پاورپوینت سیستم فولاد سبک و مقایسه ی آن با سیستم بتن آرمه

اختصاصی از فی دوو پاورپوینت سیستم فولاد سبک و مقایسه ی آن با سیستم بتن آرمه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت سیستم فولاد سبک و مقایسه ی آن با سیستم بتن آرمه

که در 18 اسلاید موضوعات زیر را شامل میشود :

سیستم سازه فولادی سبک

بخش های مختلف سازه فولادی سبک

روش های اجرا

مقایسه سیستم سبک فولادی با سیستم بتن آرمه

مدت زمان انجام پروژه

نمای داخلی

تکنولوژی

شرایط آب و هوایی

مقاومت در مقابل فرسودگی

اجرای تاسیسات مکانیکی و الکتریکی

طراحی و معماری

هزینه های ساخت

وزن ساختمان و مقاومت در برابر زلزله

مقاومت در برابر آتش سوزی

تحقیقات زیست محیطی

مزایای سیستم ساختمانی فولادی سبک در یک نگاه

معایب سازه فولادی سبک

همراه با تصاویر متعدد

فرمت : پاورپوینت

تعداد اسلایدها : 18

تحقیق آشنایی با بتن و فولاد 28 ص - ورد

اختصاصی از فی دوو تحقیق آشنایی با بتن و فولاد 28 ص - ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه

بتن یکی از مصالح ساختمانی است که بوسیلة آمیختن مخلوط متناسبی از سیمان، مصالح سنگی (شن و ماسه) و آب بوجود می آید. آب و سیمان با ترکیب شیمیائی خود مصالح سنگی را، که قسمت اعظم بتن را تشکیل می دهند، به یکدیگر چسبانده و تودة سخت سنگی شکل بتن را ایجاد می نمایند.

بتن ماده ای است که دارای مقاومت زیادی در فشار است و از اینرو استفاده از آن برای قطعات تحت فشار مانند ستونها و قوسها بسیار مناسب است، لیکن علیرغم مقاومت فشاری قابل توجه، مقاومت کششی کم و شکنندگی نسبتاً زیاد بتن، استفاده از آن را برای قطعاتی که تماماً یا بطور موضعی تحت کشش هستند محدود می نماید. برای رفع این محدودیت، اعضا بتنی تحت کشش هستند محدود می نماید. برای رفع این محدودیت، اعضا بتنی را با قرار دادن فولاد در آنها تقویت می‌کنند. ماده مرکبی که بدین ترتیب حاصل می‌شود بتن آرمه یا بتن مسلح نامیده می‌شود.

ایده اصلی در ایجاد بتن مسلح استفاده از بتن برای تحمل فشار و استفاده از فولاد، که معمولاً آرماتور نامیده می شود، برای تحمل کشش است. برای روشن شدن بیشتر مسئله می توان رفتار یک تیر بتنی غیرمسلح را که روی دو تکیه گاه ساده قرار دارد بررسی نمود.

در مقاطع مختلف این تیر، تنش های کششی در زیر صفحة خنثی و تنش های فشاری در بالای آن ایجاد می شوند. از آنجا که مقاومت کشش بتن ناچیز است، این تیر دارای ظرفیت باربری کمی خواهد بود. در چنین تیری اصولاً مقاومت فشاری بتن نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد. حال اگر همین تیر در ناحیة کششی توسط فولادهایی، که معمولاً بصورت میلگرد مستقیم می باشند، مسلح شود قادر خواهد بود باری به مراتب بیشتر از بار حالت قبل (مثلاً تا 20 برابر) را تحمل نماید. سایر اعضا بتنی، نظیر ستونها، که عمدتاً در فشار کار می کنند، را نیز با میلگردهای فولادی مسلح می نمایند. وجود آرماتور در چنین اعضایی نیز سبب افزایش مقاومت آنها می گردد، زیرا فولاد علاوه بر کشش در فشار نیز مقاومت بالایی دارد. بدین ترتیب از اجتماع دو مادة فولاد و بتن، ماده تقریبا جدیدی بنام بتن مسلح ایجاد می‌شود که امروزه حوزه کاربرد آن بدون هیچ مرزی در حال گسترش است.

