پایان نامه ارشد رشته محیط زیست بررسی میزان ذرات معلق و تعیین عملکرد سیستم های پالایش ذرات درکارخانه های آسفالت

اختصاصی از فی دوو پایان نامه ارشد رشته محیط زیست بررسی میزان ذرات معلق و تعیین عملکرد سیستم های پالایش ذرات درکارخانه های آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه ارشد رشته محیط زیست بررسی میزان ذرات معلق و تعیین عملکرد سیستم های پالایش ذرات درکارخانه های آسفالت با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 105

دانلود پایان نامه آماده

چکیده:

کارخانجات آسفالت منابع انتشار آلاینده های هوا هستند که نقش موثر در آلودگی هوا ،ذرات معلق رادارند.در منطقه نیشابور 3 کارخانه آسفالت باعث تولید این آلاینده ها شده و نیزمشکلاتی را برای محیط شهری و طبیعی ایجاد نموده است .

ابتدا کارخانجات آسفالت شناسایی شده و سپس اطلاعات مورد نیاز در این رابطه جمع آوری گردیده است . از سه کارخانه موجود 2 کارخانه دارای سیستم سیکلون – اسکرابرتر بوده و کارخانه دیگر فاقد سیستم کنترل کننده می باشد . برای ارزیابی سیستم های کنترل کننده این کارخانجات باید نمونه برداری ذرات معلق در زمانی که کارخانه فعال است انجام گیرد .

برای ارزیابی این سیستم ها ، با توجه به یکسان بودن شرایط تولید در ساعات کار ، 3 نمونه قبل سیستم و 3 نمونه بعد از سیستم کنترل کننده برداشت شده است . نتایج این نمونه برداری حاکی از آن است که ذرات معلق در خروجی این کارخانجات بین محدوده 20859-26137 mg/m³ و میزان ذرات معلق ورودی به سیستم موجود بین رنج 67953-77951mg/m³ می باشد. با توجه به این اعداد کارایی این سیستم ها در کارخانجات آسفالت شهرداری و تیراژ به ترتیب برابر با 68.9% و 73.1% محاسبه گردیده است .

با توجه به این کارایی ، عملکرد سیستم های موجود با توجه به غلظت ذرات ورودی پایین بوده است. زیرا انجمن متخصصین بهداشت صنعتی امریکا کارایی اسکرابر را به تنهایی 95-98% بیان نمده است .

از دلایل بازدهی کم در این سیستم ها را می توان به موارد ، طراحی غلط ، عدم نگهداری و بهره برداری مناسب و آبدهی نا مناسب اسکرابرتر اشاره کرد. در پایان راهنمائیهایی پیشنهاد گردیده است که این موارد برای تمامی کارخانه های ایران موثر است .

مقدمه :

در مبحث آلودگی هوا ، ذرات و گرد و غبارات موجود در هوا ، اگر از حدود استاندارد تعیین شده بر اساس قوانین ، مقررات و دستورالعملهای موجود در محیط زیست ، بیشتر شود ، مخاطراتی را برای محیط زیست طبیعی و انسانی به همراه خواهد داشت ، حال این ذرات اگر در محیط صنعتی و صنایع مختلف تولید شوند می‌توانند علاوه بر مخاطره آمیز بودن روی افراد شاغل در آن صنایع در مناطق مسکونی اطراف آن صنعت نیز تأثیرات سویی را داشته باشند ، از جمله این صنایع ، می‌توان صنعت یا صنایع آسفالت سازی را نام برد ، در صنایع آسفالت سازی بسته به پروسه تولید آسفالت که عمدتاً از شن و ماسه استفاده می‌شود ، لزوم اهمیت کنترل ذرات در این صنایع ، کاری بس ضروری می‌باشد، که متأسفانه در کشور کمتر توجهی به کنترل اساسی ذرات (که عمدتاً نیز مخاطراتی را برای کارگران شاغل دارد) در آن صنعت می‌شود.

فهرست مطالب    
عنوان    صفحه
چکیده    1
مقدمه    3
بیان مسئله و اهمیت موضوع    5
فصل اول : مروری بر پژوهش های علمی    9
فصل دوم : کلیات    
2-1-شرح فرآیند و فعالیت ها در صنعت آسفالت    19
2-2- آلودگی هوا در صنعت آسفالت    26
2-3- روش های مختلف کنترل آلودگی هوا در صنعت آسفالت    27
فصل سوم : روش ها و وسائل    
3-1- معرفی شهر نیشابور    38
3-2- معرفی کارخانجات آسفالت نیشابور    40
3-3- نوع سوخت و مقدار سوخت کارخانجات آسفالت نیشابور    44
3-4- دودکش ها و وضعیت موجود دستگاههای کنترل کننده ذرات معلق در کارخانجات آسفالت نیشابور و ارزیابی آنها    44
3-5- اطلاعات ابعاد اسکرابر تروسیکلون    53
3-6- باد در نیشابور    54
3-7- وسایل و روش کار    56
فصل چهارم :نتایج    
4-1- نتایج نمونه برداری از سیستم های موجود در کارخانجات آسفالت    66
4-2- محاسبه کارایی سیستم کنترل کننده ذرات معلق در کارخانه آسفالت شهرداری    69
4-3- محاسبه کارایی سیستم کنترل کننده ذرات معلق در کارخانه آسفالت شرکت تیراژ    71
4-4- نتایج نمونه برداری از غلظت ذرات منتشره از واحد آسفالت شرکت تیراژ در پائین دست و محوطه واحد مذکور    72
فصل پنجم : بحث و تفسیر نتایج و پیشنهادات    
5-1- نتایج تحقیق    81
5-2- تفسیر نتایج    81
5-3- پیشنهادات لازم جهت کاهش بار آلودگی حاصل از گرد و غبار در کارخانجات آسفالت نیشابور    85
5-4- طراحی اسکرلبر بهینه جهت کنترل مناسب ذرات معلق در کارخانجات آسفالت نیشابور    87
منابع و ماخذ    94
فهرست منابع فارسی    95
فهرست منابع انگلیسی    96
چکیده انگلیسی    98






