دانلود تحقیق ترانسفورماتور

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق ترانسفورماتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 44 صفحه     -     

قالب بندی :  word        

مقدمه

 قسمت اعظم انرژی الکتریکی مورد نیاز انسان در تمام کشورهای جهان ، توسط مراکز تولید مانند نیروگاههای بخاری ، آبی و هسته‌ای تولید می‌شود. این مراکز دارای توربینها و آلترناتیوهای سه فاز هستند و ولتاژی که بوسیله ژنراتورها تولید می‌شود، باید تا میزانی که مقرون به صرفه باشد جهت انتقال بالا برده شود. گاهی چندین مرکز تولید بوسیله شبکه‌ای به هم مرتبط می‌شوند تا انرژی الکتریکی مورد نیاز را بطور مداوم و به مقدار کافی در شهرها و نواحی مختلف توزیع کنند.

 در محلهای توزیع برای اینکه ولتاژ قابل استفاده برای مصارف عمومی و کارخانجات باشد، باید ولتاژ پایین آورده شود. این افزایش و کاهش ولتاژ توسط ترانسفورماتور انجام می‌شود. بدیهی است توزیع انرژی بین تمام مصرف کننده‌های یک شهر از مرکز توزیع اصلی امکانپذیر نیست و مستلزم هزینه و افت ولتاژ زیادی خواهد بود. لذا هر مرکز اصلی به چندین مرکز یا پست کوچکتر (پستهای داخل شهری) و هر پست نیز به چندین محل توزیع کوچکتر (پست منطقه‌ای) تقسیم می‌شود. هر کدام از این مراکز به نوبه خود از ترانسهای توزیع و تبدیل ولتاژ استفاده می‌کنند.

بطور کلی در خانواده و توزیع انرژی الکتریکی ، ترانسفورماتورها از ارکان و اعضای اصلی هستند و اهمیت آنها کمتر از خطوط انتقال و یا مولدهای نیرو نیست. خوشبختانه به دلیل وجود حداقل وسایل دینامیکی در آنها کمتر با مشکل و آسیب پذیری روبرو هستند. مسلما‌ این به آن معنی نیست که می‌توان از توجه به حفاظتها و سرویس و نگهداری آنها غفلت کرد. در این مقاله نخست مختصری از تئوری و تعاریفی از انواع ترانسفورماتورها بیان می‌شود، سپس نقش ترانسفورماتورها در شبکه تولید و توزیع نیرو و در نهایت شرحی در مورد سرویس و تعمیر ترانسها ارائه می‌شود.

  تئوری و تعاریفی از ترانسفورماتورها

ترانسفورماتورها به زبان ساده و شکل اولیه وسیله‌ای است که تشکیل شده از دو مجموعه سیم پیچ اولیه و ثانویه که در میدان مغناطیسی و اطراف ورقه‌هایی از آهن مخصوص به نام هسته ترانسفورماتور قرار می‌گیرند. مقره‌ها یا بوشینگها یا ایزولاتورها و بالاخره ظرف یا محفظه ترانسفورماتور.

کار ترانسفورماتورها بر اساس انتقال انرژی الکتریکی از سیستمی با یک ولتاژ و جریان معین به سیستم دیگری با ولتاژ و جریان دیگر است. به عبارت دیگر ترانسفورماتور دستگاهی است استاتیکی که در یک میدان مغناطیسی جریان و فشار الکتریکی را بین دو سیم پیچ یا بیشتر با همان فرکانس و تغییر اندازه یکسان منتقل می‌کند.

  انواع ترانسفورماتورها

سازندگان و استانداردها در کشورهای مختلف هر یک به نحوی ترانسفورماتورها را تقسیم بندی کرده و تعاریفی برای درجه بندی آنها ارائه داده‌اند. برخی ترانسها را بنا بر موارد و ترتیب بهره برداری آنها متفاوت شناخته‌اند، مانند ترانسهای انتقال قدرت ، اتو ترانس و یا ترانسهای تقویتی و گروهی از ترانسها را به غیر از ترانسفورماتور اینسترومنتی(ترانس جریان و ولتاژ) ، ترانس قدرت می‌نامند و اصطلاحا ترانس قدرت را آنهایی می‌دانند که در سمت ثانویه آنها فشار الکتریکی تولید می‌شود.

