فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پروژه تحقیق در مورد تاریخچه کشتی در ایران- معماری خانه کشتی

اختصاصی از فی دوو پروژه تحقیق در مورد تاریخچه کشتی در ایران- معماری خانه کشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه تحقیق در مورد تاریخچه کشتی در ایران- معماری خانه کشتی


پروژه تحقیق در مورد تاریخچه کشتی در ایران- معماری خانه کشتی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

  

تعداد صفحه:166

 

  

 فهرست مطالب

 

مقدمه

تاریخ کشتی د رکشور :

اما دیدگاه اندیشمندان اسلامی

و اما دیدگاه اندیشمندان غربی

تاریخچه کشتی :

تاریخچهٔ کشتى در جهان

کشتی در مغلوستان :

کشتی در ژاپن :

کشتی در یونان

کشتى جهان و معروفترین کشتىگیران آن

  • کشتی پهلوانی ورزشی دیرینه در ایران

- کشتی لوچو

-  کشتی باچوخه در خراسان شمالی

** نامداران کشتی باچوخه در خطه شمال خراسان

** شیوه کشتی باچوخه

** منش پهلوانی نقطه عطف کشتی باچوخه

گرایش‌ به‌ درون‌ شریعت‌

قشری‌ گریزی‌ فتیان

تأثیر اسلام‌ به‌ مکتب‌ جوانمردی‌

جوانمرد همان‌ سالک‌ است‌ و همان‌ «شوالیه‌»

معنای‌ شوالیه‌

ظهور فتیان‌

جهاداصغر و جهاداکبر

فتوت‌ نامه‌ها از چه‌ سخن‌ می‌گویند

حضرت‌ ابراهیم‌؛ نخستین‌ جوانمرد

خلاء فلسفه‌ اسلامی

جوانمردان‌ و تشیع

یاران‌ سوشیانت‌ زرتشتی‌ و یاران‌ حضرت‌ حجت‌ (ع‌)

جوانمردی‌ در مغرب‌ زمین

اختلات‌ شوالیه‌گری‌ مسیحی‌ و جوانمردی‌ اسلامی

درجات‌ جوانمردان‌

فتّوت‌ نامه‌های‌ مشهور ایرانی‌

فتّوت‌ نامه‌ عبدالرّزاق‌ کاشانی‌

جایگاه‌ علمی‌ عبدالرزاق‌

فصول‌ چهارگانه‌

جوانمرد کیست‌؟

رابطه‌ خدا و جوانمرد

ریشه‌ جوانمردی‌

دقیانوس‌ که‌ بود؟

جوانمردی‌ ابراهیم‌ چه‌ بود؟

آب‌ نمک‌ به‌ جای‌ شراب‌

پیامبر کمربند علی‌ (ع‌) را می‌بندند

جوانمردی‌، سرآغاز ولایت‌ و بخشی‌ از تصوف‌

مراتب‌ سخا

در باب‌ تواضع‌

در باب‌ امن

در باب‌ صدق‌

در باب‌ هدایت‌

از شوالیه‌گری‌ ساده‌ تا شوالیه‌گری‌ پیامبرانه

در باب‌ نصیحت‌

در باب‌ وفا

آفات‌ جوانمردی‌

سه‌ گام‌ پایانی‌ و چکیده‌ ابواب‌ دهگانه

فنون و رموز کشتی:

لباس

تشک

تاریخچه ی کشتی مازندران

کشتی لوچو

انتخاب حوزه ی سایت

اقلیم شناسی مازندران

انواع آب وهوای مازندران                                                          

سابقه تاریخی سکونت در استان مازندران                                   

زندگی مردم مازندران

زندگی شهری:

مخاطرات طبیعی

سیل:

زلزله‌‌‌‌‌:

سقوط بهمن:

تعداد جمعیت:

جاذبه های طبیعی

مطالعات تطبیقی:

خانه کشتی تهران:

سالن کشتی المپیک پکن

 

اولین خانه کشتی در آمریکا

تاثیر سایت بر فرم

چیدمان شعاعی

تأثیر موضوع مجموعه بر چیدمان شعاعی     

چگونگی رسیدن به برنامه قیزیکی

مسابقات معماری :

مسابقات داخلی

جام تختی :

نیازها :

یک بخش اداری جهت هماهنگی و ثبت نام از تیم ها

لیگ کشتی 

مسابقات جهانی :

بخش خدماتی :

جام جهانی :

