فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پلاک یاب + خلافی و نمره منفی خودرو

اختصاصی از فی دوو پلاک یاب + خلافی و نمره منفی خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پلاک یاب + خلافی و نمره منفی خودرو


پلاک یاب + خلافی و نمره منفی خودرو

گرفتن خلافی ماشین و نمره منفی گواهینامه به راحتی .

نرم افزار پلاک یاب برای تمامی شهرستان ها و استان ها با بیش از 700000 دانلود .

امکانات : 1- جستجو بر اساس پلاک استان - 2- جستجو بر اساس نام استان - 3- جستجوی همزمان - 4- ظاهر بسیار زیبا و کاربرپسند 5- اخرین تغییرات و همچنین پلاک های رزو - 6- جواب دهی در زمان - 7- یافتن کوتاهترین مسیر و مسیرهای مسافرتی - 8- کدهای خلافی همراه با اخرین نرخ جریمه ها - 9- نمره های منفی تخلفات - 10- گرفتن خلافی ماشین - 11- گرفتن نمره منفی گواهینامه - 12- تعیین مسافت بین دو شهر .


دانلود با لینک مستقیم


پلاک یاب + خلافی و نمره منفی خودرو

دانلود تحقیق مکانیک خودرو

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق مکانیک خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق مکانیک خودرو


دانلود تحقیق مکانیک خودرو

مقدمه:
قبل از تشریح عملکرد سیستم انژکتوری ابتدا باید بفهمیم که یک سیستم کاربراتوری چگونه کار کرده و چه معایبی از این سیستم موجب شده تا با کنار گذاشتن آن، سیستم انژکتوری را جایگزین آن نماییم. با نگاهی گذرا به خودرویی که تحت سیستم کاربراتوری کار می کند مشاهده می کنیم  که دو جزء اساسی را دو قطعه کاربراتور و دلکو تشکیل
می دهند.
 