فهرست جداول    
عنوان    صفحه
1-1.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    12
1-2.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    13
1-3.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    14
1-4.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    15
2-1.جدول: عیب بابی شوینده ونتوری    33
3-1.جدول: مشخصات و وضعیت کارخانجات آسفالت نیشابور    45
3-2.جدول: تعداد و محل نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محدوده طرح    64
4-1.جدول: خصوصیات فیزیکی گاز خروجی از دودکش کارخانه آسفالت تیراژ    66
4-2.جدول: نتایج نمونه برداری ذرات در بخش های مختلف سیستم کنترل کننده در کارخانه آسفالت تیراژ    68
4-3.جدول: خصوصیات فیزیکی گاز خروجی از دودکش کارخانه آسفالت شهرداری    69
4-4.جدول: نتایج نمونه برداری ذرات در بخش های مختلف سیستم کنترل کننده در کارخانه آسفالت شهرداری    70
4-5.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در فاصله 500 متری کارخانه تیراژ    73
 4-6.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در فاصله 1000 متری کارخانه تیراژ    74
4-7.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در مرز روستا    75
4-8.جدول: تایج میانگین تراکم ذرات معلق در پائین دست کارخانه آسفالت تیراژ    76
4-9.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محوطه کارخانه آسفالت تیراژ    77
4-10.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محوطه کارخانه    78

4-11.جدول: میانگین TSP در محوطه کارخانه آسفالت مورد مطالعه در فواصل اندازه گیری شده    
79
5-1.جدول: برآورد هزینه طراحی و ساخت ونتوری اسکرابر    90
5-2.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-E    91
5-3.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-AS    92
5-4.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-T    93

 

فهرست اشکال    
عنوان    صفحه
2-1.شکل: نمای یک کارخانه آسفالت متناوب    24
2-2.شکل: نمای یک کارخانه آسفالت مداوم    25
2-3.شکل: برج اسپری ثقلی    30
3-1.شکل: جانمایی و موقعیت مکانی کارخانجات آسفالت در شهرستان نیشابور    43
3-2.شکل: نمایی از سیکلون کارخانجات آسفالت نیشابور    47
3-3.شکل: نمایی از اسکرابرتر کارخانجات آسفالت نیشابور    48
3-4.شکل: نازلهای آبپاش در کانال ورودی به فیلتر آبی    49
3-5.شکل: برش طولی اسکرابرتر    51
3-6.شکل: برش طولی سیکلون     52
3-7.شکل: گلباد های شهر نیشابور    54
3-8.شکل: نمایی از دستگاه ISO9096    56
3-9.شکل: پروب نمونه برداری    57
3-10.شکل: دو نمونه از رکورد در چارت دستگاه Hi-vol    59
3-11.شکل: پمپ نمونه بردار Hi-vol و اجزا تشکیل دهنده آن    61
3-12.شکل:تصویری از نمونه بردار Hi-vol جهت نمونه برداری TSP    62
5-1.شکل:  طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-E    90
5-2.شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-S    91
5-3.شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-T    92

پایان نامه ارشد رشته محیط زیست بررسی میزان ذرات معلق و تعیین عملکرد سیستم های پالایش ذرات درکارخانه های آسفالت

اختصاصی از فی دوو پایان نامه ارشد رشته محیط زیست بررسی میزان ذرات معلق و تعیین عملکرد سیستم های پالایش ذرات درکارخانه های آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه ارشد رشته محیط زیست بررسی میزان ذرات معلق و تعیین عملکرد سیستم های پالایش ذرات درکارخانه های آسفالت با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 105

دانلود پایان نامه آماده

چکیده:

کارخانجات آسفالت منابع انتشار آلاینده های هوا هستند که نقش موثر در آلودگی هوا ،ذرات معلق رادارند.در منطقه نیشابور 3 کارخانه آسفالت باعث تولید این آلاینده ها شده و نیزمشکلاتی را برای محیط شهری و طبیعی ایجاد نموده است .

ابتدا کارخانجات آسفالت شناسایی شده و سپس اطلاعات مورد نیاز در این رابطه جمع آوری گردیده است . از سه کارخانه موجود 2 کارخانه دارای سیستم سیکلون – اسکرابرتر بوده و کارخانه دیگر فاقد سیستم کنترل کننده می باشد . برای ارزیابی سیستم های کنترل کننده این کارخانجات باید نمونه برداری ذرات معلق در زمانی که کارخانه فعال است انجام گیرد .

برای ارزیابی این سیستم ها ، با توجه به یکسان بودن شرایط تولید در ساعات کار ، 3 نمونه قبل سیستم و 3 نمونه بعد از سیستم کنترل کننده برداشت شده است . نتایج این نمونه برداری حاکی از آن است که ذرات معلق در خروجی این کارخانجات بین محدوده 20859-26137 mg/m³ و میزان ذرات معلق ورودی به سیستم موجود بین رنج 67953-77951mg/m³ می باشد. با توجه به این اعداد کارایی این سیستم ها در کارخانجات آسفالت شهرداری و تیراژ به ترتیب برابر با 68.9% و 73.1% محاسبه گردیده است .

با توجه به این کارایی ، عملکرد سیستم های موجود با توجه به غلظت ذرات ورودی پایین بوده است. زیرا انجمن متخصصین بهداشت صنعتی امریکا کارایی اسکرابر را به تنهایی 95-98% بیان نمده است .