المپیک :

 نتیجه گیری :

کانسپت سالن اصلی مسابقات

شکل هندسی فضاها:

برنامه فیزیکی

بخش سالن اصلی

 

 

 

 

تاریخ کشتی د رکشور :

کشور ما در طول تاریخ ، دارای فرهنگ  تمدن عظیم و غنی است و زمینه پرورش استعدادها و نیروهای خلاق بوده و هست این استعدادها در زمینه های سیاسی و فنون نظامی و دفاعی و ... جهت گرفته و موقعیت استراتژیک ایران در منطقه همواره پشتوانة مهمی در توجه به استعدادها و توانایی ها بوده است . ایران از روزگاران دور دارای پهلوانان و ورزشکاران بوده و فرهنگ پهلوانی همواره زبان زد ایرانیان بوده و خاک ایران به عنوان یک کشور پهلوان پرور همواره مورد احترام نزد جهانیان بود .

ورزش کشتی ریشه در فرهنگ پهلوانی و پهلوان پروری و شکوفایی استعدادهای بالقوه داشته و از زمان شکل‌گیری تمدن و فرهنگ خود را با کشور ما همراه کرده است و پهلوانان و قهرمانان ارزندة بسیاری را تربیت و به جامعه ایران تحویل داده است .

ایرانیان از همان ابتدا خلاقیت ها را در این ورزش تزریق کرده و به این ورزش شادابی و نشاط خاصی بخشیدند و روح فرهنگ خود را در جامة این ورزش دمیدند و زمینة پییشرفت این ورزش در جهان نیز شدند راستای انتخاب موضوع به عنوان خانة کشتی به جهت بستر مناسب این موضوع بسیار مورد توجه قرار گرفت تا زمینة جلب جوانان و ورزشکاران به سوی این ورزش اصیل مطرح گردد .

امروزه کشتی در کشور ما نسبت به گذشتة درخشان افق کم طلوعی داشته و در عرصه جهانی و المپیک دچار چالش‌هایی گشته است . به طوریکه ما از لحاظ مدال‌آوران جهانی و المپیک جزء کشورهای برتر در این رشتة ورزشی بوده ایم اما بتدریج کاهش توجه مسئولین و دست‌اندرکاران زیربط باعث شده تا امروزه ما شاهد باشیم که  تیم کشتی حتی به ناچیزترین مقام المپیک اکتفا می کند و ضربات بسیاری را به ریشة عظیم  این ورزش در کشور وارد سازد به هرحال در چنین وضعیتی راه رهایی از این معضلات توجه هرچه بیشتر به ساختار ها و ارائه برنامه ای منظم در کالبد این ورزش در کشور داریم . و این توجه باید از پایه ها و استان های کشتی خیز آغاز گردد .

مازنداران به عنوان قطب کشتی ایران بستر غنی استعدادهاست و مدال‌آوران و پهلوانان ارزنده‌ای را به این جامعه تحویل داده است . توجه علمی به ورزش کشتی در کشور به ویژه در مازندران می تواند ریشه های رو به انحطاط این ورزش را در کشور سیراب گرداند و روح  دوباره در این ورزش دمیده و چالش هایی که امروزه گرفتار آن شده ایم را برطرف کند .

طرح خانة کشتی به عنوان یک طرح فراشهری می تواند گام های اولیه را در زمینة پیشرفت آکادمیک این ورزش در استان مازندران باشد و طبیعتاً موفقیت ها پایه ای است که موفقیت‌های ملی را در پی خواهد داشت . امید است با توجه هرچه بیشتر نسبت به داشته ها باردیگر ایران را به عنوان صاحب کشتی معرفی کنیم .

 

بد نیست نگاهی به دیدگاه اندیشمندان بزرگ جهان در باره ورزش و فواید آن داشته باشیم.

اما دیدگاه اندیشمندان اسلامی

  1. ابن سینا: ورزش، حرکتی است تابع اراده. در ورزش، تنفس بلند و بزرگ و پی در پی می آید [مراد، تنفس عمیق و شدت تنفس در اثر بالا رفتن مقدار اکسیژن مصرفی است]. هر کس بتواند با اسلوب صحیح و متناسب با اعتدال مزاجش و در وقت و هنگام مناسب ورزش کند، از چاره جویی [پیش گیری] و مداوای بیماری های مزاجی که در دنباله آن می آید، بی نیاز می گردد. این بهره برداری از ورزش هنگامی میسّر است که دستورات دیگر بهداشتی را به کلی مراعات کند.

