تحقیق در مورد گیربکس های اتوماتیک

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد گیربکس های اتوماتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خرید و دانلود تحقیق در مورد تحقیق در مورد گیربکس های اتوماتیک

نوع فایل : WORD 

تعداد صفحات : 12

مقدمه:

          در سال ۱۹۳۸ کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می‌توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید .         

در سال ۱۹۳۸ کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می‌توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید . جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی گردید به نام های مختلف در تجارت شناخته شد و در طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک – درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد. مشاهده می شود که در آنها به منظور تعویض دنده‌ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است . در سال ۱۹۴۰ کارخانه جنرال موتور جعبه دنده هیدراماتیک را برای اولین بار در اتومبیل اولدزموبیل به کار برد. طراحی این طراحی اولین کاربرد کلاچ‌های هیدرولیکی را در ترکیب جعبه دنده ۴ دنده ای مشخص کرد و جعبه دنده اتوماتیک نامیده شد که در آن مجموعه خورشیدی جلو و عقب برای وضعیت خلاص و دنده های جلو به کار برده شد و در دنده عقب مجموعه خورشیدی جلو نسبت دور کاهنده‌ای ( افزایش گشتاور ) دارد و مجموعه خورشید عقب مسیر قدرت را عکس نمود و همچنین نسبت دور دنده عقب را بیشتر کاهش می دهد . ( افزایش گشتاور را بیشتر افزایش می دهد . )

دانلود پایان نامه گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT

اختصاصی از فی دوو دانلود پایان نامه گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

درسال 1889ودرسن 20سالگی لوئیس رنو سه چرخه ای را که خود با اضافه کردن یک چرخ ان رابه اتومبیلی با چهارچرخ تبدیل کرده بود برای اولین بار به یک جعبه دنده سه سرعته مجهز کرد . این خودرو اولین اتومبیل مجهز به جعبه دنده دردنیا بود.
در24دسامبرهمان سال اوکه تعطیلات کریسمس رادرنزد دوستانش میگذراند ادعا کرد که خودروی او می تواند ازشیب13درصدی خیابانی درمونت مارته پارسی بالا برود.
     دوستان اوخیلی زود مجبور شدند انچه راکه درابتدا غیرممکن می دانستند یاچشمان خود باورکنند. لوئیس رنو نه تنها موفق شدزاویه 5/7درجه ای خیابان راباخودرو خودبالا برودبلکه توانست اولین سفارش کارخود رانیز برای ساخت 12 دستگاه خودرو دریافت کند.
چند ماه بعد اواین اختراع خودرا به نام ((Direct Drive به ثبت رساند.اختراع اوبه سرعت سیستم انتقال نیرو به کمک چرخ دنده خورشیدی وزنجیر را تا آن زمان به کارمی رفت ازدور خارج کرد وتحولی را درصنعت خودروسازی به وجودآورد.
   تمامی خودروها برای اینکه هم قدرت لازم رابرای حمل بار وسرنشین وبالا رفتن از سربالائی ها و ...... داشته باشند و هم اینکه بتوانند درمواقع لزوم باسرعت مناسب حرکت کنند ، نیاز به یک سیستم تبدیل گشتاوربه نام جعبه دنده دارند. دراین جعبه دنده که ازمجموعه ای چرخ دنده با اندازه های مختلف تشکیل شده است ، اگرچرخ دنده کوچکتر چرخ دنده ای بزرگتر را بچرخاند ، دنده بزرگتر دارای قدرت بیشتر وسرعت کمتروبرعکس ، اگردنده ای بزرگتر ، دنده های کوچکتر را به گردش دراورد ، قدرت چرخدنده کوچکتر کمتر وسرعت آن بیشتر خواهد بود.

