قدم های بزرگ در دستیابی به سرعت های بالا

اختصاصی از فی دوو قدم های بزرگ در دستیابی به سرعت های بالا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

قدم های بزرگ در دستیابی به سرعت های بالا

بیشتر تاریخ شناسان هوانوردی، چاک ییگر، خلبان آزمایشی نیروی هوایی آمریکا را اولین کسی می دانند که در حال پرواز با هواپیمای آزمایشی X-1، که در حقیقت یک بمب افکن تغییر یافته جنگ جهانی و مجهز به چهار موتور راکت بود، برای نخستین بار دیوار صوتی را در جهان شکست.

البته تعداد دیگری از خلبانان نیز ادعا نموندند که این کار را زودتر از چاک ییگر انجام داده اند، اما باز هم، رکورد این خلبان معتبرتر است. در سال 1953 میلادی، خلبانی به نام اسکات کراسفیلد، خود را به عنوان اولین خلبانی معرفی نمود که برای اولین بار، از دو برابر سرعت صوت یا همان دو ماخ گذشته است. وی این سرعت را با هواپیمای سکای راکت به دست آورد. در حالی که حدود شش سال طول کشید تا خلبانان از سرعت یک ماخ به سرعت دو ماخ دست پیدا کنند، اما در همین حال تنها نصف این زمان به طول انجامید تا جهان هواپیمایی به سرعت بالای سه ماخ نیز دست پیدا کند

اولین خلبانی که به سرعت سه برابر صوت دست یافت، خلبان آزمایشی نیروی هوایی آمریکا، ملبورن آپت بود که با هواپیمای بل X-2، در 27 سپتامبر 1956 رکورد سرعت را شکست.

هواپیمای او ابتدا می بایست با یک هواپیمای مادر به سرعت و ارتفاع مناسب دست پیدا کرده و سپس از هواپیمای مادر پرتاب شده و به سرعت مورد نظر خود می رسید

بالاترین سرعت این هواپیما، 3.851 کیلومتر بر ساعت و در ارتفاع 19 کیلومتری سطح دریا اندازه گیری شد. با وجود این موفقیت و شادی بزرگ، به دلیل این که خلبان آپت هیچ گونه تجربه ی پروازی با آن هواپیما را زا قبل نداشت، در هنگام بازگشت به پایگاه ادواردز، سرعت را به طور کامل کاهش نداد و در نتیجه این عمل، کنترل هواپیما از دست او خارج شده و هواپیما به صورت واژگون در آمد. در این حالت او سعی کرد که با صندلی نجات بیرون بپرد، اما دیگر دیر شده بود و خلبان همراه با هواپیمایش به زمین برخورد کرده و منفجر گردید و خلبان جان خود را از دست داد.

اما روند دستیابی به سرعت های بالاتر، باز هم ادامه پیدا کرد و سرانجام هواپیمای X-15، در هفتم مارس 1961، سرعتی بالاتر از چهار ماخ یا 4.675 کیلومتر بر ساعت در ارتفاع 23 کیلومتری سطح دریا دست یافت. در این عملیات فوق العاده، کنترل هواپیما در دست کاپیتان رابرت وایت از نیروی هوایی آمریکا بود.

سه ماه بعد، در 23 ژوئن 1961، خلبان وایت بار دیگر سوار هواپیمای مقتدر خود شده و قدم بعدی در رسیدن به سرعت های بالا را تحقق بخشیده و به سرعت باور نکردنی 5 ماخ دست پیدا نمود. بالاترین سرعتی که خلبان در این پرواز بدان دست یافت، سرعتی معادل 5.800 کیلومتر بر ساعت در ارتفاعی برابر با 32.830 متر از سطح دریا بود. اما انگار این خلبان دست بردار نبود، چرا که بار دیگر در 11 سپتامبر 1961، یعنی در همان سال برای بار سوم، در اقدامی بی نظیر به قدم بعدی سرعت های بالا دست یافته و نام خود را به عنوان اولین خلبانی رقم زد که بالاتر از سرعت 6 ماخ پرواز کرده است. این بار او سرعتی معادل 6.590 کیلومتر بر ساعت را در ارتفاعی پایین تر از دفعه قبل، یعنی ارتفاع 30.970 متری به دست آورد. اگر چه حدود 9 سال به طول انجامید تا بشر از سرعت 1 ماخ به 3 ماخ دست پیدا کند، اما تنها 9 ماه طول کشید که خلبانی بتواند از سرعت 3 ماخ به 6 ماخ دست پیدا کند. آخرین سرعتی که برای هواپیمای افسانه ای X-15 به ثبت رسید، چند سال بعد و به وسیله خلبانی به نام ویلیام پیت نایت بود.

