طرح محافظ اضافه بار الکتروموتور

اختصاصی از فی دوو طرح محافظ اضافه بار الکتروموتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این طرح شامل
طرح تولید و توجیح اقتصادی
تجهیزات لازم
طبقه بندی تولید
وکلیه ملزومات تولیدی است

فرمت pdf 

تعداد صفحه 70

دانلود بررسی بهینه سازی الکتروموتور های القایی

اختصاصی از فی دوو دانلود بررسی بهینه سازی الکتروموتور های القایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات 100 صفحه  word

خلاصه

کلمات کلیدی   ‌بهینه سازی انرژی ,موتور القایی , راندمان موتور , کاهش تلفات, تطابق موتور بار ,بزرگ گیری موتور

          امروزه با افزایش هزینه انرژی الکتریکی و از طرفی کمبود ذخایر و منابع تامین انرژی،‌ سعی بر این است که حتی الامکان سیستمهای مصرف کننده انرژی را به نوعی طراحی نمود که هزینه آنها بهینه گردد. یکی از روشهایی که می تواند منجر به صرفه جویی و بهینه سازی انرژی گردد،‌ انتخاب مناسب تجهیزات و وسایل مصرف کننده میباشد.

          در اغلب کشورها،‌ صنایع قسمت عمده برق تولیدی را مصرف می کنند و مصرف برق‌ آنها نیز عمدتا توسط الکتروموتورهای قفس سنجابی صورت می پذیرد .

          بررسی هایی که در بسیاری از کشورها انجام گرفته نشان می دهد که در اغلب کاربردهای صنعتی ،‌ قدرت نامی موتورها بسیار بیشتر از اندازه بار مکانیکی گردنده با آنها  میباشد؛ این در حالیست که در تقریبا کمتر از 40  الی 50  درصد بار نامی موتور ،‌ راندمان افت قابل ملاحظه ای پیدا می کند ؛‌ بنابر این انتخاب اندازه صحیح موتور می تواند باعث صرفه جویی انرژی گردد.

          در  این پروژه تعداد 22  الکتروموتور القایی سه فاز رتور قفس سنجابی با قدرت های نامی 1.1 kw (6 دستگاه )‌‌ ،‌ 5.5 kw ( 10 دستگاه )‌ ، 7.5 kw ( 2 دستگاه)‌ و 15kw (4 دستگاه)‌ در یک مجموعه صنعتی ( کارخانه شالی کوبی )‌ مورد آزمایش و بررسی قرار گرفته اند . هدف انتخاب مجدد و صحیح الکتروموتورها جهت به حد اقل رسانذن تلفات بوده است.

          نحوه کار به این صورت بوده که ابتدا راندمان حالت بهره برداری موتورهای موجود در کارخانه به روشی مشابه روش استاندارد IEE-112 Method F  تعیین گردید؛ همچنین اندازه بارهای مکانیکی گردنده با موتورها به روش خاصی اندازه گیری شد. سپس به ازای هر بار مکانیکی معلوم ،‌ امکان به کارگیری چند موتور جدید بررسی گردید . در این بررسی ،‌ دیدگاههای ((تطابق بار)) و (( بار گذاری موتور جهت حداقل شدن تلفات ))‌ مدنظر قرار گرفته اند که نهایتاً‌در طرح پیشنهادی ،‌ موتورهای جدیدی برای هر با ر مکانیکی معلوم انتخاب گردیده اند .