دانلود تحقیق گزارش کارآموزی سیستم توزیع برق فولاد آذربایجان

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق گزارش کارآموزی سیستم توزیع برق فولاد آذربایجان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه:
برق کارخانه از طریق پست 230 KV   شهرستان میانه تامین شده و به 63 KV   تبدیل می گردد و از طریق خط انتقال 63 KV   دو مداره به پست 63 KV کارخانه انتقال می یابد در پست 63 KV  ولتاژ از طریق دو دستگاه ترانسفورماتور به ولتاژ 6.6  KV   تبدیل می گردد و به ترانسهای توزیع جهت تبدیل به ولتاژ 6.6 KV / 400 V , 600 V   انتقال می یابد . در کارخانه فولاد آذربایجان میانه دو نوع موتور بکار برده شده است که عبارتند از :
1- موتورهای DC   تحریک جداگانه برای محرک استندهای خط نورد بکار برده می شود .
2- موتورهای AC   سه فاز برای محرک رولرهای شارژ کوره ، دشارژ کوره ، لوپرها ،پمپ های آب ، کمپرسور باد ، موتورهای مبدل فرکانسی برای دورهای متغیر مانند رولرهای خروجی خط نورد و موتورهای جرثقیل ها و .... بکار برده شده است .
برای تغذیه موتورهای DC  از ترانسهای دو خروجی که ولتاژ  6.6 KV  را به ولتاژ 600 V تبدیل می کنند و با یکسو کردن آن از طریق ادوات الکترونیک صنعتی ( یکوساز تمام موج تمام کنترل شده ) تهبه می شود استفاده شده است .
برای تغذیه موتورهای AC   سه فاز از ترانسهایی که ولتاژ  6.6 KV  را به ولتاژ 600 V تبدیل می کنند استفاده شده است
در کارخانه فولاد تابلو برق های بکار رفته عبارتند از :
1ـ تابلوهای 6.6KV METAL  CLAD  SWITCHBOARD  
2- تابلوهای POWER  CENTER  
3- تابلوهای ( MCC) MOTORS CONTROL CENTER  
4- تابلوهای درایو مبدل فرکانس
5- تابلوهای درایوهای  DC
6- - تابلوهای اتوماسیون
خط نورد شامل 18 قفسه می باشد که برای محرک استندها از موتورهای DC تحریک جداگانه استفاده شده است و تغذیه و کنترل دور موتورهای DC بکار رفته در خط نورد ، از طریق ادوات الکترونیک صنعتی ( یکسو کننده های تمام کنترل شده ) مهیا می گردد و کنترل دور موتورهای DC  توسط ادوات الکترونیک صنعتی و از طریق فیدبک گرفتن از جریان و فیدبک گرفتن از سرعت موتور ( توسط تاکوژنراتور ) تنظیم می گردد .
برای حمل محصول تولید شده بعد از استندها ( خط نورد ) به بستر خنک کننده از رولرها که محرک آنها موتورهای آسنکرون ( القائی ) هستند استفاده می شود و بسته بع نوع محصول باید سرعت خاصی داشته باشند که از طریق مبدل فرکانس ( سیکلو کنورتر ) دور موتورهای آسنکرون کنترل می شود انجام می گیرد و بعد از آنجا به واحد بسته بندی انتقال یافته و محصول بدست آمده بسته بندی می گردد که تمام این فرآیندها توسط اتوماسیون صنعتی PLC   بطور اتوماتیک کنترل می گردد .

تاریخچه کارخانه :
کارخانه در 5 کیلو متری جنوب شرقی میانه جنب ایستگاه راه آهن با 476  هکتار مساحت واقع شده است .
در فروردین  1379  نصب تجهیزات تمام شده و در بهمن 1379 راه اندازی شده وبه بهره برداری کامل رسیده است . ظرفیت اسمی کارخانه 550 هزار تن در سال می باشد و تولیدات کارخانه به عبارت زیر می باشد :
50 %  میلگرد آجدار
 20 %  میلگرد ساده  
10 %  ناودانی
 10 %  نبشی
  10 %  تسمه می باشد .

شامل 74 صفحه word

تحقیق در مورد جوشکاری فولاد

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد جوشکاری فولاد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه22

ابزارهای مورد استفاده در آماده سازی فولادهای زنگ نزن باید مخصوص این فولادها بوده و در مورد دیگر فلزات استفاده نشوند . آلودگی ابزار به فلزات دیگر میتواند باعث ایجاد خوردگی در فولادهای زنگ نزن گردد .
اکسید های سطحی بوجود آمده در اثر جوشکاری باید با روشهای مناسب حذف شوند . قطعات مورد استفاده برای آغاز و اتمام قوس جوشکاری باید از جنسی مشابه فلز پایه انتخاب شوند .
در صورتیکه قطعه فقط از یکطرف جوشکاری شود پاس ریشه باید از طرف مقابل تحت حفاظت گازهای محافظ قرار گرفته و پاس اول توسط TIG یا پلاسما اجرا شود .
در صورت استفاده از پشت بند دائم ، این پشت بند باید از جنس فلز پایه باشد . همچنین در صورت امکان ایجاد خوردگی شیاری نباید از پشت بند دایم استفاده شود .
در صورت استفاده از پشت بند موقت مسی باید سطح پشت بند در قسمت ریشه جوش شیاری ایجاد گردد تا احتمال نفوذ مس در جوش کاهش یابد . می توان از آبکاری کرم یا نیکل نیز استفاده کرد .
در صورت استفاده از گاز محافظ در سمت ریشه جوش باید زمان اعمال گاز بدرستی رعایت گردد تا احتمال اکسید شدن ریشه از بین برود .
تمیز کاری پس از جوش باید حتما" اجرا گردد تا مقاومت خوردگی فولادها کاهش پیدا نکند . تمیز کاری را می توان بروشهای مختلف انجام داد :
- برس زنی با برس سیمی از جنس فولاد زنگ نزن
- بلاست با ذرات شیشه یا گوی های فولاد زنگ نزن
- سنگ زنی با سنگ های تمیز و مخصوص فولاد زنگ نزن
- اسید شویی
- پرداخت الکترولیتی

