تجربه های آموزشی و آزمایش های ساده فیزیک در رابطه با نور و کشش سطحی

اختصاصی از فی دوو تجربه های آموزشی و آزمایش های ساده فیزیک در رابطه با نور و کشش سطحی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تجربه های آموزشی و آزمایش های ساده فیزیک در رابطه با نور و کشش سطحی

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 3

بخشی از متن

1ـ برای مشاهده انتشار نور به خط راست می توان از اشعه لیزر استفاده کرد. به این ترتیب که ابتدا در داخل ظرف مقداری آب ریخته و روی شعله قرار می دهیم بعد از جوش آمدن آب و ایجاد بخار آب ظرف را در زیر محل تابش اشعه به دیوار مطابق شکل قرار می دهیم و بعد اشعه لیزر را می تابانیم، مسیر انتشار لیزر به خط راست کاملاً مشخص می شود و این آزمایش نیاز به اتاق تاریک ندارد.

2ـ مشاهده کشش سطحی :

در داخل ظرفی مقدار آب ریخته و بعد دو لیوان مشابه را مطابق شکل از لبه ها رو به روی هم قرار می دهیم و بعد از ظرف خارج کرده و مانند شکل (ب) روی میز به طور قائم قرار می دهیم در این حال اگر بین دو لیوان یک سکه قرار دهیم به هیچ عنوان آب لیوان ها نمی ریزد.

3ـ برای تجزیه نور خورشید و تشکیل طیف آن، اگر منشور بلوری نداشته باشیم به روش زیر می توان عمل کرد آینه تختی را مطابق شکل به طور مایل در ظرفی نسبتاً عمیق و پر از آب قرار می دهیم و نور خورشید را بر آب و آینه می تابانیم روی دیوار طیفی را خواهید دید که به ترتیب از رنگ های (قرمز، نارنجی، زرد، سبز، آبی، نیلی و بنفش) تشکیل شده است شما می توانید با جابجا کردن آینه، جای طیف را تغییر دهید، اگر آب را با انگشت به هم بزنید

تحقیق در مورد کشش عمیق( با تصویر و پاورقی)

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد کشش عمیق( با تصویر و پاورقی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه50

بخشی از فهرست مطالب کشش عمیق

• پیشگفتار
• فرایند کشش عمیق

1-3 ناپایداری پلاستیک در کشش عمیق

1-3-1- ناپایداری تحت کشش تک محوری در فلانج

1-3-2- ناپایداری تحت کشش کرنش صفحه‌ای

1-3-3- بحث در مورد نتایج شکل 1-6

فصل دوم

روشهای استفاده از هیدروفرمینگ در کشش عمیق

2-1- پیشگفتار

1-4-ناپایداری در اثر کمانش صفحه‌ای

2-2- ویژگیهای روشهای کشش عمیق به کمک هیدروفرمینگ

                                                                                                                  فصل اول کشش عمیق

• پیشگفتار

به دلیل  اینکه توضیح در مورد فرایندهای کشش عمیق به کمک هیدروفرمینگ و مزایا و معایب نسبی آن نیاز به آشنایی با فرایند کشش عمیق متداول دارد، در این بخش لازم دیده شده که به مقدار کافی، این روش تولید، معرفی گردد. ابتدا تعریف و ویژگیهای این روش به طور خلاصه ارایه شده و پس از آن درباره ناپایداری پلاستیک و انواع آن در این فرایند بحث شده است. در فصلهای بعدی از نتایج بدست آمده در این فصل استفاده می‌شود و در نتیجه، موثر بودن روشهای کشش عمیق به کمک هیدروفرمینگ بر اساس این نتایج مورد بررسی قرار می‌گیرد.

• فرایند کشش عمیق

کشش عمیق فرایندی است که، در آن یک ورق بین عمل فرو رفتن یک سمبه در یک ماتریس قرار می‌گیرد. در نتیجه شکلی با سطح مقطع شبیه به سمبه و ماتریس به خود می‌گیرد. اصول این فرایند در شکل (1-1) نشان داده شده است..