درخودروها این سیستم به گونه ای طراحی وساخته می شود که راننده بتواند نسبت های مختلف دنده را یا به طور دستی با جابجا کردن دسته دنده درجای خود ویا به طوراتوماتیک تغییردهد.
    همان طورکه گفته شد جعبه دنده ها درخودروها به دودسته کلی ، دستی واتوماتیک تقسیم می گردند . دردنده های دستی، عمل تعویض دنده ها با کمک دست وبه وسیله ا هرمی که دسته دنده نامیده می شود صورت گرفته ولی درگیربکس های اتوماتیک این عمل به کمک یک مبدل گشتاورهیدرولیکی ویک مجموعه خورشیدی با نسبت دنده های مختلف انجام می گردد. انواع اولیه جعبه دنده ها تا سال 1920بیشترازنوع لغزنده بوده اندتا اینکه دراین سال بابه کارگرفتن دنده های هم سرعت شونده یا سنکرونیزه در خودروهای سواری گام بزرگ دیگری درجهت پیشرفت خودروها برداشته شد.

فهرست مطالب  1

1- فصل اولتاریخچه جعبه دنده  5   
1-1- تاریخچه جعبه دنده 6
2-1- گیربکس های CVT 8
2- فصل دوم   انواع CVT 11
1-2- انواع CVT   12
2-2-  چرخ وصفحه(Disc and Wheel )13
3-2- مخروط وچرخ (Cone and Wheel)  14
4-2- مخروط چرخ مخروط ((Cone &Wheel&Cone 14
5-2- تورونیدال یا چنبره ای((Toronidal   15
6-2- اکسترود((Extroid  16
7-2-Van Doorne CVT   17
8-2- CVT های هیدرواستاتیکی 19
3- فصل سوم توصیف عملکردCVT21
1-3- توصیف عملکرد CVT22
2-3-  توصیف کلی CVT   23
 3-3- انتقال قدرت اتوماتیکAT-انتقال قدرت پیوستهCVT 24
4-3-  قوانین اساسی وکلی در CVT 25
5-3-  تغییرحالت 26
6-3- کاربری درحالت پارک یا خنثی  28
7-3- عملکرد معمولی Normal operation 29
8-3- ضربه گیر پیچشی Torsional damper 30
 9-3- یدک کش کردن وسیله نقلیه   30  10-3- تعویض روغن در CVT   31
11- 3- طرح پیاده شده دریک جعبه دنده   31
12-3- اجزاء تشکیل دهنده 31
13-3-  گروه اول –جریان گشتاور پیچشی مکانیکی Mechanical Torque Flow 32
14-3- مجموعه چرخدنده های سیاره ایPlanetary gear set32
15 -3-کلاچ های چندصفحه ایMulti plate clutches 34
16-3- قرقره وتسمه فولادیPulley and Steel Belt35  
17-3- محور پنیون Pinion Shaft   37
18 -3- دیفرانسیل Diffrential 38
19-3- عملکرد مکانیکی Mechanical operation  38
20-3- اهرم ماهک دیفرانسیل در توقف یاخلاصی باشد   39
21-3- اهرم ماهک دیفرانسیل درحالت Drive  40
22-3- اهرم ماهک دیفرانسیل درحالت حرکت به عقب قرار دارد41
23-3-گروه دوم- کنترل سیستم Control system  42
24-3- پمپ روغن Oil Pump42
25-3-  شیرالات Valves   43
26-3- سیستم Pitot   44
27-3-کفشک حسگر sensing shoe  45
28-3- سنسورحرارتی روغنOil temperature sensor  46
 29-3-گروه سوم- اتصالات خروجی External Connection  47
30-3-Park/Neutrial switch47  
31-3- موقعیتهای روغن خنک کنندهOil cooler locations 48
32-3- سنسور سرعت انتقال ثانویه  Transmission Secondary speed sensor49   
33-3- محورهای انتخاب کنندهSelector Shaft50
34-3- متصل کننده Connector  51
35-3- راهکارها  53
36-3- رفتاروعملکرد درحالات خاص53
37-3- اهسته رانندگی کردن 53
38-3- حالت Take off/Pulling Away  53
39-3- شتاب دریچه گازدرحالت Sportیا Drive   54
40-3- پس زدن به سمت پایین در حالت SportیاDrive55
41-3- توقف اضطراری   55
42-3- عقب رفتن 56
43-3- نرم افزار CVT56
4- فصل چهارم   مقایسه  CVTوAT57
1-4- تحلیل داده ها   58
2-4- رفتاروسیله نقلیه برایLaunch Feel61
3-4-کیفیت اطلاعات علمی  63
4-4-  اطلاعات علمی مرتط با پارامتر اول قابلیت رانندگی  64
5-4-اطلاعات علمی مرتبط با پارامتر دوم قابلیت رانندگی 68
6-4-توسعه یک استراتژی کنترل کننده زودگذر جدید   70
5- فصل پنجمطراحی CVT75
1-5- طراحی CVT 76
2-5- خلاصه   76
3-5- یادداشت   77
4-5- مقدمه80
5-5- انتقال 81
6-5-کارهای قبلی  82
7-5- مکانیسم خسارت تسمه   86
8-5- هندسه تسمه86
9-5- شناسایی مکانهای خسارت ها  88  
10-5- سرعتهای وابسته بین اجزاء ترکیب کننده 88
11-5- نیروهایی که درگروه باند واجزاء فعالیت می کنند   92
12-5- نیروهایی که دریک بخش فعالیت می کنند92  
13-5- انالیزکردن زاویه پیچش کامل  94
14-5- نیروی نرمال فعال بین باندها   98
15-5-  نیروی اصطکاکی که بین باندها فعالیت می کند99
16-5- حسارت های طوق چنبره ای به خاطر لغزندگی باند   101
17-5- تاثیر تفاوت های کشش   101
18-5- توزیع های نیروی فشاروکشش   101
19-5- پیش گویی های خسارت باند  104
20-5- نتیجه گیری  106
21-5- کار آینده   106
منابع ومراجع107
 منابع اینترنتی  108
 مقالات لاتین  109
 مقالات فارسی110

