فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقاله کامل درباره تجهیزات نگهداری و حمل و نقل کالا

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله کامل درباره تجهیزات نگهداری و حمل و نقل کالا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله کامل درباره تجهیزات نگهداری و حمل و نقل کالا


دانلود مقاله کامل درباره تجهیزات نگهداری و حمل و نقل کالا

 

 

 

 

 

 

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :64

 

بخشی از متن مقاله

تجهیزات نگهداری و حمل و نقل کالا

تجهیزات نگهداری کالا

وسایل و تجهیزات نگهداری به وسایلی اطلاق می شود که جهت ذخیره سازی و انباشتن کالا در انبار از آنها استفاده می شود. وسایل نگهداری کالا در انواع مختلفی است که هر یک با توجه به کاربرد خاص آن دارای معایب و مزایایی است که در انتخاب باید به آنها توجه شود. در نمودار زیر انواع تجهیزات نگهداری کالا در انبار بطور خلاصه و کلی نشان داده شده است.

تجهیزات نگهداری قابل حمل

به وسایلی که جهت نگهداری و جابجایی اقلام در سطح انبار و آمادگاه بصورت واحد بار مورد استفاده قرار می گیرد اطلاق می شود.

تجهیزات نگهداری ثابت (غیر قابل حمل)

تجهیزاتی است که جهت نگهداری و استقرار اقلام در انبار مورد استفاده قرار می گیرد و نصب آنها در انبارها هزینه بر بوده و در صورتیکه بخواهیم آنها را پس از نصب جابجا نماییم مستلزم زمان و هزینه نسبتاً زیادی است.

شرح تجهیزات نگهداری:

الف- پالت: سکوی کوچک قابل حملی است که از آن برای تشکیل واحد بار از کالاهای دارای بسته بندی محکم و منظم، حمل و نقل کالا توسط وسایل حمل واحد بار و ذخیره سازی در انبارها روی هم و یا در قفسه بندی استفاده می شود و در انواع چوبی، فلزی و پلاستیکی از نظر جنس و در انواع دو طرفه و چهار طرفه و یا دو رو و یک رو، دو باله و یا یک باله و پالت مخصوص از نظر طرح و شکل وجود دارند.

پالتها از نظر جنس با توجه به مزایا و معایب آنها و نوع کالا و نوع انبار و نوع اقلیم محل مورد استفاده انتخاب می شوند ولی از نظر طرح با توجه به نحوة ذخیره سازی و وسیله حمل و نقل و … انتخاب می گردند.

از پالتهای مخصوص جهت تشکیل واحد بار، حمل و نقل و ذخیره سازی بسته های مخصوص مانند بشکه استفاده می شود.

ب- باکس پالت: پالت دیوار داری است که جهت تشکیل واحد بار از بسته های کوچک و ضعیف و یا قطعات نامنظم، شکستنی و … و ذخیره سازی آنها روی هم تا ارتفاع زیاد و حمل و نقل کالا توسط وسایل حمل واحد بار در انبارها و کارخانه ها استفاده می شود. و در انواع دیواره دار و بدون دیواره و دیوار مشبک و همچنین باکس مخصوص نیز وجود دارند.

از باکسهای مختلف با توجه به نوع کالا استفاده می شود مثلاً برای وسایل باریک و برنده از باکسهای دیواره دار غیر مشبک و جهت اجسامی که باید دیده شوند از باکسهای دیواره مشبک و جهت کالاهای مخصوص مانند لاستیک از باکسهای مخصوص لاستیک استفاده می شوند.

در باکسهای معمولاً جهت دسترسی آسان به کالای درون آن، یک درب بصورت افقی تا نیمه و یا اینکه یک طرف آنها بصورت باز (بدون دیوار) در نظر گرفته می شود.

ج- زیر چین ها: چهارپایه هایی هستند که از آنها جهت ذخیره سازی کالا در کف انبار استفاده می شود و معمولاً از کنار هم قرار دادن آنها در انبار یک پارت (قسمت) جهت تشکیل انباشته از کالاها تشکیل می گردد. که معمولاً بصورت فلزی با سطح مشبک می باشند.

د- ظروف: محفظه های چوبی، فلزی و یا پلاستیکی هستند که قابل حمل و نقل توسط دست بوده و از آنها جهت نگهداری و حمل و نقل لوازم و قطعات ریز استفاده می شود.

هالوار: استوانه چهارگوش چوبی است که از آنها جهت ذخیره سازی اقلام سنگین در کف انبار یا بارانداز استفاده می شود.