مشاهده می شود که ورق به سه منطقه X و Y و Z  تقسیم شده. منطقه حلقوی X تماما با سطح قالب در تماس است. منطقه حلقوی Y، نه با قالب و نه با سمبه در تماس است.

بالاخره منطقه حلقوی Z کاملا با سطح سر سمبه در تماس است. در حالی که سمبه میلیمترهای اولیه مسیر را به سمت پایین طی می‌کند، تمرکز اولین کرنش در منطقه y ظاهر می‌شود. این تمرکز تنش به سوی منطقه X پیشروی می‌کند. همچنانکه فرایند کشش عمیق انجام می‌شود، المان‌ها تحت تاثیر تنش شعاعی به داخل قالب کشیده می‌شوند. لذا شعاع منطقه X هر لحظه کم می گردد که سبب تنش فشاری محیطی می شود و در نهایت ضخامت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. از طرف دیگر در فلانج موج ایجاد می شود در حالی که المانها از روی سطح انحنایی قالب عبور می‌کنند، تحت تاثیر خمش پلاستیک قرار می گیرند که در این صورت، ضخامت آنها کاهش می یابد. پس از جدایی قسمت داخلی X از سطح انحنائی قالب، به علت وجود کشش بین سمبه و قالب، این قسمت ورق کمی نازک خواهد شد. تاثیر نهایی فرایند کشش عمیق بر منطقه X این است که، ضخامت این منطقه زیاد می‌شود. منطقه Y به سه قسمت تقسیم می‌شود. قسمتی از آن ضمن اینکه روی انحنای قالب سر می‌خورد، در عین حال تحت تاثیر خمش است و قسمت دیگر در کشش بین قالب و سمبه کشیده می‌شود.

قسمت سوم تحت تاثیر خمش و لغزش روی انحنای لبه سمبه می باشد. منطقه Z در سطح سمبه از همه طرف کشیده می‌شود و نیز روی سطح می‌لغزد. پس پنج فرایند به طور همزمان اتفاق می افتد:

1-کشش شعاعی خالص بین قالب و ورق‌گیر.

2- خمش و لغزیدن بر سطح انحنای قالب.

3-کشش بین قالب و سمبه .

4-خمش و لغزیدن در لبه انحنای سمبه .

5- کشش و لغزش روی سطح سمبه.

بر روی قسمتهای مختلف X تمام یا بعضی از فرایندهای شماره 1 ، 2 و 3 عمل می‌گردد.

بر روی قسمتهای مختلف Y تمام یا بعضی از فرایندهای شماره 2، 3 و 4 عمل می‌گردد.

بر روی قسمتهای مختلف Z تمام یا بعضی از فرایندهای شماره 3، 4 و 5 عمل می‌گردد.                                                                                                                   فصل اول کشش عمیق

• پیشگفتار

به دلیل  اینکه توضیح در مورد فرایندهای کشش عمیق به کمک هیدروفرمینگ و مزایا و معایب نسبی آن نیاز به آشنایی با فرایند کشش عمیق متداول دارد، در این بخش لازم دیده شده که به مقدار کافی، این روش تولید، معرفی گردد. ابتدا تعریف و ویژگیهای این روش به طور خلاصه ارایه شده و پس از آن درباره ناپایداری پلاستیک و انواع آن در این فرایند بحث شده است. در فصلهای بعدی از نتایج بدست آمده در این فصل استفاده می‌شود و در نتیجه، موثر بودن روشهای کشش عمیق به کمک هیدروفرمینگ بر اساس این نتایج مورد بررسی قرار می‌گیرد.

