فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقالهISI بهینه سازی پارک ماشین آلات با استفاده از نرم افزار ITR-7 در زمینه کشاورزی پایدار

اختصاصی از فی دوو دانلود مقالهISI بهینه سازی پارک ماشین آلات با استفاده از نرم افزار ITR-7 در زمینه کشاورزی پایدار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : بهینه سازی پارک ماشین آلات با استفاده از نرم افزار ITR-7 در زمینه کشاورزی پایدار

موضوع انگلیسی : Optimisation of the machinery park with the use of OTR-7 software in context of sustainable agriculture 
 
تعداد صفحه : 6

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2015

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

این مقاله احتمالات را برای استفاده از نرم افزار OTR-7 (سازمان فناوری کشاورزی) برای بهینه سازی
ماشین آلات تجهیزات پارک در کشاورزی پایدار است. الگوریتم اعمال قادر به انتخاب از تجهیزات فنی مربوطه
را قادر می سازد عملکرد زمینه کار برنامه ریزی شده. با توجه به استفاده از نرم افزار های تخصصی، اثرات اقتصادی مورد نظر و
مزیت رقابتی می تواند به دست آمده و خطر مربوط به خرید تجهیزات گران قیمت می توان به حداقل برسد.

کلمات کلیدی: ماشین آلات پارک؛ کشاورزی پایدار؛ بهینه سازی؛ فن آوری کشاورزی؛ نرم افزار های کشاورزی.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقالهISI بهینه سازی پارک ماشین آلات با استفاده از نرم افزار ITR-7 در زمینه کشاورزی پایدار

دانلود پایان نامه حسابداری اموال، ماشین آلات و تجهیزات

اختصاصی از فی دوو دانلود پایان نامه حسابداری اموال، ماشین آلات و تجهیزات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه حسابداری اموال، ماشین آلات و تجهیزات


دانلود پایان نامه حسابداری اموال، ماشین آلات و تجهیزات

 

 

 

 

 

 

مقدمه:

داراییهایی که در روال عادی عملیات تجاری به کار می رود و تا سالهای متمادی خدماتی را فراهم می کند در حسابداری به دو گروه عمده زیر طبقه بندی می شود:

داراییها عملیاتی مشهود (Tangible Operation Assets) . این گروه از داراییها اقلامی نظیر: زمین ساختمان، ماشین آلات و انواع تجهیزات را در بر می گیرد و معمولاً تحت عنوان «داراییهای ثابت» «اموال، ماشین آلات و تجهیزات» یا «زمین و داراییهای مشهود استهلاک پذیر» در ترازنامه طبقه بندی می شود. از آنجا که اصطلاح «اموال، ماشین آلات و تجهیزات» ماهیت این گروه از داراییها را بهتر ارائه می کند این عنوان در سالهای اخیر بیشتر به کار می رود. داراییهای عملیاتی مشهود دارای ویژگیهای عمده زیر است:

در عملیات بطور موثر مورد استفاده قرار می گیرد. داراییهایی که در عملیات واحد تجاری کاربرد ندارد، یا انتظار می رود طی مدت زمانی معقول به کار گرفته نشود تحت عنوان «سایر داراییها» در ترازنامه طبقه بندی می شود.

به قصد سرمایه گذاری یا فروش مجدد خریداری نشده است. داراییهایی که به قصد سرمایه گذاری یا فروش تحصیل شده است جداگانه و بنا به مورد، تحت عنوان «سرمایه گذاریها» یا «موجودی جنسی» در ترازنامه طبقه بندی می شود. برای مثال، وسایط نقلیه که در نمایشگاههای اتومبیل برای فروش نگهداری می شود جزو موجودی جنسی به حساب می آید. اما اگر این وسایط نقلیه را موسسه دیگری بخرد و در روال عادی عملیات به کاربرد جزو اموال، ماشین آلات و تجهیزات طبقه بندی می شود.

درارای منافع اقتصادی آتی است. داشتن منافع آتی مشخصه اصلی تمام داراییهاست. هر یک از اقلام که این ویژگی را نداشته باشد دارایی به شمار نمی آید.

دارای موجودیت عینی است. داراییهایی که وجود خارجی ندارند تحت عنوان داراییهای نامشهود در ترازنامه طبقه بندی می شود.

داراییهای عملیاتی مشهود به سه گروه فرعی زیر طبقه بندی می شود:

دراییهای استهلاک پذیر. نظیر ساختمان و ماشین آلات که دارای عمر اقتصادی محدود است و سرمایه گذاری در آنها از طریق فرایند استهلاک به خدمات یا داراییهای تولید شده تخصیص می یابد و بابه هزینه های دوره منظور می شود.