آن چه که امروزه در دنیای غرب تحت عنوان تربیت بدنی و ورزش، و آثار مفید آن بر روی بدن مورد توجه است، شالوده اش از او [ابن سینا] ست. او در کتاب گران بهایش، قانون در طب – که در عالم طب معروف است و مسائل پزشکی در آن مطرح گردیده و اطبای بعد از

او با الهام از این کتاب به امور طبابت پرداختند، و بارها در کشورهای خارجی تجدید چاپ گردیده – فصلی را به پرورش بدن و ورزش و آثار آن اختصاص داده است و نظرهایی را ارائه نموده است که قسمت اعظم آن در باب تربیت بدنی و ورزش، امروزه نیز مورد قبول می باشد.

  1. خواجه نصیرالدین طوسی: در فراگیری [ممارست و تجربه حاصل کردن] هر فنی، ریاضت [ورزش و بازی] که تحریک حرارت غریزی و حفظ صحّت و نفی کسالت و بلادت [کند فهمی] و حدّت ذکا [شدت هوشیاری و سرعت انتقال و سرعت فهم] و بعث نشاط [برانگیخته شدن سرور و بشاشیّت جسمی و روانی] لازم است که به عادت گیرند.
  2. ابن خلدون: در شهرها هوا به علت در آمیختن با بخارهای گندیده ای که از فزونی فضولات حاصل می شود، فاسد می گردد، در صورتی که هوا به روح نشاط می بخشد و نشاط روح به علت اثر حرارت غریزی به تقویت و هضم غذا کمک می کند؛ علاوه بر آن چه ذکر شد، ورزش نیز در تعب و نشاط روح، دخیل است که این تعب و نشاط در شهرنشینان کمتر است، به دلیل این که در پیش شهرنشینان، ورزش وجود ندارد؛ علتش این است که آنان غالباً در حالت سکونت و آرامشند و از ثمرات ورزش به هیچ وجه بهره مند نمی شوند، و هیچ نشانه‌ای از آن در میان ایشان یافت نمی شود؛ بدین دلیل، بیماری های بسیاری در شهرها و بلاد بروز می کند و نسبت به بروز امراض، مردم شهرها به این فن [پزشکی] نیازمند می‌شوند.
  3. شجاع (نویسنده کتاب انیس الناس): بر پدر است که تا رضاع [شیر خوارگی] طفل تمام شد، به تادیب و ریاضت او مشغول گردد و مواد ذیل را به او بیاموزد:

الف) فرایض و سنن و قرآنش بیاموزند؛

ب) مقدمات علمی [تعلیمش کند] آن قدر که از دایره عوام بیرون آید تا بعد از آن او خود بی سعی کس، علم خود را زیاد سازد؛

پ) ملعم سلاح ورزی و سواری ملازمش سازد؛

ث) خط و شنا کردن بیاموزد.

و اما دیدگاه اندیشمندان غربی

  1. افلاطون: جوانی پرزور و زیبا بوده است. شانه های پهن او موجب شد که به وی لقب افلاطون دهند. مردم به او به عنوان یک سرباز جنگ جو نگاه می کردند و در بازی های "ایستن مید" دو دفعه برنده جایزه این بازی ها شد... افلاطون به این ورزش ذهنی [بازی دیالکتیک سقراط] علاقه مندی خاصی نشان می داد، همانند علاقه ای که به ورزش خشن کشتی گراییده بود.
  2. سقراط: آندره کرسون، نویسنده کتاب فلاسفه بزرگ می نویسد:

سقراط در میان کارهایی که شایسته توجه می دانست، دردرجه اول تمرینات بدنی و به خصوص تمرینات نظامی را قرار داده و می گفت که اگر تمرینات نظامی در ملاعام انجام نمی‌گیرد، برای خواص دلیلی نمی شود که از آن غفلت ورزند و در کمال توجه بدان نپردازند.

بدانید که در هیچ پیکار و در هیچ کاری پشیمان نخواهید شد از این که قوای خود را تقویت کنید. در کلیّه اعمال، بدن ما به کار ما می آید و قدرت و سلامت آن در درجه اول اهمیت قرار دارد، حتی در کارهایی که شما می پندارید بدن کمتر دخیل می باشد، یعنی کارهای فکری. کیست که نداند چه اشتباهاتی اشخاص به علت ورزیده نبودن بدن مرتکب می گردند.