• فرایند کشش عمیق

کشش عمیق فرایندی است که، در آن یک ورق بین عمل فرو رفتن یک سمبه در یک ماتریس قرار می‌گیرد. در نتیجه شکلی با سطح مقطع شبیه به سمبه و ماتریس به خود می‌گیرد. اصول این فرایند در شکل (1-1) نشان داده شده است..

مشاهده می شود که ورق به سه منطقه X و Y و Z  تقسیم شده. منطقه حلقوی X تماما با سطح قالب در تماس است. منطقه حلقوی Y، نه با قالب و نه با سمبه در تماس است.

بالاخره منطقه حلقوی Z کاملا با سطح سر سمبه در تماس است. در حالی که سمبه میلیمترهای اولیه مسیر را به سمت پایین طی می‌کند، تمرکز اولین کرنش در منطقه y ظاهر می‌شود. این تمرکز تنش به سوی منطقه X پیشروی می‌کند. همچنانکه فرایند کشش عمیق انجام می‌شود، المان‌ها تحت تاثیر تنش شعاعی به داخل قالب کشیده می‌شوند. لذا شعاع منطقه X هر لحظه کم می گردد که سبب تنش فشاری محیطی می شود و در نهایت ضخامت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. از طرف دیگر در فلانج موج ایجاد می شود در حالی که المانها از روی سطح انحنایی قالب عبور می‌کنند، تحت تاثیر خمش پلاستیک قرار می گیرند که در این صورت، ضخامت آنها کاهش می یابد. پس از جدایی قسمت داخلی X از سطح انحنائی قالب، به علت وجود کشش بین سمبه و قالب، این قسمت ورق کمی نازک خواهد شد. تاثیر نهایی فرایند کشش عمیق بر منطقه X این است که، ضخامت این منطقه زیاد می‌شود. منطقه Y به سه قسمت تقسیم می‌شود. قسمتی از آن ضمن اینکه روی انحنای قالب سر می‌خورد، در عین حال تحت تاثیر خمش است و قسمت دیگر در کشش بین قالب و سمبه کشیده می‌شود.

قسمت سوم تحت تاثیر خمش و لغزش روی انحنای لبه سمبه می باشد. منطقه Z در سطح سمبه از همه طرف کشیده می‌شود و نیز روی سطح می‌لغزد. پس پنج فرایند به طور همزمان اتفاق می افتد:

1-کشش شعاعی خالص بین قالب و ورق‌گیر.

2- خمش و لغزیدن بر سطح انحنای قالب.

3-کشش بین قالب و سمبه .

4-خمش و لغزیدن در لبه انحنای سمبه .

5- کشش و لغزش روی سطح سمبه.

بر روی قسمتهای مختلف X تمام یا بعضی از فرایندهای شماره 1 ، 2 و 3 عمل می‌گردد.

بر روی قسمتهای مختلف Y تمام یا بعضی از فرایندهای شماره 2، 3 و 4 عمل می‌گردد.

بر روی قسمتهای مختلف Z تمام یا بعضی از فرایندهای شماره 3، 4 و 5 عمل می‌گردد.

تحقیق در مورد سامانه TCS ( کنترل کشش و چسبندگی ) یا ATC , DTC

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد سامانه TCS ( کنترل کشش و چسبندگی ) یا ATC , DTC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه3

درباره سامانه TCS بیشتربدانیم :