و- قفسه بندی: قاب فلزی است که توسط صفحات و یا تیرهای افقی به قسمتهای مختلف تقسیم شده است و از آن برای استفاده بیشتر از فضای انبار، بالا بردن تنوع و گوناگونی اقلام، عدم وجود محدودیت در قرار دادن واحدهای بار، دسترسی سریع به اقلام، افزایش نظم در انبار و … استفاده می گردد. و در انواع مختلف زیر وجود دارند:

  • قفسه بندی برای نگهداری اقلام و بسته های قابل حمل با دست که در انواع زیر وجود دارند:
  • قفسه بندی سبک معمولی
  • قفسه بندی نیمه سنگین معمولی
  • قفسه بندی سبک دوار
  • قفسه بندی سبک ابزار
  • قفسه بندی سبک لوله و میله
  • قفسه بندی سبک شیب دار
  • قفسه بندی برای ذخیره سازی واحدهای بار و اقلام سنگین که این تجهیزات عبارتند از:
  • قفسه بندی سنگین معمولی
  • قفسه بندی سنگین قابل ورود به وسیله لیف تراک
  • قفسه بندی سنگین شیب دار
  • قفسه بندی سنگین متحرک
  • قفسه بندی سنگین با عمق زیاد
  • قفسه بندی سنگین قابل دسترسی بوسیله کارگر

ز- خرک: وسیله ای که از آن برای انبار نمودن اقلام طویل و سنگین از قبیل، میلگرد، نبشی، تیرآهن و … وقتی که تنوع کالا زیاد باشد استفاده می گردد و از نظر شکل و طرح در انواع یکطرفه و دو طرفه وجود دارد.

تجهیزات حمل و نقل کالا

تعریف حمل و نقل:

حمل و نقل از مفاهیمی است که تا کنون به طرق گوناگونی تعریف شده است که یک تعریف ساده برای آن عبارتست از «جابجایی و انتقال اشیاء از جایی به جای دیگر به هر طریق ممکن همانند، جابجایی مواد.

در یک ارگان نظامی، حمل و نقل عبارتست از، تغییر مکان (جابجایی) افراد، وسایل، تجهیزات و سایر نیازمندیهای نظامی بوسیله انواع وسایل و تجهیزات ترابری از قبیل قطار، خودرو، هواپیما و …

با عنایت به تعاریف فوق حمل و نقل را می توان چنین تعریف کرد، حرکت مواد، قطعات و یا افراد از مکانی به مکان دیگر با هزینه، زمان و وسیله ای مناسب.

اهداف حمل و نقل:

هدف حمل و نقل، همانطور که در تعاریف فوق بیان شده عبارت است از انتقال اشیاء از نقطه ای به نقطه دیگر، و در یک مرکز نگهداری اقلام، هدف عمدة حمل و نقل عبارت از انتقال کالا از نقطه ای به نقطه دیگر، در کوتاه ترین مسیر ممکن، بدون انجام عملیات مجدد (دوباره کاری) و به بهترین روش، به بیان دیگر اهداف حمل و نقل در یک مرکز نگهداری اقلام عبارت است از:

  • استفاده بهتر از فضای موجود انبار
  • کاهش هزینه های کنترل موجودی
  • به حداقل رساندن جابجایی ها
  • به حداقل رساندن زمان تخلیه، بارگیری و ذخیره سازی
  • کاهش هزینه های حمل
  • کاهش خسارت های ناشی از حمل و نقل غلط
  • ارائه سرویس مناسب در زمان محدود
  • استفاده مؤثر از نیروی انسانی و وسایل حمل و نقل

انواع حمل و نقل

در دنیای امروزی عمده مصرف وسایل حمل و نقل، برای انتقال کالا و انسان بوده و وسایل حمل و نقل مورد استفاده، هواپیما، خودرو، قطار و کشتی می باشند. فرق اساسی حمل و نقل کالا با انسان، سیستم راحتی در آن است، که برای انسان تعبیه شده است.

برای حمل و نقل روش دیگری نیز وجود دارد که آن انتقال، بوسیله خطوط لوله و پمپاژ برخی مواد است که برای این سیستم، مناسب باشند. بطور کلی سیکل فعالیت حمل و نقل عبارت است از:

  • بارگیری
  • جابجایی
  • تخلیه

در حمل اقلام هر سه مرحله فوق انجام می پذیرد و آنچه در ارتباط با هر نوع و یا طبقه ای از اقلام قابل تغییر است، عبارت است از، وسایل و روشی که در ارتباط با هر یک از مراحل فوق بکار گرفته می شود.

با توجه به روشهای موجود و وسایل مورد استفاده، حمل و نقل به دو دسته کلی، تقسیم می گردد.

الف- حمل و نقل در مسیرهای طولانی (خارجی)

ب- حمل و نقل در مسیرهای کوتاه (داخلی)

الف- حمل و نقل در مسیرهای طولانی (خارجی)

حمل و نقل در مسیرهای طولانی، بیشتر در خارج از مراکز نگهداری، مثلاً، انتقال اقلام از مراکز تولید و خرید به آمادگاهها و یا حمل اقلام از مراکز نگهداری به مراکز مصرف، مطرح می باشد. روشهای حمل و نقل خارجی عبارتند از:

  • حمل و نقل جاده ای
  • حمل و نقل هوایی
  • حمل و نقل دریایی
  • حمل و نقل راه آهن
  • خط لوله

ب- حمل و نقل در مسافتهای کوتاه (داخلی مراکز نگهداری و انبار)