آشنایی با کاربراتور و دلکو و معایب ذاتی آنها:
کاربراتور
دو وظیفه عمده را عهده دار است:
•    الف) مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت ترکیبی مشخص که در هر کاربراتور به عنوان یک پارامتر اساسی تعیین می شود.
•    ب) توزیع سوخت پودر شده به میزان برابر بین سیلندر ها.
دلکو
دو وظیفه اساسی را پوشش می دهد:
•    الف) تولید برق مبتنی بر مکانیزم کارکرد پلاتین و فیوز (خازن) دلکو
•    ب) توزیع برق در روی سر شمع ها در زمان لازم
آشنایی با معایب عمده ذاتی کاربراتور
با دقت در انجام کار کاربراتور می توان دید علی رغم تمامی محاسنی که کاربراتور برای خودرو دارد چند عیب ذاتی بزرگ دارد که چشم پوشی از آنها امکان پذیر نیست. بزرگترین ایردات کاربراتور را می توان به شرح ذیل اعلام نمود:
1-    عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و سوخت: این میزان ثابت نبوده و به دلیل جرم حجمی نامتناسب این دو ماده که یکی گازی و دیگری مایع است تنها در یک زوایه خاص از دریچه کاربراتور این نسبت رعایت شده و در بقیه موارد تناسب به هم می خورد.
2-    کاربراتور شدیداً وابسته بهش رایط محیط است: وابستگی شدید کاربراتور به شرایط محیط به خصوص دما و فشار باعث می شود که به جرات بتوان گفت هیچ خودرو کاربراتوری در حال تنظیم را به گونه ای انجام خواهید داد که فقط خودرو همان ساعت و در همان مکان تنظیم باشد به محض تغییر محل و یا تغییر ساعت، خودرو از تنظیم خارج می شود و این مسئله حتمی است که با اصرار بر استفاده از کاربراتور قابل حل نیست. احتمالاً شما در هنگام رانندگی از یک شهر نوعی مانند تهران به یک شهر نوعی دیگر مانند رشت این تغییر رفتار محسوس کاربراتور کاربراتور و بدروشن شدن و تنظیم نبودن خودرو را و یا به طور کلی بد روشن خودروهای کاربراتوری در هنگام زمستان و یا صبح زود را تجربه کرده اید.
3-    عدم توزیع یکسان سوخت به سیلندر: از آنجایی که کاراتور وظیفه انتقال یک سیال را به سیلندر عهده دار است و این انتقال بدون هیچ دخالتی انجام می شود طبیعی است که به سیلندر هایی که به کاربراتور نزدیکتر (سیلندر 2 و 3) سوخت بیشتری منتقل شده و بازده آنها بیش از سیلندرهای دورتر به کاربراتور (سیلندر 1 و 4) می باشد. این موضوع باعث ایجاد یک نوع عدم بالانسینگ موتور می شود که در صورت داشتن کاربراتور ناگزیر به تحمل آن هستیم.
4-    خفه کردن کاربراتور: این مشکل در کلیه کاربراتورهایی که واحد پمپ بوده موجود است که با چند بار فشردن پدال مقداری سوخت وارد سیلندر شده و کاربراتور فلوت می کند. در حالی این موضوع در خودروهای انژکتوری اصلا مصداق ندارد.
5-    پدیده قفل گذاری: این پدیده پس از خاموش کردن موتور رخ می دهد. وقتی موتور و متعاقب آن پمپ خاموش می شود بنزینی که در لوله ها و کاربراتور موجود است بر اثر دست دادن حرکت خود و نیز همنشینی با گرمای موتور بخار شده و باعث دیر روشن شدن خودروهای گرم پراید کاربراتوری پس از چند لحظه خاموش کردن می شود. این پدیده در خودروهای انژکتوری نیز اتفاق افتاده اما بلافاصله پس از باز کردن سوئیچ با کارکرد پمپ بنزین قبل از روشن کردن موتور این موضوع منتفی می شود.
6-    وابسته بودن به نوع بنزین: اصولاً یکی از پارامترهای کیفی بنزین عدد اکتان Octan است این عدد بدون واحد در واقع انحراف معیاری است که به نوعی می تواند به ما نشان دهد که تا چه حد می توانیم بنزین را تحت فشار قرار دهیم بدون آنکه بنزین دچار خودسوزی و انفجاز شود. هر چه عدد مزبور به عدد مزبور به عدد 100 نزدیکتر باشد کیفیت بنزین بهتر خواهد بود. طبیعتاً در لحظه تنظیم موتور این کار با استفاده از بنزین مشخصی صورت می گیرد. حال اگر نوع بنزین و متعاقب آن درجه اکتان آن تغییر کند نیازمند تنظیم جدیدی خواهیم بود. اکثر کسانی که از بنزین معمولی در خودرو کاربراتوری خود استفاده می کنند پس از استفاده از بنزین سوپر شاهد این تفاوت کارکرد موتور می شوند.

فهرست مطالب
مقدمه     1
آشنایی با کاربراتور و دلکو و معایب ذاتی آنها    2
طریقه کارکرد سیستم انژکتوری     7
واحد کنترل الکترونیکی (ECU)     9
سنسور دور موتور     13
سنسورمیل سوپاپ    17
سنسور موقعیت دریچه گاز    19
سنسور ضربه     21
سنسور دمای آب    24
سنسوراکسیژن     27
سنسور سرعت خودرو     29
رله دوبل     31
چراغ اخطار     34
گرمکن دریچه گاز     35
کوئل دوبل     36
وایر شمع ها     40
شمع     41
سوئیچ اینرسی     44
انژکتورها     46
موتور مرحله ای دور آرام یا موتور پله ای     48
سنسور دمای هوای ورودی     51
سنسور فشار هوای ورودی    53
محفظه دریچه گاز و مانیفولد هوای ورودی     56

شامل 58 صفحه Word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق مکانیک خودرو

تولید خودرو

اختصاصی از فی دوو تولید خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

 

طرحی مالی:

روش تأمین منابع مالی:

برای تأمین هزینه ی لازم برای تأسیس کارخانه ما از سه روش استفاده می کنیم که می توان گفت از طریق آن بودجه ی مورد نظر تأمین می شود.

1) وقتی که طرح خود را به ثبت رساندیم با مدارک لازم به اداره کار مرکز استان مراجعه کرده و با درخواست وامهای بلند اشتغال درخواست وام کرد که آنها با هماهنگی با فرمانداری استان و بررسی طرح و بودجه ی مورد نیاز طرح و مکان تأسیس کارخانه تا سقف 2 الی 3 میلیارد تومان که ممکن است این مبلغ را از طریق مرکز اشتغال تهران تهیه و به ما بدهند که با دریافت این مبلغ می توان مقدمات کار را اجرا نمود البته لازم ذکر است که ان مبلغ را به یکی از بانکها ابلاغ و از آن طریق می توان دریافت کرد.