قابلیت کنترل خودرو در شرایط خاص حتی برای رانندگان حرفه ای می تواند درد سر ساز باشد چرا که مهارت در رانندگی تنها فاکتور تعیین کننده برای رهایی یافتن از مهلکه نیست از این رو خودرو سازان تلاش میکنند با بالا بردن ضریب امنیتی محصولاتشان بوسیله سامانه های هوشمند تا حدی از خطرات احتمالی پیشگیری کنند. شروع عصر حکم رانی سامانه های هوشمند بر فرامین راننده را میتوان از زمان تولد ABS دانست، سیستمی که در مراحل بعدی مکمل کار سامانه هایی از قبیل TCS , ESP , EBD , ABA ... شد .
هرزگشتن چرخهای متحرک در هنگام حرکت بر روی سطوح یخ زده از مشکلاتی است که بیشتر رانندگان آنرا تجربه کرده اند، مشابه همین مشکل در مورد اتومبیلهایی با موتورهای قوی حتی بر روی سطوح خشک نیز وجود دارد.راه حلی که از گذشته به منظور جلوگیری از هرزگردی چرخهای اتومبیلهایی که نیروی خروجی دیفرانسیل آنها زیاد است استفاده می شود، دیفرانسیل های limited slip differential LSD میباشد.به زبان ساده در خودروهای تک دیفرانسیل معمولی (دیفرانسیل آزاد) که گشتاور به هر دو چرخ منتقل میشود اگر یکی از چرخهای متحرک تماسی با سطح زمین نداشته باشد ویا بر روی سطوح یخ زده قرار گیرد ،آن چرخ آزادنه می چرخد و چرخ دیگربر روی زمین خشک در حالت سکون قرار میگیرد. در نتیجه خودرو ثابت میماند .سکون چرخ دوم به این دلیل است که، به چرخی که اصطکاک بیشتری دارد گشتاور کمتری منتقل میشود و این ایراد اصلی دیفرانسیل های آزاد می باشد.ولی در صورت وجود دیفرانسیل LSDگشتاور لازم جهت به حرکت در آوردن چرخ ثابت به آن منتقل می شود و در نتیجه خودرو میتواند به حرکت خود ادامه دهد در واقع تقسیم گشتاور بین هر یک از چرخ ها با توجه به میزان نیروی اصطحکا ک آنها با سطح جاده می باشد (هر چه نیروی اصطکاک کمتر گشتاور دریافتی هم کمتر).
از دیگر ترفندهایی که به منظور جلوگیری از هرزگردی چرخها انجام شده است، سامانه MAX TRAC بود که بر روی برخی از محصولات جنرال موتوردر اوایل دهه 70 نصب می شد که از آن جمله میتوان به بیوک زیبا و قدرتمند Rivera ا شاره کرد که به صورت آپشنال این سامانه بر روی آن قابل سفارش بود.این سیستم بوسیله کامپیوتر های اولیه اتومبیل و سنسورهایی که در هر چهار چرخ نصب شده بود کار میکرد ،کامپیوتر با توجه به میزان اختلاف سرعت در چرخ های جلو و عقب میزان تورک موتور را به گونه ای تنظیم میکرد که کمترین هرز گردی در هنگام حرکت بوجود آید .این سامانه به دلیل بهای زیادی که مالک باید برای آن پرداخت میکرد مورد استقبال عموم قرار نگرفت.در همان سالها بود که کادیلاک نیزسامانه TMS Traction Monitoring System را بر روی مدل الدرادو نصب کرد ولی بخاطر واکنشهای ضعیف و نواقصی که در ECU به وجود می آمد بسیار مورد انتقاد قرار گرفت و عمر کوتاهی داشت.
ولی پیروز میدان درنصب سیستمی کامل، با کمترین نقص که بتواند میزان هرزگردی چرخهای متحرک را به حد اقل برساند وکمترین میزان پرت انرژی را داشته یاشد کارخانه مرسدس بنز بود که همواره در معرفی این گونه سامانه ها به لطف تلاش مهندسین BOSCH یکی از پیشگامان می باشد،این کارخانه در سال 1971 سامانه ETCS
Electronic Traction Control System را معرفی کرد.

