فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

کاراقرینی دیگ بخار و تجهیزات آن

اختصاصی از فی دوو کاراقرینی دیگ بخار و تجهیزات آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 123

 

فهرست مطالب

فصل اول : ............................................................................................................................................................................................................4

1-1پیشگفتار: 5

فصل دوم 8

دیگ بخار و تجهیزات آن 8

2-1- مقدمه: 9

2-2-دیگ بخار و انواع آن: 9

2-2-1- دیگ های بخار لوله آتشی: 10

2-2-2 دیگ های بخار لوله آبی: 15

2-2-2-1 دیگ های بخار تک گذره: 16

2-2-2-2- دیگ های بخار درام دار : 17

2-3- تجهیزات یک دیگ بخار: 19

2-3-1- کوره یا محفظه احتراق: 19

2-3-2 لوله های دیواره آبی: 20

2-3-3- درام : 20

2-3-4- لوله های سوپر هیتر : 22

2-3-4-1- انواع سوپر هیترها از نظر نحوه جذب حرارت: 22

2-5- لوله های ری هیتر : 23

2-3-6- اکونومایزر: 24

2-3-7-مشعل: 25

2-3-8- فن گردش مجدد دود: 26

2-3-9- دوده زدا: 27

فصل سوم 27

مروری بر خرابی های معمول در یک دیگ بخار و مراحل آنالیز آنها 27

3-1- مقدمه: 28

3-2- اطلاعات و اقدامات مورد نیاز جهت آنالیز خرابی یک دیگ بخار: 29

3-2-1 سوابق بهره برداری: 29

3-2-2- بررسی های محلی : 29

3-2-3- نمونه گیری: 30

3-2-4- انجام آزمایش و تست های مختلف: 31

3-2-5- ارائه نتایج و پیشنهادات: 33

3-3- مروری بر خرابی های مهم در دیگ های بخار : 34

3-3-1- خرابی های دما بالا : 35

3-3-2- خوردگی : 35

3-3-3- سایش : 37

3-3-4- کاویتاسیون: 38

3-3-5- خستگی : 39

3-3-6- خرابی های ناشی از انتخاب ماده نامناسب : 40

فصل چهارم 41

معرفی فرآیند بیش گرمایش در 41

دیگ های بخار 41

4-1-مقدمه: 42

4-2- معرفی و تعریف فرآیند بیش گرمایش: 42

4-3-تأثیرات وقوع بیش گرمایش در دیگ های بخار: 43

4-3-1-خزش: 44

4-3-2- گرافیته شدن زنجیره ای : 48

4-4- بررسی علل وقوع بیش گرمایش در دیگ های بخار: 49

4-4-1- انتخاب نادرست لوله های یک دیگ بخار: 50

4-4-2- رسوب گذاری: 53

4-4-3- جوشش لایه ای ناپایدار : 59

4-4-4- تنظیم نبودن مشعل ها: 60

4-4-5- کاهش دبی جریان سیال (آب یا بخار) در لوله ها: 63

4-4-6- طراحی نامناسب ضریب گردش آب دیگ بخار: 64

4-4-7- عدم دقت در هنگام راه اندازی دیگ بخار: 65

4-4-8- کاهش قطر نازل مشعل ها: 65

4-4-9- افزایش ناگهانی میزان سوخت ورودی به مشعل ها: 66

4-4-10- بی توجهی به لوله های در معرض بیش گرمایش: 66

فصل پنجم 67

بررسی انواع بیش گرمایش و شیوه های جلوگیری از وقوع آنها 67

5-1- مقدمه 68

5-2-بیش گرمایش بلند مدت: 68

5-2-1-مقدمه وتعریف: 68

5-2-2- محل های وقع بیش گرمایش بلند مدت : 70

5-2-3- عوامل موثر بر بیش گرمایش بلند مدت : 70

