته اند و محور های محرک چرخ های عقب ( میل پولوس ها ) در امتداد عرضی اتومبیل واقع شده اند لازم است از مکانیزم استفاده شود که نیرو را تحت زاویه 90 درجه بر چرخ های محرک اتومبیل منتقل نماید که این بوسیله درگیری پنیون و کرانویل صورت می گیرد .

3- تقسیم نیرو بر چرخ ها :

زمانیکه اتومبیل در خط مستقیم و در جاده مسطح حرکت می کند هر دو چرخ محرک دوران مساوی داشته و در این شرایط نیروی از پنیون به کرانویل منتقل می شود از طریق بدنه دیفرانسیل به دنده های هرز گرد و از آنجا به دنده های سر پولوس و در نتیجه به چرخ ها میرسد ( در این حالت برای سادگی مطلب می توان فرض کرد که دنده های هرز گرد به دنده های سر پولوس جوش خورده اند بنابراین دور چرخ ها مساوی بوده و هر کدام دو