اموزش حذف frpگوشی samsung G900F,G900H بااندروید 6برای اولین بار

اختصاصی از فی دوو اموزش حذف frpگوشی samsung G900F,G900H بااندروید 6برای اولین بار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزش برداشتن FRP  گوشی samsung G900F,G900H  اندروید 6.0.1   100% تضمینی

دورزدن crom service

تضمین عودت وجه  در صورت کار نکردن پروسه Bypass FRP 

ظرف چند ثانیه frp این گوشی بد قلق وتمامی گوشیهای 2016 دیگر را حذف کنید

• تنها در 5  دقیقه میتوانید پروسه ی bypass  کردن FRP  را پیش ببرید 
• بدون نیاز به دانگرید کردن   
• بدون نیاز به باکس  

• بدون نیاز به فلش کردن 

  کسانی که برای دور زدن FRP هنگام دانگرید کردن یا رایت فایل Combination با اررور روبرو میشوند با این آموزش مشکلشان حل خواهد شد و نیازی به دانگرید و فلش کردن ندارند

گوگل در اپدیت جدیدی که ماه اکتبر برای اندروید 6.0.1  ارایه داده است باگ های امنیتی  و راه های نفوذ وامکان bypass   کردن FRP   را مسدود  کرده است و با استفاده از ترفند های پیشین (sidesync   و otg   و realterm   و …) نمیتوان از سد این پچ امنیتی عبور کرد لذا بر آن شدیم تا آموزشی آماده کنیم که شما همکاران عزیز بتوانید پچ امنیتی ماه اکتبر را نیز دور بزنید و FRP   دستگاه  Bypass   کنید

 تضمین عودت وجه  در صورت کار نکردن پروسه Bypass FRP

تحقیق در مورد بار الکتریکی

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد بار الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه13

انسان از زمانهای دور با پدیده هایی مشابه آنچه شما دیدید آشنا بوده است. بررسی این پدیده ها برای درک علت آنها باعث پیشرفت دانش و فناوری بسیار گسترده ای در این زمینه شده است.

به این مبحث از دانش، الکتریسیته گفته می شود. واژه الکتریسیته از نام یونانی «الکترون» به معنای «کهربا» گرفته شده است.

برای بررسی الکتریسیته، ابتدا باید با کمیتی به نام «بار الکتریکی» آشنا شویم.

وقتی میله ای پلاستیکی را با پارچه پشمی مالش می دهیم، به علت مالش میله به پارچه، در میله تغییری ایجاد می شود و میله خاصیت جدیدی را پیدا می کند. از این رو تکه های کوچک کاغذ را جذب  می کند. در این صورت می گوییم میله دارای بار الکتریکی شده است. در واقع مالش سبب ایجاد بار الکتریکی در اجسام می شود.

نیرویی که اجسام دارای بار به یکدیگر وارد می کنند، نیروی الکتریکی می نامیم.

بررسی و تحلیل مشاهدات بالا دو واقعیت مهم را نشان می دهد.

الف) نیروی الکتریکی موجود بین جسم هایی که دارای بارالکتریکی هستند، گاهی ربایشی و گاهی رانشی است.

ب) دو نوع بار الکتریکی وجود دارد.

فرانکلین فیزیکدان آمریکایی برای تشخیص بارهای الکتریکی از یکدیگر آن ها را نامگذاری کرد:

او بار الکتریکی روی لاستیک و بادکنک (یا بارهای مشابه) را بار الکتریکی منفی و بار الکتریکی روی شیشه، پارچه پشمی و (بارهای مشابه آن) را بار الکتریکی مثبت نامید.

تحقیق در مورد محاسبات پخش بار و اتصال کوتاه با نرم افزار Power Factory DIg

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد محاسبات پخش بار و اتصال کوتاه با نرم افزار Power Factory DIg دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه62

محاسبات پخش بار و اتصال کوتاه با نرم افزار Power Factory DIgSLIENT

-(1 Load Flow :

 مدار 6 شینه شکل زیر را ببندید والمانهای قدرت را براساس شکل نامگذاری کنید.