در این قسمت به شرح نوعی دیگری از حمل و نقل می پردازیم که سیکل فعالیت ها و کاری آن نیز همانند حمل و نقل خارجی است، یعنی در اغلب مواقع شامل عملیات تخلیه، جابجایی و بارگیری می باشد و شاید بتوان گفت که مکمل حمل و نقل خارجی در مراکز نگهداری می باشد. این نوع حمل و نقل در مراکز نگهداری بین انبارها، سکوهای تخلیه و بارگیری، باراندازها و داخل انبارها و غیره انجام می شود و در مقایسه با روش حمل و نقل خارجی از طول مسیر کمتری برخوردار است و شاید نتوان از این جهت آنها را با هم مقایسه کرد ولی آنچه در این نوع حمل و نقل قابل توجه است این است که بدون آن فعالیت و یا سیکل حمل و نقل خارجی تکمیل نمی گردد. ولی بدلیل تفکیک سازمانی و مأموریتی، لازم است این دو نوع حمل و نقل بطور جداگانه ولی مرتبط و هماهنگ با هم مورد بررسی قرار گیرند.

انواع روشهای حمل و نقل (داخلی):

  • حمل و نقل دستی

در این روش کلیه فعالیتهای بارگیری، جابجایی و تخلیه اقلام توسط نیروی انسانی و یا وسایل و تجهیزات دستی انجام می گیرد.

  • حمل و نقل مکانیزه، دستی (ترکیبی)

چنانچه قسمتی از سیکل حمل اقلام توسط تجهیزات و ماشین آلات مکانیکی یا الکتریکی انجام شود و قسمتی از سیکل توسط نیروی انسانی و تجهیزات دستی انجام پذیرد، روش حمل را ترکیبی گویند.

  • حمل و نقل مکانیزه

چنانچه تمام فعالیت ها یا سیکل حمل و نقل (تخلیه، بارگیری و جابجایی) توسط تجهیزات و ماشین آلات مکانیکی یا الکتریکی انجام شود. این روش اصطلاحاً حمل و نقل مکانیزه نامیده می شود.

انسان در این روش اغلب نقش هدایت تجهیزات و وسایل حمل و نقل را بصورت مستقیم یا غیر مستقیم ایفاء می نماید.

لازم به ذکر است تعاریف و تقسیم بندی های فوق براساس نوع تجهیزات و کاربردی که در هر یک از مراکز و انبارها دارند بصورت تجربی انجام شده است.

تقسیم بندی وسایل حمل و نقل:

تقسیم بندی های مختلفی را جهت وسایل حمل و نقل می توان ارائه نمود که در هر یک روی خصوصیاتی توجه شده است، از آن جمله تقسیم بندی براساس ثابت یا متحرک بودن وسایل، تقسیم بندی برحسب شکل و ظرفیت مواد حمل شونده و تقسیم بندی براساس ظرفیت قابل حمل و …

در این مجموعه سعی بر آن است که یک تقسیم بندی که کلیه موارد فوق را شامل گردد ارائه و توضیح مختصری در حد معرفی از هر یک بیان می شود.

  • تجهیزات حمل و نقل ثابت مواد فله ای
  • تجهیزات حمل و نقل ثابت مواد غیر فله ای
  • تجهیزات حمل و نقل مواد پالتی
  • تجهیزات حمل و نقل واحدهای بار
  • تجهیزات حمل و نقل ثابت مواد فله ای

مواد فله ای اصطلاحاً به موادی گفته می شود که فاقد بسته بندی بوده و دارای دانه های ریز می باشند و مثل گندم، ماسه، سیمان و غیره جهت حمل و نقل داخلی انبار (سیلو کردن) این مواد معمولاً از تجهیزات حمل و نقل ثابت استفاده می شود که عبارتند از:

  • ناودانی ها (مستقیم، مارپیچ)
  • انواع نقاله ها (نقاله: تسمه ای، پارویی، مارپیچی، …)
  • بالابرها (بالابر: سطلی زنجیری، سطلی چرخدار، …)
  • تجهیزات حمل و نقل مواد غیر فله ای

این مواد در حجم زیاد بصورت تکی یا بسته بندی شده بین دو نقطه ثابت حمل می شوند. تجهیزات حمل و نقل خاصی بدین منظور وجود دارد که عبارتند از:

  • انواع نقاله (نقاله چرخدار وزنی، غلطکی وزنی، غلطکی با نیروی محرکه، تسمه ای مسطح، تسمه ای مقعر، زنجیری مسطح، توری محفظه دار، بالابر بازودار)
  • انواع جرثقیل (جرثقیل بازودار، پلی، سقفی، تک ریلی، دروازه ای حمل کانتینر)
  • تجهیزات حمل و نقل مواد پالتی

منظور از مواد پالتی کالاهایی است که بصورت بسته بندی شده، بر روی پالت یا باکس پالت قرار می گیرد، تجهیزات حمل این مواد عبارتند از:

  • انواع چرخ دستی (چرخ دستی: چند طبقه، جمع آوری سفارشات، مایل)
  • تراکها (تراک دستی با نیروی محرکه، تراکتور صنعتی، تراکهای حمل واحد بار (پالت تراک)، تراک جمع آوری سفارشات)
  • لیفتراکها (لیفتراک: تعادلی، راهرو باریک (استرادل، ریچ تراک)
  • تجهیزات حمل واحدهای بار
  • ماشین های هدایت شونده اتوماتیک (پالت تراک اتوماتیک، تراکتور صنعتی اتوماتیک و …)
  • استاکرها (استاکر: ریلی، جرثقیل)
  • نوع انبار و مشخصات آن:

ملاکها و معیارهای انتخاب تجهیزات حمل و نقل و نگهداری:‌

انبارهای مختلف، دارای وسعت متفاوتی هستند و هر یک از آنها نیاز به وسیله حمل خاص خود را دارند مثلاً در نیازهای با وسعت زیاد، استفاده از چرخ دستی بدون نیروی محرکه اصلاً منطقی نمی باشد، در حالی که در انبارهای با وسعت کم، استفاده از چرخ دستی مذکور صحیح بوده ولی امکان استفاده از لیفتراک یا تراکتور،‌ منتفی می باشد. پس مکانی که باید از وسایل و تجهیزات استفاده کرد از پارامترهای مهم در انتخاب آنها می باشد.

  • نوع و بسته بندی موادی که حمل و نقل و نگهداری می شوند.

جنس بسته هایی که حمل و نقل، در مورد آنها صورت می گیرد و نیز وزن آنها، در انتخاب وسیله مؤثر خواهد بود به عنوان مثال: برای حمل یک بسته با وزن بالا، نمی توان از نقاله کمرشکن استفاده کرد بلکه بهتر است از تراکهای مخصوص حمل بسته های سنگین استفاده شود.

  • نرخ ورود و خروج روزانه کالا از انبار:

میزان ورود و خروج اقلام در هر انبار اقتضا می کند که وسیله حمل ما، مناسب با آن باشد برای انباری که روزانه، اقلام زیادی وارد آن شده، یا از آن خارج می گردد (گردش عملیات ورود و خروج کالا در آن زیاد است) استفاده از وسایل اولیه با ظرفیت و سرعت کم مناسب نمی باشد بلکه باید از وسایلی که سرعت عمل بیشتری دارند، استفاده کرد. به همین صورت استقرار وسایل مکانیزه و مدرن با قابلیتهای بالا در یک انبار کوچک با نرخ ورود و خروج کم نیز، کاری غیر منطقی بوده و ایجاد هزینه ای اضافی می نماید.

  • توان مالی رده تأمین کننده

گاهی ممکن است یک رده نیاز به تجهیزاتی داشته باشد که با تهیه آن، کارهایش با سرعت و دقت بیشتری صورت گیرد، اما از نظر مالی، امکان تهیه آن وسیله موجود نباشد پس مجبور است تجهیزات مناسب با بودجه و توان مالی خود و یا حتی کمتر از توان مالی خود را انتخاب نماید. البته این موضوع نباید با خرید تجهیزات غیر مناسب اشتباه شود و عدم توانایی مالی نباید باعث شود که رده مربوطه تجهیزاتی را که نامناسب یا بلااستفاده می ماند را خریداری نماید.

  • مسائل ایمنی و حفاظتی استفاده از تجهیزات

ایمن بودن بسته ها، نیروی کار و تجهیزات، از مسائلی است که در انتخاب تجهیزات حمل و نقل مدنظر قرار می گیرد. گاهی ممکن است که بتوان با یک وسیله حمل،‌ بسته ای را جابجا کرد، اما حساسیت بسته یا مسایل جانبی، که امکان وارد آمدن خسارت به بسته یا نیروی انسانی حامل و هدایت کننده تجهیزات حمل را بوجود می آورد، باعث می گردد که از وسیله ای مطمئن تر و دارای خصوصیات ویژه استفاه نمائیم.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

/images/spilit.png

دانلود فایل 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کامل درباره تجهیزات نگهداری و حمل و نقل کالا

ترجمه مقاله تاثیر حمل و نقل بر آلودگی آب و هوا

اختصاصی از فی دوو ترجمه مقاله تاثیر حمل و نقل بر آلودگی آب و هوا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ترجمه مقاله تاثیر حمل و نقل بر آلودگی آب و هوا


ترجمه مقاله تاثیر حمل و نقل بر آلودگی آب و هوا

ترجمه مقاله تاثیر حمل و نقل بر آلودگی آب و هوا در ۱۰ صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc

 

عنوان انگلیسی مقاله :

Transport and climate change

عنوان فارسی مقاله :

حمل و نقل و تغییر آب و هوا

تعداد صفحات فایل فارسی :

۱۰

بخشی از متن اصلی و ترجمه :

Abstract
Transport accounts for ۲۶% of global CO۲ emissions and is one of the few industrial sectors where emissions are still growing. Car use, road freight and aviation are the principal contributors to greenhouse gas emissions from the transport sector and this review focuses on approaches to reduce emissions from these three problem areas. An assessment of new technologies including alternative transport fuels to break the dependence on petroleum is presented, although it appears that technological innovation is unlikely to be the sole answer to the climate change problem. To achieve a stabilisation of greenhouse gas emissions from transport, behavioural change brought about by policy will also be required. Pressure is growing on policy makers to tackle the issue of climate change with a view to providing sustainable transport. Although, there is a tendency to focus on long-term technological solutions, short-term behavioural change is crucial if the benefits of new technology are to be fully realise ...