داراییهای استهلاک ناپذیر. نظیر زمین که معمولاً عمر اقتصادی نامحدود دارد بر خلاف سایر اموال در نتیجه استفاده یا گذشت زمان تحلیل یا از بین نمی‌رود.

داراییهای نقصان پذیر. نظیر جنگلها، معادن و سایر منافع و ذخایر طبیعی که بر اثر استخراجح و بهره برداری تحلیل می رود و به موجودی مواد یا کالا تبدیل می شود. این گونه داراییها معمولاً در گروه جداگانه ای تحت عنوان «منابع و ذخایر طبیعی» در ترازنامه طبقه بندی می شود.

داراییهای عملیاتی نامشهود (Intangible Operational Assets). این گروه از داراییها موجودیت عینی ندارند و تحت عنوان داراییهای نامشهود در ترازنامه طبقه بندی می شوند. مانند حقوق طبع، اختراع و امتیاز.

داراییها نامشهود دارای ویژگیهای عمده زیر است:

در عملیات بطور موثر به کار می رود.

برای سرمایه گذاری یا فروش مجدد خریداری نشده است.

دارای منافع آتی است اما موجودیت عینی ندارد.

 

بخش اول

تعیین بهای تمام شده اموال ماشین آلات و تجهیزات

 

بهای تمام شده اموال، ماشین آلات و تجهیزات

حسابداری اموال، ماشین آلات و تجهیزات بر مبنای بهای تمام شده تاریخی انجام می گیرد. بهای تمام شده تاریخی بر اساس قیمت خرید نقدی که معرف ارزش متعارف دارایی در تاریخ تحصیل است تعیین می شود و تمام مخارج ضروری و عادی که صرف می گردد تا دارایی در وضعیت و موقعیت لازم برای استفاده مورد نظر قرار گیرد به بهای تمام شده اضافه می شود. در مواردی که قیمت خرید نقدی دارای مشخص نباشد دارایی تحصیل شده به ارزش متعارف دارایی واگذار شده ثبت می شود. اگر ارزش متعارف دارایی تمام مخارج مربوط به تحصیل دارایی سرمایه ای به حساب نمی آید به عنوان مثال اقلام زیر نباید جزو بهای تمام شده دارایی به حساب آید:

1 تخفیفات نقدی حتی اگر خریدار از آن استفاده نکرده باشد باید از قمیت خریدار از آن استفاده نکرده باشد باید از قیمت خرید دارایی کم شود، زیرا اصلی کلی این است که داراییها نباید به مبلغی بیش از قیمت خرید نقدی در حسابها ثبت گردد.

2 مخارج غیر عادی که در ارتباط با تحصیل دارایی پرداخت می شود. زیرا جزو مخارج ضروری برای تحصیل نیست. مانند مخارج اضافی که به علت اشتباه در نصب ماشین آلات انجام می گیرد.

3 بهره و کارمزد بدهیهایی که بر اثر خرید دارایی واقع می شود. زیرا هزینه بهره بعد از استفاده مورد نظر از دارایی تحقق می یابد.

4 - مخارج آموزش کارکنان که برای فراگیری طرز کار ماشین آلات پرداخت می شود. زیرا آموزش کارکنان، ارزش ماشین آلا را افزایش نمی دهد.

5 هزینه مالیات و بیمه که بعد از تحصیل دارایی هر ساله پرداخت می شود. زیرا برای حفظ دارایی در وضعیت عادی عملیاتی انجام می گیرد.

اموال و ماشین آلات و تجهیزات بر اساس بهای تمام شده یا ارزش تاریخی اندازه گیری و ثبت می شود زیرا:

بهای تمام شده معرف ارزش متعارف دارایی در تاریخ تحصیل است.

بهای تمام شده بر پایه معامله فرض تعیین نشده، بنابراین واقعی و قابل رسیدگی است.

سود یا زیان باید در تاریخ فروش دارایی شناسایی شود و نمی تواند مبتنی بر فرض و پیش بینی باشد.

با این حال استانداردهای حسابداری برخی از کشورها و استانداردهای بین المللی حسابداری تجدید ارزیابی اموال، ماشین آلات و تجهیزات را تحت شرایط معینی مجاز شناخته است.

 


کاهش در ارزش دارایی

اموال، ماشین آلات و تجهیزاتی که در عملیات واحد تجاری به کار می رود نباید به مبلغی بیش از ارزش جاری، و اگر در عملیات واحد تجاری به کار نمی رود به مبلغی بیش از ارزش خالص بازیافتنی در حسابها ثبت شود.