از دلایل بازدهی کم در این سیستم ها را می توان به موارد ، طراحی غلط ، عدم نگهداری و بهره برداری مناسب و آبدهی نا مناسب اسکرابرتر اشاره کرد. در پایان راهنمائیهایی پیشنهاد گردیده است که این موارد برای تمامی کارخانه های ایران موثر است .

مقدمه :

در مبحث آلودگی هوا ، ذرات و گرد و غبارات موجود در هوا ، اگر از حدود استاندارد تعیین شده بر اساس قوانین ، مقررات و دستورالعملهای موجود در محیط زیست ، بیشتر شود ، مخاطراتی را برای محیط زیست طبیعی و انسانی به همراه خواهد داشت ، حال این ذرات اگر در محیط صنعتی و صنایع مختلف تولید شوند می‌توانند علاوه بر مخاطره آمیز بودن روی افراد شاغل در آن صنایع در مناطق مسکونی اطراف آن صنعت نیز تأثیرات سویی را داشته باشند ، از جمله این صنایع ، می‌توان صنعت یا صنایع آسفالت سازی را نام برد ، در صنایع آسفالت سازی بسته به پروسه تولید آسفالت که عمدتاً از شن و ماسه استفاده می‌شود ، لزوم اهمیت کنترل ذرات در این صنایع ، کاری بس ضروری می‌باشد، که متأسفانه در کشور کمتر توجهی به کنترل اساسی ذرات (که عمدتاً نیز مخاطراتی را برای کارگران شاغل دارد) در آن صنعت می‌شود.

فهرست مطالب    
عنوان    صفحه
چکیده    1
مقدمه    3
بیان مسئله و اهمیت موضوع    5
فصل اول : مروری بر پژوهش های علمی    9
فصل دوم : کلیات    
2-1-شرح فرآیند و فعالیت ها در صنعت آسفالت    19
2-2- آلودگی هوا در صنعت آسفالت    26
2-3- روش های مختلف کنترل آلودگی هوا در صنعت آسفالت    27
فصل سوم : روش ها و وسائل    
3-1- معرفی شهر نیشابور    38
3-2- معرفی کارخانجات آسفالت نیشابور    40
3-3- نوع سوخت و مقدار سوخت کارخانجات آسفالت نیشابور    44
3-4- دودکش ها و وضعیت موجود دستگاههای کنترل کننده ذرات معلق در کارخانجات آسفالت نیشابور و ارزیابی آنها    44
3-5- اطلاعات ابعاد اسکرابر تروسیکلون    53
3-6- باد در نیشابور    54
3-7- وسایل و روش کار    56
فصل چهارم :نتایج    
4-1- نتایج نمونه برداری از سیستم های موجود در کارخانجات آسفالت    66
4-2- محاسبه کارایی سیستم کنترل کننده ذرات معلق در کارخانه آسفالت شهرداری    69
4-3- محاسبه کارایی سیستم کنترل کننده ذرات معلق در کارخانه آسفالت شرکت تیراژ    71
4-4- نتایج نمونه برداری از غلظت ذرات منتشره از واحد آسفالت شرکت تیراژ در پائین دست و محوطه واحد مذکور    72
فصل پنجم : بحث و تفسیر نتایج و پیشنهادات    
5-1- نتایج تحقیق    81
5-2- تفسیر نتایج    81
5-3- پیشنهادات لازم جهت کاهش بار آلودگی حاصل از گرد و غبار در کارخانجات آسفالت نیشابور    85
5-4- طراحی اسکرلبر بهینه جهت کنترل مناسب ذرات معلق در کارخانجات آسفالت نیشابور    87
منابع و ماخذ    94
فهرست منابع فارسی    95
فهرست منابع انگلیسی    96
چکیده انگلیسی    98






فهرست جداول    
عنوان    صفحه
1-1.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    12
1-2.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    13
1-3.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    14
1-4.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    15
2-1.جدول: عیب بابی شوینده ونتوری    33
3-1.جدول: مشخصات و وضعیت کارخانجات آسفالت نیشابور    45
3-2.جدول: تعداد و محل نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محدوده طرح    64
4-1.جدول: خصوصیات فیزیکی گاز خروجی از دودکش کارخانه آسفالت تیراژ    66
4-2.جدول: نتایج نمونه برداری ذرات در بخش های مختلف سیستم کنترل کننده در کارخانه آسفالت تیراژ    68
4-3.جدول: خصوصیات فیزیکی گاز خروجی از دودکش کارخانه آسفالت شهرداری    69
4-4.جدول: نتایج نمونه برداری ذرات در بخش های مختلف سیستم کنترل کننده در کارخانه آسفالت شهرداری    70
4-5.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در فاصله 500 متری کارخانه تیراژ    73
 4-6.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در فاصله 1000 متری کارخانه تیراژ    74
4-7.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در مرز روستا    75
4-8.جدول: تایج میانگین تراکم ذرات معلق در پائین دست کارخانه آسفالت تیراژ    76
4-9.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محوطه کارخانه آسفالت تیراژ    77
4-10.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محوطه کارخانه    78

4-11.جدول: میانگین TSP در محوطه کارخانه آسفالت مورد مطالعه در فواصل اندازه گیری شده    
79
5-1.جدول: برآورد هزینه طراحی و ساخت ونتوری اسکرابر    90
5-2.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-E    91
5-3.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-AS    92
5-4.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-T    93

 

