گزارش کاراموزی عمران بیان مراحل مختلف اجرا

اختصاصی از فی دوو گزارش کاراموزی عمران بیان مراحل مختلف اجرا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کاراموزی عمران  بیان مراحل مختلف اجرا، فرمت ورد، 49 صفحه

مقدمه:

دانشجویان رشته عمران در طول تحصیل با درسهای تئوری آشنا میشوند ولی نیاز به کسب تجربه دارند وکسب این تجربه میسرنیست مگر آنکه دانشجویان درسر کارمطالبی راکه در کتابها خوانده اند لمس کرده  وبا چشم خود طریقه انجام کارها راببینند وبه همین دلیل دو واحد رابه  همین امر اختصاص داده اند که این واحدها جزو مهمترین واحدهای این دوره می باشد.

بررسی آموخته ها وپیشنهادات:

 اصولا کارهایی راکه برای احداث یک ساختمان صورت میگیرد بسیار گسترده میباشد وبه علت محدود بودن زمان کارآموزی نمیتوان تمام کارهای انجام شده رادید و از نزدیک لمس کرد.در این مجموعه سعی شده است تاحدودی به بیان مراحل مختلف اجراازقبیل تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه وساخت و اجرای بتن وقالب بندیوآرماتوربندی واجرای سقف تیرچه بلوک پرداخته شود.     

فصل اول

 تخریب:

زمین احداث این منزل مسکونی یک زمین صاف وهموارشده نبود بلکه یک ساختمان فرسوده وکلنگی بود که باید تخریب میشد.

 تخریب این ساختمان در دومرحله صورت گرفت که ابتدا سقف ان توسط کارگران تخریب شداما دیوارها وکف ان توسط لودرتخریب گردید وپس ازآن اقدام به خروج همه نخاله ها از محل کارگاه شد.

  دو حلقه چاه نیزدرمحل وجود داشت که با شفته آهک وقلوه سنگ پر شد.

 رعایت اصول ایمنی در تخریب:

 قبل از هر چیز باید روش تخریب مشخص شود و کار برای عوامل اجرایی شرح داده شود. تخریب در معابر عمومی باید درمحوطه ای محصور با نرده های حفاظتی به ارتفاع دو متری انجام شود.

  کلیه کارگران میبایست مجهزبه کلاه ایمنی باشند ودر ساعات غیر کاری به هیچ عنوان نباید اقدام به برداشتن حصار کرد.

 تمامی راههای عبورومرور افراد غیر مسؤل به کارگاه باید مسدود شود.

 به هیچ عنوان نباید مسیر ریزش آوار به عنوان مسیراصلی انتخاب شود ودر هنگام عملیات تخریب از اب برای ته نشین کردن غبار در محیط جلو گیری  شود.

  البته در اجرای اصول ایمنی درعملیات تخریب این پروژه ازحصار و نرده به علت خلوت بودن محیط استفاده نشد اما برای ایمنی و اطمینان بیشترراههای ورودی به صورت موقت مسدود شد وهمچنین از آب پاشی برای کم کردن گرد وخاک استفاده شد. 

فهرست:

مقدمه

   بررسی آموخته ها و پیشنهادات   

   فصل اول

   تخریب         

   رعایت اصول ایمنی در تخریب          

  فصل دوم

  انبار کردن سیمان 

  پیاده کردن نقشه            

   پی کنی             

   کرسی چینی      

  نحوه کرسی چینی یا ساخت پی سنگی                    

 فصل سوم

   قالب بندی           

  انواع قالب از لحاظ جنس

   قالب چوبی     

 فصل چهارم

 آرماتوربندی                                  

  هدف از بکار بردن فولاد در قطعات بتنی  

   بستن میلگردها به همدیگر     

    نحوه خم کردن میلگردها      

  برش میلگردها                

  آچار خم کن یا آچار F   

  نحوه ساخت شناژهای افقی وعمودی  

  قالب بندی شناژهای افقی و عمودی 

  فاصله نگهدار یا لقمه                       

  قلاب انتهای میلگرد و اندازه استاندارد

فصل پنجم

  بتن سازی              

  حمل بتن           

  نسبت های اختلاط       

  بتن ریزی                  

  بتن ریزی در هوای گرم                

  بعضی از مسائلی که ممکن است در بتن تازه بوجود اید               

  مشخصات نا مطلوب بتن اب انداخته  

  تراکم بتن                 

  نگه داری از بتن          

  هم سطح کردن کف اتاقها با شناژ افقی  

  دیوار چینی              

  قالب بندی شناژ های عمودی

  نحوه پر کردن شنا ژهای عمودی 

  هم سطح کردن دیوار               

  قالب بندی سقف    

حمل ونقل وانبار کردن تیرچه ها 

  بلوک   

  میلگرد های ممان منفی                    

  میلگردهای حرارتی                  

  کلاف عرضی                        

  قلاب اتصال              

  بتون ریزی سقف   

دانلود مقاله انواع مختلف چربی کدامند؟

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله انواع مختلف چربی کدامند؟ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 چربیها به سه دسته (خانواده ) تقسیم می شوند:  

• چربیهای اشباع(SFA )  

 2- MUFA اسیدهای چرب غیر اشباع با یک پیوند دو گانه  

 3-PUFA اسیدهای چرب غیر اشباع با بیش از یک پیوند دوگانه که خود شامل دو گروه امگا3 وامگا 6 هستند .

قابل ذکر است هیچ خانواده ای مهمتر از خانواده دیگر نیست . بدن چربیها ی گوناگون را بسته به نیازش در مکانهای مختلف استفاده می کند مثلا چربیهای PUFA    به وسیله قسمتهایی از بدن که بیشترین فعالیت را دارند مانند مغز وچشم استفاده می شود . 

همه انواع چربیها برای بدن حیاتی هستند  

 عموما غذاهای موجود در طبیعت حاوی ترکیبی از هر سه گروه چربی هستند ولی در برخی غذاهایک نوع چربی بیشتراز نوع دیگر یافت می شود .به عنوان مثال آووکادو حاوی SFA 28%  ،MUFA68%،PUFA13% است. دانه کتان غنی از W3 ( %3 6) ودانه آفتابگردان غنی از W6 است .زیتون ومغز ها MUFA فراوانی دارند .چربی حیوانی وروغن نارگیل سرشار از SFA هستند .  

* اسیدهای چرب ضروری (EFAS)  کدامند ؟  

 PUFA به دو گروه W6 و W3تقسیم می شوند .هر کدام از این گروها اسید چرب "والد (منشا ) دارند که به عنوانEFA   یا اسیدهای چرب ضروری شناخته می شوند.

1- آلفا لینو لنیک اسید (ALA یا LNA) اسید چرب والد در گروه W3  

 2- لینولئیک اسید (LA)  اسید چرب والد در گروه W6  

  اگر بدن اسیدهای چرب والد را داشته باشد بقیه گروه به وسیله بدن می توانند ساخته شوند د ر هر حال بدن نمیتواند اسیدهای چرب والد رابسازد و بنابراین اصطلاح اسیدچرب ضروری ،به آنها گفته
می شود لغت ضروری در تغذیه بدین معناست که بدن خودش قادر به ساخت آنها نیست و باید آنرا از منابع خارجی (غذایی ) تامین کند.   

عملکرد بیشتر بدن با تعادل 1: 2 W6به W3 حاصل می گردد .با این وجود بیشتر آمریکائیان نسبت 20 را دریافت می کنند و این عدم تعادل عمدتا ناشی از مصرف زیاد غذاهای گیاهی ،مارگارین و غذاهای پخته شده و تهیه شده با روغن سویای هیدروژنه شده است وبرای جبران آن مهم است که غذاهای سرشار ازW3    یا مکمل غذایی آنرا به رژیمتان بیفزائید .  

 * منابع غذایی اسیدهای چرب W3وw6 کدامند ؟  

 اگرچه بیشتر مواد غذایی حاوی ترکیبی از انواع مختلف اسیدهای چرب هستند اما دانستن اینکه کدام غذا منبع خوب انواع مطمئن چربی است مفید است 

 - غذاهای غنی از w3 شامل : دانه کتان ، گردوی انگلیسی ،ماهی آب سرد (شاه ماهی ،سالمون وماکرل )وساردین  

 - غذاهای غنی از w6  شامل : دانه آفتابگردان ،روغنهای گیاهی (ذرت ،آفتابگردان  لوبیا ی سویا و مارگارین ودانه کدو تنبل)  

- muFa :روغن زیتون ، مغزها (بادام زمینی ،بادام ، گردوی آمریکایی مرکزی و پسته ) و روغن آووکادو  

