به نام خدا
همه ی ما تا حالا قصد پولدار شدن داشتیم . بعضی موفق شدن و بعضی ها نشدند . مطمعن باشین با این آموزش شما جزو پولدار های دنیا میشین . فقط با 5 تومن 40 روش به شما آموزش داده میشه و پولدار میشین ! آموش همراه با تصویر
فرمت فایل: word(قابل ویرایش)تعداد صفحات243
امروزه در صنعت اتومبیل سازی حفظ ایمنی سرنشینان خودرو فوق العاده مورد توجه قرار گرفته است . با توجه به اینکه سیستم ترمز مهمترین بخش ایمنی خودرو محسوب می گردد ، در چند ساله اخیر پیشرفتهای زیادی در این زمینه انجام گرفته است . جدیدترین این پیشرفتها پیدایش سیستم ترمز ضد قفل ABS می باشد . در این پروژه هدف آن است که این نسل از ترمزها مورد بررسی قرار گیرد تا ان شاءالله زمینه ای برای ورود این تکنولوژی به ایران فراهم شود . این ترمزها به سبب پیچیدگی مکانیزمشان هنوز مورد توجه طراحان داخلی قرار نگرفته است که یکی از دلایل آن عدم اطلاعات کافی و عدم آشنائی با این سیستم می باشد . امید است این پروژه مقدمه ای برای قدمهای بعدی در راه ساخت و طراحی این تکنولوژی در ایران باشد . (ان شاءالله)
در این پروژه ابتدا تاریخچه ای از پیدایش ترمزها ارائه خواهد شد . در فصل دوم به بررسی سیستم ترمز معمولی شامل کاسه ای و دیسکی و سایر اجزای جانبی آن می پردازیم .
در فصل سوم سیستم ترمز پنوماتیکی مورد بررسی قرار می گیرد و سپس در فصل چهارم و سیستم ترمز ضد قفل ABS و سپس مقایسه ای بین فصول دوم و سوم خواهیم داشت تا برتریها و معایب هرکدام نسبت به یکدیگر مشخص شود و در فصول بعدی مطالب مربوط به طراحی و محاسبه نیروهای لازم آورده خواهد شد . نخست تاریخچه ای از پیدایش ترمزهای اولیه تا کنون بیان می کنیم :
اولین موتور احتراقی در سال 1885 بوسیله بنز ساخته شد . توقف این اتومبیل بوسیله یک لقمه ترمز بر روی محور دنده هرزگرد انجام می گرفت . بعدها که اتومبیل تکمیل شد و سرعت آن افزایش یافت و از لحاظ وزن سنگین تر شد ، ترمزهای مخصوصی برای آن طرح ریزی شد .
تا سال 1900 ترمز دستی شامل ترمز ساده ای که مستقیماً با سطح لاستیکهای توپر اصطکاک پیدا می کرد استفاده می شد. اما از این سال به بعد ترمزی ابداع شد که توسط پدال عمل می کرد و عبارت از یک نوار فلزی بود که در خارج بر روی چرخ دندانه دار محور محرک عقب نصب شده بود و بصورت استوانه ای آن را احاطه می کرد .
در همین سال لنکستر(Lanchester) ترمز و کلاچ را در یک مجموعه مخروطی شکل متشکل کرد و در اولین ماشین ساخت انگلستان بکار گرفت .
در سال 1905 ، انتقال حرکت بوسیله چرخ دنده و محور جای انتقال حرکت توسط زنجیر یا تسمه را گرفت و عمومیت پیدا کرد و بیشتر اتومبیلها با پدالی که انتقال حرکت را به ترمز تأمین می کرد مجهز شده بودند .