2) با برآورد هزینه ی مورد نیاز مثلاً نیمی از آن را به صورت سهام درآورده و آن را یا به صورت سهام خاص و یا به روشی بهتر به عنوان سهامی عام درآورده و مقداری از سهام را به مردم به فروش برسانیم که با فروش آنها می توان مبلغ قابل توجهی جمع آوری کرد و کار خود را راه اندازی کرد.

3) شراکت با سرمایه گذاران شرکت های تولیدی و تجاری و یا حتی مشارکت با سایر شرکت های خودروسازی در ایران از جمله سایپا و با ایران خودرو که البته این راه برای وقتی پیشنهاد می شود که از طریق سهام و یا وام های بانکی نتوان هزینه ی مورد نظر را برآورد کرد.

- در ضمن با فروش زمینی که در اطراف فولاد شهر موجود است می توان حدوداً 000/000/000/10 ریال این هزینه را تأمین کرد. از آنجایی که در ناحیه ی 5C فولاد شهر آپارتمان سازی زیاد شده زمین یاری که حدود 2500 متر ارثی خانوادگی می باشد قیمت آن در حدود 000/000/4 ریال شده که حدود 000/000/000/10 کل زمین خواهد شد که یا فروش تکه تکه ی آن می توان کمی از هزینه را تأمین کرد.

بدهی ها:

از آنجایی که سرمایه ی راه اندازی این کارخانه 000/000/000/10 موجودی خودرو 000/000/000/20 وام بانکی می باشد می توان گفت که 000/500/821/66 ریال دیگر جزء بدهی ها و حتی 000/000/000/20 وام نیز جزء بدهی ها می باشد که به منظور راه اندازی زمین 000/000/000/30 خود را به صورت قسطی خریداری کرده که 20% آن را پرداخت کرده و جزء دارایی های خود قید کرده و بقیه ی آن را به صورت 10قسط سه ماه در طی 5/2 سال پرداخت کرده و آن را جزء بدهی ها قید می کنیم.

بدهی های جاری

اسناد پرداختی (زمین)

000/000/000/24

حسابهای پرداختی (ساختمان سازی)

000/000/800/32

اسناد پرداختی (ماشین آلات و تجهیزات)

000/000/005/10

حسابهای پرداختی (تأسیسات)

000/000/300/5

حسابهای پرداختی (محوطه سازی)

000/000/000/1

اسناد پرداختی (مواد اولیه)

000/000/000/50


دانلود با لینک مستقیم


تولید خودرو

تحقیق درباره صنعت خودرو سازی

اختصاصی از فی دوو تحقیق درباره صنعت خودرو سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباره صنعت خودرو سازی


تحقیق درباره صنعت خودرو سازی

دسته بندی :  فنی و مهندسی _ صنایع

فرمت فایل:  Image result for word ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ

حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده )

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

 


 قسمتی از محتوای متن ...