 شامل 145 صفحه فایل word

به همراه تصاویر مستندات و ...

به همراه اسلاید powerpoint

پایان نامه کارشناسی مهندسی مکانیک با عنوان طراحی گیربکس های سه سرعته ماشین آلات صنعتی با برنامه نویسی در محیط نرم افزار MATLAB

اختصاصی از فی دوو پایان نامه کارشناسی مهندسی مکانیک با عنوان طراحی گیربکس های سه سرعته ماشین آلات صنعتی با برنامه نویسی در محیط نرم افزار MATLAB دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه دوره کارشناسی رشته مهندسی مکانیک گرایش طراحی جامدات با عنوان طراحی گیربکس های سه سرعته ماشین آلات صنعتی با برنامه نویسی در محیط نرم افزار MATLAB آماده دانلود می باشد.
محتویات فایل:فایل زیپ حاوی یک فایل pdf
تعداد صفحه:183
دانشگاه:آزاد واحد تهران مرکز

چکیده

همواره انتخاب بهترین نوع گیربکس یک از مشکلات اساسی بوده به دلیل سختی هایی که در ذیل به آنها اشاره شده است:
بالا بردن سطح دانش فرد در خصوص اطلاعات عمومی مربوط به گیربکس و کلیه قطعات وابسته به آن.
بالا بردن سطح دانش فرد در خصوص توانهای متفاوت و سرعتهای متفاوت و رابطه آن با ابعاد جعبه دنده.
بالا بردن سطح دانش فرد در خصوص فرمولها و روابط تئوریک و بررسی صحت آنها.
آشنایی با یکی از زبان های برنامه نویسی و ارتقا سطح اطلاعات در مورد برنامه هدف.
آشنایی با نرم افزارهای نقشه کشی و ارتقا سطح اطلاعات در خصوص این نوع از نرم افزارها.
آشنایی با نحوه لینک کردن و ارتباط بین نرم افزارهای متفاوت وانتقال اطلاعات از یک نرم افزار به یک نرم افزار متفاوت.
مهمترین هدف این پروژه نوشتن برنامه ایست که بتواند این محاسبات سنگین که از توان انسان
خارج است را به راحتی انجام دهد و بتواند شرایط زیر را ارضاء کند:

• نوشتن برنامه ای که بتواند بهترین گیربکس را از نظر اندازه وتوزیع سرعت طراحی کند.
• تامین خواست و نظر مشتری به گونه ای که برنامه بتواند چندین نوع از بهترین گیربکسها را در اختیار مشتری قرار دهد تا مشتری فقط انتخاب کند.
• برنامه بتواند بهترین گیربکس را از تمام لحاظ انتخاب کند. 
• سرعت طراحی را به طور چشم گیری کاهش می دهد.