پس ازتکمیل شدن شماتیک تک خطی سیستم قدرت اطلاعات مربوط به تک تک المانها راازطریق کلیک دوبل یاData Manager وارد می کنیم.

برای شروع,اطلاعات مربوط به ترمینال هارامطابق جدول زیروارد می کنیم .

‌(فقط کافی است داده هایی که لازم وقابل تغییر میباشند راتغییردهیم بقیه مقادیردرحالت پیش فرض صحیح می باشند)

تمام ترمینالهای شبکه 400کیلوولت وسه فاز متناوب هستند.

-اطلاعات مربوط به تنها باس بارشبکه به صورت زیراست:

اطلاعات مربوط به ژنراتورهاارطریق دابل کلیک روی تک تک آنهاوانتخاب گزینه  New Project Type برای نوع ژنراتوروسپس ورود اطلاعات دربرگه مختلف آن شامل EMT ,RMS  مطابق جدول زیر امکان پذیر است:

 اطلاعات فوق مربوط به مشخصات طراحی انواع ماشینهای سنکرون میباشد واطلاعات مربوط به استفاده این ژنراتورها دراین شبکه برای نقطه کارمطلوب بصورت زیردربرگه Load Flow Data است:

مقادیروکمیتهای مربوط به خطوط نیزباایجاد  New Project Type وانتخاب گزینه Line type وانتخاب New Project Type وویرایش این خطوط مطابق جداول زیربرای Basic Data و Load Flow Data انجام می گیرد:

اطلاعات مربوط به طول خطوط  بصورت زیراست :

بارهای متصل به شینها دارای اطلاعات مربوط به جدول زیر هستند وچون همه بارها دارای  Type یکسانی هستند بنا براین  یک Type تعریف می کنیم وبرای بقیه از روش  New Project Type

وGeneral Load Type استفاده می کنیم:

بعد ازورود اطلاعات مربوط از سیستم قدرت پخش بارمیگریم.

بعد ازانجام پخش بارخطاهای زیر درخروجی بارنگ قرمز چاپ میشود:

DIgSI/wrng – 'Labl\G1.ElmSym':

DIgSI/wrng – Maximum Active Power Limit Exceeded (223.48 MW>100.00 MW)

DIgSI/wrng – 'Labl\G6.ElmSym':

DIgSI/wrng – Maximum Active Power Limit Exceeded (325.00 MW>100.00 MW)

الب

سمینار کارشناسی ارشد برق مدیر یت مصرف بار در سیستم های توزیع

اختصاصی از فی دوو سمینار کارشناسی ارشد برق مدیر یت مصرف بار در سیستم های توزیع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب پی دی اف و 77 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی برق-الکترونیک طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

چکیده:

مدیریت بار، توزیع بار در طول شبانه روز و فصل های سال است و هدف اصلی آن بهبود ضریب بار شبکه توزیع است. بهبود ضریب بار ابتدا باعث کاهش هزینه های تولید می شود و سپس ضرورت سرمایه گذاری برای ظرفیت های جدید در زمینه تولید و انتقال نیروی برق را کاهش می دهد. با افزایش ضریب بار سیستم مقدار انرژی تولید شده به ازای 1 کیلو وات ظرفیت نصب شده افزایش می یابد که نتیجه اش کاهش هزینه تولید است. مدیریت سمت تقاضا یکی از ابزارهای عمده موفقیت هر صنعت بوده و از اهمیت خاصی برخوردار است.

مدیریت مصرف برق شامل مجموعه ای از فعالیت های به هم پیوسته بین صنعت برق و مصرف کنندگان به منظور ترازمند کردن انرژی مصرفی و نیز کاهش پیک بار است به گونه ای که بتوان با هزینه کمتر و کارآیی بیشتر به حد مطلوبی در زمینه مصرف دست یافت. بدینسان بخش عرضه و تقاضا به سود بیشتری دست خواهد یافت و این به معنی افزایش بهره وری است.

