فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

گزارش کارآموزی تعمیرات و نگهداری و انواع تولید آسفالت

اختصاصی از فی دوو گزارش کارآموزی تعمیرات و نگهداری و انواع تولید آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی تعمیرات و نگهداری و انواع تولید آسفالت


گزارش کارآموزی تعمیرات و نگهداری و انواع تولید آسفالت

دانلود گزارش کارآموزی رشته عمران  تعمیرات و نگهداری و انواع تولید آسفالت بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 150

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

تاریخچه

شرکت آسفالت کارخانه شهرداری قیدار کارخانه آسفالت شهرداری قیدار واقع در 20 کیلومتری جاده قیدار – ابهر می باشد. تعداد پرسنل این کارخانه 25 نفر و دارای 2 دستگاه لودر و 3 دستگاه کمپرسی می باشد. تاریخ تاسیس این شرکت سال 1382 با زمینی به مساحت 5 هکتار است و محصولات تولیدی این کارخانه  عبارتند از :  1-    ماسه شسته 2-    شن بادامی 3-    شن نخودی 4-    ماسه شکسته 5-    تولید آسفالت از دو نوع بنیدروتوپک با ظرفیت80 -60 تن در ساعت از لحاظ تعمیرات و نگهداری کارخانه دارای دو نوع تعمیرات و نگهداری می باشد که عبارتند از الف : تعمیرات ، نگهداری تاسیسات شن و ماسه که شامل  1-    سیلوبار 2-    نوار مادر 3-    سرنه 4-    حلزونی زیر سرنه 5-    نوار ماسه 6-    نوار روی کوبیه 7-    کوبیه 8-    نوار زیر کوبیه 9-    نوار برگشت کوبیه 10 – سرنه شماره 2 شامل نوار نخودی ، نوار بادامی و نوار شکسته .توضیح در مورد سرنه : جداسازی ماسه و سنگ های نسبتا درشت است بعد از اینکه در سرنه مواد صاف و یک دست شدند روی نوار کوبیه رفته و در مراحل بعد کوبیه می شود و به صورت شکل زیر :                             ماسه      2- کارخانه آسفالت شامل : 1- سیلو بار اولیه 2- نوار مواد انتقال به داخل درایر مصالح داغ که تشکیل شده از آجرهای نسوز و مارپیچ و 3 نوار داخل لواتور داخل سرنه میکس داخل با قیر می باشد. آسفالت آسفالت ماده‌ای سیاه، چسبناک و بسیار چسبنده یا شبه جامد می‌باشد. آسفالت ماده‌ای ترکیبی است که از مخلوط کردن شن و ماسه و قیر ساخته می‌شود و در ساخت جاده، باند فرودگاه و پشت بام ساختمان‌ها به کار گرفته می‌شود. تعریف آسفالت آسفالت به‌صورت عام به مایع غلیظ، شبه جامد یا جامدی اطلاق می‌شود که عمدتاً از هیدروکربن‌ها و مشتقات آنها تشکیل شده است و در کربن دی‌سولفید به‌طور کامل حل می‌شود.  انواع آسفالت آسفالت با توجه به نحوه کاربرد و اختلاط، به سه دسته آسفالت گرم، آسفالت حفاظتی و آسفالت سرد تقسیم‌بندی می‌شود. آسفالت گرم آسفالت گرم به آن دسته از آسفالت‌هایی اطلاق می‌گردد، که در آن‌ها قیر و مصالح سنگی گرماگرم مخلوط شوند و گرماگرم پخش و متراکم گردند.   آسفالت گرم دارای انواع زیر می‌باشد: بتون آسفالتی  این نوع از آسفالت دارای چند مجموعه اجرائی می‌باشد: گرم مخلوط شونده و گرم اجرا شونده  این نوع مخلوط آسفالتی بتنی که گرم تهیه و گرم نیز اجرا شود تشکیل شده‌است از: قیر خالص (AC)، مصالح سنگی بد دانه بندی شده، مصالح سنگی خوب دانه بندی شده. در موقع اجرا، استفاده از میله استحکام نیز رایج می‌باشد.  سرد مخلوط شونده و سرد اجرا شونده  رلد آسفالت  آسفالت ماستیک  آسفالت‌ حفاظتی آسفالت‌های حفاظتی به آن دسته از مخلوط‌های قیر و مصالح سنگی اطلاق می‌شود که جهت پوشش و محافظت راه در مقابل عوامل جوی به‌کار گرفته می‌شوند. آسفالت حفاظتی باعث جلوگیری از فرسایش سطح راه‌های شنی و یا آسفالته می‌شود. این آسفالت به سهولت اجرا می‌شود و ضخامت آن معمولاً تا ۲*۵ سانتی‌متر است.  البته آسفالت حفاظتی می‌تواند کاملاً قیر نیز باشد، که در این نوع از آسفالت حفاظتی مصالح سنگی به کار نرفته است و به نوعی آن را از مخلوط های آسفالتی نیز می‌توان جدا نمود. که هدف از ایجاد لایه حفاظتی و اختصاصا از این نوع آسفالت ایجاد یک لایه قیر بر روی مصالح سنگدانه است تا مصالح سنگی را به مخلوط آسفالتی که بعدا مورد استفاده قرار می‌گیرد بچسباند. در این نوع آسفالت نباید از قیری استفاده شود که به لایه سنگدانه نفوذ کند، اما باید آسفالت بالا را بچسباند. آسفالت‌ سرد آسفالت سرد (Cold Mix) به مخلوطی از مصالح سنگی و قیر مخلوط و یا امولسیون قیر گفته می‌شود که مواد اولیه آن در دمای محیط مخلوط شوند. در برخی انواع آسفالت سرد، ممکن است قیر بر حسب ضرورت گرم شود، اما سایر مصالح بدون گرم شدن با قیر مخلوط می‌شوند. آسفالت سرد به دو دسته زیر تقسیم‌بندی می‌شود: آسفالت سرد پیش ساخته (Plant Mixed cold mix)  ردمیکس (Road Mix)  خواص فیزیکی چگالی آسفالت فشرده برابر ۲*۲ تن بر متر مکعب می‌باشد.  تاریخچه شرکت : شرکت فنی و مهندسی راهدار صنعت با مسئولیت محدود  به شماره ثبت 156633 که در زمینه راهسازی و ابنیه فنی در راستای خدمات به کارفرمایان محترم با دستیابی به آخرین تکنولوژی روز دنیا و ارائه خدمات و نوآوری و تو لیدات و مشتقات قیر و آسفالت در صنعت راهسازی از سال 1378 آغاز بکار نموده است . اجرای پروژه های متعدد در زمینه بهسازی راه و راهسازی و ابنیه فنی در نقاط مختلف کشور از جمله چابهار کنارک بهسازی و روکش آسفالت خیابان خلیج فارس جکیگور دانشگاه آزاد اسلامی آسفالت خیابان ها و بزرگراههای سطح شهر تهران درزگیری و لکه گیری آسفالت پروژه شوره گز - زاهدان فرودگاه اصفهان جهاد نصر کرمان قزوین -بوئین زهرا نشان دهنده قابلیت های بالای این شرکت در زمینه سرویس دهی مناسب به کارفرمایان محترم می باشد . یکی از بزگترین افتخارات ما این است که با وجود مشکلات و کمبود طرح های منطبق با استانداردهای جهانی با ارائه طرح ها و نوآوری هایی در زمینه راه و ابنیه فنی و اجرای آن در تمامی نقاط کشور مخصوصاً مناطق محروم کشور عزیزمان ، خدمتگذاری کرده و گامی در جهت رفاه و امنیت جامعه و معرفی مناطق محروم با احداث راه های ارتباطی نموده ایم .  انجام پروژه طرح و اجرا   توسط شرکت فنی مهندسی راهدار صنعت باعث شد که این شرکت برای ارتقاء کیفیت خدمات خود نسبت به تاسیس و احداث  شرکت های اقماری و آزمایشگاه و دفتر طراحی و تحقیقات فنی به شرح ذیل اقدام نماید .