تعداد صفحات:50

پایان نامه رشته جغرافیا سرزمین ایل بختیاری یا لُر بزرگ

اختصاصی از فی دوو پایان نامه رشته جغرافیا سرزمین ایل بختیاری یا لُر بزرگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته جغرافیا سرزمین ایل بختیاری یا لُر بزرگ با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 135

مقدمه :

  سرزمین ایل بختیاری یا لُر بزرگ که از مهم‌ترین ایلات کوچ‌رو ایران کنونی است در شمال و باختر سرزمین ایلات کهکیلویه یعنی زاگرس مرکزی قرار دارد. (ایلات و عشایر انتشارات آگاه ، سال 1362، ص 20) قلمرو این ایل که به نام خاک بختیاری معروف است در ناحیه‌ای میان اصفهان و خوزستان قرار گرفته و سلسله جبال زاگرس در جهت شمال غربی به جنوب شرقی از میان این قلمرو می‌گذرد و آن را به دو بخش کوهستانی در شرق و جلگه‌ای در غرب این جبال تقسیم می‌کند بخش کوهستانی ییلاق و بخش جلگه‌ای قشلاق ایل بختیاری است. این منطقه محدود است از طرف شمال به لرستا، از سوی شرق به اصفهان و چهارمحال از سوی جنوب به قلمرو ایلات لرستان منطقه کهکیلویه و بویر احمد و ایل ترک زبان قشقایی و از سوی غرب به دشت خوزستان. جمعیت ایل را در حدود 500000 نفر تخمین زده‌اند که در سرزمینی به مساحت 7500 کیلومتر مربع زندگی می‌کنند. از کل جمعیت 200000 نفر یعنی 40 درصد زندگی کوچ‌نشینی و نیمه کوچ‌نشینی دارند که ییلاق و قشلاق می‌کنند و معیشت آنها مبتنی بر پرورش دام از نوع گوسفند و بز است، منطقه ییلاقی ایل در مرتفعات غرب اصفهان واقع شده است که بلندترین قلّة آن به ارتفاع 4549 متر در زیر کوه قرار دارد. سرزمین قشلاقی در دامنه شرقی سلسله جبال زاگرس واقع شده و تا قسمتی از خوزستان ادامه دارد. ایل بختیاری در طول سال دارای دو کوچ بزرگ در دو فصل بهار و پاییز است، اوایل بهار از گرمسیر به ییلاق می‌کوچند و پاییز برمی‌گردند. فاصله میان گرمسیر و ییلاق برحسب طایفه متفاوت است و در مداری به 300 کیلومت می‌رسد. کوچ بختیاری‌ها به طور منظم صورت می‌گیرد، هر طایفه از مسیر معینی ((ایل راه)) که تقریباً ثابت است می‌گذرد، در ییلاق هم محل ثابتی دارند که دیگر طوایف نمی‌توانند از آن استفاده کنند. در بازگشت به گرمسیر آثاری از سنگچین ‌ها بر جای می‌ماند که مجدداً در سال آینده هر طایفه در محل خود چادرها را برپامی‌دارد. (رجوع شود به : اصغر کریمی ـ ژان پیر دیگار، ایل بختیاری در مجموعه مقالات مردم‌شناسی مرکز مردم‌شناسی ـ وزارت علوم و آموزش عالی ، دفتر دوم، ایلات و عشایری پاییز 1362 ، ص 11 تا 51.) ایل بختیاری به دو نیمه یا بلوک «هفت لنگ » و «چهار لنگ» تقسیم می‌شود که هر کدام در کل قلمرو بختیاری دارای سرزمین مشخص است ... هفت لنگ که همه ساله بین نواحی شرقی خوزستان یعنی «اندیکا» و «مسجد سلیمان» و «شوشتر» و «ایذه» و «شهرکرد» و «بروجن» در چهارمحال و بختیاری در حرکت و کوچ اند به چهار گروه دورکی، بابادی ، بختیاروند (یا بهداروند) و دنیارانی تقسیم می‌شود. چهار لنگ نیز که عمدتاً بین دزفول و ایذه در خوزستان از سویی و «داران» در اصفهان و «الیگودرز» و «بروجرد» در لرستان از سوی دیگر ییلاق ـ قشلاق می‌کنند و به گروههای هم وند، «محمد صالح» (مم صالح) ، «موگویی» و «کیان ارثی» تقسیم می‌شود... بسیاری از تیره‌های طوایف چهار لنگ اسکان یافته‌اند.