مدیریت مصرف عبارتست از برنامه ریزی، اجرا و نظارت بر آن بخش از فعالیت های مرتبط با برق که بر مصرف برق تأثیرگذار بوده و باعث ایجاد تغییرات نامطلوب در شکل بار، الگوی زمانی مصرف و میزان مصرف انرژی می شود. مدیریت مصرف، افزایش بازده را به دنبال دارد.

مقدمه:

بهره وری، علم استفاده بهینه از منابع نیروی انسانی، مهارت ها، تکنولوژی و اطلاعات به منظور دستیابی به بهترین نتایج می باشد. اگر ورودی سیستم را برق فرض کنیم و خروجی آن را میزان آسایش مصرف کننده (در زمینه تأمین نیازهای تولیدی، خدماتی و رفاهی) بدانیم هدف از مدیریت مصرف برق، کاهش میزان ورودی سیستم (برق مصرفی) با حفظ سطح آسایش مصرف کننده و تولید کننده است که دقیقاً با تعریف بهره وری مطابقت دارد. در واقع مدیریت مصرف برق شامل مجموعه ای از فعالیت ها است که با هماهنگی بین صنعت برق و مشترکین آن به منظور تعدیل بار مصرفی مشترکین (مطابق نیازهای واقعی مصرف کننده) انجام می گیرد تا بتوان با بهره وری بیشتر و هزینه کمتر به آسایش یکسانی در زمینه مصرف دست یافت. در واقع در این فرآیند هم تولید کننده و هم مصرف کننده برق به سود بیشتری دست خواهند یافت. به طور کلی هدف از مدیریت مصرف، افزایش بهره وری مصرف است نه مجبور کردن مصرف کنندگان به صرفه جویی و مصرف کمتر.

دانلود تحقیق کنترل بار دیجیتالی

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق کنترل بار دیجیتالی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه :
به طور معمول برای حفاظت الکتروموتورها از بی متال هایی که روی کنتاکتورها نصب می شوند استفاده می شود .  ازجمله معایب بی متال ها این است که این عناصر مکانیکی هستند و همچنین با گذشت زمان حساسیت خود را از دست داده و به درستی عمل نمی کنند .علاوه بر آن برای هر تیپ کنتاکتور بی منال خاص آن وجود دارد . با توجه به آنکه بی متال ها بر اساس تغییرات دما کار می کنند تغییر دمای محیط می تواند روی عملکرد دقیق آن تاثیر داشته باشد . کنترل بار دیجیتالی AT-4100  برای نظارت بر جریان سه فاز موتور طراحی شده است . و می توان با تعیین محدوده رنج مجاز جریان در صورت خارج شدن جریان از محدوده تعریف شده ، مصرف کننده را از مدار خارج کرد.ضمنا با تعریف زمان راه اندازی میتوان بر جریان گیرپاژ یا جریان قطع ناگهانی نظارت کرد در صورتیکه جریان از جریان قطع ناگهانی بیشتر شود وزمان راه اندازی نیز سپری شده باشد رله بلافاصله قطع میشود .
کنترل بار دیجیتالی AT-4100 با قابلیتهای منحصر به فرد جهت محافظت از اضافه جریان در موتورها و مصرف کننده های الکتریکی تک فاز و سه فاز در بسیاری از مصارف از جمله الکترو موتورهای توان بالا از قبیل پمپهای آب قابل استفاده می باشد.
 

ویژگیها وقابلیتها :
•      قابلیت استفاده در مصرف کننده های 1 الی 999 آمپر
•      قابلیت استفاده با رنجهای مختلف CT
•      نمایش دیجیتالی آمپر تنظیمی و هر سه آمپر مصرفی تا سه رقم
•      دارای سیستم دستی و اتوماتیک ریست به صورت دلخواه
•      امکان تنظیم دو جریان تنظیمی حد بالا و حد پایین
•      امکان تنظیم جریان تنظیمی قطع ناگهانی (فقط در مدل AT-4100-A )
•      دارای خروجی رله
•      مجهز به دو عدد تایمر قابل  تنظیم جهت قطع و وصل رله
•      قابلیت تنظیم زمان برای bypass کردن جریان راه اندازی (فقط در مدل AT-4100-A )
•      قابلیت Hold جریان هنگام خاموش شدن موتور
•      کیس ، سوکت و صفحه کلید صنعتی
•      نصب سریع و آسان
•     سازگار با محیطهای صنعتی و مقاوم در مقابل نویز
 مشخصات فنی :
•      تغذیه 220 ولت متناوب
•      خروجی رله : 250 ولت 5 آمپر ) کنتاکت باز ، مشترک ، بسته (
•      دقت اندازه گیری جریان : 0.3%(Full Scale)
•      ابعاد :  115*96*96 میلیمتر  
•      وزن : 550 گرم
 