5-2-4- بررسی ظاهر شکست در بیش گرمایش بلند مدت : 71

5-2-5- شیوه های جلوگیری از بیش گرمایش بلند مدت: 74

5-2-6- بررسی یک نمونه بیش گرمایش بلند مدت در صنعت : 75

5-3- بیش گرمایش کوتاه مدت: 79

5-4-1 مقدمه: 79

5-3-2- محل های وقوع بیش گرمایش کوتاه مدت: 79

5-3-3- بررسی ظاهر شکست در بیش گرمایش کوتاه مدت : 80

5-3-4- شیوه های جلوگیری از بیش گرمایش کوتاه مدت: 84

فصل ششم 85

بررسی شیوه های مختلف انتقال حرارت در یک دیگ بخار 86

6-1- مقدمه: 87

6-2- تشعشع: 87

6-3 - هدایت : 90

6-4-جا به جایی : 92

6-5- بررسی انتقال حرارت در لوله های یک دیگ بخار : 94

ضمیمه 101

بررسی رژیم های شیمیایی به کار رفته در دیگ های بخار درام دار جهت جلوگیری از رسوب گذاری 101

فهرست منابع 109


دانلود با لینک مستقیم


کاراقرینی دیگ بخار و تجهیزات آن

دانلود تحقیق دیگ بخار

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق دیگ بخار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق دیگ بخار


دانلود تحقیق دیگ بخار

 

تعداد صفحات : 27 صفحه          -         

قالب بندی : word                  

 

 

 

دیگ بخار

راهنمای راه اندازی و نگهداری دیگ های بخارلوله دودی:

 

ساختار دیگ های بخار:

دیگ های بخار معمولا، شامل بدنه اصلی، صفحه- لوله های جلو و عقب ، کوره و اطاقک برگشت می باشد که پس از مونتاژ و جوشکاری کامل ابتدا مورد آزمایش های غیر مخرب (پرتونگاری ، اولتراسونیک ، مایع نافذ و...) قرارگرفته وسپس عملیات تنش گیری آنها در کوره مخصوص انجام می گیرد. دیگ های فوق دارای دو پاس لوله اند که همراه کوره، جمعاً دارای سه پاس حرارتی می باشند.

پاس اول شامل کوره می باشد که به صفحه – لوله جلو دیگ و جلو محفظه برگشت اکسپند و جوشکاری شده است . پاس دوم شامل لوله هایی که از اطافک برگشت به صفحه – لوله جلو دیگ و پاس سوم شامل لوله هایی از صفحه – لوله جلوبه صفحه لوله عقب می باشد. شعله در کوره تشکیل می گردد و مواد حاصل از احتراق با عبور از لوله های پاس 2و3 و جعبه دودهای جلو عقب ، از طریق دودکش خارج می شود و درطی این مسیر، آب در اثر جذب انرژی گرمای حاصل از احتراق سوخت ، به بیشترین  درجه حرارت ممکن می رسد.

در بدنه دیگ های بخار دریچه های دست رو، آدم رو، لایروبی وجود دارند که هر کدام دارای یک درب متحرک بوده و توسط واشر گرانیتی آب بندی می گردند.

جعبه دودهای جلو و عقب دیگ برای تعمیر، تعویض یا تمیز کاری لوله ها پیش بینی شده اند. لوله های پاس 2و3 با روش گشادکردن انتهای لوله ها، آب بندی می گردند و سپس دیگ را تحت آزمایش هیدرواستاتیک تا 5/1 برابر فشار طراحی قرار می دهند.

پس از نصب دیگ روی شاسی و مونتاژ جعبه دودها، کلیه سطوح خارجی پس از سند پلاست با لایه ای از ضد زنگ نسوز پوشش داده می شود و سپس عایق کاری آن توسط پشم سنگ با ضخامتی حداقل برابر 50 میلیمتر با لایه ای از ورق محافظ صورت می پذیرد.

