اختصاصی از فی دوو دانلود پروژه تحقیقی سیستم انتقال نیرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه تحقیقی سیستم انتقال نیرو

نوع فایل : Word 

تعداد صفحات : 57

فهرست و پیشگفتار

• انتقال نیرو
• کلاچ 
• انواع کلاچ:
• الف: کلاچ های اهرمی: 
• کلاچ های اصطکاکی: 
• ب: کلاچ های خودکار : 
• 1- کلاچ های اصطکاکی خشک یک صفحه ای: 
• صفحه کلاچ 
• آزمایش تاب دیدگی صفحه کلاچ: 
• صفحه فشاردهنده: 
• مکانیزم آزادکننده صفحه فشاردهنده : 
• کلاچ های خورشیدی( دیافراگمی): 
• عمل کلاچ به کمک پمپ کلاچ : 
• دستگاه هیدرولیکی راه انداز کلاچ 
• 1- پمپ دهنده( پمپ زیرپا) 
• 2- پمپ گیرنده(پمپ پائین) 
• کلاچهای چندصفحه ای: 
• کلاچ اصطکاکی مخروطی: 
• تنظیمات کلاچ: 
• میل گاردان: 
• شکل 6: مقطع بلبرینگ میانی و فرم قرار گرفتن آن 
• قطعات 
• طریقه درآوردن و جازدن کاسه ساچمه: 
• « عیبهای احتمالی میل و چهارشاخه گاردان»
• س یک: علت بریدن میل گاردان چیست؟ 
• س دو: علت بریدن قفل گاردان چیست؟ 
• س سه: معایب لقی قفل گاردان چیست؟ 
• س چهار: معایب لقی کشوئی گاردان چیست؟ 
• س پنج: فرق اتومبیلهای گاردان رو و گاردان تو چیست؟ 
• س شش: علامت خرابی قفل گاردان چیست؟ 
• اکسل های عقب 
• 1- اکسل مرده: 
• اکسل های زنده: 
• روشهای قرار گرفتن پولوس در دیفرانسیل 
• انواع اکسل: 
• 1- اکسل ساده 
• 2- اکسل تمام آزاد: 
• 3- اکسلهای نیمه آزاد: 
• 4- اکسل آزاد: 
• درآوردن پولوس بوسیله پولوس کش: 
• دیفرانسیل 
• وظایف دیفرانسیل: 
• الف- تقلیل سرعت: 
• ب- تغییر جهت نیرو: 
• ج- تقسیم نیرو بین چرخها: 
• د- دستگاه تنظیم دور( دورزدن در سر پیچها): 
• انواع دیفرانسیل: 
• 1- مکانیزم کمکی یکپارچه با دیفرانسیل 
• 2- مکانیزم کمکی متغیر 
• 1-مکانیزم کمکی یکپارچه با دیفرانسیل: 
• 2- مکانیزم کمکی متغیر: 
• دیفرانسیل های بدون لغزش: 
• چند نمونه دیفرانسیل بدون لغزش 
• 1- دیفرانسیل بدون لغزش با کلاچ مخروطی : 
• 2- دیفرانسیل بدون لغزش با کلاچ چند صفحه اصطکاکی : 
• 1- نوع با نجو: 
• 2- نوع اسپلیت: 
• شکل دنده ها در دیفرانسیل: 
• تنظیمات دیفرانسیل: 
• آزمایش بر روی پیکان:
• تنظیم پیش باز پینیون: 
• تنظیم کرانویل و پینیون: 
• شاسی و جلوبندی 
• شاسی اتومبیل: 
• شکل و ساختمان شاسی: 
• انواع قاب شاسی: 
• فنربندی
• عمل فنرها: 
• فنر شمشی یا برگی: 
• فنر مارپیچی( لوله ای) 
• فنر پیچشی( تورشن بار): 
• کمک فنر: 
• ساختمان و طرز کار کمک فنر تلسکوپی: 
• طرز کار کمک فنر: 
• فرمان
• میله های فرمان: 
• انواع اهرم بندی فرمان: 
• فرمان: 
• انواع جعبه فرمان مکانیکی: 
• جعبه فرمان با انگشتی ثابت: 
• جعبه فرمان با انگشتی متحرک: 
• جعبه فرمان حلزونی( غلطکی): 
• جعبه فرمان حلزونی تاج خروسی: 
• جعبه فرمان دنده شانه ای( کشوئی): 
• جعبه فرمان ساچمه ای: 
• یک - تنظیم جعبه فرمان: 
• دو – تنظیم میل هزارخار با بازوی فرمان: 
• 2- دومین راه تنظیم میل هزار خار با بازوی فرمان: 
• فرمانهای ایمنی:

سیستم انتقال نیرو

اختصاصی از فی دوو سیستم انتقال نیرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 انتقال نیرو

موتور اتومبیل به تنهایی قادر نیست در تمام شرایط رانندگی نیرو و سرعت لازم را برای چرخها فراهم نماید.زیرا قدرتی که بتواند جوابگوی احتیاجات خودرو باشد در زمانهای مختلف بطور وسیعی تغییر می کند. برای انتقال قدرت تولیدی موتور به چرخهای محرک دستگاهها و مکانیزمهای متعددی بکار گرفته می شوند. این مجموعه که در فاصله موتور و چرخهای محرک جای دارند خط نیرو نامیده می شوند.

به خط نیرو اعمال مختلف ازجمله موارد زیر را می توان نسبت داد :

1- دوران موتور بدون حرکت اتومبیل را ممکن می سازد.

2- در شرایطی که سرعت دوران موتور زیاد است اجازه می دهد اتومبیل با سرعت کم حرکت کند

3- در حالیکه موتور فقط در یک جهت دوران می نماید امکان حرکت وسیله نقلیه را به سمت جلو یا عقب فراهم می سازد

اسامی دستگاههائی که در خط نیروی اتومبیل های معمولی می توان یافت عبارتند از:

1- کلاچ 2- جعبه دنده( گیربکس) 3- اوردارایو 4- گاردان   5- دیفرانسیل

در دنباله مطلب بطور مفصل ساختمان، طرز کار، عیب یابی هر یک از این اجزاء می پردازیم.

کلاچ

اتصال جعبه دنده به موتور معمولاً بوسیله کلاچ صورت می گیرد. در لحظه شروع حرکت بخاطر وجود مقاومت های زیاد در برابر خودرو احتیاج به نیروی فراوانی داریم که این نیرو بوسیله موتور تأمین می گردد.

برای اینکه کلیه نیروی موتور به یکباره به جعبه دنده و از آنجا به قسمت های بعدی موجود در خط نیرو منتقل نشود و در اتومبیل حرکت ناگهانی ایجاد نکند این نیرو بایستی بتدریج به خط نیرو منتقل گردد. کلاچ سبب می شود که اولاً اتومبیل به یکباره از جا کنده نشود و در ثانی شروع حرکت اتومبیل آرام و بدون ضربه باشد.

در این مورد کلاچ نقش مبدل دور را ایفا می کند. وظیفه مهمتر کلاچ این است که دستگاه محرک اتومبیل را در مقابل بار ناگهانی و زیاد از حد مجاز حفظ نماید. به عبارت دیگر کلاچ نقش کلید اطمینانی را بازی می کند. که مانع از انتقال ضربات ناگهانی و بار غیر مجاز به دستگاه محرک وسیله نقلیه می شود. علاوه بر موارد یاد شده برای وجود کلاچ در خط نیرو دلایل دیگری نیز به شرح زیر ذکر می شود

1- چون نیروی تولیدی موتورهای احتراق در سرعت های پائین کم بوده و با زیادشدن دور موتور، افزایش می یابد بنابراین در لحظه شروع حرکت موتور بایستی بدون بار حرکت کند

2- برای تعویض دنده بایستی خط اتصال نیرو قطع گردد و این کار توسط کلاچ انجام می شود در مبحث گیربکس در این مورد بیشتر توضیح داده خواهد شد.

3- برای روشن کردن موتور بهتر است اینرسی که حرکت دورانی دارد و بوسیله استاتر به حرکت درمی آیند به حداقل ممکن تقبل یابد و این عمل نیز بوسیله کلاچ عملی خواهد بود.

تعداد صفحات: 55