فهرست اشکال    
عنوان    صفحه
2-1.شکل: نمای یک کارخانه آسفالت متناوب    24
2-2.شکل: نمای یک کارخانه آسفالت مداوم    25
2-3.شکل: برج اسپری ثقلی    30
3-1.شکل: جانمایی و موقعیت مکانی کارخانجات آسفالت در شهرستان نیشابور    43
3-2.شکل: نمایی از سیکلون کارخانجات آسفالت نیشابور    47
3-3.شکل: نمایی از اسکرابرتر کارخانجات آسفالت نیشابور    48
3-4.شکل: نازلهای آبپاش در کانال ورودی به فیلتر آبی    49
3-5.شکل: برش طولی اسکرابرتر    51
3-6.شکل: برش طولی سیکلون     52
3-7.شکل: گلباد های شهر نیشابور    54
3-8.شکل: نمایی از دستگاه ISO9096    56
3-9.شکل: پروب نمونه برداری    57
3-10.شکل: دو نمونه از رکورد در چارت دستگاه Hi-vol    59
3-11.شکل: پمپ نمونه بردار Hi-vol و اجزا تشکیل دهنده آن    61
3-12.شکل:تصویری از نمونه بردار Hi-vol جهت نمونه برداری TSP    62
5-1.شکل:  طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-E    90
5-2.شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-S    91
5-3.شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-T    92

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشدعلوم اجتماعی - بررسی میزان آشنایی مدیران با مفهوم ارتباطات یکپارچه در بازاریابی

اختصاصی از فی دوو دانلود پایان نامه کارشناسی ارشدعلوم اجتماعی - بررسی میزان آشنایی مدیران با مفهوم ارتباطات یکپارچه در بازاریابی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه

جهت اخذ مدرک کارشناسی ارشدعلوم اجتماعی

بررسی میزان آشنایی مدیران با مفهوم ارتباطات یکپارچه در بازاریابی

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است

عنوان تحقیق

بررسی میزان آشنایی مدیران با مفهوم ارتباطات یکپارچه در بازاریابی

IMC(Integrated Marketing Communications)         

1-2)بیان مسأله

     پژوهش حاضر درصدد پاسخگویی به این سؤال است که بر اساس قرائن موجود تجربی و علمی، مدیران بازارایابی شرکتهای دولتی و خصوصی در زمینه مواد شوینده مستقر در تهران، تا چه میزان با مفهوم جدید ارتباطات یکپارچه (IMC) آشنا بوده و تا چه میزان از تکنیکهای آن طراحی استراتژی بازاریابی محصولات خود استفاده می کنند.

     ارتباطات بازاریابی به مدیران یادآوری می کند که همه عناصر تبلیغات و ارتباطات باید به صورت یکپارچه با یکدیگر هماهنگ شوند تا همانند صدای سازهای یک ارکستر سمفونیک که هدف مشخصی را دنبال می کند به گوش برند. (آمیکو به نقل از حیدرزاده- 27)

اهمیت تحقیق:

     امروزه با توجه به جهانی شدن و توسعه فن آوری های نوین، مفاهیم جدیدی منجمله، بازاریابی ارتباطی ارائه شده است. مفهوم IMC فرصتهای زیادی در پیش روی شرکتهای مختلف قرار داده است.

     امروزه شرکتهای بزرگ دنیا از بازاریابی انبوه رویگردان شده و با توجه ویژه به مقوله ارتباطات، توجه خود را به یکپارچه کردن ارتباطات مدیریت بازار معطوف نموده اند.

     ارتباطات بازاریابی یکپارچه (IMC) فعالیتی است جهت متحد کردن همه ابزارهای ارتباطی بازاریابی و مشارکت و گسترش دادن پیامها برای ارتباط برقرار کردن دوطرفه با مخاطبان هدف از یک راه تازه.

برنامه IMC از برنامه های سنتی تبلیغاتی خیلی پیچیده تر می باشد زیرا که منابع پیام بیشتر، ابزارهای ارتباطی بیشتر و مخاطبان بیشتری را مد نظر قرار می دهد.

     با توجه به موارد ذکر شده و هزینه های سرسام آور تبلیغات برای شرکت های تجارتی، در سال 1993 پیشنهاد شد که با محوریت قرار دادن ارتباطات در فرآیند بازاریابی ضمن برقراری ارتباطات مؤثر با مخاطبان، می توان تا مقدار زیادی هزینه های مرتبط با تبلیغات انبوه را کاهش داد و با استفاده از بخش ارتباطات و روابط  عمومی، موفقیت های بیشتری را کسب کرد. (صمدی، عباسی0 435، 436)

     تبلیغات مدرن شکل جدیدی از تلاش اولیه ای است که برای تبلیغات می شده است . مبلغین آمریکا، سالانه 244 بیلیون دلار برای تبلیغات هزینه می کنند و در کل دنیا، چیزی نزدیک به 465 بیلیون دلار صرف تبلیغات می شود. هر چند تبلیغات اکثراً توسط شرکتهای تجاری استفاده می شود، ولی در سازمان های بدون سود، حرفه ای ها و         آژانس های اجتماعی نیز کاربرد دارد. در واقع بزرگترین شرکتی که در قرن 21 بیشترین هزینه را در تبلیغات داشت، یک سازمان بدون سود بود.

     استراتژی تبلیغات شامل دو عنصر اصلی است. ایجاد پیام های تبلیغاتی و انتخاب رسانه برای تبلیغات در گذشته، شرکت ها به رسانه به عنوان تابعی از فرآیند تولید پیام می نگریسته. دپارتمان تولید ابتدا تبلیغات مناسب را خلق می کرد و سپس دپارتمان رسانه، بهترین رسانه را برای رساندن این پیام به مخاطبین انتخاب می کرد ولی امروزه قطعه بندی رسانه ها، تعیین هزینه های رسانه و استراتژی های بازاریابی متمرکز به هدف، اهمیت فرآیند انتخاب رسانه را افزایش داده اند. (Kotler 480, 482)