پس از پایان این مراحل، بخشهای مختلف توسط واحدهای کنترل کیفی مورد بازرسی دقیق قرار می گیرند و تأییدیه لازم را دریافت می نمایند.

در مراحل بعد، نصب شیرها، مشعل ، سیستم برق و کنترل دیگ انجام می گردد و پس از آزمایش بخار (تست گرم) و تنظیم نهایی، دیگ رنگ آمیزی شده  به انبار انتقال می یابد.

نگهداری وتعمیرات دیگ بویژه در قسمتهای  که بدانها اشاره خواهد شد دارای حساسیتی خاص بوده و لازم است در مراحل مختلف دقت لازم معمول گردد.

مکان و شرایط نصب :

ابعاد دیگخانه باید با در نظرگرفتن ابعاد دیگ بخار با درهای باز ونیز تجهیزات مرتبط با آن، همانند دستگاه های سختی گیر، هوازدا، منبع تغذیه آب، کالکتور، شیرها و موارد مشابه ، طراحی و ساخته شود.

دیگ بخار باید در محلی نصب گردد که دارای هوای لازم جهت سیستم و نیز فضای کافی برای تمیز کردن لوله ها و مکان مناسب جهت نگهداری وسایل کنترل تجهیزات جانبی باشد و به همین سبب، باید در دیگخانه، سکویی مناسب با وزن، اندازه ها و متعلقات دیگ، بشرح مندرج درجدول شماره یک، ایجاد گردد.

این سکو باید حداقل 30 سانتیمتراز طول و عرض ( از هر طرف 15 سانتیمتر) بیشتر و با اندازه 15 سانتیمتر هم از کف دیگخانه بلندتر باشد. در اطراف سکو باید مجرایی برای هدایت آب کف دیگخانه به چاه و یا سیستم فاضلاب در نظر گرفته شود و حوضچه ای نیزدرنزدیکی شیر تخلیه دیگ بخار ایجاد شود که همواره پر ازآب بوده وقسمت بالای آن به چاه یا مجرای خروجی آب راه داشته باشدو لوله تخلیه جهت خفه شدن بخار، به داخل آن هدایت و با درب متحرک پوشانده شود (چاه بلودان)

 

چنانچه مسیر کابل کشی از درون کانال صورت گرفته است، برای جلوگیری از بروز هر گونه اشکال الکتریکی، لازم است نکات ایمنی با دقت کامل رعایت گردد. پوشش روی کانال باید سبک و در مقابل وزنهای سنگین دارای مقاومت کافی باشد. توصیه می شود دیگ بنحوی روی سکو استقرار یابد که قسمت جلویی آن مقابل درب ورودی دیگخانه قرارگیرد. وجود وسایل اطفاء حریق در دیگخانه الزامی بوده و ضرییب ایمن سازی دستگاه را در مقابل آتش سوزی های احتمالی بالا می برد.

شرایط نصب دودکش:

دیگ های بخارساخت معمولا مجهز به دمنده مناسب بوده و بدون دودکش هم می تواند کارکند، ولی مواد حاصل از احتراق باید بنحوی از محل دیگخانه به فضای بیرون هدایت شوند، که این کار توسط دودکش صورت می گیرد. ارتفاع دودکش بستگی به شرایط محلی دارد ولی موقعیتهایی مانند ساختمانهای بلتد مجاور، جهت باد و عوامل جغرافیایی دیگر بر آن مؤثر خواهد بود . حداقل ارتفاع دودکش 12 متر است ولی بهر حال باید بلندی آن بنحوی باشد که افت فشار مسیرهای فرعی را جبران نماید.

 

سیستم هدایت سوخت:

-    تعبیه شیر بمنظور امکان قطع سریع سیستم هدایت سوخت در هنگام آتش سوزی ، الزامی است.

-    در مسیر رفت سوخت از مخزن به پمپ باید یک شیر یک طرفه تعبیه گردد.

-    سمت مکش پمپ سوخت باید دارای فشار مثبت باشد.