آموزش کتیا، طراحی و مونتاژ گیربکس حلزونی Spiral Gearbox در نرم افزار CATIA - قسمت اول

اختصاصی از فی دوو آموزش کتیا، طراحی و مونتاژ گیربکس حلزونی Spiral Gearbox در نرم افزار CATIA - قسمت اول دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در قسمت اول و دوم این مجموعه آموزشی قصد داریم یک گیربکس حلزونی (Spiral Gearbox) با نسبت تبدیل 6:1 را مدل سازی نماییم. چنانچه در تصویر فوق مشاهده می نمایید تعداد دندانه های چرخ حلزون 24 عدد، مدول آن 4 میلی متر، قطر خارجی آن 108 میلی متر و شعاع سر دندانه 8 میلی متر می باشد. شما می توانید با مراجعه به کتاب های طراحی و جداول استاندارد موجود در صنعت این گیربکس را به راحتی طراحی نمایید.

قطر شافت حلزون آن برابر 32 میلی متر و سری دندانه های آن یک راهه می باشد. چرخ حلزون این گیربکس روی یک شافت سوار می شود. در دو طرف شافت مذکور دو عدد بلبرینگ در نظر گرفته شده است. حلزون این گیربکس بر روی دو بلبرینگ سوار شده و در یک طرف آن که به موتور متصل می شود یک کوپلینگ یا آداپتور نیز متصل می باشد. این مجموعه در داخل یک محفظه قرار داده می شود و داخل آن روغن ریخته شده و به عنوان یک گیربکس با نسبت تبدیل 6:1 و تغییر جهت 90 درجه حرکت دورانی استفاده می شود.

از آنجایی که هدف از این مجموعه صرفا مدل سازی و مونتاژ قطعات می باشد از پوسته گیربکس و کوپلینگ آن صرف نظر شده است. دقت داشته باشید که این مجموعه صرفا جنبه آموزشی دارد. با فراگیری این مجموعه اولا با یک گیربکس ساده که در صنعت کاربرد فراوانی دارد آشنا می شوید و ثانیا نحوه مدلسازی چرخدنده و بلبرینگ را یاد خواهید گرفت. مونتاژ قطعات یک دستگاه را نیز تمرین خواهید کرد.

فایل های آموزش صوتی تصویری طراحی گیربکس حلزونی Spiral Gearbox در نرم افزار کتیا CATIA در دو قسمت، مشتمل بر 10 فایل (حجم کل فایل ها: 211Mb)، زمان آموزش: 100 دقیقه، با فرمت Media Player، با کیفیت عالی گردآوری شده است.

در قسمت اول این مجموعه آموزشی شما می توانید 5 فایل آموزش طراحی گیربکس حلزونی را، به ترتیب زیر دانلود نمایید:

CATIA Gearbox Design - Section1

CATIA Gearbox Design - Section2

CATIA Gearbox Design - Section3

CATIA Gearbox Design - Section4

CATIA Gearbox Design - Section5

جهت یادگیری نرم افزار پیشرفته کتیا از مرحله مقدماتی تا پیشرفته با کمترین هزینه فقط کافی است گام به گام با ما همراه باشید

 با پرداخت هزینه خیلی اندک و در منزل می توانید کتیا را تسلط یابید و نیاز به رفت و آمد و هزینه 400,000 یا 500,000 تومان بابت ثبت نام کلاس ها  نباشید!!!

جهت خرید 5 فایل آموزش صوتی تصویری طراحی گیربکس حلزونی Spiral Gearbox در نرم افزار کتیا CATIA - قسمت اول به مبلغ استثنایی فقط 2500 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000(ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل [phone] ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.

راهنمای تعمیرات و عیب یابی و باز و بست گیربکس سمند

اختصاصی از فی دوو راهنمای تعمیرات و عیب یابی و باز و بست گیربکس سمند دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این کتاب تالیف شرکت ایساکو میباشد وکلیهاطلاعات موردنیاز جهت تعمیرات گیربکس سمنددر ان عنوانشده است

فهرست این کتاب به شرح ذیل است