     بازاریابی برای هر نوع حرکت آگاهانه و هدفمند در بازار امروزه ضرورت دارد- بازاری که دیگر نه مرز می شناسد و نه مشتری خاصی را در نظر دارد. «جهانی شدن» بازار، پدیده ای است که به تدریج چهره خود را نمایان می سازد. شعار امروز بازاریابی برای همه کارآفرینان و مدیران و بازاریابان حرفه ای در این جمله کوتاه خلاصه می شود: «جهانی بیندیش، محلی عمل کن». جهانی شدن بازار یعنی اقتصاد و تجارت بدون زر و لازمه آن بینش وسیع، حرکت هدفمند، نگرش سیستمی و افزایش توانمندیها و بهبود مقررات و قوانین است. بازاریاب امروز باید مرزها را بشکند، مغزش را به کار اندازد  و رمزهای کامیابی را زودتر از دیگران بیابد و بشناسد تا بتواند در تلاطم بازار واقعی که در آن حرفه ایها در شکار لحظه ها هستند و فرصتها را به سادگی از دست نمی دهند، خود را نجات دهد. (روست، ونوسی، ابراهیمی- 2)

     جهانی شدن قلمرو بازاریابی، روندها و روند سازها را هر چه بیشتر گسترده ساخته و تبلیغات را قابل انتقال به آن سوی مرزها می شود. پیشرفت در امکانات، تلفنهای همراه، شبکه های رایانه ای و پهنای باند مخابرات، تشکیل گردهمایی مجازی را تسهیل می کند که در آنها تبلیغات به دور از محدودیتهای جغرافیایی سیر می شود. نشر روز قرون نام و نشان هائیست همراهی گسترده تر مردم شده، قابلیت تأثیرگذاری تبلیغات را افزایش می دهد. از سوی دیگر افزایش درآمد قابل تصرف مردم در سراسر جهان، مشارکت گسترده، آنها را در اینگونه پدیده های همدیگر توسعه   می بخشد. (حیدرزاده- 62)

     گرایش به رسانه های    ،دلایل مشخص خود را دارد و در واقع به ویژگی های منحصر به فرد آنها باز می گردد که هفت مورد آن آشکار است:

1-آزادی از زمان و مکان.

2-امکان دسترسی به ادبیات جهانی واژه ها.

3-امکان استفاده از گرافیک متحرک، موسیقی، صدا و تصویر.

4-امکان ارتباط بی واسطه.

5-امکان کنش و واکنش دو سویه.

6-امکان شخصی شدن

7-رفتارهای افقی و بدون سلسله مراتب (شکرخواه- 28، 29)

با توجه به موارد فوق می توان اهمیت ارتباطات در بازاریابی را اینگونه بیان نمود که از طریق هماهنگ نمودن و انسجام بخشیدن به فعالیتهای تبلیغی از دوباره کاری و هزینه های مرتبط با آن اجتناب خواهد شد، همچنین در مزیت هم افزایش (Synergy) ابزارهای مختلف تبلیغاتی استفاده خواهد شد و سرانجام برنامه های تبلیغاتی به صورت کارا و اثربخش طراحی خواهند شد. (صمدی، عباسی- 449)

با وجود اینکه امروزه نوک پیکان رقابت شرکتهای برتر دنیا در عرصه تجارت را بازاریابی تشکیل می دهد، هنوز این علم یا هنر، جایگاه خود را در کشور ما نیافته است . در بسیاری از موارد گویا حتی تعریف درستی از آن درک  نمی شود.

     کالا از منظر بازاریابی ترکیب از محصول (Product) ، بسته بندی (Package)، برچسب (Lable)، قیمت (Price)، نام (Brand) و شعار تبلیغاتی (Slogan) می باشد. نه تنها محصول بلکه کلیه عناصر فوق در انتخاب کالای شرکت از سوی بازار مؤثر هستند. تقریباً می توان در مورد کالاهایی که مصرف کننده نهایی آنها عموم مردم می باشند (نظیر شوینده ها) اهمیت عناصر آمیخته فوق را به ترتیب ذیل رتبه بندی کرد:

1-قیمت- محصول (در یک بازار خاصی، معمولاً بین این دو پارامتر، همبستگی شدیدی وجود دارد)

2-نام و شعار تجاری

3-بسته بندی

4-برچسب

     گذشت زمان مظروفی بوده است که در آن افزایش تولید، تنوع مارک ها و اشباع بازارها را داشته ایم. ظهور تولید کنندگان متعدد بویژه در صنعت فوق الذکر موجب شده است که انتخاب مشتریان در خرید هر کالا بشدت افزایش یابد، به عبارت دیگر امروزه کسی مجبور به خرید نام و یا مارک خاصی نیست، نکته حائز اهمیت این است، که در طول زمان، امکان حفظ امتیازات تکنولوژی برای یک تولیدکننده میسرنیست عملاً نیر تولیات کالاهای مورد در بخش ویژه ای از یک بازار از نظر کیفیت محصول در دراز مدت به سمت یکدیگر سوق می یابند. این در حالی است که تولیدکننده محتاج به القاء برتری و حداقل القاء تفاوت کالای خود با کالاهای رقبا به مشتریان است تا توجه آنان را به کالایش جلب کرده و شرایط خرید کالا را از سوی مشتریان فراهم سازد.