چکیده

  حمل ونقل ۲۶% انتشارجهانیCO۲  را تشکیل میدهد و یکی از معدودبخش­های صنعتی است که در آن انتشارها هنوزدرحال افزایش اند.استفاده از خودرو، حمل ونقل جاده ای و فعالیت هوایی عوامل نقش آفرین و اصلی برای انتشار گازگلخانه ای ازبخش حمل ونقل اند  و این مروربر  رویکردها در قبال کاهش انتشارها از۳ حوزه مشکل تمرکزمیکند. ارزیابی  فناوریهای جدید ازجمله  سوخت جایگزین حمل و نقل جهت توقف وابستگی به نفت ارائه میشود اگرچه   مشخص است که نوآوری تکنولوژیکی  قطعا تنها پاسخ به مشکل تغییر آب وهواست. جهت دستیابی به  ثبات انتشارگازگلخانه ای از حمل ونقل، تغییر رفتاری  توسط سیاست ایجادشد که لازم است. فشاربر سیاست گذاران  جهت  حل و فصل موضوع  تغییر آب و هوا با توجه به ارائه حمل ونقل پایدار درحال افزایش است. اگرچه گرایش به تمرکزبرراه حل­های تکنولوژیکی بلندمدت وجود­­ دارد ، تغییررفتاری کوتاه مدت لازم است اگرمزایای فناوری جدید  کامل درک شوند.

پرداخت و دانلود


دانلود با لینک مستقیم


ترجمه مقاله تاثیر حمل و نقل بر آلودگی آب و هوا

پاورپوینت درباره برنامه ریزی مهندسی حمل و نقل و تحلیل جابجایی مواد

اختصاصی از فی دوو پاورپوینت درباره برنامه ریزی مهندسی حمل و نقل و تحلیل جابجایی مواد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت درباره برنامه ریزی مهندسی حمل و نقل و تحلیل جابجایی مواد


پاورپوینت درباره برنامه ریزی مهندسی حمل و نقل و تحلیل جابجایی مواد

فرمت فایل : power point  (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد اسلاید  : 89 اسلاید

 

 

 

 

 

 

فهرست :

§مقدمه ای درباره مهندسی حمل و نقل
•تأثیرات حمل و نقل
•اهداف برنامه ریزی و گزینه ها
•نهادها و ارگان ها
•عوامل مؤثر در سیستم حمل و نقل
•سیستم های حمل و نقل
§برنامه ریزی در حمل و نقل
•اجزای اساسی
•انواع برنامه ریزی
§مدل های پیش بینی
§
§برنامه ریزی حمل و نقل عمومی
§مراحل کلی
§ارزیابی عملکرد سیستم
§
§برنامه ریزی حمل و نقل درون کارخانه ای
•روش SHA
•استقرار
•آنالیز حرکات
•روش های حمل و نقل مواد

 

مقدمه ای درباره مهندسی حمل و نقل
 

از همان آغاز زندگی انسان در پهنه این کره خاکی، حمل و نقل همواره قسمت عمده ای از امکانات و منابع را به طور مستقیم به خود اختصاص داده است:

§سفر برای غذا
§سفر برای پیدا کردن جفت
§سفر برای تجارت
§جنگ و لشکرکشی
 
 
تاثیر حمل و نقل :
§حمل و نقل بر روی جامعه تأثیر می گذارد.
§تأثیرات مثبت: (وجود سیستم حمل و نقل مناسب)
•بردن صنعت تا دورترین مناطق و پیشرفت محلی
•تسریع رشد اقتصادی
•کاهش زمان سفرها (هزینه ها)
•کاهش تعداد تصادفات
•کاهش هزینه و زمان تولید محصول و ارائه خدمات
 

دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت درباره برنامه ریزی مهندسی حمل و نقل و تحلیل جابجایی مواد

پاورپوینت درباره بررسی بهره وری عوامل تولید در بخش حمل و نقل کشور

اختصاصی از فی دوو پاورپوینت درباره بررسی بهره وری عوامل تولید در بخش حمل و نقل کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت درباره بررسی بهره وری عوامل تولید در بخش حمل و نقل کشور


پاورپوینت درباره بررسی بهره وری عوامل تولید در بخش حمل و نقل کشور

فرمت فایل : power point  (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد اسلاید  : 23 اسلاید

 

 

 

 

 

 

فهرست :

1- مقدمه

2- مبانی تئوریک بهره وری

3-بررسی عوامل تولید در بخش حمل ونقل

4- برآورد تجربی بهره وری عوامل تولید در بخش حمل ونقل کشور  5- جمع بندی و نتیجه گیری

 

مقدمه :