در سال 1910 میلادی ترمزهای بیشتر ماشینهای امریکائی روی چرخهای عقب تأثیر می کرد . در این سالها بسیاری از عوامل مربوط به ترمز، مانند اهمیت چسبندگی لاستیک به جاده اثرات چرخ قفل شده و غیره بخوبی شناخته شده بود و این مطلب محقق شده بود که جهت اعمال ترمز صحیح هر چهار چرخ بایستی ترمز شود ، و کوشش و اثر ترمز با نسبتی متناسب بین چرخ جلو و چرخ عقب سهیم باشد . با ترمز شدن چهارچرخ است که بدون خطر لیز خوردن ماشین ، فاصله توقف به نصف تقلیل می یابد . سالها طول کشید تا موضوع ترمز چهارچرخ مورد قبول عموم قرار گرفت . شکل عمده این بود که آرایشی برای ترمز ترتیب داده شود که با تشکیلات و اتصالات فرمان و چرخهای جلو و بطور کلی با تشکیلات سیستم فرمان و هدایت ماشین تداخل پیدا نکند .
در فاصله دو جنگ جهانی اول و دوم ، احتیاج به ترمز تا حدودی بیشتر احساس شد . چون سرعت ماشین ها رو به افزایش رفت همچنین بر تراکم ترافیک نیز افزوده شد .
نظر به اینکه رانندگان به ترمز قوی احتیاج داشتند و از طرفی ترمز قوی در چرخهای عقب ، موجب سرخوردن ماشین می شد ، فشار زیادی به طراحان ترمز وارد می آمد تا ترمز چرخهای جلو را تکمیل کنند . در نتیجه ، بعد از گذشت ده سال از جنگ اول ، استعمال ترمز در هر چهار چرخ ، عمومیت پیدا کرد . ظهور ترمز در چرخهای جلو ، پس از جنگ ابتدا در خودروهای بزرگ و گرانقیمت مانند هیسپانو ـ سوئیزا و هاچیکس(Hotchikss) و سپس درخودروهای سبک و ارزان قیمت صورت پذیرفت . ساده ترین راه برای اعمال ترمز جلو استفاده از سیستم هیدرولیک بود . ولی در طی سالیان متمادی اکثریت خودروها از سیستم مکانیکی استفاده می کردند تا اینکه مزایای هیدرولیک برای همه روشن شد . چرخهای اتومبیل بدون احتیاج به دنده‌ای پیچیده ترمز می شدند . جبران سائیدگی لنتها بطور خودکار صورت می گرفت و تلفات اصطکاک بمراتب کمتر از سیستم مکانیکی بود .
در سال 1911 ، اتومبیلی با ترمزهای هیدرولیکی برای چهارچرخ به نمایش گذاشته شد . اما در آن تردیدهائی وجود داشت بنابراین بصورت ابداعی باقی ماند . چندی بعد شخصی بنام M-Loughead سیستمی عملی اختراع کرد که در سال 1917 به ثبت رسید .
در کشور انگلستان در سال 1924 ، ابتدا ترمز لاک هید هیدرولیک در ماشینهای «بین»(Bean) بکار برده شد .
در سال 1924 ترمزهای مکانیکی از چرخهای جلو برداشته شد و در 1925 نیز از چرخهای عقب حذف شد و جای خود را به ترمزهای هیدرولیک واگذار کرد.
نظر به اینکه برای ترمزهای ماشینهای سنگین به نیروی زیادی احتیاج بود بنابراین سرووهای مختلف طراحی شدند . در سال 1924 ، دواندر (Dewandre) دستگاه سرووئی ساخت که برای بکار انداختن آن از خاصیت خلأ استفاده شده بود .
دهه 1930 ، ظهور متخصصینی را به خود دید که سردسته آنها در ساخت ترمزهای مکانیکی ، بندیکس و گیرلینگ بودند ، و در ساخت ترمزهای هیدرولیک ، لاک هید بود .
در طول دهه 1930 ، بتدریج هیدرولیک جای ترمز مکانیکی را گرفت ظرف مدت ده سال تلاش برای توسعه ترمز هیدرولیک شدت یافت بخصوص هنگامی که تعلیقات مستقلی برای ترمز جلو بکار رفت . در سال 1935 ، بعضی از مدلهای ساخت انگلستان دارای دو سیلندر اصلی پشت سرهم شد . در این سیستم ، یک قسمت از سیلندر اصلی ، ترمزهای جلو را بکار می انداخت و قسمت دیگر از طریق خط کاملاً مجزای دیگری ، ترمزهای عقب را .