          نتایج طرح پیشنهادی به صورت کاهش مجموع تلفات توان از 24.332 kw به 12.788kw ،‌ افزایش راندمان خط تولید از 67.3% به 79.1% صرفه جویی انرژی
35574 kwh/yr  ،‌ صرفه جویی مالی 2135520 Rials/yr با دوره بازگشت سرمایه 18.8 سال می باشد که با توجه به  طولانی شدن دوره بازگشت سرمایه ،‌علیرغم صرفه جویی های قابل توجه انرژی اجرای طرح پیشنهادی در این کارخانه غیر ممکن به نظر می رسد؛ اما به کارگیری طرح پیشنهادی برای کارخانجات شالیکوبی ای که در آینده احداث می شوند،‌ علاوه بر صرفه جویی های انرژی ،‌ از هزینه های سرمایه گذاری اولیه نیز به میزان قابل توجهی خواهد کاست. همچنین روش به کار گرفته شده در این پروژه ،‌ قابل استفاده برای مهندسان و طراحان سیستمهای موتوری صنعتی و تجاری خواهد بود.

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                              صفحه

فصل اول : مقدمه و ضرورت انجام پروژه

1 – 1 – مقدمه ------------------------------------------------------------- 2

1 – 2 – ضرورت انجام پروژه از دیدگاه منابع انرژی و محیط زیست ------------------- 3

1 – 3 – اهمیت موضوع پروژه در صنعت برق ------------------------------------- 3

1 – 4 – هدف اصلی این پروژه و دیگر پروژه های بهینه سازی انرژی ------------------ 4

فصل دوم : بهینه سازی

2 –1 – تاریخچه ------------------------------------------------------------ 6

2 – 2 – تعریف بهینه سازی انرژی --------------------------------------------- 6

2 – 3 – روشهای بهینه سازی انرژی -------------------------------------------- 6

2 – 4 – الکتروموتورها ------------------------------------------------------- 7

2 – 4 – 1 – روشهای انتخاب اندازه الکتروموتورها برای مصارف مختلف ---------------- 9

الف – بزرگ گیری موتورها ---------------------------------------------------- 9

ب – تطابق بار -------------------------------------------------------------- 10

ج – بارگذاری روی موتورها برای کمترین تلفات ----------------------------------- 12

2 – 4 – 2 – انتخاب موتور پربازده ----------------------------------------------  14

2 – 4 – 3 – به کار گیری محرکهای سرعت متغیر --------------------------------  16

2 – 4 – 4 – استفاده نکردن از موتورهای مجدداً‌سیم پیچی شده ---------------------  17

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                              صفحه

2 – 4 – 5 – نگهداری و مراقبت از موتور ---------------------------------------- 17

2 – 5 – سیستم های غیر موتوری ---------------------------------------------  18

فصل سوم :‌تعیین تلفات و راندمان موتورهای القایی

3 – 1 – تعریف تلفات موتور ---------------------------------------------------  21

3 – 2 – تعریف راندمان ------------------------------------------------------  22

3 – 3 -  ضرورت راندمان -----------------------------------------------------  22

3 – 4 – ساختمان موتور القایی ------------------------------------------------  23

3 – 5 – ماهیت تلفات در موتورهای القایی ---------------------------------------  24

1 – تلفات ثابت -------------------------------------------------------------  25

الف )‌ تلفات هسته -----------------------------------------------------------  25

ب )‌ تلفات مکانیکی ----------------------------------------------------------  26

2 – تلفات متغیر ------------------------------------------------------------  26

الف ) تلفات سیم پیچی -------------------------------------------------------  26

ب ) تلفات سرگردان ---------------------------------------------------------  27

3 – 6 – استاندارهای تعیین راندمان موتورهای الکتریکی ----------------------------  27

3 – 7 – ضرورت استفاده از یک روش بدون مزاحمت برای تعیین راندمان موتورهای القایی سه فاز در کارخانجات       23

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                              صفحه

3 – 8 – معرفی یک روش جدید برای محاسبات راندمان بار موتورهای صنعتی سه فاز ---  31

3 – 8 – 1 – رابطه اساسی ORMEL96 برای تخمین بار موتور --------------------  33

3 – 8 – 2 – محدودیت های ORMEL96------------------------------------- 34

فصل چهارم :‌ تعیین عملی راندمان و بار موتورهای القایی و راندمان خط تولید

در یک کارخانه شالیکوبی

4 – 1 – معرفی کارخانه -----------------------------------------------------  37

4 – 2 – آشنایی با فرآیند تولید -----------------------------------------------  37