-    منابع سوخت زیر زمینی را باید با فشار حداکثر 15 پوند بر اینچ مربع به مشعل پمپاژ نمود.

-     قطر لوله برای سوخت های با گرانروی 200 ثانیه و بالاتر، نباید کمتر از 2 اینچ باشد.

-   نباید از لوله های گالوانیزه در سیستم استفاده نمود. بجای زانویی باید از روش خمکاری لوله ها استفاده گردد.

-  پمپ سوخت باید دارای صافی بوده و چنانچه فیلترهای اضافی درمسیر لوله ها بکاربرده می شود، باید از توری مدور استفاده گردد.

-    حجم مخزن برای تأمین سوخت دیگ بایستی دارای گنجایش کافی باشد.

-    نصب یک شیر تخلیه در پایینترین نقطه مخزن جهت خروج آب هایی که احتمالاً در آن وجود دارد، ضروری است.

-    نصب تجهیزاتی از قبیل نشانگرهای  ارتفاع سوخت و خروج هوا از مخزن الزامی است.

-    حتماً در اطراف مخازنی که در ارتفاع قراردارند، باید تجهیزات ایمنی و آتش نشانی در نظر گرفته شود.

-    مخزن باید دارای یک شیب 1% به سمت شیر تخلیه باشد، تا املاح و رسوبات  به طرف ان هدایت شوند.

 

منبع آب تغذیه :

-    منبع آب باید تاحد ممکن به پمپ آب نزدیک بوده و اتصالات لوله ای نیز حتی المقدور مستقیم باشند .

-    مخزن آب بایستی بالاتر از پمپ قرار داشته ولوله خروج آب در پمپ بالاتر از کف مخزن باشد.

-  چنانچه برای عمل آوری آب، تزریق مواد شیمیایی از طریق شیر کنترل صورت میگیرد، نصب یک پمپ کوچک جداگانه وتزریق مواد شیمیایی طی فواصل زمانی منظم در آن ضروری است .

-    نصب شیر نمونه برداری بر روی مخزن وآزمایش آب درون مخزن به طور روزانه مؤکداً توصیه میشوند.

-    دمای آب ورودی به دیگ باید بین 80 تا 100 درجه سانتیگراد باشد.

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق دیگ بخار

دانلود مقاله درباره شرح کلی دیگ های بخار

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله درباره شرح کلی دیگ های بخار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله درباره شرح کلی دیگ های بخار


دانلود مقاله درباره شرح کلی دیگ های بخار

 

 

 

 

 

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :8

 

بخشی از متن مقاله

نوعی از دیگ های بخارPackaged boiler  و لوله آتشین Fire Tube هستند .

دیگ بخار شامل سه مرحله عبور گاز (گاز گرم حاصل از اشتعال سوخت) است.

مرحله نخست از قسمت جلو کوره تا انتهای آن است (شماره 2) و طوری ساخته شده که در مقابل گرمای حاصله از احتراق و سوخت و جذب حرارت از بدنه کوره و انقباض حاصله از آن مقاومت می کند و حالت ارتجائی دارد.

مرحله دوم و سوم عبور گاز شامل عبور گاز حاصل از اشتعال سوخت در دو سری لوله (شماره ۳ و 4) می باشد.

اطاقک احتراق نصب شده در انتهای کوره (شماره 5) حرارت حاصله از احتراق سوخت را بصورت تشعشعی به سطح آب داخل دیگ منتقل می سازد.

لانه سیمانی نسوزی در دریچه عقبی دیگ به کار رفته است. این دریچه به اندازه کافی بزرگ و مخصوص دخول افراد به منظور بازرسی مجرای خروجی گاز یا دود (دودکش اصلی دیگ) را بر حسب شرایط محل نصب می توان در بالا و یا در پشت دیگ نصب نمود .  