     در پی احساس ضرورت فوق، شرکتهای کشورمان تلاش می کنند که با تبلیغات گسترده از طریق رسانه های مختلف (بیل بوردهای شهری- تلویزیون- رادیو- روزنامه ها و مجلات و....) بتوانند نوعی امتیاز و یا تفاوت را بین کالای خود و رقبا ایجاد نمایند و با شناساندن خود به مشتریان شانس  فروش کالای خود را در مقابل نمونه رقیب افزایش دهند. بواسطه محدودیت در ایجاد نوآوری های حتی و سپس حفظ آن، عدم شرکتها به سمت ایجاد تفاوتهای القایی سوق یافته اند که مستلزم ا ستفاده کارآمدتر از دیگر عناصر ترکیب کالا است. ولی بدلیل عدم توانایی در انتخاب ترکیب کالایی مناسب برای مصداق حرفه ای خود کارایی هزینه های تخصصی به امر تبلیغات و بازاریابی را در شرکتهایشان با افت کیفیت مواجه می کنند. در بین عناصر ترکیب کالایی مذکور، به طور بی سابقه ای گسترش یافته است و نیز راههای ارتباط میان شرکتها، مشتریان و محیطهای دیگر به گونه ای مؤثرتر و کارآمدتر طراحی می شود. توجه به مشتری همواره از معیارهای اصلی یک بازاریابی موفق بوده است اما تصورات در این باره که چگونه می توان یک جهت گیری کارآمد در ارتباط با مشتریان داشت به شدت تغییر کرده است و انتخاب بهترین مسیرها برای رسیدن به مشتری بسیار مهم تر شده است. اگر در دهه های هشتاد و نود اغلب سیستم های مدیریت مشتری با هدف جمع آوری حداکثر اطلاعات در باره مشتریان تدوین می شده تا در نهایت  ا ز این اطلاعات در جهت عرضه مناسب کالا برای ای مشتریان استفاده شود، در عصر  حاضر، اغلب تیم های مدیریت مشتری با هدف پی بردن به نیازهای فردی مشتریان شکل می گیرد و عرضه با توجه به نیازهای تک تک مشتریان انجام گیرد. در حالی که در دهه های هشتاد و نود نوعی عرضه استاندارد وجود داشت که بر اساس اطلاعات کلی در باره مشتریان صورت می گرفت. امروزه، مشتریان دیگر در قالب گروههای مقصد، طبقه بندی نمی شوند بلکه هدف اصلی در بازاریابی نوین آن است که بر اساس الگوی برنده- برنده نیازهای مشتریان به بهترین شکل ممکن تأمین شود.

     جان هاگل سوم و آرتور بی آرمستراگ در این ارتباط به بازارهایی اشاره می کنند که در آنها، مشتریان سایر عوامل مؤثر در زمینه قیمت و حتی نوع کالاها را هم تعیین م یکنند. به دیگر سخن در بازاریابی نوین، مشتریان در صدر تمامی برنامه ها و استراتژی ها قرار دارند و نقش محوری ایفا می کنند. در این عرصه هیچ فرق نمی کند که کجا می توان یک مشتری بالقوه را یافت، در سوپرمارکت، در سفر، سرکار، در خانه یا در مقابل کامپیوتر؛ بلکه مهم آن است که همیشه و همه جا در اندیشه جذب تک تک مشتریان بود. همواره وظیفه اصلی بازاریابی آن است که همیشه خود را به صورت انعطاف پذیری با طرحها و الگوهای موجود سازگار کرده و ابزارهای مناسب را به منظور برآورده کردن نیازهای مشتریان در اختیار قرار دهد.

     یکی از عمده ترین مشکلاتی که بازاریابی امروزی با آن روبرو است، تجزیه روزافزون آن است، از مدت ها پیش، بازاریابی کلاسیک با استفاده از روشها و ابزارهای نوین بازاریابی، تکمیل شده است. روشها نوین بازاریابی و مدیریت مشتری امکانات تازه ای را برای ابزارهای مدیریتی کلاسیک فراهم کرده است.

     پیش قراولان دنیاهای نوین رسانه ای مانند مارشال مک لوهان از دهها سال پیش، شبکه ای شدن را به عنوان ویژگی اصلی روشها، مشکل ارتباطات و اقتصاد آینده می دانستند.

     جهان بازاریابی نیز به شدت تحت تأثیر این ویژگی شبکه ای شدن قرار دارد. این مسأله از آنجا قابل درک است که مدیریت ارتباطات در روند بازاریابی همواره دارای اهمیت بیشتری می شود.

     یکی از ویژگیهای مهم بازاریابی نوین آن است که در آن ارتباطات به صورت یک طرفه نیست و همه با هم در ارتباط متقابل هستند. این مسأله نه تنها چالشی بزرگ برای شرکتها محسوب می شود بلکه مدلهای بازاریابی یکپارچه است این امکان را فراهم می کند که علاوه بر بازارهای جمعی کلاسیک، بازارهای تازه ای نیز تشکیل شود که در آنجا عرضه کنندگان و خریداران با هم ارتباط مستقیم برقرار کرده و کالاهای مورد نیاز یکدیگر را تأمین کنند.

     تغییراتی که بواسطه رسانه ها و تکنولوژی های جدید در روند بازاریابای صورت گرفته است هیچ گاه موجب نشده است که نقش اصلی بازاریابی دچار تحول محسوسی شود. هنوز هم مهمترین دل مشغولی صاحبان کارخانه ها و مدیران شرکتها آن است که محصولات خود را به گونه ای عرضه کنند که با حداقل هزینه و حداکثر سودآوری به فروش برود.

     این معیارها مرزهای طبیعی هرگونه بازاریابی انعطاف پذیر و مبتنی بر فردگرایی را نیز به خوبی تعریف می کند. (هرمان- طولانی- 48)

1-4) اهداف تحقیق

1-5) قلمرو تحقیق

تحقیق حاضر به بررسی کلیه شرکتهای دولتی وخصوصی فعال درزمینه مواد شوینده وبهداشتی در تهران پرداخته است .

ازپرسشنامه به عنوان ابزار گردآوری اطلاعات استفاده شده وجمع آوری پرسشنامه ها حدود دو ماه ( خرداد ، تیر ) به طول انجامیده است .

فرضیه ها وسؤالات تحقیق

بین میزان آشنایی مدیران بازاریابی با مفهوم(ای ام سی ) ونحوه تعامل با مشتران نهایی همبستگی وجود دارد.