جوشکاری فولادهای آ ستنیتی :
تمامی فرآیندهای قوس الکتریکی را می توان برای این نوع فولادها بکار برد . حرارت ورودی را باید تا جای ممکن پایین نگه داشت تا باعث پیچیدگی ، ترک گرم و حساس شدن فلز پایه نگردد . همچنین از پیش گرم این فولادها باید اجتناب شود .
آرایش لبه ها مانند فولادهای کربنی می باشد . در مورد ورقهای نازک می توان با ذوب کردن لبه ها بدون نیاز به فلز پرکننده جوشکاری را انجام داد .
فلز پرکننده باید بر اساس توصیه سازنده انتخاب شود . این مواد را می توان بر اساس استاندارد های EN 12073 , EN 12072 , EN 1600 انتخاب کرد .
مواد مصرفی در جوشکاری فولادهای آستنیتی معمولا" فلز جوشی شامل مقادیری فریت تولید می کنند تا احتمال ایجاد ترک گرم را کاهش دهند .
گاز محافظ در فرآیند TIG اغلب آرگون ، آرگون هیدروژن و یا آرگون هلیوم می باشد .
فولادهای آستنیتی دارای ضریب انبساط بالا و هدایت حرارتی کم هستند لذا بسیار مستعد یچیدگی هستند . بنابراین این موضوع باید کنترل شود .
عملیات حرارتی پس از جوش در اغلب موارد برای این فولادها نیازی نمی باشد . البته ممکن است جهت کاهش تنش پسماند یا افزایش خواص مطلوب عملیات حرارتی آنیل اجرا گردد . همچنین می توان جهت C گرم کرد .°تنش زدایی قطعه را تا 450

جوشکاری فولادهای فریتی :
این فولادها را نیز می توان با انواع فرآیندهای قوس الکتریکی جوشکاری نمود . این فولادها مستعد رشد دانه می باشند لذا باید حرارت ورودی کم باشد .
گاهی ممکن است پیش گرم 200 – C در فولادهای نیمه فریتی با ضخامت بیشتر از 3 mm نیاز باشد . از ورود کربن و°300 نیتروژن به درون جوش باید جلوگیری شود . مواد مصرفی آستنیتی بدلیل داکتیلیتی بیشتر نسبت به فلز پایه برای جوشکاری این فولادها ترجیح داده می شود . در صورتیکه خطر ورود سولفور از محیط به درون قطعه باشد ، لایه نهایی جوش که با محیط در تماس است باید از مواد فریتی انتخاب شود . جهت جلوگیری ازخوردگی نباید مقدار کرم فلز جوش کمتر از فلز پایه باشد .
مواد مصرفی فریتی را نیز در مواقعی که نیاز به انبساط حرارتی برابر و یا نمای ظاهری یکسان سطح باشد ، انتخاب نمود .
گاز محافظ باید با پایه آرگون باشد و بهیچ وجه نباید شامل CO 2 ، هیدروژن یا نیتروژن باشد .
در فولادهای فریتی بدلیل ضریب انبساط کم و هدایت حرارتی بالا مشکل پیچیدگی بسیار کمتر از فولادهای آستنیتی است .
C انجام°آنیل قطعه پس از جوشکاری در دمای 700 – 800 می گیرد تا علاوه بر افزایش داکتیلیتی منطقه HAZ و کاهش تنشهای پسماند ، مقاومت به خوردگی بین دانه ای نیز بهبود می یابد .

جوشکاری فولادهای دوبلکس :
جوشپذیری فولادهای دوبلکس با تنظیم درصد آستنیت - فریت و افزایش نیتروژن بهبود یافته است و احتمال رشد دانه و یا ایجاد بیش از حد فریت در ناحیه HAZ کاهش یافته است .
برای جوشکاری این

دانلود مقاله مقاوم سازی تیر مرکب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله مقاوم سازی تیر مرکب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: مقاوم سازی تیر مرکب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP
فرمت فایل: word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات:39

این مقاله در مورد مقاوم سازی تیر مرکب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP می باشد.

