دانلود مقاله آسانسورها و اجزای آن

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله آسانسورها و اجزای آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: آسانسورها و اجزای آن
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 40

این مقاله درمورد آسانسورها و اجزای آن می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله آسانسورها و اجزای آن

سیستم تعلیق کابین
کابین و وزنه های تعادل توسط سیم بگسل های فولادی ، زنجیرها و یا زنجیرهای ارتباط موازی (نوع گال) معلق نگاهداشته می شوند، در حال حاضر چون آسانسورهای زنجیری چندان متداول نیستند، سیم بگسل های آسانسور به بالای یوک کابین متصل می شوند و یا در سیستم سیم بگسل غیر از یک به یک از چندین فلکه هرزگرد که بر روی یوک نصب شده است عبور می کنند.
برای تعداد بیشتر سیم بگسل ها مکانیزم پیچیده می شود و در حال حاضر به ندرت استفاده می شود. نصب سیم بگسل های تعلیق به صورت صحیح و با طول یکسان بسیار مهم است. .....(ادامه دارد)

وزنه تعادل
وزنه تعادل در آسانسورهای کششی و زنجیری برای تعادل جرم کابین و درصدی از وزن بار یا مسافر به کار می رود. این درصد معمولاً بین 45 تا 50 می باشد. اگر آسانسور برای ساختمان یا ارتفاع زیاد باشد برای بالانس ایده آل باید جرم کابل فرمان را حساب کرد.
وزنه تعادل معمولاً از یک شاسی فولادی تشکیل شده است، چند پرکننده (چند وزنه) و عنصرهای راهنما که به شاسی متصل می باشد. پرکننده های شاسی معمولاً چدنی یا صفحات فولادی با اندازه و جرم مشخص هستند، بعضی مواقع نیز از بلوک های آماده سیمانی استفاده می گردد.
اگر پرکننده ها فلزی باشد و سرعت از m/s1 تجاوز نکند حداقل از دو صله که این قطعات را مهار کنند باید استفاده کرد. دو میله از درون مقاطع قطعات فلزی پرکننده .....(ادامه دارد)

ویـژگی های عمـومی چاه
چاه آسانسور فضایی است که کابین و وزنه تعادل در آن حرکت می کنند. معمولاً در داخل ساختمان قرار می گیرند هر چند تعدادی از چاه های پیش ساخته هم در بیرون از ساختمان ها در برخی از کشورهای اروپایی ساخته شده اند. اگر چاه باید در حفاظت ساختمان از گسترش آتش سوزی نقش داشته باشد باید کلاً با دیوارهای صلب پوشانیده شده باشد. در غیر این صورت چاه باید با دیواره هایی با حداقل ارتفاع 5/2 متر بالای هر نقطه ای که اشخاص می توانند به آن دسترسی داشته باشند به علاوه در مواردی که درب کابین به طور مکانیکی قفل نمی شود، در سمت ورودی توری یا حفاظی سوراخ دار از 5/2 متر به بالا باید استفاده شود.
تنها مجاری باز مجاز در فضای بسته چاه عبارتند از : درب ورودی ، درهای اضطراری و بازرسی در چاه، دریچه های تهویه و دریچه گاز زیاد و در مواقع آتش سوزی و سوراخ های دائمی، بین چاه و موتورخانه می باشند. .....(ادامه دارد)

مشخصـه های مخصوص آزمایش ها
1) شرایط واقعی در کارکرد بالابر را نمی توان در وسائل تست در آزمایشگاه مشابه سازی کرد موتور گیربکس بالابر در چهار مرحله کار می کند، در حالی که در حالتی نیز تست مشابه سازی کاملاً نمی توان انجام داد ودر نتیجه موتور هیچ وقت مانند ژنراتور کار نمی کند.
البته این امر اهمیت آزمایش های کوتاه مدت آزمایشگاهی را کم نمی کند زیرا موتور گیربکس در حین آزمایش تحت نیروهای دینامیک بیشتری نسبت به حالت واقعی قرار
می گیرند.
2) در زمان شتاب گرفتن و پائین آمدن سرعت، بار بر روی موتور گیربکس با گشتاور ساکن و گشتاور اینرسی اجرام دورانی و همچنین گشتاور اینرسی اجرام با حرکات رفت و آمدی مانند کابین پر از بار و وزن تعادل، سیم بگسل و سیستم گاورنر سرعت بیش از حد مجاز مشخص می شود. این گشتاور اینرسی ممکن است مقادیر زیادی نیز داشته باشد. در آزمایشگاه اثر گشتاور اینرسی تا حدی توسط گشتاور اینرسی اجرام متحرک نیز تست جبران می گردد در حالت کلی این .....(ادامه دارد)

) آزمایش در حین کار
این آزمایشات در روی یک بالابر واقعی در یک چاه آزمایش یا در روی یک برج تست صورت می گیرد. هدف می باید مانند آزمایشات کوتاه و درازمدت در آزمایشگاه باشد. ولی هزینه ممکن است بسیار بالاتر باشد بدین منظور توصیه می گردد آزمایشاتی که نمی تواند در شرایط آزمایشگاه صورت گیرد انجام گردد، یعنی مشاهده عملکرد قابل اطمینان موتور گیربکس در بالا و پائین رفتن ها در رابطه با شکل و حالت حرکت و کیفیت سواری و عملکرد مطمئن ترمزها دقت ایستادن کابین در طبقات برای هر نوع باری در هر دو جهت حرکت کابین صورت گیرد. .....(ادامه دارد)

دوش کا
من به همراه او بعضی مواقع 2 نفر دیگر به آسانسورهای تحت پوشش شرکت مراجعه کرده و سرویس و نگهداری آن را انجام می دادیم . هر آسانسور یک سرویس ماهیانه دارد و یک سرویس 6 ماهه . همچنین در صورت بروز خرابی در آسانسور و گیرکردن آن به آنجا مراجعه کرده و عیب را برطرف می سازیم .
اولین کاری که در هر آسانسور چه جهت رفع عیب و چه جهت سرویس انجام        می دهیم رفتن به روی یوک بالای کابین می باشد . از این رو روش بالا رفتن به این صورت است که :
در بالای درب یک گاه وجود دارد که به وسیله ی کلیدی مخصوص باز می شود در نتیجه آن قفل درب را باز میکند و باز شدن قفل درب نیز باعث می شود آسانسور هر جا که هست متوقف شود. از این رو هنگامی که آسانسور به نیمه طبقه رسید به سرعت کلید را انداخته درب را باز کرده و به بالای آسانسور که در نیمه قرار دارد پا می گذاریم . .....(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله آسانسورها و اجزای آن

سیستم مکانیکی      1
تقسیم بندی آسانسور      1
پارامترهای فنی      2
سیستم تعلیق کابین      4
وزنه تعادل      5
ترمزها      6
آزمایش ترمزهای آسانسور      6
سیستم ایمنی ( پاراشوت )     7
گاورنرها سرعت غیر مجاز      8
درها وسردها      9
دربهای آکاردئونی      15
چاه آسانسور      16
سازه چاه      17
موتورخانه      18
موتورمحرکه آسانسور      20
عایق سازی صدا      20
فهـرست مطـالـب
محاسبه ی فرکانس تشدید      21
آزمایش موتورو گیربکس بالابر      24
انتخاب نقاط مبنا      26
مشخصه های مخصوص آزمایش ها      27
ریل های راهنما      29
محاسبه ریل راهنما      31
خلاصه ای از مشاهدات تجربی      32