پایانامه در مورد بررسی بیولوژیکی دستگاه شنوایی خط جانبی در ماهیان مختلف

اختصاصی از فی دوو پایانامه در مورد بررسی بیولوژیکی دستگاه شنوایی خط جانبی در ماهیان مختلف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:53

مقدمه

ماهیان به کمک دستگاه شنوایی – خط جانبی، صدا، ارتعاشات و سایر جابجایی های آب در محیط اطرافشان را احساس می‌کنند. این دستگاه دارای دو جزء اصلی، شامل گوش داخلی، دستگاه نوروماست خط جانبی است. گوش داخلی ماهیان، علاوه بردریافت صدا، جهت‌ یابی یا تعادل فضای سه بعدی را نیز بر عهده دارد. این اندام،‌ احساس جهت‌یابی در برابر جاذبه زمین را، حتی وقتی که ماهی در محیط های تاریک و پلاژیک به حالت معلق به سرمی‌برد، امکان پذیر می‌‌سازد. دراین ترجمه سعی بر این است که مطالبی را در مورد شنوایی ماهیان استخوانی به تفصیل و در مورد ماهیان غضروفی به طورخلاصه ذکر گردد. بدیهی است که گستردگی مطالب پیش از این سمینار است. مثلاً در مورد مکانیسم تولید الکتریسیته و گیرنده های الکتریکی فقط به صورت خلاصه در ارتباط با خط جانبی مورد بحث قرارگرفته اند.

گودبرداری وسیستم های حفاظت جانبی گودبرداری

اختصاصی از فی دوو گودبرداری وسیستم های حفاظت جانبی گودبرداری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ضرورت گود برداری ایمن

ساخت و اجرا ی شمع های کوبیدنی

اجرای شمع های در جا

سپر

مهار بندی به روش نیلینگ

در پنج فایل مجزا برای مهندسین ودانشجویان عزیز

امیدوارم برای شما سودمند باشد

نرم افزار محاسبه بار جانبی برای یک دیوار یک طبقه بر اساس IBC 2000+فایل اکسل

اختصاصی از فی دوو نرم افزار محاسبه بار جانبی برای یک دیوار یک طبقه بر اساس IBC 2000+فایل اکسل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نرم افزار محاسبه بار جانبی برای یک دیوار یک طبقه بر اساس IBC 2000+فایل اکسل

دانلود مقاله انگلیسی رشته مکانیک همراه با ترجمه - دینامیک های جانبی خودرو - ورد

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله انگلیسی رشته مکانیک همراه با ترجمه - دینامیک های جانبی خودرو - ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بخش اول از این فصل یک پیشینه کلی از چندین نوع سیستم کنترلی جانبی می باشد که اخیرا توسط محققان و سازنده های خودرو توسعه داده شده است. بخشهای بعدی در این فصل مدلهای دینامیکی و جنبشی برای عملکرد خودرو را مورد مطالعه قرار می دهد. طراحی سیستم کنترل برای کاربردهای جانبی خودرو بعدا در فصل 3 مورد مطالعه واقع شده است.

1. 1. سیستمهای جانبی تحت توسعه تجاری

انحراف از جاده سبب بسیاری از تصادفات مرگبار در ایالات متحده بوده است و بیش از 39% تصادفات مربوط به سقوط را به خود اختصاص داده است. انجمنهای ایمنی راههای (NHTSA) را نشان می دهد که سالیانه حدود 1575000 تصادف بر اثر غفلت رانندگان اتفاق می افتد که درصد بزرگی از آنها می تواند وابسته به تصادف در اثر انحراف از جاده باشد. انحرافات از جاده همچنین بوسیله NHTSA به عنوان دلیل مهمی از چپ شدن ماشینهای مسابقه (SUV ها) و تریلرهای سبک باشد. 

سه نوع از سیستمهای جانبی در صنعت اتومبیل سازی ایجاد شده که حوادث انحراف از جاده را مورد هدف قرار داده است: سیستمهای آلارم انحراف از جاده (LDWS) ، سیستمهای نگه دارنده مسیر (LKS) و سیستم کنترل پایداری انحراف. بخش مهمی از تحقیقات محققان دانشگاهی بر روی این سیستمها هدایت شده است.

1. 1.1. آلارم انحراف از جاده

یک سیستم آلارم انحراف از جاده (LDW) سیستمی است که موقعیت خودرو را نسبت به انحراف آنها مانیتور کرده و اگر خودرو خارج از مسیر باشد آلارم را فعال می کند. یک مثال از سیستم LDW تجاری توسعه یافته ، سیستم ‌AutoVue LDW ساخته شده بوسیله شرکت Iteris است که در شکل 2.1 نشان داده شده است.

پاورپوینت عمران با عنوان سیستم باربر جانبی سازه های بلند بتنی

اختصاصی از فی دوو پاورپوینت عمران با عنوان سیستم باربر جانبی سازه های بلند بتنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این پاورپوینت به زبان فارسی و قابل ویرایش است.  

فهرست بخشهای گفته شده در این پاورپوینت:

- Frame Tube System

2- Exterior Diagonal Tube

3- Bundled Tube

4-Spinal Wall System

5- Outrigger And Belt Wall System

6-Miscellaneous System

مقدمه

Frame Tube System-

در این سیستم، محیط ساختمان از ستون های با فاصله کوتاه که با تیرهای عمیق به هم متصل

شده اند تشکیل می شود. این سیستم همانند یک کنسول عمودی توخالی کاملا کارآمد می باشد.

- اگر نسبت ابعاد پلان در این سیستم بزرگ باشد، بیش از 1:2.5 ، ممکن است برای کنترل تغییرمکان جانبی مجبور به استفاده از مهاربند جانبی مکمل باشیم.

- برای ارائه یک طراحی اقتصادی در این سیستم عواملی مانند فاصله و اندازه ستونها ، عمق تیرهای محیطی و نسبت ابعاد پلان ساختمان موثر خواهند بود.

- به هر حال این سیستم باید برای ساختمان های بلندتر از حدود 40 طبقه مورد استفاده قرار گیرد.

- در عمل، ستون ها با فواصل 3 تا 6 متر با تیر های به عمق مختلف از حدود 90 تا 150 .سانتی متراز هم قرار داده می شوند........