تشریح قابلیتهای سیستم :
•      کنترل بار دیجیتالی  AT-4100 جریان را در محدوده 1  الی  999  آمپر اندازه گیری و نمایش می دهد. از این رو رنج وسیعی از مصرف کنند ها را می تواند پوشش دهد .
•    کنترل بار AT-4100 با استفاده از رنج های متداول CT می تواند جریان را اندازه گیری کند و محدودیتی در انتخاب نوع CT وجود ندارد . رنج ورودی CT   می توان به عنوان یک پارامتر قابل تنظیم در منوی تنظیمات کنترل بار وارد شود . بدیهی است که استفاده از CT های با دقت بالا و استاندارد ، دقت اندازه گیری را افزایش خواهد داد . همچنین پیشنهاد می شود ازCT  در محدوده های بالایی استفاده نشود. به عنوان مثال اگر ماکزیمم جریان 95  آمپر باشد ترجیحا از یک CT رنج 150/5  استفاده گردد .
•      از مزیت های کنترل بار دیجیتالی در مقایسه با بی متال های مکانیکی نمایش دیجیتالی جریان مصرفی است . به راحتی می توان با استفاده از یک دستگاه اندازه گیری دقت صحت عملکرد کنترل بار دیجیتالی را بررسی کرد . برای مواردی که لازم است سیستم از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار باشد، استفاده از کنترل بار AT-4100 می تواند گزینه مناسبی باشد .
•      بی متال ها عموما دارای کلید ریست به صورت دستی و اتوماتیک می باشند . این امکان روی کنترل بار AT-4100 نیز وجود دارد . در حالت دستی با وقوع اولین Over load  یا Under load  و سپری شدن زمان t1 رله کنترل بار فعال شده و به منظور ریست کردن بایست از کلید RST استفاده کرد . این حالت عملکردی را می توان با تنظیم پارامتر MODE= 0  انتخاب کرد . در حالت اتوماتیک رله کنترل بار پس از سپری شدن زمان t2 بعد از قطع موتور مجددا به حالت نرمال باز می گردد . پارامتر t2 می تواند بر حسب ثانیه به صورت نرم افزاری تنظیم گردد. همچنین با تنظیم  MODE = 1عمل ریست شدن دستگاه در سه مرحله به صورت خودکار صورت می گیرد و در صورت عدم اصلاح اضافه بار لامپ قرمز رله روشن میشود و موتور خاموش می گردد . در این حالت با فشار کلید RST  دستگاه راه اندازی مجدد خواهد شد. در حقیقت این یک حالت نیمه اتوماتیک به منظور ریست کردن رله کنترل بار است .
•    در کنترل بار AT-4100  این قابلیت وجود دارد که علاوه بر خاموش کردن موتور در حالت اضافه بار ، با تعریف یک نقطه قطع پایین ، در حالتیکه جریان موتور کمتر از این مقدار شود نیز موتور را خاموش کند . در برخی از موتورها موقع قطع شدن یک فاز جریان سایر فازها افزایش قابل ملاحظه ای پیدا نمی کند که می توان با فعال کردن نقطه قطع پایین ، دو فاز شدن موتور را تشخیص داد و موتور را از مدار خارج کرد. پارامتر P.C.L برای تنظیم نقطه قطع پایین استفاده می شود در صورتیکه از این امکان استفاده نگردد این پارامتر بایستی صفر قرار داده  شود.

شامل 14 صفحه word