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی تعمیرات و نگهداری و انواع تولید آسفالت

دانلود کارآفرینی مراحل تاسیس کارخانه آسفالت

اختصاصی از فی دوو دانلود کارآفرینی مراحل تاسیس کارخانه آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کارآفرینی مراحل تاسیس کارخانه آسفالت


دانلود کارآفرینی  مراحل تاسیس کارخانه آسفالت

مقدمه :

در سال 1870 یک شیمیدان بلژیکی با نام دسمت(Desmedt) اولین سنگفرش آسفالت واقعی را، که مخلوطی از ماسه بود، در برابر تالار شهر در نیویورک ایجاد نمود. طراحی دسمدت در بزرگراهی در فرانسه در سال 1852 مورد الگوبرداری قرار گرفت. سپس دسمدت خیابان پنسیلوانیا در واشینگتن را آسفالت کرد که سطح این پرژه 45149 متر مربع بود.یکی از نمایندگان محلی کنگره به دسمدت گفت: ”این کار هرگز عمومیت نخواهد یافت.“ با این حال، بر اساس تقاضای رو به‌رشد بازار، پیش‌بینی می‌‌شود پس از 137 سال (در سال 2007) بازار آسفالت- قیر معدنی به 107 میلیون تن برسد. در این میان آسفالت معلق بیشترین رشد را دارد. همچنین به عنوان نشانه‌ای از رشد این محصولات در آینده، چندی است که کار بر روی آسفالتی که در موقع خرابی خودش را تعمیر کند، آغاز شده است. به کارگیری فناوری نانو در ساخت زیربناهای مربوط به حمل ونقل، تقریباً معادل با تلاش بشر برای فرستادن انسان به ماه در سال 1960 است. در سال 2005 ایده ساخت آسفالتی برای بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمیر کنند برای بسیاری دور از ذهن به نظر می‌رسید.

 

با توجه به پیشرفت جامعه و نیاز مبرم به مساکن و میادین عمومی مانند خیابانهای ، پارکها و ساختمانها و … که همه جهت وایزولاسیون و بدست آوردن سطح صاف جهت عبور و مرور وسائط نقلیه نیاز به آسفالت دارند.

