در این پروژه ابتدا به معرفی اینترنت، وب ، جاوااسکریپت ، CSS ، HTML و نحوه طراحی وب سایت پرداخته شده و سپس ضمن شرح مزایای سیستم های مدیریت محتوی ( CMS ) ، نصب سیستم مدیریت محتوای جوملا به صورت تصویری آموزش داده میشود.
فهرست:
HTML
جاوا اسکریپت
جی کوئری
سیستم های مدیریت محتوی
جوملا
این فایل شامل بیش از 40 نمونه کد جاوا اسکریپت است که که به کمک آن میتوانید صفحات وب خود را به صورت پویا طراحی کنید. کدهای ساده و آموزشی بوده و فایل HTML هر پروژه در کنار آن جهت تست وجود دارد.
فهرست :
All Upper Case
Combo Box
Email به هر جا
Marquee
Up Load.txt
اتصال به URL از طریق یک Checkbox
از بین بردن فضاهای خالی ما بین کاراکترها
انبساط میدان متنی
ایجاد کلیک با عکس
ایجاد یک Pop Up
باز کردن فایل
بزرگتر کردن عکس
بستن پنجره
تاریخ و زمان جاری
تایید اعداد در مبنای هگزا دسیمال در Edit Box
تصدیق و تایید
جابه جایی پنجره
چرخش
چک کردن IP Address
حرکت یک کره در صفحه وب
حساسیت میدان Password به حروف بزرگ
خطار برای آدرس Email اشتباه
درخشنده کردن منو
رشد عکس
سایز صفحه نمایش
سفارشی کردن یک پنجره
سئوال و جواب
شمارنده کلمات
عوض کننده رنگ Background
قبول شرایط و ضوابط
کلید Email
کلیدهای بالا و پایین
کلیدی برای پخش یا عدم پخش موزیک در صفحه وب
کنترل بر رمز ورودی
نمایش عکس بصورت Slide
منوهای قابل ویرایش
منوی فایلهای Midi
منوی متن
موافقت قبل از ورود اطلاعات
موضوع اسکریپت All Lower Case
نمایش صفحه بصورت اسلاید
ورژن Java-Script
تعداد صفحات : 24
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
مقدمه :
اجزای مبدل گشتاور :
تنگنا:(orifice)
سوپاپهای یکطرفه: (check valves)
سوپاپهای اطمینان (relief valves)
سوپاپ های ماسوره ای و یا قرقره ای : (spool
valves)
سوپاپ تعدیل: regulator valve))
سوپاپ تعویض: (relay valves)
صفات اختصاصی موتور
وظایف جعبه دنده
(Transmission Functions)
سیر تکاملی جعبه دنده
مقدمه :
درست مانند خودروهای دنده دستی ، خودروهای دنده اتوماتیک هنگامی که چرخها و چر دنده ها در گیربکس توقف می کنند، به راهی برای اجازه دادن به چرخش موتور احتیاج دارند. خودروهای دنده دستی از یک کلاچ استفاده می کنند که موتور را به طور کامل از جعبه دنده جدا می کند. خودروهای دنده اتوماتیک از یک مبدل گشتاور استفاده می کنند.
مبدل گشتاور چگونه کار می کند؟
اگر درباره ی انتقال قدرت دستی مطاله ای داشتید، شما می دانید که یک موتور از راه کلاچ به جعبه دنده مرتبط شده است. خودرو بدون این ارتباط قادر نخواهد بود به طور کامل بایستد، مگراینکه موتور را خاموش کنیم. اما خودروها ی با انتقال قدرت خودکار، هیچ کلاچی ندارند که انتقال قدرت را از موتور قطع کند. در عوض ، انها از یک قطعه ی شگفت انگیز که مبدل گشتاور نامیده می شود، استفاده می کنند. مبدل ممکن است زیاد عالی به نظر نرسد ولی چند چیز جالب درون قسمت داخلی آن وجود دارد.
در این مقاله ما می آموزیم که چرا خودروهای دنده اتوماتیک به یک مبدل گشتاور نیاز دارند ، مبدل گشتاور چطور کار می کند و چه چیزها از معایب و مزایای آن هستند.
مبدل گشتاور یک نوع کوپلینگ هیدرولیکی است ، که اجازه می دهد موتور به مقدار کمی ازادانه و جداگانه از جعبه دنده بچرخد.اگر موتور به طور اهسته در حال گردش است ، همچون زمانی که خودرو درپشت چراغ قرمز توقف کرده، مقدار گشتاور رد شده داخل مبدل گشتاور خیلی کم است ، بنابراین برای نگه داشتن خودرو فقط یک فشار کم روی پدال ترمز لازم دارد.
اگر شما زمانی که خودرو ایستاده بود پدال گاز را فشار می دادید ، مجبور بودید برای نگه داشتن خودرو از حرکت، فشار بیشتری روی پدال ترمز وارد کنید. این به خاطر این است که هنگامی که شما پا روی پدال گاز می گذارید ، سرعت خودرو بالا می رود و درون مبدل گشتاور سیال بیشتری ارسال می شود که سبب بیشتر شدن گشتاور انتقال داده شده به چرخ ها می شود.