  - غذاهای غنی از    SFA   شامل : محصولات حیوانی شامل کره ، پنیر ،خام ،نارگیل  

 * چه چیزی یک چربی رابد می سازد ؟  

چربیها خوبند اگر در غذاهای کامل پروسه نشده و طبیعی باشند تنها چربیهایی بد هستند که آسیب دیده باشند حرارت ،گرما ومواد شیمیایی استفاده شده در کارخانجات برای پروسه روغن منبع اصلی آسیب رسانی به روغن هستند .یکی از پروسه های خاص آسیب رسان ،هیدروژناسیون است که به روغن مدت ماندگاری بیشتری می دهند این پروسه ایجاد ترانس و سایر مولکولهای مضر برای بدن انسان رد می کند . روغنهایی که

شامل 8 صفحه فایل word قابل ویرایش

مقاله در مورد استفاده از الیاف مختلف GFRP در سازه های بتنی

اختصاصی از فی دوو مقاله در مورد استفاده از الیاف مختلف GFRP در سازه های بتنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه108

بخشی از فهرست مطالب

چکیده                                                    1

طراحی اسلب عرشه پل با استفاده از الیاف مختلف GFRP                                   2

راندمان استفاده از باند خارج ورقه  CFRP تحت برش-شرایط لحظه متقابل                           10

انحراف و تغییرشکل تیر بتنی در طی یک سال بارگذاری مداوم                                     19

رفتار اتصالات تقویت شده توسط فیبرهای کربن در محل اتصال ستون و دال                                29

آنالیز و آزمایش المان محدود شده از نظر تغییر شکل از روش PRETENSIONED برای تیرهای                  37

 T شکل با دهانه های تقویت شده توسط GFRP و روش پوشش سطحی                              

تقویت خمشی تیرهای بتن آرمه نزدیک به سطح توسط نصب CFRP بر روی سطح                      45

رفتار خارجی تقویت تحت خستگی ناشی از بارگذاری کم و متناوب                             53

تقویت برشی تیرهای بتن آرمه با استفاده از نصب نوارهای CFRP نزدیک سطح                         60

مروری بر یک تحقیق استرالیایی در باره کامپوزیتهای سیمانی با الیاف طبیعی                          67

ارزیابی پرکننده های سبک وزن و دارای وزن متوسط درمحصولات سیمانی دارای الیاف سلولزی اکسترود              77

عملکرد الیاف شاخه های کاج در تولیدات سیمانی دارای الیاف                                    87

چکیده

میله های تقویت شده الیافی علاوه بر ماهیت غیر خورنده شان چندین ویژگی مفید را نشان میدهند. یکی از این ویژگیها قدرت بالای کششی است. این ویژگی  FRP  را برای سازه های بتن مسلح در معرض شرایط محیطی مقاوم میکند.(پلهای خاص) . در میان انواع مختلف میله های FRP میله های شیشه ای GFRP  اخیرا توجه بیشتری را به خود جلب کرده اند و همچنین بخاطر هزینه شان در مقایسه با انواع موجود دیگر (کربن آرامید) این ویژگی استفاده وسیع آن را در دالهای عرشه پل افزایش میدهد. گرچه میله های GFRP  موجود از لحاظ تجاری تفاوتهای قابل توجهی در ویژگیهای مکانیکی شان دارند و بخصوص در مدولهای الاستیسیته شان 40 تا 65 گیگا پاسکال ومقاومت کششی 500-1300 مگاپاسکال میباشد. این تفاوتها موجب رسیدن به این سوال کلیدی میشود که آیا تفاوتهای موجود در ویژگی های مکانیکیGFRP  میتواند طراحی دالهای عرشه بتنی را تحت تاثیر قرار دهد.

به عبارت دیگر آیا طراحی دالهای عرشه پل میتواند با استفاده از میله های GFRP  همراه با ویژگیهای عالی موجب کاهش تقویت مورد نیاز و نتیجتا ذخیره هزینه اولیه شود؟ هدف این مقاله جواب دادن به این سوال توسط طراحی معمول دال بر روی تیر در دالهای عرشه پل بتنی با استفاده از انواع مختلف میله های GFRP  همراه با ویژگیهای مکانیکی متنوع می باشد. این طراحی با استفاده از جفت طراحی های خمشی و شیوه های طراحی پل بزرگراه کانادایی (CHBDC),CAN/CSA S6-06 انجام شد. علاوه بر این چارت های طراحی به منظور تسهیل طراحی دال های عرشه پل با استفاده از شیوه طراحی خمشی CHBDC  توسعه داده شده اند.