 

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله مقاوم سازی تیر مرکب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP

معرفی
در طی35  سال گذشته انجمن راه و حمل و نقل آمریکا(AASHTO)  و وزارت راه و ترابری دولت فدرال(FHWA) برنامه هایشان را برای ارزیابی پل ها در هر شش ماه یکبار ارتقا داده اند معلوم شد که یک سوم پل های بزرگ راه های ایالات متحده که مورد بررسی قرار گرفته بودند غیر استاندارد هستند. براساس آخرین اطلاعات و...(ادامه دارد)

کارهای قبلی
معمولی ترین روش مرمت پل ها موارد زیر هستند
1ـ تقویت اعضا
2ـ اضافه کردن تعداد اعضا
3ـ افزایش رفتار کمپوزیت(یکپارچة مرکب)
4ـ ایجاد پیوستگی در استحکام
5ـ پُستtensioning
...(ادامه دارد)

تحقیق تجربی
تاثیرورق های CFRP چسبانده شده با چسب اپوکسی در بالابردن ظرفیت بار بری نهایی تیرهای مرکب در سه اندازه بزرگ از تیرهای تقویت شده با ورق های فیبر کربن که عمل پل تراسیون^* بر روی آن ها انجام شده مورد بررسی قرار گرفته است.(پل تراسیون در آخر مقاله توضیح داده شده است)به منظور مشاهدة تأثیر این تکنیک،سه حالت مختلف...(ادامه دارد)

فولاد
برای آزمایش از فولادِ 13.6×W355 ـ A36 گرم غلطک خورده استفاده شده است.یک تست کشش تک محوری روی هفت نمونه بریده شده با طول معیار 125 میلی متر و عرض معیار 25 میلی متر و ضخامت بال9.5   میلی متر و جان6.4  میلی متر انجام شده در نمونه های بریده شده بال و جان متوسط مقدار مقاومت...(ادامه دارد)

جزئیات آزمایشگاهی:
چهار نقطه تست خمشی با استفاده از نیروی 2200 کیلو نیوتن ایجاد شد. بار گذاری بوسیله یک محرک هیدرولیک 244.41 ـMST و یک جک هیدرولیک RRH10011 ـEnterpac با ظرفیت 500 و1000 کیلو نیوتن به ترتیب تأمین شد. جک Enerpac به دلیل محدود بودن قدرت محرک MTS به500 کیلو نیوتن می بایست...(ادامه دارد)

آنالیز تجربی
سه تیر مرکب که در تحقیق فعلی تست شدند با ورق های 1و3و 5 لایه CFRP  در طول بار زیری تقویت شده بودند. با یک بارگذاری یکنواخت با سرعت ثابت 2_mm/min با تخلیه بار بسیار کم در نواحی الاستیک پلاستیک تحت آزمایش قرار گرفتند در ...(ادامه دارد)

تقویت با یک لایه CFRP 
رفتار بار و تغییر شکل تیر مرکب تقویت شده با یک لایه در شکل 11 با خط مشکی پررنگ آمده است. در آغاز آزمایش مقدار نا چیزی پاسخ های غیر خطی به خاطر ترک های عرضی دال بتنی وجود داشت در مقدار بار 75کیلو نیوتن ترک ها بسته شدند وتیر شروع به پاسخ های کاملاً خطی کرد البته با...(ادامه دارد)

تقویت با 5 لایه CFRP 
برای تصحیح نقص قبلی در نمونه 3  لایه ورق هایCFRP  بوسیله شن پاشی بیشتر به منظور تأثیر بیشتر چسب با ویسکوزیته پائین زبر تر شدند اندود چسب به دقت ترکیب شد و فقط برای چسباندنCFRP به تیر فولادی استفاده شد.رفتار باروتغییرشکل تیرتقویت شده با5 لایه CFRP را در...(ادامه دارد)

جواب نتایج
نتایج تست تیر مرکب بتن وفولاد که با لایه های CFRP تقویت شده است بسیار امیدوار کننده است برای هر سه نوع سیستم تیر های مورد بررسی در این مقاله ،این تکنیک بطور قابل ملاحظه ای ظرفیت نهایی بار بری را افزایش داد. تأثیر لایه های CFRP بر روی سختی پلاستیک نیز چشمگیر بود....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب مقاله مقاوم سازی تیر مرکب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP در پایین آمده است.

معرفی
کارهای قبلی
تحقیق تجربی
مواد:
اندود چسب
اپوکسی
CFRP
فولاد
بتن:
آماده کردن نمونه ها و تجهیزات
جزئیات آزمایشگاهی:
مدل سازی تحلیلی
رفتار تغییر شکل تحت بار
ظرفیت نهایی لنگر(AASHTO)
آنالیز تجربی
تقویت با یک لایه CFRP 
...(ادامه دارد)