بدنه دیگ بخار با یک لایه عایق پشم شیشه مرغوب به ضخامت ٥٠ میلی متر پوشیده شده و روی آن بوسیله ورق نرم و نازک فولادی روکش کاری شده است.

اتصالات بدنه و کوره دیگ بوسیله جوشکاری انجام شده و تمامی جوش ها بوسیله اشعه x تست شده و تنش های داخلی آن آزاد گردیده است.

سوخت مایع و گاز سوخت مناسب این دیگ ها هستند و می توان از مشعل های گازسوز یا مایع سوز و یا از مشعل های مخلط دو سوخته گاز و مایع استفاده نمود.

هوارسانی دیگ

هوارسانی دیگ بوسیله یک فن الکتریکی تأمین می شود.

هوای ورودی دیگ بوسیله دمپر کنترل می گردد.

هوای اولیه بوسیله فن تهیه و از طریق محفظه هوا فن اولیه سوار شده روی شافت برسد. و این فن حدود ۷ درصد هوای لازم جهت احتراق سوخت را تأمین می نماید.

هوای ثانویه مستقیماً از طریق محفظه باد تغذیه می شود.

تنظیم دمپر و هوای اولیه و مقدار سوخت لازم بوسیله دمپر موتور و بادامک های مربوطه با اهرمهای موجود انجام می شود.                                                    

ساختمان بدنه دیگ

١- بدنه خارجی (شماره 1): بدنه خارجی دیگ ورقی است شکل استوانه که ضخامت نگهدارنده لوله های عقب و جلو در دو سر آن نصب شده است. تخلیه عملیات جوشکاری بدنه خارجی دیگ بخار طبق استاندارد pss 2790 انجام شده است.

٢- کوره و اطاقک احتراق

کوره شکل استوانه با اتصالات جوشی طولی و عرضی ساخته شده است که حاوی انحنای مقعری شکل ارتجاعی جهت انبساط کوره می باشد.

اطاقک احتراق میانی شامل ورق استوانه ای شکلی است که ازدو طرف بوسیله دو صفحه محصور شده است .

کوره مابین دو صفحه نگهدارنده لوله های عقب و جلو قرار گرفته و اولین گذرگاه شعله و گاز را تشکیل می دهد.

صفحه عقبی اطاقک احتراق و صفحه نگهدارنده لوله ها با میل گردهای مقاوم بوسیله جوشکاری به هم متصل شده است.

٣- لوله ها

دو سری لوله مقاوم جهت عبور گاز مرحله دوم و سوم نصب شده که در دیگ هائیکه فشار کاری آنها تا 79/13 بار (200 پوند بر انیچ مربع) هستند اکسپند شده و برای فشارهای کاری بیشتر علاوه بر اکسپند کاری جوشکاری نیز شده است.

٤- تمیز کاری و کنترل دیگ

دریچه آدم رو در بالای دیگ دریچه مخصوص تخلیه رسوبات در پشت دیگ بخار و دریچه ویژه بازدید اطاقک احتراق هر یک جهت تمیز کاری یا بازرسی و یا هر دو در قسمتهای مختلف دیگ تعبیه شده است.

در جلو دیگ دو عدد درب آویزان بزرگ قرار گرفته که با باز کردن آنها می توان ضمن بازدید از لوله های ویژه عبور گاز آنها را تمیز نمود.

با باز نمودن درب های عقبی تعبیه شده در روی محفظه دود عقبی دیگ می توان صفحه نگهدارنده لوله های عقب دیگ را بازرسی کرد.

٥- نصب دستگاههای خارجی دیگ بخار

نصب قطعات اصلی و کمکی و وسائل کنترل کننده با لوله های مقاوم بوسیله جوشکاری روی بدنه انجام شده است .