بعد از سال 1930 ، چندین سال ، مکانیسم ترمز بدون تغییر باقی ماند و عملاً تمام ترمزها از نوع پرویا بندیکس ـ پرو بودند .
در سال 1948 ، گیرلینگ اولین سیستم ترمز هیدرولیک و ترمزهای اتومبیل را ارائه کرد و چند سالی هم تولید ترمزهای هیدرواستاتیک ادامه یافت . در این نوع ترمز ، فاصله ای بین کاسه و لنت وجود داشت و بوسیلة فنرهائی آنها را در حد تماس نگاه می داشتند تا از تکان خوردن و صدای آن جلوگیری بعمل آید .
در اواسط دهه 1950 ، در وضع عمومی ترمزها تغییر عظیمی صورت گرفت . زیرا در این هنگام آغاز جایگزینی ترمز دیسکی بجای ترمز استوانه ای بود .
در این سال در آمریکا ، شرکت کرایسلر ترمزهای دیسکی « خود نیروزا » و « خود تنظیم ساز » و« نوع صفحه ای » را در ماشینهای نوع « کراون امپریال »(Crown Imperial) خود نصب کرد که بعنوان یک ترمز اضافی و اختیاری بکار می رفت . در انگلستان نیز در سال 1925 ترمز دیسکی دانلوپ در ماشینهای جگوار کورسی بکار رفت . امروزه تمام اتومبیلهای انگلیسی ، به استثنای ماشینهای سبک که حداقل در چرخهای جلو ترمز دیسکی دارند ، در تمام چرخها ، از ترمز دیسکی استفاده می کنند.
از تاریخی که ترمز کاسه ای ساخته شد تا مدت سی سال ، یا زمانی در همین حدود ، رسم براین بود که کاسه ترمز را از فولاد پرس شده می ساختند . در آن زمان ، سرعت اتومبیل کم بود و مشکلات حرارتی وجود نداشت ولی هنگامی که سرعت ماشینها زیاد شد ، حرارت زیادی در کاسه پدید می آمد و باعث می شد فولاد مقداری از سختی و سفتی خود را از دست بدهد و کاسه معیوب شود . بدین منظور از چدن استفاده شد .
درصورت عدم کسب این مبلغ باپشتیبانی24ساعته
دو دقیقه خواندش وقتت را میگیرد اما همین دو دقیقه میتواند
زندگیت را عوض کند :
روزانه سوالات زیادی برای جیمیل بنده ارسال میکنند
ومی گویند: ایا کسب درامد از اینترنت امکان داره؟
بله کسب درامد از اینترنت خیلی راحته و کاملا تضمینیه
بنده هم وقتی اسم کسب درامدازاینترنت شنیدم حس شما
شمارا داشتم و فکر میکردم که کاملا دروغه ولی خیلی تمایل
داشتم که این روش رو یاد بگیرم و یک حسی به من میگفت
که به وسیله ی این روش به درامد خوبی خواهم رسید پس
ابتدا با اساتید بزرگ مشورت کردم چیز زیادی نمی دانستند
ولی من ناامید نشدم و چنیدن اموزش از سایت های خارجی
خریدم و پس از2سال روش کسب درامداز اینترنت رو یاد گرفتم
البته ناگفته نماندمیلیون ها تومان پول برای خرید این اموزشها
خرج کردم و تمام سرمایه بنده تمام شد اما خوشبختانه
بعد از اینکه این روش رو یادگرفتم بدون سرمایه در یک ماه
100میلیون تومان درامدکسب کردم و هر ماه میزان درامدبنده
بیشتر میشد سپس تصمیم گرفتم با تهیه این پکیج این روش
را به هم وطنانم اموزش بدم.