نکته: فایلی که دریافت می‌کنید جدیدترین و کامل‌ترین نسخه موجود از پروژه پایان نامه می باشد.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 510

دانلود مقاله اندازه گیری بی درنگ میزان خوردگی

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله اندازه گیری بی درنگ میزان خوردگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

    بیشتر روش های رایج بررسی خوردگی که توسط مهندسان مجرب خوردگی مورد استفاده قرار می گیرند در برگیرنده تجزیه و تحلیل نمونه های Coupon موجود در خط لوله هستند.

    این نمونه ها قبل از قرار گرفتن در معرض مواد موجود در فرایند، به طور دقیق وزن می شوند و وضعیت فیزیکی آنها به منظور آشکار شدن هر گونه نقص احتمالی مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. نتایج این بررسی به عنوان مبنایی برای تعیین میزان فرسایش کلی و ناحیه ای فلز در برابر مواد موجود،‌مورد استفاده قرار می گیرند. Coupon های اضافی که در سایر موقعیت ها قرار دارند منجر به جمع آوری حجم بیشتری از اطلاعات برای ارزیابی و دستیابی به تصویر دقیقتری از خوردگی می شوند.
    ابزارهای موجود برای ارزیابی خوردگی، اطلاعات دقیقی برای تعیین نرخ فرسایش در اختیار کارشناسان قرار می دهند. ولی این داده ها تنها برای متخصصین سودمند است و نه برای متصدی یا مهندس سامانه های کنترل. هم اکنون فناوری ترانسمیترهای خوردگی در حال تغییر دادن این روند است.

    این ترانسمیترها شامل الگوریتم های بسیار جدید و انحصاری و نیز روش های تجزیه و تحلیل داده هستند که به طور دقیق نرخ خوردگی و خوردگی محلی (Pitting) را اندازه گیری می کنند. آنالیز اعوجاج هارمونیک1 (HDA) برای بهبود عملکرد روش مقاومت قطبیِ خطی2 (LPR) که در صنعت از مقبولیت بالایی برخوردار است به منظور اندازه گیری میزان خوردگی به کار  می رود. برای ارتقای بیشتر عملکرد،‌ یک مقدار Stem Geary با کاربرد خاص (B-Value) را می توان در ترانسمیتر ذخیره کرده و آن را متناسب با نوع لوله و مواد موجود در فرایند به طور دقیق تنظیم کرد.

شامل 26 صفحه فایل word

پایان نامه ارشد رشته محیط زیست بررسی میزان ذرات معلق و تعیین عملکرد سیستم های پالایش ذرات درکارخانه های آسفالت

اختصاصی از فی دوو پایان نامه ارشد رشته محیط زیست بررسی میزان ذرات معلق و تعیین عملکرد سیستم های پالایش ذرات درکارخانه های آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه ارشد رشته محیط زیست بررسی میزان ذرات معلق و تعیین عملکرد سیستم های پالایش ذرات درکارخانه های آسفالت با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 105

دانلود پایان نامه آماده

چکیده:

کارخانجات آسفالت منابع انتشار آلاینده های هوا هستند که نقش موثر در آلودگی هوا ،ذرات معلق رادارند.در منطقه نیشابور 3 کارخانه آسفالت باعث تولید این آلاینده ها شده و نیزمشکلاتی را برای محیط شهری و طبیعی ایجاد نموده است .

ابتدا کارخانجات آسفالت شناسایی شده و سپس اطلاعات مورد نیاز در این رابطه جمع آوری گردیده است . از سه کارخانه موجود 2 کارخانه دارای سیستم سیکلون – اسکرابرتر بوده و کارخانه دیگر فاقد سیستم کنترل کننده می باشد . برای ارزیابی سیستم های کنترل کننده این کارخانجات باید نمونه برداری ذرات معلق در زمانی که کارخانه فعال است انجام گیرد .

برای ارزیابی این سیستم ها ، با توجه به یکسان بودن شرایط تولید در ساعات کار ، 3 نمونه قبل سیستم و 3 نمونه بعد از سیستم کنترل کننده برداشت شده است . نتایج این نمونه برداری حاکی از آن است که ذرات معلق در خروجی این کارخانجات بین محدوده 20859-26137 mg/m³ و میزان ذرات معلق ورودی به سیستم موجود بین رنج 67953-77951mg/m³ می باشد. با توجه به این اعداد کارایی این سیستم ها در کارخانجات آسفالت شهرداری و تیراژ به ترتیب برابر با 68.9% و 73.1% محاسبه گردیده است .

با توجه به این کارایی ، عملکرد سیستم های موجود با توجه به غلظت ذرات ورودی پایین بوده است. زیرا انجمن متخصصین بهداشت صنعتی امریکا کارایی اسکرابر را به تنهایی 95-98% بیان نمده است .

از دلایل بازدهی کم در این سیستم ها را می توان به موارد ، طراحی غلط ، عدم نگهداری و بهره برداری مناسب و آبدهی نا مناسب اسکرابرتر اشاره کرد. در پایان راهنمائیهایی پیشنهاد گردیده است که این موارد برای تمامی کارخانه های ایران موثر است .

مقدمه :

در مبحث آلودگی هوا ، ذرات و گرد و غبارات موجود در هوا ، اگر از حدود استاندارد تعیین شده بر اساس قوانین ، مقررات و دستورالعملهای موجود در محیط زیست ، بیشتر شود ، مخاطراتی را برای محیط زیست طبیعی و انسانی به همراه خواهد داشت ، حال این ذرات اگر در محیط صنعتی و صنایع مختلف تولید شوند می‌توانند علاوه بر مخاطره آمیز بودن روی افراد شاغل در آن صنایع در مناطق مسکونی اطراف آن صنعت نیز تأثیرات سویی را داشته باشند ، از جمله این صنایع ، می‌توان صنعت یا صنایع آسفالت سازی را نام برد ، در صنایع آسفالت سازی بسته به پروسه تولید آسفالت که عمدتاً از شن و ماسه استفاده می‌شود ، لزوم اهمیت کنترل ذرات در این صنایع ، کاری بس ضروری می‌باشد، که متأسفانه در کشور کمتر توجهی به کنترل اساسی ذرات (که عمدتاً نیز مخاطراتی را برای کارگران شاغل دارد) در آن صنعت می‌شود.