 

 


دانلود با لینک مستقیم


پروژه تحقیق در مورد تاریخچه کشتی در ایران- معماری خانه کشتی

دانلود مقالات ISI کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی در بنادر

اختصاصی از فی دوو دانلود مقالات ISI کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی در بنادر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی در بنادر

موضوع انگلیسی : Reducing GHG emissions from ships in port areas

تعداد صفحه :10

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2015

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

تغییرات آب و هوایی به تازگی توجه بیشتری در بخش حمل و نقل را دریافت کرد. این است که عمدتا به دلیل رشد
تقاضا برای کاهش گازهای گلخانه ای جهانی و این واقعیت که حمل و نقل یکی از سریع ترین بخش در حال رشد است در
گازهای گلخانه ای (GHG) در. به موازات، پورت را شروع کرده اند را به شما معرفی برنامه ها و سیاست به
رسیدگی به این گازهای گلخانه ای.
این مطالعه با هدف تعیین میزان کاهش های احتمالی از انتشار کشتی از گازهای گلخانه ای از تلاش های اجرا شده توسط پورت.
ساخت و ساز بر روی یک مدل است که محاسبه انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی ها در سناریوهای مختلف برای پورت های متفاوت افراد،
انواع ofmeasures برای کاهش انتشار آلاینده ها برای انواع متنوعی از کشتی ها و بخش هایی از منطقه بندر بررسی شده است.
مورد مطالعه از ترافیک کشتی ج به بندر گوتنبرگ انجام شده است. پیش بینی تولید گازهای گلخانه ای کشتی در بندر
منطقه برای سال 2030 ساخته شده، و سه سناریو، '1. سوخت جایگزین '،' 2. طراحی کشتی و 3. عملیات، تحلیل می شوند.
این سناریو را به یک کسب و کار به عنوان توسعه معمول مربوط می شود. انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی ها در بندر هستند
پیش بینی برای افزایش 40٪ تا 2030 در یک کسب و کار به طور معمول (BAU) سناریو. بالاترین کاهش مشاهده شد
در سناریو «عملیات 'که در آن انتشار گازهای گلخانه ای 10٪ پایین تر از سطح BAU بود.

کلمات کلیدی: انرژی EF فی کافی دریایی و
انتشار گازهای گلخانه ای
مطالعه موردی


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقالات ISI کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی در بنادر

مقاله استعدادیابی درکشتی

اختصاصی از فی دوو مقاله استعدادیابی درکشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله استعدادیابی درکشتی


مقاله استعدادیابی درکشتی

ورزش کشتی یکی از با سابقه ترین ورزشهایی است که در نزد اقوام و ملتهای گوناگون ، از دوران باستان به شکلهای مختلف برگزار می شده است و تقریبا در هیچ ایل و قبیله و روستا و شهری نیست که این ورزش برای مردم آشنا نباشد .

مبدا کشتی به حیات انسان باز می گردد . از زمانهای بسیار دور ، کشتی چیزی کاملا متفاوت با چیزی که امروزه ما آن را می شناسیم بوده است .

وقتی انسان نخستین دریافت که به کمک قدرت بدنی و زور بازوی خود

می تواند بهتر بر حریفان و حیوانات مهاجم چیره شود ، بیشتر به اهمیت کشتی پی برد .

در آن هنگام کشتی ورزشی نبود که در اوقات بیکاری انجام شود و یا وسیله ای برای استراحت و یا فرار از جامعه باشد ، بلکه وسیله ای برای ادامه بقا بوده است .

به کمک کشتی بود که انسان می توانست از جان خود و خانواده خود محافظت کند و باز هم به خاطر کشتی بود که انسان می توانست غذا بدست آورد . مردان هر خانواده و قبیله ای که زورمندتر از بقیه بودند ، موقعیت و مقام بیشتری نسبت به دیگر خانواده ها و قبایل کسب می کردند و حتی رئیس و فرمانده بقیه می شدند .

قرنها بعد هنگامی که انان توانست به آتش دست یابد ، به زراعت بپردازد ، از فلزات ابزار بسازد و حیوانات را اهلی کند ، کم کم کشتی جنبه های جدیدی به خود گرفت .

از این زمان به بعد ، کشتی تبدیل به یک وسیله سرگرمی شد .

علاوه بر این ، مردان دست به کشتی می زدند تا قدرت خود را بیازمایند و مشخ شود که چه کسی قویتر است .