بیان مسئله :

ایل بختیاری که همیشه به عنوان یکی از ایلهای پرجمعیت و دارای نفوذ گستردة سیاسی ندارد ، اقتصادی در جنوب غربی کشور شمرده شده، بارها مورد بررسی‌های مختلف فرهنگی ، اجتماعی و مردم‌شناسی قرار گرفته است. سعی ما در این تحقیق بر این است که مسائل انسانی، اقتصادی و تاریخی را به صورت پیوسته و از دید علم جغرافیا بررسی کنیم و تنها به شناخت عوامل و پدیده‌ها بسنده نکرده، ضمن شناخت، به روابط بین آنها نیز اشاره نماییم.  یکی از علل بررسی ایل مذکور آن است که بختیاریها از اصیل‌ترین و قدیمی‌ترین اقوام ایرانی محسوب گردیده، پرجمعیت‌ترین جامعة عشایری کشور نیز به شمار می‌روند؛ جامعه‌ای که در طول تاریخ بس طولانی خود، با جمعیت انبوه بر منطقه تسلط داشته، قادر به انتقال ویژگیهایی فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی خود به ساکنان بخش‌های مجاور نیز بوده است ؛ به طوری که بخش‌هایی از خوزستان ، لرستان ، اصفهان ، چهارمحال و بختیاری و فارس کاملاً از ویژگیهای فرهنگ بختیاری برخوردار بوده ، متأثر از اقتصاد آنان هستند.  ایل بختیاری با تحولات سیاسی و اقتصادی کشور، بویژه از 1340 به بعد، بنیانهای اصیل اجتماعی و اقتصادی خود را از دست داده و امروزه پدیدة یکجانشینی، اشتغال در صنایع نفتی جنوب، پراکنده شدن در شهرها و قصبات منطقه و مشکلات عدیده دیگر، تشکیلات و ساختار ایلی و سنتی آن را تا حدودی از هم گسسته است.  با شنیدن نام بختیاری برای نخستین بار، اینطور استنباط می‌شود که قومی واحد از یک نژاد و فرهنگند، اما در عمل خواهیم دید که دقیقاً اینطور نیست و در بین آنان مردمانی از اقوام ایرانی، عرب و ترک نیز وجود دارند که همگی در یک تشکیلات سیاسی اجتماعی به نام بختیاری، منسجم و متحد گردیده‌اند و نفوذ و توسعة فرهنگی و اقتصادی آنان در جنوب ایران، در بین چندین استان کشور گسترده شده است. پس این مطلب مهم است که منطقة بختیاری یا حدود تحت قلمرو ایل بختیاری هیچ رابطه‌ای با تقسیمات سیاسی کشور، از جمله سطح استانها و مرز شهرستانها ندارد، بلکه بیشتر تابع مساعدت محیط طبیعی منطقه و میزان نفوذ سیاسی، اداری و اقتصادی بختیاری‌هاست ، به طوری که حتی بخش‌هایی از استان مرکزی و شمال شرقی اصفهان ، نظیر گلپایگان ، خوانسار، خمین ، محلات و کوهپایة اصفهان نیز تحت نفوذ بختیاری‌ها بوده است که البته امروزه به سبب تحلیل قدرتهای اجتماعی و کاهش مراتع و رواج پدیدة یکجانشینی ، عملاً از حیطة نفوذ آنان خارج شده و فقط آثاری از گذشته به صورت بناها، سنگ قبرها، لهجه‌ها و ... باقی مانده است.