توجه: این بسته فقط نیاز به صرف وقت 1 الی 2 ساعت در روز
دارد و به سرمایه و دانش خاصی نیاز ندارد
این بسته چه چیزی به شما می اموزد؟
1. اموزش ساخت سایت و هدایت ان
2.اموزش گرفتن درگاه پرداخت در 2 دقیقه
3.اموزش ساخت فروشگاه اینترنتی و فروش محصولات
4.اموزش درست کردن کتاب الکترونیک برای فروش
5.معرفی 10 سایت برای تبلیغات رایگان
6.اموزش فروش فایل های ما و کسب درامد میلیونی
7.اموزش ثبت سایت در موتور های جستجو گر
8.کتاب 100 پیشنهاد برای ساخت محصول پرفروش
9.اموزش گرفتن پست ثابت مجانی
10.اموزش کسب درامد بدون داشتن سایت
ایا میدانسته اید چرا دیگر سایت ها نتوانسته اند اموزش های
لازم را به شمابدهند؟حقیقت این است که این سایتهاخودشان
هم رمز و رموز کسب درامد ازاینترنت رانمیدانند وخودشان هم
نتوانسته اند درامد چندانی از اینترنت کسب کنند پس چگونه
می خواهند به شما اموزش دهدند که کسب درامد کنید؟
اثبات کسب درامد:
*قیمت این محصول از قیمت یک پیتزا هم کمتر است اما
با صرف این پول برای خرید این بسته به راحتی میتوانید
میلیون ها تومان در ماه درامد داشته باشید*
توجه*قیمت کم این محصول نشانه ی بی محتوابودن ان نیست
بلکه فقط به علت درخواست های زیادی است که به ایمیل
بنده ارسال میشه.
بخشی از سوالات راجب این بسته که روزانه بسیاری از دوستان از بنده میپرسند:
1.مقداردرامدی که ازاین پکیج به دست می اید چقدراست؟
کسب درامد از این پکیج به شما بستگی دارد مثلا اگر روزانه
یک ساعت وقت صرف کنیددرماه1میلیون تومان کسب میکنید
ولی اگر شما 2 الی 3 ساعت وقت صرف این بسته کنید درامد
شما بین1 تا 2 میلیون تومان خواهد بود.
2. چند روز پس از خرید این بسته کسب درامد شروع میشود؟
پس از یک روز خرید و کار با این بسته کسب درامدشماشروع
میشود
3.ایا من برای همیشه باید با این بسته کار کنم ؟
خیر شما پس از صرف 2 ماه استفاده از این پکیج دیگر نیاز به
استفاده از روش های این پکیج نخواهید داشت چون باز هم
درامدثابت خود را دارید وحتی اگر روز ها وارداینترنت نشوید
باز هم درامد ثابت خود را دارید
4.ایا این پکیج نیاز منددانش و وسایل خاصی برای درامد دارد؟
خیرشمافقط به یک کامپیوتر یا لپ تاپ ویک اینترنت نیاز دارید
حتما هم لازم نیست اینترنت پر سرعت باشد
5.من دانش خاصی در این زمینه ندارم باز هم میتوانم درامد
داشته باشم؟این بسته متناسب برای تمام سنین و تمام
افراد هست و اصلا نیازی نیست که دانشی در این زمینه
داشته باشید
6.بنده فایلی برای فروش ندارم میتوانم کسب درامد کنم؟
برای اولین بار شما میتوانید فایل های ما را بفروش برسانید
بدون اینکه پورسانت به ما پرداخت کنید همچنین درون این
بسته اموزش ساخت 100 محصول پر فروش رو براتون قرار
داده ایم که به راحتی می توانیدمحصول پرفروش تولیدکنید
7.درامدی که از این بسته بدست می اورم چگونه به دست
من میرسد؟درامد شما بدون هیچ واسته ای مستقیما به
حساب بانکی شما ارسال میشود
8.گارانتی این بسته چگونه است؟
اگر شما در ماه اول کمتر از 1میلیون درامد داشتید به راحتی
میتوانید از گارانتی بسته استفاده کنید و وجه پرداختی که