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

/images/spilit.png

دانلود فایل 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله درباره شرح کلی دیگ های بخار

پاورپوینت عملکرد بویلر در نیروگاه های بخار

اختصاصی از فی دوو پاورپوینت عملکرد بویلر در نیروگاه های بخار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت عملکرد بویلر در نیروگاه های بخار


پاورپوینت عملکرد بویلر در نیروگاه های بخار

این فایل حاوی مطالعه عملکرد بویلر در نیروگاههای بخار می باشد که به صورت فرمت PowerPoint در 84 اسلاید در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

 

 

 

فهرست
بویلرها یا سوخت هسته ای
انواع مختلف بویلرهای مورد استفاده در صنعت
تجهیزات بویلر
کنترل دمای بخار خروجی از سوپرهیترها

 

تصویر محیط برنامه


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت عملکرد بویلر در نیروگاه های بخار

مقاله در مورد روش های طراحی و ساخت و کاربردهای توربین بخار

اختصاصی از فی دوو مقاله در مورد روش های طراحی و ساخت و کاربردهای توربین بخار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله در مورد روش های طراحی و ساخت و کاربردهای توربین بخار


مقاله در مورد روش های طراحی و ساخت و کاربردهای توربین بخار

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه96

 

بخشی از فهرست مطالب

بسمه تعالی

 

فهرست

 

 

 

تاریخچه توربین بخار..................................3

 

 

 

مزایای توربین بخار..................................6

 

مقدمه.............................................7

 

 

 

سیکل ساده توربین بخار...............................8

 

 

 

تأثیر متغیرهای کار روی بازده.......................22

 

 

 

خنک کاری هوا.....................................24

 

خصوصیات آب مورد استفاده در سیستم.................45

 

 

 

سیستم ذخیره سازی آب سرد...........................49

 

 

 

اساس یک واحد تبرید جذبی...........................63

 

 

 

محاسبه ظرفیت چیلر انژکتوری........................65

 

 

 

شماتیک سیستم تبرید جذبی............................70

 

 

 

تزریق بخار به انتهای اتاق احتراق...................79

 

 

 

تولید بخار به وسیله بویلر بازیاب..................84

 

 

 

گرمایش مجدد گازها در توربین........................87

 

نتیجه گیری........................................89

 

 

 

مراجع............................................96

 

1-1 تاریخچه توربین بخار

 

از حدود 70 سال قبل توربین های گازی جهت تولید برق مورد استفاده قرار می گرفته اند، اما در بیست سال اخیر تولید این نوع توربین ها بیست برابر افزایش یافته است.

 

اولین طرح توربین گازی مشابه توربین های گازی امروزی در سال 1791 به وسیله «جان پایر» پایه گذاری شد که پس از مطالعات زیادی بالاخره در اوایل قرن بیستم اولین توربین گازی که از یک توربین چند طبقه عکس العملی و یک کمپرسور محوری چندطبقه تشکیل شده بود، تولید گردید.

 

اولین دستگاه توربین گازی در سال 1933 در یک کارخانه فولادریزی در کشور آلمان مورد بهره برداری قرار گرفت و آخرین توربین گازی با قدرت 2/212 مگاوات در فرانسه نصب و مورد بهره برداری می گردد. [1]

 

در صنعت برق ایران اولین توربین گازی در سال 1343 در نیروگاه شهر فیروزه (طرشت) مورد استفاده قرار گرفته است که شامل دو دستگاه بوده و هر کدام 5/12 مگاوات قدرت داشته است. در حال حاضر کوچکترین توربین گازی موجود در ایران توربین گاز سیار «کاتلزبرگ» با قدرت اسمی یک مگاوات و بزرگترین آن توربین گازی 49-7 شرکت زیمنس با قدرت 150 مگاوات می باشد. [1]

 

1-2- نقش توربین گاز در صنعت برق

 

توربین های گاز جدا از تولید برق به خاطر خصوصیات ویژه ای که دارند می تواند در موارد دیگری مثل موتورهای جت در هواپیماها برای تأمین نیروی محرکه هواپیما و نیروی جلوبرندگی به کار رود یا مثلاً جهت به گردش درآوردن یک پمپ قوی به کار رود.