4 – 3 – موتورهای نصب شده در کارخانه --------------------------------------- 40

4 –4 – مصرف انرژی موتورهای نصب شده در کارخانه ----------------------------- 41

4 – 5 – معرفی آزمایشهات تعیین راندمان نامی موتورهای القایی --------------------- 42

4 – 5 – 1 – آزمایشات بی باری ----------------------------------------------- 42

4 – 5 – 2 – آزمایشات اتصال کوتاه -------------------------------------------- 43

4 – 5 – 3 – آزمایش اندازه گیری  مقاومت dc استاتور ---------------------------- 44

4 – 6 - معرفی وسایل آزمایش ------------------------------------------------ 44

4 – 7 – نحوة انجام آزمایشات در کارخانه ---------------------------------------  45

4 – 7 – 1 – نحوة‌ انجام آزمایش بی باری --------------------------------------- 45

الف )‌نحوة انجام آزمایشات بی باری (1)‌------------------------------------------- 45

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                              صفحه

ب ) نحوة انجام آزمایشات بی باری (2)‌------------------------------------------- 46

4 – 7 – 2 – نحوة‌ انجام آزمایشات اتصال کوتاه ----------------------------------- 47

4 – 7 – 3 – نحوة انجام آزمایشات اندازه گیری مقاومت dc استاتور ------------------- 48

4 – 7 – 4 – نحوة انجام آزمایش تلفات ،‌ راندمان موتور در حالت بهره برداری و توان نامی مکانیکی دستگاه متصل به موتور     49

4 – 8 – نتایج  آزمایشات ----------------------------------------------------- 51

4 – 9 – یک مثال نمونه برای نشان دادن نحوة محاسبة‌ تلفات ،‌ راندمان موتور و توان نامی وسیله مکانیکی متصل به موتور      75

4 – 10 – تحلیل آزمایشات --------------------------------------------------- 82

4 – 11 – تعیین راندمان خط تولید کارخانه -------------------------------------  84

فصل پنجم :‌بهینه سازی انرژی در کارخانه شالیکوبی

5 – 1 – مقدمه ------------------------------------------------------------ 86

5 – 2 – انتخاب موتورهای جدید برای طرج پیشنهادی -----------------------------  87

5 – 3 – مقایسه موتورهای انتخاب اولیه با یکدیگر --------------------------------- 87

5 – 4 – طرح پیشنهادی -----------------------------------------------------  94

5 – 5 – راندمان خط تولید کارخانه در صورت به کارگیری طرح پیشنهادی ------------ 97

5 – 6 – نتیجه گیری -------------------------------------------------------- 97

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                              صفحه

5 – 7 – پیشنهادات --------------------------------------------------------- 98

پیوست ها

پیوست 1 :‌ ( کاددت :‌مرکز بررسی و نشر تکنولوژی مستند انرژی ) -------------------- 101

پیوست 2 :‌ ( یک پروژه مستند :‌ استفاده از موتورهای پربازده برای دمنده ها و پمپ ها)---- 103

پیوست 3 :‌ (بارگذاری با کمترین تلفات ) ----------------------------------------- 105

پیوست 4 :‌ (محفظه های موتور )‌ ----------------------------------------------- 108

پیوست 5 :‌ (طبقه بندی موتورهای القایی قفس سنجابی )‌---------------------------- 110

پیوست 6 :‌ (کلاس های عایقی ،‌ کلاس های حفاظتی و نوع نصب موتورهای القایی )------ 113

پیوست 7 :‌ (اندازه گیری توان در بار نامتقارن سه فازه سه سیمه (روش دو واتمتری )----- 115