فهرست مطالب    
عنوان    صفحه
چکیده    1
مقدمه    3
بیان مسئله و اهمیت موضوع    5
فصل اول : مروری بر پژوهش های علمی    9
فصل دوم : کلیات    
2-1-شرح فرآیند و فعالیت ها در صنعت آسفالت    19
2-2- آلودگی هوا در صنعت آسفالت    26
2-3- روش های مختلف کنترل آلودگی هوا در صنعت آسفالت    27
فصل سوم : روش ها و وسائل    
3-1- معرفی شهر نیشابور    38
3-2- معرفی کارخانجات آسفالت نیشابور    40
3-3- نوع سوخت و مقدار سوخت کارخانجات آسفالت نیشابور    44
3-4- دودکش ها و وضعیت موجود دستگاههای کنترل کننده ذرات معلق در کارخانجات آسفالت نیشابور و ارزیابی آنها    44
3-5- اطلاعات ابعاد اسکرابر تروسیکلون    53
3-6- باد در نیشابور    54
3-7- وسایل و روش کار    56
فصل چهارم :نتایج    
4-1- نتایج نمونه برداری از سیستم های موجود در کارخانجات آسفالت    66
4-2- محاسبه کارایی سیستم کنترل کننده ذرات معلق در کارخانه آسفالت شهرداری    69
4-3- محاسبه کارایی سیستم کنترل کننده ذرات معلق در کارخانه آسفالت شرکت تیراژ    71
4-4- نتایج نمونه برداری از غلظت ذرات منتشره از واحد آسفالت شرکت تیراژ در پائین دست و محوطه واحد مذکور    72
فصل پنجم : بحث و تفسیر نتایج و پیشنهادات    
5-1- نتایج تحقیق    81
5-2- تفسیر نتایج    81
5-3- پیشنهادات لازم جهت کاهش بار آلودگی حاصل از گرد و غبار در کارخانجات آسفالت نیشابور    85
5-4- طراحی اسکرلبر بهینه جهت کنترل مناسب ذرات معلق در کارخانجات آسفالت نیشابور    87
منابع و ماخذ    94
فهرست منابع فارسی    95
فهرست منابع انگلیسی    96
چکیده انگلیسی    98






فهرست جداول    
عنوان    صفحه
1-1.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    12
1-2.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    13
1-3.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    14
1-4.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت    15
2-1.جدول: عیب بابی شوینده ونتوری    33
3-1.جدول: مشخصات و وضعیت کارخانجات آسفالت نیشابور    45
3-2.جدول: تعداد و محل نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محدوده طرح    64
4-1.جدول: خصوصیات فیزیکی گاز خروجی از دودکش کارخانه آسفالت تیراژ    66
4-2.جدول: نتایج نمونه برداری ذرات در بخش های مختلف سیستم کنترل کننده در کارخانه آسفالت تیراژ    68
4-3.جدول: خصوصیات فیزیکی گاز خروجی از دودکش کارخانه آسفالت شهرداری    69
4-4.جدول: نتایج نمونه برداری ذرات در بخش های مختلف سیستم کنترل کننده در کارخانه آسفالت شهرداری    70
4-5.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در فاصله 500 متری کارخانه تیراژ    73
 4-6.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در فاصله 1000 متری کارخانه تیراژ    74
4-7.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در مرز روستا    75
4-8.جدول: تایج میانگین تراکم ذرات معلق در پائین دست کارخانه آسفالت تیراژ    76
4-9.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محوطه کارخانه آسفالت تیراژ    77
4-10.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محوطه کارخانه    78

4-11.جدول: میانگین TSP در محوطه کارخانه آسفالت مورد مطالعه در فواصل اندازه گیری شده    
79
5-1.جدول: برآورد هزینه طراحی و ساخت ونتوری اسکرابر    90
5-2.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-E    91
5-3.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-AS    92
5-4.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-T    93

 

فهرست اشکال    
عنوان    صفحه
2-1.شکل: نمای یک کارخانه آسفالت متناوب    24
2-2.شکل: نمای یک کارخانه آسفالت مداوم    25
2-3.شکل: برج اسپری ثقلی    30
3-1.شکل: جانمایی و موقعیت مکانی کارخانجات آسفالت در شهرستان نیشابور    43
3-2.شکل: نمایی از سیکلون کارخانجات آسفالت نیشابور    47
3-3.شکل: نمایی از اسکرابرتر کارخانجات آسفالت نیشابور    48
3-4.شکل: نازلهای آبپاش در کانال ورودی به فیلتر آبی    49
3-5.شکل: برش طولی اسکرابرتر    51
3-6.شکل: برش طولی سیکلون     52
3-7.شکل: گلباد های شهر نیشابور    54
3-8.شکل: نمایی از دستگاه ISO9096    56
3-9.شکل: پروب نمونه برداری    57
3-10.شکل: دو نمونه از رکورد در چارت دستگاه Hi-vol    59
3-11.شکل: پمپ نمونه بردار Hi-vol و اجزا تشکیل دهنده آن    61
3-12.شکل:تصویری از نمونه بردار Hi-vol جهت نمونه برداری TSP    62
5-1.شکل:  طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-E    90
5-2.شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-S    91
5-3.شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-T    92