مقاله موتور جهت تحلیل دینامیکی

اختصاصی از فی دوو مقاله موتور جهت تحلیل دینامیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :

فهرست مطالب :

فصل اول: مقدمه درباره موتور جت
انواع هواپیماها از نوع موتو..................................1
موتور توربو پرا ...................................2
موتور توربو جت .........................................2
موتور توربو فن ..................................2
موتور توربو شفت .................................3
موتور رم جت ..................................3
تاریخ مختصر موتور جت .....................................4
مکانیزم موتور توربو جت بطور خلاص............................................5
فصل دوم: ساختمان موتور توربینی
ساختمان موتور توربینی ........................................6
مدخل هوا.............................................8
فصل سوم: قطعات فرعی و کمکی
موتورهای (جریان -گریز از مرکز).....................................11
موتورهای (جریان – محوری)....................................12
فصل چهارم: تحلیل ترمودینامیکی موتور جت
اهداف تحلیل .................................14
بررسی و تحلیل چرخه برایتون ................................16
کمپرسور .................................17
محفظه احتراق ..............................19
توربین ...................................20
تشکیلات تجربی ..............................22
اجزای موتور .................................23
ابزار و وسایل ...............................24
خلاصه‌ای درباره رم جت و اسکارم جت ..............................................24
فواید رم جت ها...............................25
معایب رم جت ها ..............................25

انواع هواپیماها از نوع موتور  ( Power plant )

موتور پیستون پراپ :

پراپ مخفف کلمه ( Propeller ) و به معنی پروانه (ملخ) هواپیما می باشد. در این گونه موتورها نیروی پیش ران ( Propulsiox ) توسط پروانه تولید می شود که پروانه نیز بوسیله موتور پیستونی می چرخد محدودیت استفاده از این موتورها وزن آنها است زیرا در صورتی که نیروی زیادی از این موتورها بخوانیم باید موتورهایی با وزن بسیار زیاد طراحی گردند.  

 ( موتور توربوپرا ) پراپ جت یا توربو ملخ:

  در این موتورها نیروی اصلی توسط پروانه تولید می شود ولی چرخش پروانه توسط موتور جت صورت می گیرد. هواپیمای ایران 140 ( An-140 ) نیز از این گونه موتورها بهره می گیرد .

موتور توربو جت :

به زبان ساده این موتورها آزمایش‌های مربوط به هوا را از ورودی (Inlet) به ذاخل کشیده و پس از آنکه انرژی زیادی به آزمایش‌های مربوط به هوا داده شد آن را به سرعت زیاد از انتهای موتور خارج می کند و تغییر سرعت قابل توجهی در ورودی و خروجی موجب حرکت هواپیما می گردد .

موتور توربو فن :

ساختمان این گونه موتورها همان ساختمان موتورهای توربو جت است با این تفاوت که موتورها دارای قطر بزرگتری هستند و همه هوای ورودی از داخل موتور عبور نمی کند بلکه مقداری از آزمایش‌های مربوط به هوا از طرف بدنه موتور و در داخل یک پوسته حرکت می کند .

موتور توربو شفت :

این موتورها در هلکوپترها کاربرد دارند و شباهت زیادی به موتورهای توربو پرتپ دارند

موتور رم جت :

این موتورها در سرعتهای بسیار زیاد کاربرد دارند و دارای هیچ عضو چرخنده ای نمی باشند ( بر خلاف کلیه موتورهای دیگر ) رم جت را به نوعی موتور جت می گویند که شبیه به یک لوله بخاری پرنده است و هیچ قسمتی از آن متحرک نیست . فقط هوا از دهانه جلویش ( یعنی هواکش) وارد می شود . سپس با بنزین مخلوط شده و می سوزد و بدین وسیله حدود 5 برابر ، بر حجم گاز می افزاید و با فشار قوی از دم هواپیما خارج می گردد . آتشی که در رم جت است به هنگام توقف هواپیما هرگز فشاری تولید نمی کند ولی به هنگام حرکت هر چند سریع تر پرواز کند نیرو و فشاری بیشتری پدید می آورد .