پیوست 8 :‌ (اطلاعات برگرفته از کاتالوگ موتورهای LEORY SOMER )‌----------- 117

مراجع --------------------------------------------------------------------- 121

تحقیق در مورد قطع فاز در الکتروموتور

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد قطع فاز در الکتروموتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه

فصل ششم :

بررسی قطع شدگی فاز در موتورهای و نحوه حفاظت آنها

مقدمه :

در صورت قطعی فاز در مدار تغذیه موتورهای سه فاز یا در اتصالات سیم پیچی استاتور موجب نامتعادلی جریان خط و ایجاد مولفه  منفی جیان در سیم پیچی موتور می گردد که بدترین نوع این حالت از نظر نامتعادلی نامتعادل شدن ولتاژ تغذیه موتور می باشد که منجر به ایجاد مولفه منفی جریان و در نتیجه بالا رفتن جریان در سیم پیچی موتور و تولیدات حرارت در سطح روتور می گردد که در صورت ازدیاد این جریان از میزان مجاز آن منجر به صدمه دیدن روتور می گردد لذا در موتورهای با قدرت زیاد که از نظر اقتصادی نیز حائز اهمیت می باشد می بایست حتی المقدرو در هنگام وقوع قطعی فاز در موتور آنرا از مدار خارج  تا  از صدمات احتمالی بعدی که ناشی از افزایش حرارت در اثر عبور جریان نامتعادل می باشد جلوگیری  نمود لذا  این فصل در ابتدا سعی نموده است قطعی  فاز در موتورها را هم از نظر قطعی فاز در  منبع تغذیه و هم در سیم پیچی (فاز) موتورها مورد بررسی قرار دهد و سپس با ارائه نحوه حفاظتهای مختلف مناسبترین رله جهت تشخیص (Phase fauure  ) قطعی فاز را با توجه به شرایط فنی واقتصادی معرفی نماید .

هنگامیکه قطعی فازی در موتورهای اندوکسیونی یاسنکرون در منعب تغذیه با سیم پیچی موتور اتفاق می یافتد یک جریان شامل مولفه منفی در ماشین جاری خواهد شد که این جریان مولفه منفی در داخل ماشین میدانی

تحقیق در مورد الکتروموتورهای جریان مستقیم و الکتروموتور های اونیور سال

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد الکتروموتورهای جریان مستقیم و الکتروموتور های اونیور سال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 30
فهرست مطالب:

انواع الکتروموتورهای  جریان مستقیم و الکتروموتور های اونیور سال               

الکترو موتورهای شنت یا موازی                                 6

الکترو موتورهای انیور سال                                8

الکترو موتورهای سنکرون و اسنکرون و طرق مختلف راه اندازی آنها                  9

الکترو موتورهای سنکرون                                   9

الکتروموتورهای آسنکرون                                   12

راه اندازی الکتروموتورهای آسنکرون                             14

راه اندازی الکتروموتورهای آسنکرون سه فاز به صورت ستاره مثلث            14

راه اندازی الکتروموتور آسنکرون سه فاز روتور فازی به صورت قرار دادن مقاومت

در مسیر روتور                                        15

استفاده از وسایل حفاظتی الکترو موتورها                            18

دستگاههای اندازه گیری و علائم اختصاری آنها به علاوه توسعه حدو اندازه گیری

 ولتاژ جریان                                         18

فرق کنتور با وات متر                                      22

توسعه حدود اندازه گیری                                     22

در مورد ولت متر                              26  

انواع الکتروموتورهای  جریان مستقیم و الکتروموتور های اونیور سال

الکتروموتور های جریان مستقیم مانند الکتروموتور های متناوب از سه بخش اصلی تشکیل شده اند .

1-استاتور

2-آرمیچر

3-هسته

برای راه اندازی موتورهای جریان مستقیم که به آنها موتورهای جریان دائم هم می

گویند لازم است که به استاتور و آرمیچر هر دو برق جریان مستقیم را اعمال نماییم.