طراحی اسلب عرشه پل با استفاده از الیاف مختلف GFRP

Sherif EL-GAMAL 1 Brahim BENMOKRANE 1

1 Department of Civil Engineering, University of Sherbrooke, Sherbrooke, Quebec, Canada

Keywords: GFRP, design, concrete, deck slabs, bridges.

1. دستاوردهای طراحی در CHBDC

CHBDC (CAN/CSA-S6-06)  دو شیوه طراحی متفاوت برای دالهای بتنی مسلح شده با فولاد یا تقویت FRP  را مشخص میکند. اولین شیوه طراحی خمشی است. یک شیوه متداول که میتواند برای هر نوع دال عرشه مورد استفاده قرار بگیرد. در این شیوه دال به عنوان یک عضو خمشی در نظر گرفته میشود که به صورت مستمر توسط یکسری از تکیه گاهها (تیرها) نگه داشته میشود. بارهای ناشی از چرخ در طول دال سراسری اعمال میشود و جفت لنگرهای مثبت و منفی محاسبه میشوند. این شیوه طراحی مستلزم مهیا کردن تقویت کششی کف در محل ممان مثبت است (دقیقا بین تیرها و تقویت های کششی بالا در ناحیه لنگر منفی بالای تیرها. به منظور تسهیل ساخت دو تقویت همزمان (بالا و پایین) معمولا مورد استفاده قرار میگیرد. دومین شیوه طراحی شیوه امپریال است که اثر کمانشی را به حساب میاورد. این شیوه برای دالهای بتنی که تکیه گاهشان تیرها هستند مورد استفاده قرار میگیرد. تیرچه ها یا تیرهای کف که تیرهای حامل هستند از جنس فولاد و یا بتن می باشند. شیوه طراحی امپریال برای آن قسمت از دال عرشه که ضخامت تقریبا یکسانی دارند قابل استفاده میباشد و توسط تیرهای حامل خارجی احاطه شده است. این مقاله شامل دال های طره ای نمیباشد و فقط شامل تیرهای نگه دارنده خارجی (دالهای بین تیرها) میباشد.

1. تعریف دالهای عرشه پل طراحی شده

سه عدد عرشه پل بتنی تقویت شده توسط میله های GFRP  به عنوان نمونه های طراحی در نظر گرفته شده اند.

1. Marie de I’lncarnation, quebec city
2. Melbourne bridge,Melbourne bridge
3. Val-Alain bridge, Val-alain

اولین پل قرار بود در سال 2003 ساخته شود.در حالی که دومین و سومین پل به ترتیب در سالهای 2004 و 2005 ساخته شده اند. شکل 1 طراحی های شماتیک مقاطع عرضی سه عدد پل را نشان میدهد. سه پل از لحاظ ابعادی و فاصله گذاری تیرها با یکدیگر فرق دارند. نتیجتا لنگرهای طراحی متفاوتی نیز دارند. جدول1 فاصله بین تیرها و لنگرهای طراحی دالهای بین تیرها را لیست میکند. این طراحی های خمشی که با توجه به CHBDC  محاسبه شده اند در محاسبات طراحی به منظور تقویت GFRP مورد نیاز با استفاده از شیوه طراحی خمشی مورد استفاده قرار گرفته اند.

پاورپوینت درباره سیاست های مختلف نگهداری و تعمیرات

اختصاصی از فی دوو پاورپوینت درباره سیاست های مختلف نگهداری و تعمیرات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت: power point، تعداد اسلایدها: 22 اسلاید

نگهداری و تعمیر برنامه ریزی شده:

•مجموعه عملیاتی که به منظور بازیابی ، رساندن و نگهداری دستگاهها و تجهیزات در وضعیت عملیاتی مطلوب و استاندارد صورت میگیرند ، نگهداری و تعمیر نامیده میشود.

•برنامه ریزی عبارتست از طراحی و تجسم وضع مطلوب آینده و یافتن و ساختن راههایی که ما را از وضع موجود به وضع مطلوب برساند.