  اهمیت حمل و نقل    

  - یکی از عوامل توسعه پایدار

  - زمینه ساز شرایط رشد ، استقلال و عدم وابستگی

  - پیوند تنگاتنگ و ناگسستنی با سایر بخشهای اقتصادی

 -بهره وری عوامل تولید

 - رشد بهره وری عوامل تولید در بخش حمل ونقل مهمترین عوامل موثر بر رشد اقتصادی


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت درباره بررسی بهره وری عوامل تولید در بخش حمل و نقل کشور

دانلود تحقیق کامل درمورد مشکل صنعت توریست در ایران و حمل نقل گردشگران

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق کامل درمورد مشکل صنعت توریست در ایران و حمل نقل گردشگران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق کامل درمورد مشکل صنعت توریست در ایران و حمل نقل گردشگران


دانلود تحقیق کامل درمورد مشکل صنعت توریست در ایران و حمل نقل گردشگران

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 100
فهرست و توضیحات:

مشکل صنعت توریست در ایران و حمل نقل گردشگران

چکیده

مقدمه

‏نگاهی گذرا به تاریخ اصفهان

اصفهان،شهر گردشگران

اصفهان و گردشگری نوین

فصل دوم

زیر ساختهای اقتصادی اصفهان

بازارهای اصفهان وچگونگی تاثیرگردشگر روی اقتصاد اصفهان

پروژه اقتصادی دهکده گردشگری زرین شهر

درآمد گردشگری اصفهان می تواند برابر درآمد نفت باشد

نتیجه گیری

منابع

 

چکیده

‏امروزه با اندکی ژرف اندیشی در تحولات جهان،به ویژه درپایان سده ی بیستم و دهه ی اول ازسده ی بیست ویکم،به آسانی درمی یابیم که جهان به سرعت درحال تغییراست و درهمین راستا انسان ها بیش از هرزمان دیگربه دنبال تنوع در راستای تحولات پیش روی خود می باشند.با در نظر گرفتن این اصول در هر دوره نمونه ای از فعالیت های جدید اجتماعی که درچارچوب فعالیت های اقتصادی نیزمی گنجد،مورد توجه انسان ها قرار می گیرد. در حال حاضر و دراولین دهه ازهزاره ی سوم و در پی گیری روند سریع تحولات بشری، صنعت گردشگری یکی از گونه های روبه رشد در توسعه ی اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جوامع بشری ست.دراین میان کشور ایران و به خصوص استان و شهر اصفهان با دارا بودن میراث فرهنگی ارزشمند و مجموعه ای ازآثارشگفت انگیز طبیعی،ازتوان بالقوه ی فراوانی درزمینه ی توسعه ی این صنعت(که انسان را در کنار بهره مندی اقتصادی، به درک ‏بهتری از جهان پیش روی خود رهنمون می سازد) برخوردار می باشد.تاثیر توریست در اقتصاد این شهر موضوعی جدا نشدنی از این شهر زیباست و به جرات میتوان گفت چرخه اقتصادی این شهر بر روی پاشنه گردشگری میچزخد.

اهداف تحقیق

با توجه به این مطالب، این پژوهش تلاش دارد که نسبت به شناسایی عوامل تاثیرگذار بر رشد و توسعه صنعت جهانگردی در ایران اقدام نموده و ضمن شناسایی موثرترین عوامل، راهکارهای لازم و اساسی در توسعه و رشد را جهت استفاده متولیان و بخشهای خصوصی و دولتی صنعت جهانگردی ارایه دهد.

سئوالات پژوهش

1- تاثیر گردشگری بر اقتصاد یک کشور یا یک استان به چه میزان است ؟

2- گردشگری شهری و شاخص های گردشگری پایدار چیست ؟

3- اصفهان تا چه اندازه توانسته است از نظر جذب توریست  بر اقتصاد کشور تاثیر گذار باشد  ؟

4- تا چه میزان آداب و رسوم رایج در بین مردم اصفهان در بروز مشکلات و موانع امنیت فرهنگی توریسم عاملی مهم محسوب می شود؟

پیشینه پژوهش

در چندین پژوهش خارجی و داخلی به موضوع گردشگری اصفهان وتوسعه پایدار پرداخته شده است . البته این پژوهش مستقیماً در مورد توسعه پایدار توسط اقتصادگردشگری استان اصفهان می باشد . در ادامه خلاصه ای از پژوهش هایی در مورد توسعه پایدار آورده می شود .

بهرام یوسفی پژوهشگر در پژوهشی تحت عنوان تأثیر گردشگری بر شهر بوشهر در توسعه گردشگری شهری به این نکته تأکید دارد که احیا و بازسازی بافت قدیم بوشهر می تواند در جذب گردشگر و توسعه اقتصادی شهر مؤثر باشد و عامل مهمی جهت ارتقای سطح زندگی و توسعه اقتصادی شهر می باشد ( یوسفی ،1388: 1 ) .

جعفری در پژوهشی تحت عنوان معرفی شاخص های مناسب برای ارزیابی توسعه پایدار شهری و سنجش آن ، تعدادی از نظریات و شاخص های توسعه پایدار را مورد بررسی قرار می دهد و تأکید به بازنگری روابط موجود بین اجزا یا سیتم های درونی شهر ، شهر با محیط زیست خود ، شهر با سایر کشورها و مناطق جهان دارد . ( جعفری ، 1387 : 49 ) .