بر روی محور آرمیچر تعدادی تیغه های مسی قرار دارد که به نام کلکتور معروف می باشند.این تیغه هاکه تعداد شان متناسب با تعداد کلافهای آرمیچر می باشد به طریقی در امتدادمحور نصب شده اند که تشکیل یک شکل استوانه ای را روی محور آرمیچر می دهند به نحوی که تمام تیغه ها نسب به همدیگر و بدنه عایق می باشند،دنباله این تیغه ها به

کلافهای سیم پیچی آرمیچر که به صورت موجی یا خوابیده  می باشند اتصال و لحیم شده اند .کار این کلکتور جمع کردن جریان های مثبت ومنفی می باشد که در نتیجه یکسوساز،

هم می باشد.به شکل زیر توجه نمایید

با توجه به شکل ملاحظه می شود که کلکتور (محل اتصال + و+برق )کاری می کند که همیشه جریان مثبت زیر قطب Sاستاتور و جریان منفی زیر قطب Nاستاتور قرار میگیرند و یا برعکس وبا وجود کلکتور این وضعیت ثابت می ماند،همانطور که می دانیم کلکتور در ژنراتورها ،جریان تولید شده را که در کلافهای آرمیچر به صورت متناوب تولید می شوند،می گیرد و به صورت یکسو به بیرون می فرستد،ولی در الکتروموتور های جریان مستقیم وظیفه کلکتور این است که جریان مستقیمی را که از بیرون به ذغال های آن وصل شده است از طریق تیغه های خود می گیرد و به داخل سیم پیچی آرمیچر می فرستد به نحوی که قطبهای آرمیچر متناسب با دور آرمیچر تغییر پیدا کنند،یعنی قسمتی از آرمیچر  که زیر قطب Nاستاتور قرار دارد همیشه مثلاًS  و قسمت دیگری از آرمیچر که زیر قطب S استاتور قرار می گیرد همیشه N باشد.(با توجه به شکل صفحه قبل)

دور الکتروموتور های جریان مستقیم قابل کنترل و کم و زیاد شدن میباشد،هم از طریق مدار قطبهای استاتور و هم از طریق برق آرمیچر ،چنانچه جریان قطبهای استاتور را به وسیله رئوستا کم کنیم دورموتور ،زیاد می شود وبر عکس اگر جریان قطبهای استاتور زیاد شود.دور کم میشود.همچنین اگر جریان آرمیچر را زیاد نماییم .دور زیاد واگر کم نماییم دور کم میشود.

برای عوض کردن گردش یا دور موتور ها معمولاً جهت جریان آرمیچر را عوض می کنند البته با تغییر جهت جریان استاتور هم میسر است.

مصرف الکتروموتور های جریان مستقیم در صنعت کم است به علت اینکه برق جریان مستقیم به صورت معمول در دنیا وجود ندارد.(تولید برق اصولاًبه صورت متناوب است) و هزینه ای اضافی بر معمول لازم است تا یک منبع جریان دائم تهیه شود.

تحقیق درمورد الکتروموتور سنکرون سه فاز

اختصاصی از فی دوو تحقیق درمورد الکتروموتور سنکرون سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه30

فهرست مطالب

ماشینهای سنکرون سه فاز

مقدمه

1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا الترناتورها

2- موتورهای سنکروه سه فاز

یکی از مزایای عمده موتورهای سنکرون اینست که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند . ماشینهای سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزء ماشینهای دو تحریکه محسوب می شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع DC تغذیه گشته و از استاتور انها جریان AC می گذرد . باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است . شار شکاف هوائی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جراین رتور و جریان استاتور می باشد .

در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد . لذا موتورهای القائی همواره در حالت پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود . اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در حالت ضریب توان واحد کار خواهد کرد .

اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند . در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در حالت پس فاز کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد . در اینصورت موتور در حالت پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد .