نمونه سوالات برق خودرو با جواب به همراه فرم آزمون عملی

اختصاصی از فی دوو نمونه سوالات برق خودرو با جواب به همراه فرم آزمون عملی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

با خرید این محصول به راحتی می توانید در آزمون تئوری و عملی رشته برق خودرو قبول شوید

سیستم سوخت رسانی انژکتوری در خودرو و واحد کنترل الکترونیک ECU (شرکت سایپا)

اختصاصی از فی دوو سیستم سوخت رسانی انژکتوری در خودرو و واحد کنترل الکترونیک ECU (شرکت سایپا) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی نمایندگی ایران خودرو

اختصاصی از فی دوو دانلود گزارش کارآموزی نمایندگی ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                             صفحه

مقدمه                                                                                                                             آ

بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور

کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور                                                                         1

آزمایش رینگ های پیستون                                                                                       10

کلیات مربوط به بستن موتور                                                                                     13

بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور                                                            13

بستن پیستون ، گچن پین و شاتون                                                                               15

جا انداختن رینگها روی پیستون                                                                                              16

جا انداختن پیستون و شاتون                                                                                       17

بستن اویل پمپ به بلوک موتور                                                                                              19

بستن فلایویل روی میل لنگ                                                                                     19

بستن میل سوپاپ                                                                                                               20

بستن دینام واستارت بر روی موتور                                                                             24

بخش دوم : تعمیر سیلندر

سائیدگی سیلندر و علل آن                                                                                         25

سنگ زدن یا پولیش موتور                                                                                                    30

بوش های سیلندر                                                                                                                34

تعمیر ترک های بلوک سیلندر                                                                                      36

بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر

عیب های سوپاپ                                                                                                               37

بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها

تایمینگ                                                                                                                          41

بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها

کلیات مربوط به شاتون و گجن پین                                                                              48

سنگ زدن میل لنگ                                                                                                                        61

یادآوری                                                                                                                          68

ساختمان یاتاقان                                                                                                                  71

علل صدمه دیدن یاتاقانها                                                                                                       76

بخش ششم : عیب یابی

کاهش کشش موتور                                                                                     78

عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند                                                               83

بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)

1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور

پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 100

دانلود گزارش کارآموزی نمایندگی پارس خودرو

اختصاصی از فی دوو دانلود گزارش کارآموزی نمایندگی پارس خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :
بررسی و تنظیم تایمینگ موتور (زمان جرقه )
-    چگونگی علامت زدن پولی میل لنگ
اگر چنانچه موتور در حالتهای شتاب گیری و یا در مواقعی که موتور زیر بار قرار می گیرد، افت قدرت یا سرعت آشکار می شود، بررسی زمان جرقه موتور امری ضروری می باشد ویا اینکه ممکن است سیستم سوخت رسانی در ارسال سوخت مناسب و کافی دارای نقایصی باشد و یا اینکه ممکن بنا به دلایل خاصی دلکو را از حالت فیت (اصلی)خود خارج شده باشد (به خاطر تکانهای شدید جاده و یا عوامل دیگر ).
در هند بوک ما (hand book) یا کاتالوگ های خودرو، تایمینگ استاتیک (آوانس اولیه) (حالت کارکرد خلاصی موتور )توسط شرکتهای سازنده در نقطه مرگ بالا یا BTDC تنظیم شده است ومقدار آن نیز ذکر گردیده است.
تنظیم این نمونه پولی ها آسان می باشد، معمولاً مقداری بالاتر از نقطه مرگ بالا توسط یک خط لامت زده شده است. برای ارائه یک تنظیم صحیح، درجه های درج شده بر روی پولی میل لنگ باید به واحدهای طولی طبق فرمولی که ارائه شده است، تبدیل گردد. قطر پولی که می توانید آن را باید با خط کش اندازه گیری نماید به حالت 3:14 در طی 360 درجه تقسیم کنید. اعداد درج شده بر حسب درجه نمایانگر میزان آوانس میباشد.
فواصل بین درجه ها برحسب اینچ باید در نقطه مرگ بالا (کمی پایین تر از آن از لحاظ عملی) در جهت سانتیگراد علامت زده شود.
3-در پوش دلکو را برداشته و موتور را برگردانید تا جایی که سرچکش برق دلکو به طرف شمع شماره (ترمینال خروجی ) یک قرار بگیرد تا جایی که درست زمان شروع باز شدن پلاتین ها باشد.
2- به علامتهای (شاخصها) روی پولی میل لنگ که برای تایمینگ موتور است توجه لازم را مبذول داشته باشید و با گچ یا هر چیز دیگر که خواندن آن راحتر باشد مقدار آن را علامت بزنید در موقعی که سازنده علامتهای مدرج را درج نکرده  باشد (در حد فاصل نقطه مرگ بالا) خود صاحب خودرو باید علامتهای تایمینگ را محاسبه کند.
این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 33

دانلود تحقیق رشته صنایع با عنوان مشکلات صنعت خودرو سازی ایران

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق رشته صنایع با عنوان مشکلات صنعت خودرو سازی ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

 

عنوان مقاله:  مشکلات صنعت خودرو سازی ایران

 قالب بندی :  PDF

شرح مختصر :

 صنعت خودرو در کشور سابقه چندین ده ساه دارد و طی این مدت با فراز و نشیب هایی مواجه بوده است. اولین اتومبیل سواری که وارد ایران گشت یک اتومبیل رنو بود که در اوایل قرن بیستم به دستور مظفرالدین شاه قاجار از کشور بلژیک خریداری شد. این اتومبیل که دود زیادی از آن خارج می شد به “کالسکه دودی” معروف بود. به دنبال گسترش شهرنشینی میزان واردات خودرو از سال ۱۳۰۰ هجری شمسی ( ۱۹۲۰ میلادی) افزایش یافت. اغلب اتومبیل ها در آن سال ها از کشورهای آمریکا و انگلیس وارد می شد. اولین اتومبیل ساخته شده در ایران اتومبیل “پیکان” بود که در شرکت سهامی عام “کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال” تحت لیسانس کارخانه تالبوت انگلستان ساخته و در سال ۱۳۴۶ وارد بازار شد. تولید وانت، مینی بوس، اتوبوس نیز به تدریج در سال های بعد در این کارخانه شروع شد. در همان سال سواری های “آریا” و”شاهین” نیز در کارخانه پارس خودرو ودر سال ۱۳۴۷ سواری “ژیان” در کارخانه سایپا تولید و به بازار عرضه گشت. در سال ۱۳۵۱ با تبدیل کارخانه پارس خودرو به شرکت “جنرال موتورز ایران” تولید اتومبیل های آریا و شاهین متوقف و تولید سواری های شورولت (اپل) ۲۵۰۰ و ۲۸۰۰ سی سی همچنین تولید سه نوع اتومبیل سواری “بیوک”، “کادیلاک” و “شورولت نوا” تحت لیسانس جنرال موتورز آمریکا شروع گردید. تولید این نوع سواری ها تا پایان سال ۱۳۶۰ ادامه داشت. در سال ۱۳۵۹ تولید سواری ژیان در کارخانه سایپا متوقف و به جای آن تولید سواری “رنو ۵″ که از سال ۱۳۵۴ در کنار تولید ژیان آغاز گشته بود ادامه یافت. در سال های اخیر تولید اتومبیل هایی با تکنولوژی جدیدتر آغاز گردیده است که از جمله آنها می توان به تولید اتومبیل های پراید، پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ ، نیسان پاترول و مزدا ۳۲۳ اشاره کرد.

فهرست :

تاریخچه صنعت خودروسازی ایران

شرکت های فعال در عرصه خودرو سازی

حال باید دید که اشکال کار کجاست؟

تعیین مرز مدل

ارایه پیشنهاد جهت بهبود مساله

نمودارهای مربوطه

فرضیه های مساله

بررسی استراتژیهای توسعه صادرات

رسم نمودار حالت جریان