در صورتی که بازده اقتصادی اموال، ماشین آلات و تجهیزات بطور مداوم کاهش یابد و میزان آن از لحاظ مبلغ با اهمیت باشد باید از حساب دارایی خارج یا کاهش ارزش داده شود. برای مثال، ماشین آلات ممکن است به سبب عواملی نظیر: جنگ، زلزله، پیشرفت تکنولوژی، کاهش مداوم تقاضا، نابابی فرآورده هایی که تولید می کند، کم ارزش، یا بی ارزش شود. در چنین مواردی، ارزش دفتری داراییهای مزبور باید تا میزان ارزش خالص بازیافتنی دارایی کاهش داده شود و میزان کاهش ارزش به عنوا زیان دوره شناسایی  و در صورت سود و زیان همان دوره گزارش گردد.

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پایان نامه حسابداری اموال، ماشین آلات و تجهیزات

دانلود مقاله یکی از مهم ترین ماشین آلات حفر تونل

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله یکی از مهم ترین ماشین آلات حفر تونل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله یکی از مهم ترین ماشین آلات حفر تونل


دانلود مقاله یکی از مهم ترین ماشین آلات حفر تونل

T.B.M یا tunnel boring machine یکی از مهمترین ماشین آلات حفر تونل می باشند که قادرند تونل را به صورت تمام مقطع حفر  کنند.
تکامل و گسترش این دستگاه ها سبب شده است که آهنگ پیشروی تونل ها در حد قابل توجهی افزایش یابد. امروزه در سنگ های نسبتا سخت نیز برای حفر تونل از این ماشین ها استفاده میکنند.
 
بعد از سال ها تلا ش و ساخت انواعی از این نوع ماشین ها کوشش های بعدی به منظور ساخت ماشین های تمام مقطعی بود که شرایط سخت زمبن شناختی قادر به حفر تونل باشد که آهنگ پیشرفت و تکامل در این زمینه در مقایسه با پیشرفت های اولیه این ماشین ها محدود تر است. در واقع شروع این تحقیقات کوشش های رابینز در سال 1957 میلادی برای ساخت ماشین هایی بود که بتواند در سنگ های خیلی سخت نیز با راندمان معقول تونل حفر کند.
در آن زمان به تدریج این دستگاه ها سنگینتر و محکم تر شد ند و توان آنها نیز افزایش یافت اما پیشرفت آنها در زمینه حفر سنگ های محکم کند است. به عنوان مثال عملکرد نوعی از این دستگاه ها که مجهز به هر دو سیستم برش ناخنی و دیسکی بود برای حفر در سنگهای آهکی سیلیتی که در بین آنها لایه هایی با مقاومت140mpa وجود داشت راضی کننده نبود. سر انجام ناخن ها به طور کلی حذف شد و حفر تونل تنها با استفاده از دیسک های حفار ادامه یافت.
قطر آن 4,30 متر و طول دستگاه اصلی 7,5 متر و با احتساب قسمت پشتیبانی و تدارکات طول آن برابر 80 متر است. این دستگاه از نوع EPB کامل است که براحتی قادر به کار در زیر عمق آب است.
 
 طول قسمت سر مته و پوسته فوروارد ، 2,60 متر است و 8 دریچه کنترلی دارد که با باز کردن آنها مواد حفاری شده از سینه تونل از این دریچه ها به نوار نقاله هدایت می شود. سر مته ، بوسیله سه موتور برقی اصلی که قدرت هر کدام حدود 300 کیلو وات است و 16 پیستون یا جک به قدرت هر کدام 125 تن جمعا" 2,000 تن به حرکت در می آید.

 

شامل 20 صفحه Word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله یکی از مهم ترین ماشین آلات حفر تونل

آموزش متلب، پروژه شبیه سازی سیستم خنک کننده ماشین در نرم افزار Matlab

اختصاصی از فی دوو آموزش متلب، پروژه شبیه سازی سیستم خنک کننده ماشین در نرم افزار Matlab دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزش متلب، پروژه شبیه سازی سیستم خنک کننده ماشین در نرم افزار Matlab


پروژه با عنوان: شبیه سازی سیستم خنک کننده ماشین در نرم افزار MATLAB

 

 

 

 

 

وظیفه دستگاه خنک کاری موتور احتراقی آن است که از بالا رفتن درجه حرارت موتور و ایجاد ضایعات در اجزای موتور جلوگیری نماید. آب در اطراف سیلندر و سر سیلندر در مجاری مخصوصی حرکت می کند. برای انکه سرعت خنک کاری مواضع گرم افزایش یابد توسط پمپی آب را به حرکت در می آورند. پمپ آب یا واتر پمپ وظیفه دارد آب را قسمت پایین رادیاتور کشانده و آن را به مجاری اطراف سیلندر برساند. آب پس از گرفتن گرمای سلیندرها به سر سیلندر هدایت گردیده و گرمای محفظه احتراق و سیت سوپاپ ها را نیز گرفته و بوسیله لوله لاستیکی از بالا به رادیاتور می ریزد...