 

 

 

 

 

این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 22صفحه  آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا بازکنید


دانلود با لینک مستقیم


مقاله استعدادیابی درکشتی

مقاله کشتیرانی وحرکات کشتی در بنادر

اختصاصی از فی دوو مقاله کشتیرانی وحرکات کشتی در بنادر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله کشتیرانی وحرکات کشتی در بنادر


مقاله کشتیرانی وحرکات کشتی در بنادر

هر چند ، دیگر کشتی های خیلی بزرگ مسافربری ساخته نمی شود ، ولی کشتی های توریستی به ابعاد کوچکتر و برای مسافتهای نه چندان بزرگ متداول بوده و بسیاری از آنها قابلیت حمل و نقل خودروهای شخصی و کامیونها را توام با مسافر دارند و طوری ساخته شده اند که خودروها با حرکت افقی در آنها داخل و یا از آنها خارج می شوند.

  • کشتی های معمولی باری برای حمل اقسام کالا (جنرال کارگو)

این کشت یها دارای انبارهائی هستند که صندوق های کالا را در آنها قرار داده و محکم می بندند (تا در تلاطم دریا جابه جا نشوند). ورود و خروج صندوقها و سایر بارها عمودی صورت می گیرد ، ولی بعضی از کشت یها طور ساخته شده اند که ورود و خروج افقی در آنها میسر است. در داخل انبارها ممکن است جدارهای عرضی قائم قرار داده شوند و انبارها به قسمتهای چندی هم در سطح و هم در ارتفاع تقسیم کردند.

  • کشتی های ویژه برای حمل واحدهای بزرگ بار

این کشتی های عمدتاً ناوهای صندوقه بر با بارگیری و باراندازی قائم و کشتی های ویژه حمل کامیون و یدک کش و دیگر وسائل مشابه با بارگیری و باراندازی افقی (رو رو) هستند.

تعدادی کشتی های خاص ، حمل بارهلای رودخانه ها هم موجود است.

این حمل و نقل نیازی به استفاده از تاسیسات بندری ندارد. دو به ها (1300 تن یا 900 تن) مستقلاً در رودخانه به حرکت خود ادامه می دهند تا به مقصد که بندری در داخل رودخانه ایت ، برسند.

  • کشتی های خاص کالاهای بی ظرف (کشتی های فله بر)

(حمل مواد معدنی ، زغال سنگ ، غلات و غیره)

در سالهای اخیر ، کشتی هائی از این نوع ساخته شده که دو طرف انبار مخازنی برای حمل مواد نفتی نیز پیش بینی شده است. این کشتی ها از نظر بازده بر سایر کشتی ها ترجیح دارند و تعداد آنها رو به افزون است و درصد مهمی از کشت یهای باری را تشکیل می دهند. این کشتی ها را اوبو ممی نامند: بزرگترین آنها از 260000 تن ظرفیت متجاوز است.

ناوگان این گونه کشتی ها در سال 1983 متجاوز از 169000000 تن

  • کشتی های حمل کالاهای مایع یا گاز بدون ظرف

این کشتی ها دارای مخازنی جهت مواد نفتی ، روغن و یا گازهای طبیعی می باشند. برای حمل گاز کشتی ها که "GNL" نامیده می شوند ، دارای مخازن سرماساز هستند تا دما را به حد کافی پائین نگاه دارد (برای حمل متان مایع 162-). بزرگترین کشتی از این نوع 125000 متر مکعب ظرفیت دارد. طرح کشتی هائی به گنجایش 300000 متر مکعب تحت مطالعه است.

کشتی های نفتکش را به کشتی های VLCC و ULCC تقسیم می کنند که اولی ها کمتر از 400000 تن و دومی ها بیشتر از 400000 تن ظرفیت دارند.بعضی ها کشتی های بسیار بزرگ طوری ساخته نمی شوند که آبخور آنها (عمقی که بدنه کشتی در آب فرو می رود) موقعی که باردارند ، از 72 پا تجاوز نکنند. این مقدار حد نهائی قابل استفاده در آبراه بندر رتردام است. بزرگترین نفتکش ها تقریباً 350 متر طول ، 70 متر طول ، و 70 متر عرض و 22 متر عمق آبخور برای 450000 تن بالر دارند.

 

 

 

 

 

این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 65صفحه  آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا بازکنید


دانلود با لینک مستقیم


مقاله کشتیرانی وحرکات کشتی در بنادر