 

اما چون بحث ما پیرامون توربین های گازی است که در صنعت برق وجود دارد. لذا مطالب خود را بر اساس همین موضوع پیگیری می کنیم.

 

با توجه به آمار و ارقام مشخص می شود که میزان مصرف برق در ساعات مختلف شبانه روز متفاوت است مثلاً در بعضی از ساعات شبانه روز (فاصله ساعت 10:00 تا 12:00 صبح و از تاریک شدن هوا به مدت تقریباً دو ساعت در شب) مصرف برق خیلی زیاد است و به میزان حداکثر خود می رسد (پیک بار) و در بعضی ساعات مثل ساعات بین نیمه شب تا بامداد مصرف برق خیلی پایین است و در بقیه اوقات یک مقدار متعادل را دارد.

 

************************************************************

 

شکل (1-1) تغییرات بار به ازاء شبانه روز (منفی بار)

 

همانطوری که در شکل 1-1 دیده می شود [1] یک مقدار از بار مصرف تقریباً در تمام ساعات شبانه روز ثابت است که به آن بار پایه می گوییم و یک مقدار بار نیز تنها در ساعات محدودی از شبانه روز اتفاق می افتد و مقدار آن بیشتر از بار در بقیه ساعات شبانه روز می باشد. این بار را بار حداکثر یا پیک می گوییم. نوسانات بین بار پایه و بار پیک را نیز بنام بار متوسط یا میانی می گوییم و برای تأمین بار پایه به نوعی نیروگاه احتیاج داریم که مخارج جاری آن پایین باشد. این نیروگاه ها شامل نیروگاه های بخار (به خاطر سوخت ارزان- چون سوخت مصرفی آنها معمولاً سوخت های سنگین مثل ماژوت است) نیروگاه های هسته ای و نیروگاه های آبی می باشد. اما برای تأمین بار پیک به نوعی نیروگاه احتیاج داریم که مخارج نصب پایین و سرعت راه اندازی و باردهی بالا داشته باشد. [حتی اگر مخارج جاری آن بالا باشد و در رابطه با تأمین بار پیک توربین های گازی مطرح می شوند، زیرا خصوصیات تقاضا شده فوق را دارا می باشند.

 

توربین های بخار به خاطر آنکه برای راه اندازی و رسیدن به مرحله باردهی چندین ساعت وقت لازم دارند و استفاده از آنها به صورت رزرو به صرفه نیست در این مورد استفاده نمی شوند.

 

بار میانی نیز توسط ترکیبی از نیروگاه های مختلف که اقتصادی تر باشد، تأمین می شود. بنابراین یکی از بارزترین موارد استفاده توربین های گاز در صنعت برق، تأمین بار پیک توسط این واحدهاست البته در کشورهایی مثل ایران که مسأله سوخت حتی گاز و گازوئیل مسأله مهمی را ایجاد نمی کند از واحدهای گازی برای تأمین بار پایه نیز استفاده می شود.

از ویژگی های دیگر واحدهای گازی که با دیزل استارت می شود قادرند با استفاده از باتری ها موجود در باتری خانه که همواره شارژ کامل هستند بدون وابستگی به شبکه استارت شده و به مرحله باردهی برسند لذا از واحدهای گازی می توان برای مناطقی که به شبکه سراسری متصل نیستند و نیز برای شروع برقرارکردن شبکه پس از خاموشی کامل شبکه استفاده کرد. در بعضی از واحدهای گازی کلاچ مخصوص بین محور توربین و محور ژنراتور وجود دارد که می توان این دو محور را از هم جدا کند و در واحدهایی که به این نوع کلاچ مجهز هستند می توان در حالی که ژنراتور به شبکه متصل است با خاموش کردن توربین و باز شدن کلاچ موردنظر که با افت دور توربین نسبت به


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد روش های طراحی و ساخت و کاربردهای توربین بخار