صرف خرید این بسته کرده اید را پس بگیرید
9. این بسته چگونه بدست من میرسد؟
شما پس از پرداخت مبلغ بسته لینک دانلود را دریافت میکنید
بخشی از نظرات دوستان عزیز
علی ازمون:
اقا من ماهیانه درامد1میلیون تا 2 میلیون از طریق
بسته شما دارم و از شما تشکر میکنم
مهدی تقربی:
این بسته عالیییییییییییییییییییییییییه
علی محمدی :
من دانش اموزم ولی دارم با این بسته کار می کنم و دارمدی
ثابت1میلیون تومان در ماه دارم ممنون از شما
رضا زابلی:
من فقط یک ساعت از وقتمو صرف کار با این بسته می کنم ولی
درامدی ماهیانه1و نیم میلیون دارم با تشکر
مرضیه سرافراز:
این پکیج نمرش 20 هست
سارا مجیدپور:
بنده از شما و تیم پشتیبانی شما تشکر می کنم این بسته عالیه
من درامدی ماهیانه 1 میلیون از طریق این بسته دارم با اینکه
درامد از اینترنت شغل دوم بنده هست
تصمیم با شماست
شما هم میتوانید به جمع کسانی بپیوندیدکه
این اموزش را خریده اند و به درامد میلیونی رسیده اند.
با سلام لطفا مطالب رو با دقت بخوانید... حتما شما هم اهدافی بزرگ در زندگی خود دارید... برای مثال به یه کشور خارجی سفر کنسد و در آنجا شرکتی بسازید میلیاردر شوید... اما!!!! آیا میدانستید که این اهداف اهداف واقعی نیستند در واقع این اهداف حفره های ذهنی هستند که در مغز شما ایجاد میشوند که بسیار خطرناک اند این تنها یک مثال از این کتاب 50 صفحه ای بود اما!! چگونه درست به اهدافمان برسیم؟ چگونه منطقی تر فکر کنیم؟ چگونه ناخواسته موفق شویم؟ این کتاب برای شما آینده ای میسازد من قبل از دانستن محتویات این کتاب خیلی از نظر ذهنی فقیر بودم ولی الان متوجه هستم که پول هیچ جا نیست(فقط در مغز من است) موفق میشوید مطمئن باشید
بازار سازمان یافته پول
26 صفحه
منظور از بازار سازمان یافته پول نظام اعتباری رسمی است که در چارچوب نظام بانکی عمل می کند و وام های آن از طریق بانک ها و موسسات مالی دیگر با نرخ بهره مناسب اعطا می گردد. وجود این بازار در کشورهای در حال توسعه از آن جهت اهمیت دارد که با عرضه وام های کوتاه مدت و ارزان به مشتریان خود، به ویژه کشاورزان خرده پا، می تواند با ربا خواران به رقابت برخیزد و به فرآیند انباشت سرمایه در روستاها شتاب بخشد.
بازار سازمان نیافته پول
منظور از بازار سازمان نیافته پول نظام اعتباری سنتی و غیر رسمی است که مبتنی بر رباخواری و نرخ بهره بسیار بالا باشد. این اصطلاح بیشتر در اقتصاد توسعه به کار می رود و اغلب شامل مناطق روستایی کشورهای در حال توسعه می شود.
مدت اعتبارات در این گونه بازارها معمولاً کوتاه مدت و حداکثر یکساله است. سلف خران و دکان داران روستا از وام دهندگان اصلی بازار سازمان نیافته پول به شمار می روند. اینان معمولاً اعتبارات خود را به صورت پول نقد یا انواع کالاهای مصرفی بی دوام نسیه فروشی در اختیار کشاورزان، به ویژه دهقانان خرده پایی که معمولاً در اواخر سال به تنگدستی می افتند، می گذارند. صاحب نظران اقتصاد توسعه بر این باورند که بازار سازمان نیافته پول به دلیل نرخ های بسیار بالای ربا بنیه مالی کشاورزان را تضعیف می کند و سدی در برابر انباشت سرمایه در روستاها است.