دانلود تحقیق درباره کشش عمیق

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق درباره کشش عمیق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کشش عمیق از مهمترین فرایند های شکل دادن ورق است که به طور وسیعی در تغییر شکل ورقهای فلزی وتبدیل آن به قطعات توخالی به کار می رود دراین فرایند تغییر ضخامت ورق بسیار اندک است به طوری که معمولا سطح قطعه کشیده شده تقریباً  با سطح ورق اولیه مطابقت دارد . اساساً فرایندهای شکل دادن که برای تغییر ورق ها به کار می رود با فرایندهای شکل دادن حجیم متفاوت است در فرایند های شکل دادن ورق معمولا حالت کشش غالب است . در صورتی که در فرایند های شکل داتدن حجیم عمدتاً حالت فشاری غالب می باشد .

کشش عمیق در صنعت معمولا برای تولید قطعاتی از قبیل انواع ظروف فلزی ،مخزنهای تحت فشار یا خلاء بعضی از قطعات یدکی اتومبیل وهواپیما پوسته فشنگ وگلوله قوطی های کنسرو و نوشابه به کار می رود .

فرایند کشش عمیق بااستفاده از دستگاهی که شامل یک سنبه فشار یک قالب مدور و یک نگهدارنده ورق است انجام می گیرد نیروی لازم برای این تغییر شکل از طریق مکانیکی یا هیدرولیکی تامین می شود تحت تأثیر تنش کششی و درامتداد عمود بر ان تنش فشاری قرار می گیرد لذا این روش شکل دادن جزو روشهای کشش – فشار محسوب می شود .

اصول اساسی در کشش عمیق

از بین روشهای مختلف شکل دادن ورقها ابتدا فرایند کشش عمیق را برای ساده ترین حالت آن یعنی حالتی که در آن قطعه ورق مدور اولیه با قطر D به قطعه تو خالی استوانه ای شکل کشیده می شود مورد بررسی قرار می دهیم در ایم فرایند قسمتی از ورق که در زیر کف سنبه قرار گرفته به ندرت درتغییر شکل شرکت می کند و ضخامت اولیه آن t ثابت باقی می ماند .برای جلوگیری از چین وچروک خوردگی اما به دلیل اینکه نیروی نگه دارنده(FN) به دلیل وجود اصطکاک بین نگهدارنده  وورق برتغییرشکل تاثیرمی گذارد،لذا ضمن کمی روانکاری،لازم است بااستفاده ازتجهیزات میکانیکی یابادی درحین فرایند تغییر شکل،تطابق لاستیکی برقرار باشد.

ابعاد وهندسة قطعه ورق اولیه به شکل واندازة قطعة نهایی بستگی دارد.برای قطعات تو خالی استوانه ای شکل، قطعة مدور اولیه به راحتی می توانداز رابطة حجم ثابت محاسبه شود.

محاسبة نیرو درفرایند کشش عمیق

درکشش عمیق نیروی لازم برای تغییر شکل به طور غیر مستقیم به منطقة تغییر شکل اعمال می شود.منطقة تغییرشکل در لبة ورق،قسمت بین نگهدارنده وقالب است ونیروی سنبه از طریق کف ودیوارة قطعة در حال کشش به لبه انتقال می یابد.به این ترتیب در حین کشش در دیوارة قطعه ولبه های انتقالی خمیده شده تنشهای کششی ظاهر می شود که می تواند به تضعیف دیواره و نهایتاً به ایجاد ترک در این مواضع منجرشود،شکل قسمتی از قطعه را درحین فرایند کشش نشان می دهد.در حین شکل دهی به هرجزء کوچکی در منطقة تغییرشکل ، تنشهای کششی در امتداد شعاع (Ó) وتنشهای فشاری در امتداد محیط (Ó)اعمال می شود. چنانچه فرایند بدون نگهدارنده انجام گیرد، در لبة ورق چروک خوردگی ایجاد می شودکه دلیل آن ظاهر شدن تنشهای فشاری محیط است.