این نوع تقسیم بندی در عمل دامنه وسیعی را در بر می‌گیرد که در یک طرف آن ترانسفورماتورهای کوچک و قابل حمل با ولتاژ ضعیف برای لامپهای دستی و مشابه آن قرار می‌گیرند و طرف دیگر شامل ترانسهای خیلی بزرگ برای تبدیل ولتاژ خروجی ژنراتور به ولتاژ شبکه و خطوط انتقال نیرو است. در بین این دو اندازه (حد متوسط) ترانسهای توزیع و یا انتقال در مؤسسات الکتریکی و ترانسهای تبدیل به ولتاژهای استاندارد قرار دارند.

ترانسها اغلب به صورت هسته‌ای یا جداری طراحی می‌شوند. در نوع هسته‌ای در هر یک از سیم پیچها شامل نیمی از سیم پیچ فشار ضعیف و نیمی از سیم پیچ فشار قوی هستند و هر کدام روی یک بازوی هسته‌ای قرار دارند. در نوع جداری ، سیم پیچها روی یک هسته پیچیده شده‌اند و نصف مدار فلزی مغناطیسی از یک طرف و نصف دیگر از طرف هسته بسته می‌شود.

در اکثر اوقات نوع جداری برای ولتاژ ضعیف و خروجی بزرگ و نوع هسته‌ای برای ولتاژ قوی و خروجی کوچک بکار می‌روند (بصورت سه فاز یا یک فاز).

ترانسهای تغذیه و قدرت مانند ترانس اصلی نیروگاه ترانس توزیع و اتو ترانسفورماتور ، ترانسفورماتورهای قدرت معمولا سه فاز هستند، اما گاهی ممکن است در قدرتهای بالا به دلیل حجم و وزن زیاد و مشکل حمل و نقل از سه عدد ترانس تک فاز استفاده کنند. ترانسهای صنعتی مانند ترانسهای جوشکاری ، ترانسهای راه اندازی و ترانسهای مبدل ترانس برای سیستمهای کشش و جذب که در راه آهن و قطارهای الکتریکی بکار می‌رود. ترانسهای مخصوص آزمایش ،‌ اندازه گیری ، حفاظت مصارف الکتریکی و غیره.

دانلود تحقیق حفاظت ترانسفورماتور

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق حفاظت ترانسفورماتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

1-حفاظت ترانسفورماتور در مقابل خطاهای بنیادی با استفاده از حفاظت دیفرانسیل معمولی(فازی)
شکل1-طرح عمومی بلوک دیاگرام حفاظتی دیفرانسیل برای ترانس با دو سیم پیچ
 
شکل2-طرح عمومی حفاظت دیفرانسیل برای ترانس با سه سیم پیچ
 
جهت حفاظت ترانسفورماتور در برابر خطاهای فاز به فاز مناسب ترین حفاظت,حفاظت دیفرانسیل می باشد که بسته بع تعداد سیم پیچ های ترانس و نحوه ی تغذیه بصورت کلی مطابق بلوک دیاگرام های فوق می باشد.در حفاظت دیفرانسیل ترانس,نوع اتصال سیم پیچ های اولیه و ثانویه ترانسفورماتورهای قدرت و ترانسفورماتورهای جریان,نسبت تبدیل ترانسفورماتور قدرت و ترانس جریان و گروه برداری ترانس اهمیت دارد.در صورت وجود اختلاف در دامنه و فاز جریان های سمت اولیه و ثانویه ترانسفورماتور قدرت می بایست علاوه بر جبران نسبت دامنه ها با انتخاب نسبت تبدیل مناسب برای CT ها اختلاف فاز موجود را با سربندی CT ها از بین برد.بطور کلی در صورتی که اختلاف فاز در سمت اولیه و ثانویه وجود نداشته باشد,یعنی ترانس به صورت Y-Y بسته شده باشد.CT ها نیز به صورت  -  سربندی می شوند.در غیر اینصورت طرفی که دارای اتصال ستاره می باشد,می بایستی به صورت  و طرفی که ترانسفورماتور قدرت دارای اتصال  باشد,سربندی ترانس جریانش بصورت Y انجام می شود.
انواع خطاهای ترانسفورماتور و حفاظت های مربوط به آن
الف)مدار سه خطی حفاظت دیفرانسیل ترانس اتصال Y-Y
 
ب)مدار سه خطی حفاظت دیفرانسیل برای ترانسفورماتور با اتصال ستاره مثلث:
 
