دانلود مقاله کاربراتورهای دیزل

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله کاربراتورهای دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: کاربراتورهای دیزل
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 14

این مقاله درمورد کاربراتورهای دیزل می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله کاربراتورهای دیزل

عیب یابی
در اولین مرحله بازدید از یک موتور می توان به سراغ گیج روغن رفت . برای  اطلاع از وضیت داخل موتور از گیج روغن ( میل روغن نما) و درجه فشار روغن (فشارسنج) استفاده می شود. روغن آلوده را می توان بو کشید. وقتی گیج روغن را نزدیک مانیفولد داغ نگه داشته شود اگر روغن آب داشته باشد آب موجود بخار می شود، اتلن گلیگول (ضد یخ) با روغن واکنش انجام می دهد و مایع قهوه ای رنگ و جسبناکی تولید می کند که روی گیج روغن مشهود است.
 در نمایندگی ماشینهای دیزل و سنگین دو کار عمده انجام می شود نخست آنکه پشتیبانی از گارانتی که در هر وسیله نقلیه وجود دارد البته در ماشینهای دیزل خیلی به ندرت پیش می آید که یک وسیله نقلیه مجبور شود از گارانتی استفاده کند که این برمی گردد به خوب بودن سطح کیفیت قطعات و همچنین مونتاژخوب آنها . در نتیجه این قسمت عملأ کم کار است البته برای سرویس اولیه بیشتر خودروها بخاطر از بین نرفتن گارانتی ؛ مجبور به مراجعه به شرکت می باشد . وظیفه دیگر شرکت تأمین قطعات و همچنین جوابگوی به مشتریان در مورد تعمیر خودرو که این مرحله تقریباً پنج سال پس از تولید و یا بیشتر به وجود می آید ......(ادامه دارد)

سیستم سوخت :
جهت احتراق و همچنین خنک کردن و روغنکاری انژکتورهای سوخت ؛ سوخت به داخل موتور ارسال می شود . قسمتهای اصلی سیستم سوخت عبارتند از :
1- تانک سوخت      2- پمپ سوخت       3- انژکتور سوخت     4- فیلترهای سوخت    
وظیفه انژکتور سوخت :
1- تنظیم سوخت به طور مساوی در داخل اتاق در هر سیلندر .
2-تنظیم مقدار سوخت به منظور انجام بهتر عمل احتراق .
3- تهیه سوخت به صورت ذرات بسیار کوچک و در نتیجه افزایش فشار و عبور سوخت از مجرائی نهائی سوخت پاش.
4- تعدیل فشار سوخت برای تزریق مناسب.
چون دهانه های پخش سوخت انژکتور خیلی کوچک است ، بسیاری از اشکالات موجود در سوخت پاش ناشی از مسدود شدن این قسمت و در نتیجه انباشته شدن ذرات خارجی و آلودگی موجود در سوخت می باشد . بنابراین در سرویس سوخت پاش توجه به مسائل زیر ضروری است :
1- سطح عبور نهائی سوخت در قسمت انتهائی سوخت پاش را تا حد امکان تمیز نگهدارید .
2- برای شستشوی سوخت پاش فقط از نفت و برای خشک کردن از هوای فشرده عاری از گرد و غبار استفاده کنید . برای خشک کردن هرگز از پارچه استفاده نکنید .   
وظیفه سوخت پاش، پاشیدن سوخت درون سیلندر می باشد اگر ماشینی روشن نمی شود و یا اگر روشن می شود ولی بلافاصله خاموش می شود باید دقت کنیم که عیب مورد نظر بر همه سیلندرها تأثیر می گذارد یا فقط بر یکی و یا دو سیلندر . اگر تنظیم زمانی پمپ بیش از اندازه آوانس باشد همه سیلندرها دچار کوبش خواهند شد . صدای ناشی از خراب بودن سوخت پاش فقط به همان سیلندری محدود می شود که سوخت پاش آن خراب شده است . اگر عیب مربوط به یک سیلندر باشد اگزوز لخته های دود سیاه بیرون می دهد و اگر عیب کلی و شامل همه سیلندرها باشد رنگ دود به طور.....(ادامه دارد)