با شبیه سازی سیستم خنک کننده ماشین در نرم افزار Matlab، می توان مشخصه های مختلف سیستم خنک کاری ماشین نظیر فشار استاتیکی و فشار کل سیال خنک کننده، دبی جریان سیال خنک کننده، جریان هوای ورودی و … را مشاهده کرد و بر اساس آنها و متناسب با نیاز، سیستم خنک کننده مناسب را انتخاب نبود. نرم افزار متلب، ابزاری قدرتمند جهت شبیه سازی سیستم های خودرو را دارد. در این پروژه شبیه سازی سیستم خنک کننده ماشین توسط برد DSP با تولید کد Simulink در نرم افزار متلب صورت گرفته است.

پروژه شبیه سازی سیستم خنک کننده ماشین در نرم افزار MATLAB، مشتمل بر 12 صفحه با فرمت pdf و 27 اسلاید با فرمت powerpoint، تایپ شده، به زبان انگلیسی، به همراه روابط ریاضی و تصاویر گردآوری شده است.

جهت خرید پروژه شبیه سازی سیستم خنک کننده ماشین در نرم افزار MATLAB به مبلغ فقط 3000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

 

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر محصولات مشابه و فروشگاه ها مقایسه نمایید!!

 

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل 09365876274 ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.


دانلود با لینک مستقیم


آموزش متلب، پروژه شبیه سازی سیستم خنک کننده ماشین در نرم افزار Matlab

پروژه بازیافت حرارت از موتور ماشین

اختصاصی از فی دوو پروژه بازیافت حرارت از موتور ماشین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه بازیافت حرارت از موتور ماشین


پروژه بازیافت حرارت از موتور ماشین

تعداد صفحات : 80

فرمت فایل : word (قابل ویرایش)

فهرست مطالب :

پارامتر ها

اندیس ها

1- 1 ) چکیده

2-1 ) مقدمه 

3-1 ) برسی کلی سیستم های بازیافت حرارتی در موتورها

4-1 ) تکنیک های دیگر بازیافت از موتور اتومبیل

 1- 2 ) تاریخچه چیلر های جذبی

2-2 ) اصول کار چیلر جذبی

3-2 ) بیان یک مثال کاملآ مفهومی

4-2 ) عملکرد اجزای اصلی

5-2 ) فناوری چیلر جذبی  برای ساختمان ها

6-2 ) چیلر های جذبی ، نحوهءِ کارکرد ، اِرائه برخی پارامتر ها

7-2 ) آنالیز سیکل کاری چیلر جذبی یک اثره    

8-2 )  کریستال زدایی در چیلر های جذبی     

9-2 ) نکاتی در مورد خاموش کردن چیلر جذبی برای مدت طولانی  

1-3 ) جفت کردن سیستم

2-3 ) محاسبات  کار ، گرما و اگزرژی

3-3 ) برسی نتایج حاصل از نصب و راه اندازی سیستم

4–3 )  نتیجه گیری 

پیوست

 منابع

چکیده  

دیر بازیست که انسان در پی استفاده از انرژی و تبدیل آن از صورتی به صورت دیگری است ; حال که توانسته است بر روش های تولید انرژی مسلط شود  در فکر استفاده بهتر یا به نوعی استفاده کمتر از آن است و بدین صورت فصل جدیدی در استفاده انرژی ، به نام بازیافت انرژی شکل گرفت .

یکی از موارد بازیافت انرزی بازیافت حرارت از موتور اتومبیل ها  [1]  میباشد  ؛  بازیافت حرارت از موتور اتومبیل ها  غالباً برای پیشگرم کردن هوای کاربراتور  (TURBO CHARGER) و گرمایش داخل ماشین بوده .

مطالعاتی راجع به کاربرد حرارت بازیافت شده برای راه اندازی چیلر های جذبی از این حرارت زاید بسیار کم انجام شده است . در این پروژه یک چیلر 3 تنی(  KW 10.55  ) با گاز های خروجی از یک موتور احتراق داخلی با مشخصات 2.8 LIT 6V (دارای حجم 2.8 لیتر و دارای  6 سیلندر ) همراه شده است .              نتا یج محا سبا ت و آزمایشها تلاش می کنند امکان ترمو دینامیکی این طرح را اثبات کنند و بصورت ارزشمندی کارایی این سیستم را افزایش دهد .