وضعیت مطلوب از دیدگاه مدیریت نگهداری و تعمیر

• —دستگاهها در حین نیاز ، آماده به کار باشند
• —دستگاهها در حین بهره برداری ، بطور ناگهانی از کار نیافتاده و بتوانند بطور کار آ و مطابق با برنامة تولیدی و خدماتی مورد نظر و سایر توقعات مربوط کار کنند.
• —زمان توقف جهت انجام نگهداری و تعمیربا برنامة تولید تلاقی نداشته باشد.
• —زمان توقف ناشی از خرابیهای ناگهانی به حداقل برسد.
• —بارکاری در طی پریودهای زمانی آتی مشخص باشد.
• —نیاز به مواد ، قطعات و لوازم یدکی و سایر تسهیلات در طی پریودهای زمانی آتی مشخص باشد.
• —اطلاعات و تجارب کسب شده  ، گرد آوری ، ثبت و تحلیل شده و از آنها در جهت پیش بینی حجم فعالیتهای آتی و سرعت بخشیدن و بهبود اثر بخشی فعالیتهای نگهداری و تعمیراتی و نیز تدوین خط مشیهای نگهداری بهره جست.

 

 

مقاله بهینه‌سازی و معرفی انواع مختلف روش‌های آن

اختصاصی از فی دوو مقاله بهینه‌سازی و معرفی انواع مختلف روش‌های آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله بهینه‌سازی و معرفی انواع مختلف روش‌های آن 29 ص با فرمت WORD 

چکیده

            بهینه‌سازی یک فعالیت مهم و تعیین‌کننده در طراحی ساختاری است. طراحان زمانی قادر خواهند بود طرح‌های بهتری تولید کنند که بتوانند با روش‌های بهینه‌سازی در صرف زمان و هزینه طراحی صرفه‌جویی نمایند. بسیاری از مسائل بهینه‌سازی در مهندسی، طبیعتاً پیچیده‌تر و مشکل‌تر از آن هستند که با روش‌های مرسوم بهینه‌سازی نظیر روش برنامه‌ریزی ریاضی و نظایر آن قابل حل باشند. بهینه‌سازی ترکیبی     (Combinational Optimization)، جستجو برای یافتن نقطه بهینه توابع با متغیرهای گسسته         (Discrete Variables) می‌باشد. امروزه بسیاری از مسائل بهینه‌سازی ترکیبی که اغلب از جمله مسائل با درجه غیر چندجمله‌ای (NP-Hard) هستند، به صورت تقریبی با کامپیوترهای موجود قابل حل می‌باشند. از جمله راه‌حل‌های موجود در برخورد با این گونه مسائل، استفاده از الگوریتم‌های تقریبی یا ابتکاری است. این الگوریتم‌ها تضمینی نمی‌دهند که جواب به دست آمده بهینه باشد و تنها با صرف زمان بسیار می‌توان جواب نسبتاً دقیقی به دست آورد و در حقیقت بسته به زمان صرف شده، دقت جواب تغییر می‌کند.

• مقدمه

          هدف از بهینه‌سازی یافتن بهترین جواب قابل قبول، با توجه به محدودیت‌ها و نیازهای مسأله است. برای یک مسأله، ممکن است جواب‌های مختلفی موجود باشد که برای مقایسه آنها و انتخاب جواب بهینه، تابعی به نام تابع هدف تعریف می‌شود. انتخاب این تابع به طبیعت مسأله وابسته است. به عنوان مثال، زمان سفر یا هزینه از جمله اهداف رایج بهینه‌سازی شبکه‌های حمل و نقل می‌باشد. به هر حال، انتخاب تابع هدف مناسب یکی از مهمترین گام‌های بهینه‌سازی است. گاهی در بهینه‌سازی چند هدف  به طور همزمان مد نظر قرار می‌گیرد؛ این گونه مسائل بهینه‌سازی را که دربرگیرنده چند تابع هدف هستند، مسائل چند هدفی می‌نامند. ساده‌ترین راه در برخورد با این گونه مسائل، تشکیل یک تابع هدف جدید به صورت ترکیب خطی توابع هدف اصلی است که در این ترکیب میزان اثرگذاری هر تابع با وزن اختصاص یافته به آن مشخص می‌شود. هر مسأله بهینه‌سازی دارای تعدادی متغیر مستقل است که آنها را متغیرهای طراحی می‌نامند که با بردار n  بعدی x  نشان داده می‌شوند.