موتور دیزل
موتور را می توان تعمیر،تعمیر اساسی و نوسازی کرد.تعمیرات جزئی،براثر پیدایش عیبی موضعی مانند چسبیدن شیر اطمینان فشار روغن یا صدا دادن بوش میل سوپاپ ضرورت پیدا می کنند یا نیاز به چند ساعت بیشتر کار کشیدن ازموتوری فرسوده انجام آنها را ایجاب می کند. تعمیر اساسی نیز به نوعی شامل تعویض قطعات است،اما دامنه وسیعتری دارد و سایش نه چندان شدید سیلندرها و یاتاقانهای میل لنگ را فراهم می کند. تعمیر اساسی دست کم شامل سنگ زدن سوپاپها، تعویض رینگها و نیم هلالیهای یاتاقانها و همه واشر های باز شده است . منظور از نو سازی موتور رساندن همه سطوح اصطکاکی به ابعاد ، تنظیم و پرداخت اولیه آنهاست. موتور نوسازی شده از  لحاظ نظری باید به خوبی موتور و حتی بهتر از آن باشد ، زیرا قطعات ریختگی کار کرده بهتر از قطعات ریختگی نو، ابعاد خود را حفظ می کنند.معمولاً کار بین مکانیکهای مختلف تقسیم می شود و آنها موتور را از روی دسته ها موتور باز می کند، اجزای را پیاده می کنند و قطعات موتور را برای بازدید و ترمیم به نزد تراشکار می فرستند. تراشکار فطعات را ترمیم می کند و مکانیک پس از تهیه قطعات تعویضی، دوباره موتور راجمع می کند. برای بلند کردن موتور به دو روش میتوان اقدام کرد نخست یک دسته ازموتور که شامل موتورهای بزرگ می شود دارای گوشوارهای مخصوص همین کار است و دسته دیگر این گوشواره را ندارد و باید خود مکانیک فکری بکند . زنجیر ها نباید در اطراف قطعات آسیب پذیر، از قبیل قالپاق انگشتی و لوله های سوخت قرار گیرد. .....(ادامه دارد)

 سیستم روغنکاری
عملهای که در موتور توسط این سیستم انجام می شود عبارتند از :
- پخش روغن که همانند لایه ای محافظ بین قسمت های مختلف از سایش جلوگیری می کند.
- گرما را از پیستون ها گرفته و به خارج انتقال می دهد.
- بین دیواره سیلندر و رینگهای پیستون توسط یک لایه روغن عمل آب بندی را انجام می دهد.
قطعات اصلی سیستم عبارتند از :
1- پمپ روغن                         2- فیلتر روغن                              3- رادیاتور روغن
  4- تنظیم کننده فشار روغن          5- سوپاپهای اطمینان
روغن توسط مکش پمپ روغن ازکارتل کشیده می شود سپس توسط پمپ روغن فشرده شده واز فیلتر روغن و خنک کننده روغن یا رادیاتور روغن عبور می کند.
در هنگام سرویس باید نخست روغن کارتل را تخلیه کرده سپس کارتل را جدا نمود . واشر کارتل را جدا نموده و حتماً آنرا را تعویض کرد . قسمتهای مختلف از قبیل دنده ها و میله ها را نخست شست سپس با هوا خشک کرده و از لحاظ ساییدگی بررسی شود.
رگلاتور فشار روغن، عمل تثبیت فشار روغن در داخل موتور بدون توجه به دور موتور و دمای روغن است و خیلی به ندرت نیاز به سرویس پیدا می کند.  در هنگام سرویس فیلتر روغن باید روغن را تخلیه نمود . پیچ مرکزی و واشر مربوطه را جدا کرده ، اگر واشر مربوطه معیوب نیست .....(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله کاربراتورهای دیزل

تاریخچه
مبانی کاربراتورهای دیزل
عیب یابی
سیستم سوخت :
وظیفه انژکتور سوخت :
پمپ سوخت
 سیستم روغنکاری
موتور دیزل
نکان مهم در هنگام جمه کردن موتور