در مقاله طیبی با عنوان بررسی رابطه توسعه گردشگری و رشد اقتصادی در ایران ( 1338-1383 ) به بررسی رابطه گردشگری بین المللی و رشد اقتصادی ایران با استفاده از الگوی علی گرنجری ملی سال های (1338-1383)  پرداخته و به این نتیجه رسیده که بین توسعه گردشگری بین المللی و رشد اقتصادی رابطه متقابل و دوطرفه ای وجود دارد که هر چه کشور از رشد اقتصادی بیشتری برخوردار باشد گردشگری بیشتری دارد و برعکس ( طیبی ، 1386 : 83 ) .

و  در پژوهش علیزاده با عنوان برنامه ریزی فضایی توسعه پایدار شهر میبد به مطالعه محلات شهر میبد و بررسی شاخص های توسعه پایدار شهری آن پرداخته است و بیشترین شکاف را با 4/1% مربوط به عامل زیستی کالبدی می داند . ( علیزاده ، 1387 :

روش تحقیق:

روش تحقیق در این پژوهش توصیفی از نوع پیمایشی می باشد.جامعة آماری در این تحقیق تعداد 120 نفر راهنمای تور و اعضای انجمن راهنمایان می باشند که جامعه و نمونه آماری به دلیل محدودیت یکسان است.

مقدمه

‏از زمان آغاز انقلاب صنعتی در سدهای گذشته و با درنظر گرفتن پیامدهای مثبت و منفی آن برزندگی،مسلماً گردشگری به عنوان یک صنعت دراولین دهه از هزاره ی سوم یکی از انسانی ترین و مردمی ترین فعالیت های بشری در دو حوزه ی اقتصاد و فرهنگ به شمار می آید.

‏ساختار اصلی این صنعت و انگیزه های گردشگران بر پایه ی سفر و دیدن می باشد که به واسطه ی آن،انسان با اندیشیدن صحیح و با ایجاد ارتباط با سایر انسان ها، از طریق تعامل فرهنگی و دیدن جلوه های مختلف مخلوقات خداوندی در طبیعت، به کشف حقیقت رهنمون می گردد.

‏به راستی گردشگری شورانگیزترین ارتباط میان آدمیان و انسانی ترین فعالیت  در دنیای ماشینی امروز و پیامدهای حاصل ا‏ز تفکرات اقتصادی و تکنولوژیک است.

‏امروزه استان اصفهان با مساحتی در حدود 107000 ‏کیلومتر مربع و درحالی که درمیان فلات تمدن سازمرکزی ایران قرار گرفته و دارای تنوع آب وهوایی و اقلیمی می باشد،و همچنین براساس آمار موجود نزدیک به 20000 ‏اثرتاریخی را در خود جای داده می تواند به یکی از مهم ترین مقاصد انتخابی گردشگران داخلی و خارجی تبدیل شود.

‏در این نوشتار کوشش شده تا با استفاده از منابع کتابخانه و برخی اطلاعات آماری، به معرفی توانمندی های شهر اصفهان از منظر گردشگری پرداخته شود.

پیشرفت های جدید در فناوری اطلاعات و ارتباطات و ابزارهای الکترونیکی، باعث بروز فعالیتهای جدید در جوامع شهری شده است مزیت تأثیرات زیادی در زمینه های مختلف اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی برای شهر داشته است. به عنوان نمونه در زمینه توسعه تجارت الکترونیکی، بانکداری الکترونیکی، گسترش استفاده از کارت های اعتباری، کاهش کاغذ بازی، کاهش هزینه ارائه خدمات و ایجاد زمینه برای

سرمایه گذاری داخلی و خارجی و ارتباط تجاری شهر با کشورهای همسایه و سایر نقاط جهان، l, بخشی از تأثیرات آن خواهد بود ارتباط مناسب شهر و دسترسی به زیرساخت های ارتباطی، اهمیت زیادی در استراتژی توسعۀ بلند مدت یک شهر دارد به منظور استقرار شهر الکترونیک لازم است ،, در  تمامی زیرساخت های مورد نیاز آن همگام و هم راستا باشند کشورهای در حال توسعه برای ترقی و توسعه الکترونیکی، تهیه زیرساخت های اساسی فاوا ضروری می باشد. این کشورها بایستی ابزارهای الکترونیکی و ارتباطی جدیدی را از کشور های توسعه یافته اتخاذ نمایند و اطلاعات الکترونیکی و کامپیوتری خود را بروز کنند،سیستم برنامه ریزی هر شهری نقش کلیدی در توسعه پایدار آن شهر دارد، در داخل این شهر، مردم در حال کار، فعالیت و تفریح اند. در هر دوره زمانی برنامه ریزان شهری برای خدمات رسانی

و مدیریت بهتر شهر نیاز به تغییراتی در سیستم برنامه ریزی آن شهر دارند، که آگاهی و سواد اجتماعی و برنامه ریزی الکترونیکی به عنوان مهمترین ابزار در جهت تغییرات سیستم برنامه ریزی با توجه به این مسأله مسئولان و متولیان شهری شهری شناخته شده اند.( 2004,5