دانلود نقشه اتوکد توپوگرافی تهران بزرگ + بلوک بندی

اختصاصی از فی دوو دانلود نقشه اتوکد توپوگرافی تهران بزرگ + بلوک بندی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود نقشه اتوکد توپوگرافی تهران و بلوک بندی های تهران بصورت کامل و دقیق (نقشه فوق العاده ای هست)

این نقشه اتوکد توپوگرافی کل تهران میباشد که خیلی با ارزشه و میتونید با کمترین هزینه صاحب ان شوید.

قابل استفاده برای اساتید ,مهندسان,شهرسازان و معماران

تست شده و سالم (بهتر است از اتوکد 2013 به بالا استفاده کنید)

همراه با فونت های ویژه نقشه ها

حجم فایل:55 مگابایت

در صورت بروز مشکل با ایمیل [e-mail] در تماس باشید.

شما همچنین میتوانید نقشه GIS کل تهران-نقشه بلوک بندی تهران ,نقشه مناطق ۲۲ گانه تهران (جداگانه)و همچنین نقشه اتوکد تهران بزرگ را از این سایت با کمترین هزینه دریافت نمایید.

ساختارهای دولت و حسابداری در شهرداریهای بزرگ

اختصاصی از فی دوو ساختارهای دولت و حسابداری در شهرداریهای بزرگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله با عنوان ساختارهای دولت و حسابداری در شهرداریهای بزرگ در فرمت ورد در 31 صفحه و ترجمه مقاله Governance structures and accounting at large municipalities و شامل مطالب زیر می باشد:

چکیده
1. مقدمه
2. پیشینه
1-2 ساختار دولت در شهرداری ها
تصویر 1. ساختار دولتی شهرداری ، روش شهردار ـ شورا
تصویر 2. ساختار دولتی شهرداری : روش شورا ـ مدیر
2-2 تجزیه و تحلیل مالی و حسابداری شهرداری ـ 1975 تا 1996
3- بررسی مقالات
4- توسعه مدل
4-1 فرضیه ساختار دولتی
جدول 1. مدلسازی نظری برای تجزیه و تحلیل چند متغیری
4-2 فرضیه دورة زمانی
5- نمونه
جدول 2. متغیرهای مورد استفاده در تجزیه و تحلیل
6- نتایج
6-1 مقایسه تغییر ساختاری 1983 در مقابل 1996
جدول 3. مقایسه های توصیفی نتایج 1983 با 1996
6-2 مقایسه تغییر ساختاری 1983 تا 1996 ـ شهردار ـ شورا و مدیر شهر
جدول 4. مقایسه توصیفی نتایج 1983 با 1996 برای 43 شهر شهردارـ شورا
جدول 5 . مقایسه های توصیفی نتایج 1983 با 1996 برای 49 شهر مدیر ـ شهر (C-M)
جدول 6. مقایسه های توصیفی شهرهای M-C با C-M توسط متغیر برای 1983 و 1996
6-2-1 تجزیه و تحلیل چند متغیری ـ میزان افشاء
جدول 7. نتایج logit برای مدلهای گواهی ابراز لیاقت و تصدیق شایستگی ها ، 1996
جدول 8. نتایج logit برای مدلهای فهرست افشاء ، 1983 و 1996
جدول 9 . نتایج رگرسیون برای مدلهای قابلیت سوددهی مالی ، 1983 و 1996
7- نتیجه گیری
7-1 محدودیت ها
7-2 پیشنهاداتی برای تحقیقات بعدی

دانلود مقالهISI پرندگان بزرگ چرا و کشاورزی پیش بینی استفاده از میدان جرثقیل مشترک و مفاهیم برای پیشگیری آسیب به محصول