صنعت خودرو سازی خودرو خودرو فقط یک کالا یا محصول صنعتی نیست، بلکه به تنهایی یک فرهنگ است.
شمول آن بر حوزه های متنوع و گسترده علومئ و ئفنون، تجارب و مهارتهای انسانی، شیوه های گوناگون مدیریت و انجام کارها، تأثیر آن بر شئون مختلف زندگی اجتماعی و آرایش شهرها و از همه مهمتر حضور روزافزون و غیرقابل اجتناب دیدگاههای زیبائی شناسانه و .
.
.
از آن چیزی فراتر از یک کالای صنعتی معمولی ساخته است.
مانند هر عرصه صنعتی دیگر، رقابت در این عرصه نیز مبتنی است بر تولید هر روز کاملتر، کاراتر، ایمن تر و زیباتر آن.
بر همین اساس، شاخصهای کیفی محصول که تا چند دهه پیش اتنتظار می رفت با تاکید بر کنترل ویژگیهای خود محصول تولیدی حاصل آید امروزه با استقرار نظامهای کیفیت مدیریت تضمین می شوند.
نظامهای کیفیت را می توان تلاش برای ارتقا فرهنگ تولید و مناسبات داخلی آن دانست با این فرض منطقی که کیفیت پدیده ای تصادفی نبوده و برای تحقق آن بایستی به فرایند تولید رویکردای سیستمی داشت.
برای صنعت خودروسازی ما که چند دهه قدمت دارد هم اکنون کیفیت به چالشی سرنوشت ساز تبدیل شده است.
به نحوی که بدون تحقق آن نه در بازارهای جهانی خودرو جایی خواهیم داشت و نه در بازار قطعات آن.
بر این اساس است که بایستی نهضت کیفیت را با نهایت درایت و هوشمندی سازماندهی کرده و توسعه داده و پیش برانیم، توفیق در این کار بزرگ نه تنها شایستگی ها و قابلیتهای صنعت گران ماست بلکه بسیاری از معضلات اقتصادی کشور را نیز می تواند پاسخگو باشد.
پذیرش نظام مدیریت کیفیت بایستی یک تصمیم راهبردی سازمان باشد.
طراحی و اجرای نظام مدیریت کیفیت در سازمان تحت تأثیر نیازهای در حال تغییر، اهداف ویژه آنه، محصولات، فرایندهای بکارگرفته شده، اندازه و ساختار سازمان قرار می گیرد.
امروزه‌ صنعت‌ خودروسازی‌ در تمامی‌ کشورهای‌ صنعتی‌ پیشرفته‌ از جمله‌ صنایع‌ اساسی‌ ومهم‌ است‌.
به‌ عنوان‌ مثال‌ 10 درصد از ارزش‌ افزوده‌ صنعتی‌ و همچنین‌ 10 درصد اشتغال‌صنعتی‌ کشورهایی‌ مانند ژاپن‌ و آمریکا از قبل‌ این‌ صنعت‌ ایجاد می‌گردد.
با توجه‌ به‌ اهمیت‌ این‌ صنعت‌ و وجود عوامل‌ عدیده‌ رشد و پویایی‌ صنعت‌ خودروسازی‌ همچون‌تقاضای‌ کافی‌ در مقیاس‌ اقتصادی‌، صنایع‌ جانبی‌ و حامی‌، تکنولوژی‌ مرتبط‌ و.
.
.
در ایران‌ امیدمی‌رود با همت‌ و تلاش‌ دست‌اندکاران‌ و پشتیبانی‌ مسؤولان‌ محترم‌ نظام‌ مقدس‌ جمهوری‌اسلامی‌ ایران‌، صنعت‌ خودروسازی‌ در روند رشد شتابان‌ خود علاوه‌ بر پاسخگویی‌ مناسب‌ به‌تقاضای‌ بازار داخلی‌ و بازارهای‌ خارجی‌ به‌ خصوص‌ جماهیر تازه‌ استقلال‌ یافته‌ آسیای‌ میانه‌ وحوزه‌ خلیج‌ فارس‌ به‌ صنعتی‌ شدن‌ و ورود فعالانه‌ کشور به‌ بازارهای‌ جهانی‌ کمک‌ موثر نماید وبا صدور قطعات‌ و محصولات‌ صنعتی‌ می‌توانیم‌ کشور را از وابستگی‌ با ارز نفت‌ که‌ دایم‌ درنوسان‌ است‌، نجات‌ ده

تعداد صفحات : 81 صفحه

  متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

 
« پشتیبانی فروشگاه مرجع فایل این امکان را برای شما فراهم میکند تا فایل خود را با خیال راحت و آسوده دانلود نمایید »
/images/spilit.png
 

دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره صنعت خودرو سازی

سیستم های خنک کننده خودرو 20 اسلاید

اختصاصی از فی دوو سیستم های خنک کننده خودرو 20 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتورهای بنزینی گرچه تا حدزیادی بهبود یافته‌ و اصلاح شده‌اند، اما هنوز بازده بالایی برای تبدیل انرژی شیمیایی به توان مکانیکی ندارند. بیشترین میزان انرژی موجود در بنزین (شاید 70درصد) به گرما تبدیل می‌شود و مهم‌ترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، مراقبت و استفاده صحیح از گرمای ایجاد شده است.


دانلود با لینک مستقیم


سیستم های خنک کننده خودرو 20 اسلاید