به هرحال در طول یک اجرای عملیات در مرحله گذرا ارتباط بین مقیاس سنجی و قابلیت اطمینان به طرح که مورد نیاز است ، تحقیقات بیشتری را طلب می کند .

مقدمه  :

تحقیقات و مقاله هایی بر اساس طراحی , انتخاب و کارایی سیستم های CHP بسیار زیاد است  [2, 3]  ولی بازیافت انرژی زاید از منابع کوچک همانند موتورهای اتومبیل ها و کاربرد انها برای راه اندازی چیلر های جذبی بسیار کم است .

چیلرهای جذبی بصورت مرسوم وسنتی برای سرمایش با ظرفیت بالا طرا حی وبکار گرفته میشوند که ا لبته به ا نرژی گرماییِ در دسترس زیادی نیازمندند .

مقیاس های کوچکی از بازیافت در موتور اتومبیل انجام میگیرد که برای پیش گرم کردن هوای ورودی و نیز گرمایش داخلی اتو مبیل بکار می رود .

در موتور ماشین ،  دور ریز کردن حرارت به محیط با توجه به محدودیت های گرمایی موتور لازم است . بطور نمونه یک حلقه سرمایشی اولیهِ حرارت را از موتور می گیرد و سپس حلقه سرمایشی دوم آنرا به محیط    می دهد . مبرد اولیه آب یا روغن است و در دومی مبرد هوای محیط است ، که حرارت را در محیط پخش می کند .

در موتور های با کارایی بالا عمومأ مبرد اولیه روغن است ، پوسته و صفحات موتور خانه خانه  می شوند تا با کمک یک سری ژاکت ها در حذف حرارتِ اضافی کمک کنند .

در اکثر موتور های امروزی مبرد ها فشار رادر بالای نقطه جوش مبرد تنظیم می کنند تا تبخیر به تعویق بیفتد . اکثر ماشین های معمولی از آب بعنوان مبرد استفاده می کنند .

بطور کلی می توان گفت ، حرارت حذف شده از موتور به هدر خواهد رفت . اکثر اتومبیل ها از سیستم  VCR )) : سرمایش بوسیله متراکم کردن بخار ، برای سرمایش داخل ماشین استفاده می کنند .

این سیستم ها از 1930 مطرح شدن [4]  و بطور پیوسته در حال گسترش واصلاح هستن . این سیستم ها  بخوبی قابل درک ، قابل اطمینان بوده و جای کمی را اشغال می کنند .

در این سیستم ها که کاری مشابه به موتور یخچال را انجام می دهند نیاز به کار ورودی برای راه اندازی کمپرسور موجود در آنها است ، که اینکار را از میل لنگ موتور می گیرد و عمل انبساط مورد نیاز در آنها توسط یک شیر اختناق انجام می شود .

از معایب سیستم های VCR   کار مورد نیاز آنها است که از موتور گرفته می شود ، که آن موجب کاهش کارایی کلی موتور می شود . همچنین تراوش مبردِ آنها از سیستم تهویه به داخل ماشین است علاوه بر این بخش های متحرکی همچون سیکل های تراکمی نیاز به مراقبت وتوجه زیادی دارد و نیز سیستم های VCR هزینه های کلی استهلاک و نگهداری از موتور را افزایش می دهد .

در اتومبیل ها همانطور که گفته شد بخش مهمی از انرژی در محیط رها می شود . به طور مثال  Hatazuwa و همکارانش  [6] معتقدند که بیش از 35 % انرژی گرمایی تولید شده در اثر احتراق در موتورهای گازی در محیط بوسیله گاز های خروجی از اگزوز اتومبیل ها ونیز به اشکال دیگر رها شده و جزءِ تلفات این موتورها هستن . در صورتی که بخشی از این تلفات حرارتی قابل بازیافت است  ، که بسیار به بار حرارتی موتور وابسته است .

 Johnson در مقاله اش  [7] ذکر می کند برای مثال برای یک موتور با حجم  3 لیتر از نوع گاز سوز با ماکزیمم توان خروجیKW  115 مجموع حرارت اتلافی ازKW  20  تا 400 KW  در یک کارکرد معمولی متغیر خواهد بود


دانلود با لینک مستقیم


پروژه بازیافت حرارت از موتور ماشین