با به کار بردن نگهدارنده وایجاد تنشهای فشاری درامتداد محور Z می توان از چروک خردگی لبة ورق جلوگیری کرد.از طزفی وجود نیروی نگهدارنده FN سبب ظاهر شدن اصطلاک (τ) درسطح تماس ورق نگهدانده وهمچنین بین ورق وقالب می شود.اما به دلیل کوچک بودن نیروی نگهدارنده و روانکاری ، تاثیر اصطکاک برتنشهای شعاعی Ór ومحیطی Ó بسیار ناچیز است . بنابراین برای یک آنگ کرنش ثابت برای حالت تعادل پایدار در جزء کوچک ، با توجه به شکل ومعادل بودن تنشهای ذکر شده با تنشهای اصلی رابطة زیر را می توان نوشت

حد کشش و عوامل مؤثر برآن

با فرض اینکه حداکثر تنش کششی قابل تحمل برای جدارة قطعه می تواند برابر استحکام کششی مادة فلزی قطعه باشد و چنانچه تنش از این حد فراتر رود، نازک شدن موضوعی شروع ونهایتاً ورق پاره می شود.

شامل 23 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق درباره کشش و فشار

اختصاصی از فی دوو تحقیق درباره کشش و فشار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:26

فهرست و توضیحات:

مقدمه

بیان مسأله

اهمیت موضوع

کشش و فشار

تأثیرات درونی نیروها

میلة تحت فشار محوری

توزیع نیروهای مقاومت

در این کتاب ما به چیزی خواهیم پرداخت که می‌توان آن را تأثیرات درونی نیروهایی که بر یک جسم عمل می‌کنند، خواند. دیگر همچون استاتیک، فرض نخواهیم کرد که اجسام کاملا صلب هستند، به عکس، محاسبة تغییرات شکل اجسام مختلف تحت نیروهای متفاوت یکی از مشغله‌های اصلی ما در مطالعة استحکام مواد خواهد بود.

ساده‌ترین مورد برای بررسی در ابتدا یک میلة ابتدائا صاف فلزی است که دارای مقاطع عرضی یکسان می‌باشد، و در دو سر خود تحت یک جفت نیروی همراستای در جهات مخالف است که همجهت با محور طولی میله به آن وارد می‌شوند و بر مرکز هر مقطع عرضی عمل می‌کنند. برای آنکه تعادلی استاتیک برقرار باشد، اندازة نیروها باید برابر باشند. اگر نیروها در جهت دور شدن از میله باشند، گفته می‌شود که میله در کشش قرار دارد. اگر آنها در جهت خود میله باشند، یک وضعیت فشار برقرار است. این دو وضعیت در شکل 1-1 نشان داده شده‌اند.

تحت تأثیر این جفت نیروی عمل کننده، نیروهای مقاومت درونی درون میله به کار می‌افتند و برای مطالعة خصوصیات آنها می‌توانیم فرض کنیم که یک صفحه از میله در هر جایی به صورت عرضی گذشته و بر خط محوری طولی میله عمود است.چنین صفحه‌ای را در تصویر 1-2(الف) a-a می‌نامیم به دلایلی که بعدا ذکر می‌کنیم، این صفحه نباید زیاد به دو سر میله نزدیک باشد. اگر به منظور تحلیل تصور کنیم که قسمتی از میله که در طرف راست این صفحه قرار دارد برداشته شده است، چنانچه در تصویر 1-2(ب) چنین است، آنگاه به جای آن باید هر گونه تأثیری که بر قسمت چپ صفحه دارد جایگزین شود. با این شگرد ایجاد یک صفحة قطع کننده، نیروهایی که در اصل درونی بوده‌اند، اکنون به نیروهایی بیرونی برای قسمتهای باقی مانده از میله تبدیل می‌شوند. برای حفظ تعادل قسمت دست چپی، این تأثیر باید نیرویی با بزرگی P در راستای افقی باشد. اما این نیرو که به صورت عمود بر صفحة a-a عمل می‌کند، در واقع نتیجة نیروهای توزیع شده هستند که بر این مقطع عرضی به صورت عمودی عمل می‌کنند.