3-حفاظت در برابر  اتصالی بین دورهای یک کلاف توسط حفاظت ولتاژ باقیمانده:
 
4-حفاظت در برابر گرم شدن بیش ار حد روغن (ناشی از اتصالی های داخلی)توسط رله یبوخهلتس(Buchheltz):
تحت شرایطی مانند اتصال کوتاه داخل سیم پیچ های ترانس,اشکال در هسته ی ترانس,کارنکردن پنکه های رادیاتور,نقطه سوز شدن یک یا چند نقطه در سیم پیچ ها,عدم گردش روغن و … باعث افزایش دمای روغن و ازدیاد حجم روغن و در برخی شرایط موجب ایجاد حباب داخل روغن می گردد.با توجه به شکل حجم روغن اضافی در مسیر انتقال به کنسرواتر از رله ای به نام رله ی بوخهلتس عبور می کند.

-حفاظت بار زیاد توسط رله های  Over Current و EF انجام می شود.معمولا حفاظت های OV و EF به صورت Backup در کنار رله های دیفرانسیل استفاده می شوند.
جریان حجومی:
یک ژنراتور را هنگام آماده شدن برای کار باید به صورت بی بار تحت تنش قرار دهیم.ترانس هم همین طور باید بدون بار (کلید ثانویه قطع) 48 ساعت بماند.در این شرایط چون در سمت ثانویه جریان نداریم ولی در سمت اولیه به دلیل تلفات و به اشباع رسیدن ترانس  Diff عملکرد خواهد داشت.برای رفع این مشکل از مدارهای Bloking استفاده می شود که تشخیص می دهد تذانس کار می کند یا در اثر خرابی قطع می شود.
رله و حفاظت سیستم ها
رله بوخ هلتس: رله بوخ هلتس یک رله حفاظتی برای دستگاهی است که توسط روغن خنک می شود ویا  از روغن بعنوان ایزولاسیون در آن استفاده  شده است و دارای ظرف انبساط نیز میباشــد.  این رله با بوجود آمدن گاز یا هوا در داخـــل منبع روغن دستــــگاه و یا پائین  رفتن سطح  روغن از حـد مجاز و یا در اثر جریان پیدا کردن شدید روغن بکار می افتد و سبب بصدا  در آوردن زیگنال و دادن علامت می شـــــود و یا اینکه مستقیماًدستگاه خسارت دیده را از برق قطع می کند.رلــه بوخ هلتس بقدری دقیق است که به محض اتفاق افتادن  کوچکترین  خطائــی عمل می کند و مانع آن می شود که دستگاه خســارت زیاد ببیند. اگر از این رلــه  برای حفاظت ترانسفورماتور روغنـــی استفاده شود، خطاهایی که سبب بکار انداختن رله  بوخ هلتس می شود عبارتند از : 1)جرقه بین قسمتهای زیر فشار و هسته ترانسفورماتور 2)اتصال زمین 3)اتصال حلقه و کلاف 4)قطع شدن در یک فاز 5)سوختن آهن 6)چکه کردن روغن از ظرف روغن و یا از لوله های ارتباطی در خطا هـای کوچک ،هوا یا گــــاز های متصــاعد شده از روغـــــن وارد لوله رابط بیـن ترانسفورماتور و منبع ذخیره روغن (ظـرف انبساط) شده و به داخل رله بوخ هلتس که در یک قسمت از ایــن لولـــه قرار دارد راه یافته و به طــرف قسمت بالای  رله  که بصورت  مخــزن گاز درست شده است صــعود می کند و در آنجــا جمـع می شــود . گازهای راه یافته به  داخـل رله بوخ هلتس به سطح فوقانی روغن  فشار می آورد و باعث  پائین آوردن سطح روغن در رله بوخ هلتس می گردد.این فشار به شناور بالایی رله،منتقل  می شــود و آن را بــه طرف پائین می رانـد . حرکت شنـاور بـاعث بسـتن و یا بـاز کردن  کنتاکت هایی می شود که جهت دادن فــرمان در یک محفظه جیوه ای تعبیه شده است . در  موقعـــی که خطـا بصورت  یک اتصــالی شدید باشد ، گازهای متصـاعد شده در اثر قوس  الکتریکی بقدری زیاد میگردد که موجب راندن موجی از روغن به داخل ظرف انبســـاط  می شود.اگر سرعت موج روغن از مقدار معینی که قبلاًتنظیم شده است تجاوز کند،قبل از  اینکه گازها به داخل رله بوخ هلتس راه یابند،دریچــه اطمینان رله بـکار می افتد و باعث   قطــع ترانسفورماتور از برق می شود . اگر رلــــه بـوخ هلــتس دارای  دو گــوی شنــاور  باشد،دریچه اطمینان طوری تنظیم می شود که در صورتیکه سرعت حرکت روغن مابین  50تا 100سانتیمتر بر ثانیه رسید،رله قطع کند. در رله هایی که شامل یک گوی شناور می باشد،دریجه اطمینان با شناور لحیم شده است و  در این رله ها وقتی سرعت روغن به 65 تا 90 سانتیمتر بر ثانیه رسید رله عمل می کند. رله بوخ هلتس از اجزای زیر تشکبل شده است:                                                  