وظیفه دارند با شناخت وضعیت موجود و با شناخت میزان برخورداری شهر از زیرساخت های شهری قابلیت های آن را جهت تحقق شهر الکترونیک مشخص کنند. با توجه به این که طرح ایجاد شهر الکترونیکدر ایران برای اولین بار در جزیره کیشدر سال 1379 و بعد از آن در سال

1381 در شهر مشهد با محوریت شهرداری مشهد مطرح شد، عدم شناخت از توان های این شهرها مسائل و مشکلات زیادی در اجرایی شدن طرح الکترونیکی را سبب شد.

 پیشرفت های جدید در فناوری اطلاعات و ارتباطات  و ابزارهای الکترونیکی، باعث بروز فعالیت که این ها ی جدید در جوامع شهری شده است مزیت تأثیرات زیادی در زمینه های مختلف اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی برای شهر داشته است. به عنوان نمونه در زمینه توسعه تجارت الکترونیکی، بانکداری الکترونیکی، گسترش استفاده از کارت های اعتباری، کاهش کاغذ بازی، کاهش هزینه ارائه خدمات و ایجاد زمینه برای سرمایه گذاری داخلی و خارجی و ارتباط تجاری شهر با کشورهای همسایه و سایر نقاط جهان، . بخشی از تأثیرات آن خواهد بود ارتباط مناسب شهر و دسترسی به زیرساخت های ارتباطی، اهمیت زیادی در استراتژی توسعۀ بلند به منظور استقرار شهر الکترونیک لازم است, , مدت یک شهر دارد در . تمامی زیرساخت های مورد نیاز آن همگام و هم راستا باشند کشورهای در حال توسعه برای ترقی و توسعه الکترونیکی، تهیه زیرساخت های اساسی فاوا ضروری می باشد. این کشورها بایستی ابزارهای الکترونیکی و ارتباطی جدیدی را از کشور های توسعه یافته اتخاذ نمایند و اطلاعات الکترونیکی و کامپیوتری خود را بروز کنند،

سیستم برنامه ریزی هر شهری نقش کلیدی در توسعه پایدار آن شهر دارد، در داخل این شهر، مردم در حال کار، فعالیتو تفریح اند. در هر دوره زمانی برنامه ریزان شهری برای خدمات رسانی و مدیریت بهتر شهر نیاز به تغییراتی در سیستم برنامه ریزی آن شهر دارند، که آگاهی و سواد اجتماعی و برنامه ریزی الکترونیکی به عنوان مهمترین ابزار در جهت تغییرات سیستم برنامه ریزی با توجه به این مسأله مسئولان و متولیان شهری (James, et al, شهری شناخته شده اند.( 2004,5وظیفه دارند با شناخت وضعیت موجود و با شناخت میزان برخورداری شهر از زیرساخت های شهری قابلیت های آن را جهت تحقق شهر الکترونیک مشخص کنند. با توجه به این که طرح ایجاد شهر الکترونیکدر ایران برای اولین بار در جزیره کیشدر سال 1379 و بعد از آن در سال1381 در شهر مشهد با محوریت شهرداری مشهد مطرح شد، عدم شناخت از توان های این شهرها مسائل و مشکلات زیادی در اجرایی شدن طرح الکترونیکی را سبب شد.استان اصفهان از نظر میزان برخورداری از شاخص های فاوا در بین استان های ایران موقعیت15 درصد) می / 28 درصد) کاربر اینترنت و با ضریب نفوذ ( 3 / مناسبی دارد به طوری که دارای ( 8 این استان بعد از استان تهران در رتبه دوم قرار دارد. شهر اصفهان .(www.amar.org.ir) باشدنیز به عنوان یکی از کلان شهرهای ایران از نظر برخورداری از شاخص های فاوا در وضعیت مناسبی می باشد اما از نظر نحوة توزیع فضایی در بین شهرداری های 14 گانه وضعیت مناسبی ندارد. با توجه به اهمیت موضوع و هزینه های کلان ناشی از اجرایی شدن طرح الکترونیکی شدن شهر اصفهان، نیاز به شناخت وضع موجود و یا به عبارتی دیگر شناخت قابلیت های الکترونیکی و نحوه عملکرد و توزیع فضایی این شاخص ها در مناطق 14 گانه شهر اصفهان می باشد. بنابراین هدف از انجام این تحقیق، شناخت و تحلیل فضایی توان های زیر ساختی الکترونیکی و نیروهای متخصصفاوا و کاربران انفورماتیکدر شهرداری های مناطق شهر اصفهان می باشد. فرضیه ای که برای این تحقیق در نظر گرفته شده این است که بین شهرداری های مناطق مختلف شهر اصفهان از نظر برخورداری از سخت افزارهای الکترونیکی و نیروهای متخصص تفاوت معناداری وجود دارد.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق کامل درمورد مشکل صنعت توریست در ایران و حمل نقل گردشگران