اختصاصی از فی دوو دانلود مقالهISI پرندگان بزرگ چرا و کشاورزی پیش بینی استفاده از میدان جرثقیل مشترک و مفاهیم برای پیشگیری آسیب به محصول دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : پرندگان بزرگ چرا و کشاورزی پیش بینی استفاده از میدان جرثقیل مشترک و مفاهیم برای پیشگیری آسیب به محصول

موضوع انگلیسی : Large  grazing  birds  and  agriculture—predicting  field  use  of common cranes  and  implications  for  crop  damage  prevention

تعداد صفحه : 8

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2015

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

افزایش تعداد قبلا تهدید پرندگان چرا بزرگ (جرثقیل، قوها و غازها) باعث
آسیب به محصول همراه yways FL خود در سراسر جهان. به عنوان مثال، تعداد حوادث گزارش شده از محصول
آسیب های ناشی از جرثقیل مشترک درنا درنا، به دنبال بازرسی تنظیم و دولتی
جبران خسارت در سوئد، در طول چند دهه گذشته 200،000 یورو در افزایش یافته و در ارزش شد؟
2012. در نتیجه، تاثیر خود را بر بخش کشاورزی است که بالا می برد افزایش نیاز به شواهد
استراتژی پیشگیرانه آگاه است. ما حوزه های قابل کشت برای مرحله بندی پاییز جرثقیل مشترک در یک بررسی
مناطق اطراف آن یک ذخیره تالاب در سوئد است. ما در عوامل زیر در رابطه با ارزیابی
احتمال جرثقیل در حال حاضر در حوزه های بودن: مرحله محصول، نوع محصول، فاصله تا بخوابند وب سایت و زمان از روز، میدان
اندازه و بار از زمان برداشت محصول. حوزه های کاه و کلش بالاترین احتمال حضور جرثقیل حال، به تدریج
کاهش طریق مرتع و چراگاه به دلایل، خاک لخت رو به رشد محصول است. یک میدان فی کاه و کلش در 5 کیلومتر از
یک سایت جای شب بسر بردن احتمال پیش بینی (95٪ CI) از جرثقیل 0.25 (0.19-0.32) بود.احتمال
جرثقیل بازدید از یک میدان خطی و منفی به فاصله مربوط به سایت جای شب بسر بردن بود. به عنوان مثال
احتمال حضور جرثقیل از 0.05 (0.03-0.07) 0.09 (0.06-0.15) که فاصله افزایش یافته است
5-1 کیلومتر کاهش یافته است. در حوزه های ته ریش، احتمال حضور جرثقیل با بار از زمان کاهش
برداشت و بالاترین جو با احتمال به تدریج پایین تر بر روی گندم و جو دو سر بود. گویا
پیش بینی سناریو توسعه یافته از مدل نشان داد که احتمال حضور جرثقیل می تواند
بالا، 0.60 (0.42-0.77)، اگر همه عوامل مساعد ترکیب شدند (به عنوان مثال کاه جو، 1 روز پس از برداشت،
1 کیلومتر از سایت جای شب بسر بردن). با توجه به چارچوب موجود و رسوم و ممنوعیت بین المللی
حذف شده است، نیاز به استراتژی های پیشگیرانه برای کاهش آسیب به محصول وجود دارد. بر اساس نتایج بدست آمده، چنین
استراتژی باید در ارائه stubbles غلات به عنوان حوزه های انحرافی تمرکز، به ویژه نزدیک به تالاب
سایت های را roosting.فی کاه و کلش در دسترس بودن میدان را می توان با دقت برنامه ریزی تناوب زراعی به دست آورد. ما نشان می دهد که
چرخش محصول و زمان برداشت باید به برنامه های مدیریت yway FL اخیرا برای توسعه اضافه
برخی از گونه های پرنده چرا بزرگ به منظور تسهیل پایدار همزیستی بین شیوه های حفاظت و
منافع کشاورزی.

کلمات کلیدی: حفاظت
حفاظت از محصول
غازها
حیات وحش تضاد
مدیریت