شامل 20 صفحه Word

دانلود تحقیق مکانیک خودرو

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق مکانیک خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خودرو مجموعه ای از قطعات مختلف است که در ارتباط با یک دیگر به طور هماهنگ کار می کنند. نتیجه این کار تولید قدرت در موتور است که سبب حرکت اتومبیل می شود. بخش های اصلی یک خودرو عبارتند از :‌موتور، دستگاه انتقال قدرت، فنربندی و تعلیق ،‌برق ، هدایت و فرمان ، چرخ و ترمز،‌بدنه و شاسی
1 – موتور
کار موتور تبدیل انرژی شیمیایی و حرارتی بنزین به انرژی حرارتی و سپس انرژی مکانیکی است که باعث حرکت خودرو می شود (حرارت ناشی از احتراق بنزین در
مجاورت هوا در اثر ایجاد جرقه در محفظه ی احتراق، موتور را روشن می کند)
 
2 – دستگاه انتقال قدرت :
این مجموعه وظیفه دارد قدرت تولیدی موتور را به چرخ ها منتقل کند. دستگاه انتقال قدرت شامل کلاچ، جعبه دنده و دیفرانسیل است.
کلاچ :‌کلاچ دستگاه قطع و وصل قدرت محسوب می شود و امکان تعویض دنده را فراهم می کند (در جا کار کردن خودرو را در حالی که از آن هیچ استفاده نمی شود خلاص کار کردن می گویند) جعبه دنده: (اگیربکس): مجموعه ای است که در آن تعدادی دنده برای ایجاد سرعت و یا قدرت های مختلف تعبیه شده است
دیفرانسیل : وظیفه انتقال حرکت از جعبه دنده به چرخ ها را بر عهده دارد.
 

3 – فنربندی :
به علت ناهمواری های سطح جاده ها، سیستم تعلیق در هر دقیقه بین 1000 تا 1200 بار نوسان می کند . وظیفه این قسمت خنثی کردن این نوسانات است تا ضربه به اتاق خودرو و سرنشینان آن منتقل نشود.
4 – برق خودرو: برای راه اندازی و روشن کردن موتور از باطری استفاده می شود. وظیفه باطری تأمین برق خودرو و روشنایی چراغ هاست.
 

باطری: یک مخزن الکتروشیمیایی است که انرژی الکتریکی را به صورت انرژی شیمیایی ذخیره می کند و در صورت لزوم آن را به انرژی تبدیل می نماید و برای مصرف به سیستم برق اتومبیل منتقل می کند.
دینام (ژنراتور): علاوه بر باطری،‌منبع دیگری به نام دینام وجود دارد که نیروی مکانیکی را به نیروی الکتریکی تبدیل می کند.
وقتی موتور روشن می شود و دینام به دور معین خود می رسد، وظیفه ارسال
 

انرژی الکتریکی به دستگاه های مصرف کننده را نیز به عهده می گیرد. علاوه بر این،‌مقدار برق مصرفی باطری را در ابتدای کار تأمین می کند و آن را همیشه در حالت شارژ نگه می دارد.

شامل 10 صفحه Word

آموزش جامع نرم افزارMMB

اختصاصی از فی دوو آموزش جامع نرم افزارMMB دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزش جامع نرم افزارMMB

مقاله تاثیر امواج موبایل بر سلامت انسان

اختصاصی از فی دوو مقاله تاثیر امواج موبایل بر سلامت انسان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله تاثیر امواج موبایل بر سلامت انسان