تعداد صفحات : 69
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
Architecture
Contents
The Architect
Theory of Architecture
Historic treatises
Modern concepts of architecture
History
Origins and the ancient world
The Medieval builder
Renaissance and the architect
Early Modern and the Industrial Age
Modernism and reaction of architecture
Architecture today
See also
Notes
References
External links
Islamic architecture
Contents
History
Moorish architecture
Ottoman Turkish architecture
Mamluk architecture
Sino-Islamic architecture
Sub-Saharan African Islamic architecture
Contemporary architecture
Interpretation
Architecture Forms and Styles of mosques and buildings in Muslim countries
Elements of Islamic style
Differences between Islamic architecture and Persian architecture
Iranian architecture
Contents
Fundamental principles
Materials
Geometry
Design
Pre-Islamic architecture of Persia (Iran)
Post-Islamic architecture of Persia (Iran)
American Indian
Colonial
Spanish influence
19th Century public architecture
Washington, D.C.
Return to medieval forms
Federal architecture
Aristocratic Rural Houses
Modest homes
Frontier vernacular
Skyscrapers
Suburbs
تعداد صفحات : 20
فرمت فایل : pdf (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
Angular Bevel Gears
Bevel Gears
Types
Applications
Crown Wheel and Pinion
Application
Cycloidal
Gearing Mec
hanism Gears
Differential Gears
Types of Differential Gears
External Gear
Face Gear
Girth Gears
Hardened and Ground Gears
Helical Gears
Gear Configuration
Applications
Disadvantage
Helical Bevel Gears
Herringbone Gears
Internal Gears
Involute Gears
Non-Involute Gears
Winch Gears
Angular Bevel Gears
These are bevel gears whose shafts are set at an angle other than 90 degrees. They are useful when the direction of a shaft's rotation needs to be changed. Using gears of differing numbers of teeth can change the speed of rotation. These gears permit minor adjustment of gears during assembly and allow for some displacement due to deflection under operating loads without concentrating the load on the end of the tooth. For reliable performance, Gears must be pinned to shaft with a dowel or taper pin. The bevel gears find its application in locomotives, marine applications, automobiles, printing presses, cooling towers, power plants, steel plants, defence and also in railway track inspection machine. They are important components on all current rotorcraft drive system.
Bevel Gears
They connect intersecting axes and come in several types. The pitch surface of bevel gears is a cone. They are useful when the direction of a shaft's rotation needs to be changed. Using gears of differing numbers of teeth can change the speed of rotation. They are usually mounted on shafts that are 90 degrees apart, but can be designed to work at other angles as well. These gears permit minor adjustment during assembly and allow for some displacement due to deflection under operating loads without concentrating the load on the end of the tooth. For reliable performance, Gears must be pinned to shaft with a dowel or taper pin. Bevel gear sets consist of two gears of different pitch diameter that yield ratios greater than 1:1. Types The teeth on bevel gears can be straight, spiral or bevel. In straight bevel gears teeth have no helix angles. They either have equal size gears with 90 degrees shaft angle or a shaft angle other than 90 degrees. Straight bevel angle can also be with one gear flat with a pitch angle of 90 degrees. In straight when each tooth engages it impacts the corresponding tooth and simply curving the gear teeth can solve the problem. Spiral bevel gears have spiral angles, which gives performance improvements. The contact between the teeth starts at one end of the gear and then spreads across the whole tooth. In both the bevel types of gears the shaft must be perpendicular to each other and must be in the same plane. The hypoid bevel gears can engage with the axes in different planes. This is used in many car differentials. The ring gear of the differential and the input pinion gear are both hypoid. This allows input pinion to be mounted lower than the axis of the ring gear. Hypoid gears are stronger, operate more quietly and can be used for higher reduction ratios. They also have sliding action along the teeth, potentially reducing efficienc
Crown Wheel and Pinion
A crown wheel is a wheel with cogs or teeth set at right angles to its plane and the pinion is a small cogwheel that meshes with the crown wheel. Crown wheel and pinion have excellent heat distortion control, high strength, wear resistance property and noiseless and vibration free operation. They are made of fine-grained steel billet. The pinion thread is specially made on the thread grinder to ensure proper fitting. Tooth contact of a crown pinion is inspected on a Gleason machine at regular intervals of time for uniform hardness and adequate case depth. They are checked thoroughly for high spots because this ensures premature failure and noise-free operation. The crown wheel & pinion are paired and checked for centralized tooth bearing and desired proximity. An elliptoid contact pattern is ensured between the crown wheel and pinion. In a machine, when any torque is applied to the drive unit, the tendency is for the crown wheel and pinion to be forced into or out of mesh by the sliding contact. The amount of pre-load on the bearings determines how much torque can be transmitted without allowing end float, which cause the meshing of the gears to become incorrect. Application Crown wheel & pinion are used widely in automotive industries. They are one of the most stress prone parts of a vehicle. They are used in automobiles to maintain forward motion. To maintain forward motion both output drive shaft sides covers are removed and the pinion and crown wheel are swapped completely with different