بنابراین سالانه جهت ساخت این قسمت ها حداقل 30000 تن آسفالت پیش بینی می شود که با توجه به شرایط فوق باید یک کارخانه آسفالت با ظرفیت 80000 تن در سال احداث و ایجاد شود.

برای احداث یک کارخانه آسفالت نیاز به نیروی انسانی ماهر و نیمه ماهر دارد که این کار باعث ایجاد مشاغل در جامعه و رفع بیکاری و یک نوع درآمد برای شاغلان خواهد بود .

بنابراین باید با احداث کارخانه آسفالت سالیانه کشور را تأمین کرد و با این کار صنعت کشور توسعه پیدا می کند و پیشرفت جامعه را بدنبال خواهد داشت .


 

مراحل تأسیس کارخانه آسفالت واخذ مجوز :

 

اولاً جهت تصویه هر گونه پروژه صنعتی باید طرح توجیهی و موافقنامه اصولی از اداره های زیر بط شامل صناایع و معادن ، دفتر فنی استانداری و … گرفته شود و پس از آن نسبت به طراحی و تجهیز کارخانه و ساخت آن بای اقدام کرد .

برای ساخت کارخانه آسفالت و قیر ابتدا به اداره صنایع و معادن مراجعه می کنیم و تقاضای خود را برای ساخت و ایجاد کارخانه اعلام می نمائیم . اداره صنایع و معادن یک برگه به نام اعلامیه تأسیس در اختیار متقاضی که ما هستیم می گذارد .

در این اعلامیه متقاضی تمایل خود را نسبت به احداث واحد صنعتی با مشخصات بشرح ذیل

در استان …………….. شهرستان ……………. اعلام می دارد .

بعد از آن مشخصات محصول را از جمله نام محصول ، که محصول ، ظرفیت سالیانه و … و مشخصات زمین مربوطه که قرار است کارخانه در آنجتا احداث شود می نویسیم .

بعد به اداره راه و ترابری مراجعه می نمائیم و چون آسفالت تولیدی عمدتاُ مورد استفاده وزارت راه و ترابری است . آزمایشهای مربوط بوسیله آزمایشگاه فنی مکانیک خاک آن اداره (راه و ترابری ) انجام می شود .


دانلود با لینک مستقیم


دانلود کارآفرینی مراحل تاسیس کارخانه آسفالت

ماشین آلات آسفالت کاری

اختصاصی از فی دوو ماشین آلات آسفالت کاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل پاورپوینت مربوط به آشنایی با ماشین آلات در زمینه آسفالت کاری 


دانلود با لینک مستقیم


ماشین آلات آسفالت کاری

ارزیابی تاثیر نانو اکسید سیلیس بر رفتار ویسکوالاستیک مخلوط های آسفالت ماستیک درشت دانه

اختصاصی از فی دوو ارزیابی تاثیر نانو اکسید سیلیس بر رفتار ویسکوالاستیک مخلوط های آسفالت ماستیک درشت دانه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ارزیابی تاثیر نانو اکسید سیلیس بر رفتار ویسکوالاستیک مخلوط های آسفالت ماستیک درشت دانه


ارزیابی تاثیر نانو اکسید سیلیس بر رفتار ویسکوالاستیک مخلوط های آسفالت ماستیک درشت دانه

• مقاله با عنوان: ارزیابی تاثیر نانو اکسید سیلیس بر رفتار ویسکوالاستیک مخلوط های آسفالت ماستیک درشت دانه 

• نویسندگان: غلامعلی شفابخش ، مصطفی صادق نژاد ، ابوالفضل سحرخیز ، پویا نوبخت 

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94 

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

 

 

 

چکیــــده:

در سال های اخیر تلاش هایی به منظور افزایش مقاومت روسازی و بهبود عملکرد آن در برابر عواملی همچون ترک خوردگی، خستگی و تغییر شکل های دائمی صورت گرفته است. بدین منظور محققین شیوه‌های مختلفی همچون تغییر دانه بندی، استفاده از مواد افزودنی مختلف، تغییر در ترکیبات مخلوط آسفالتی و درصدهای مختلف ترکیب آن را مورد آزمایش و بررسی قرار داده‌اند و به نتایج مفیدی دست یافته‌اند. در میان آنها تغییر دانه بندی از حالت پیوسته به مخلوط‌های با دانه بندی استخوانی (SMA) و توسعه استفاده از مواد افزودنی در مخلوط‌های آسفالتی به منظور بهبود عملکردشان در برابر بارهای دینامیکی به شدت در حال افزایش است. در سال‌های اخیر، استفاده از نانو تکنولوژی در مخلوط‌های آسفالتی به سبب دارا بودن مشخصات منحصر به فرد به شدت مورد استقبال قرار گرفته است. لذا در این تحقیق به بررسی تاثیر نانو اکسید سیلیس (SiO2) بر رفتار ویسکوالاستیک مخلوط‌های آسفالتی SMA پرداخته شده است. بدین صورت که نانو اکسید سیلیس به عنوان افزودنی و با درصدهای مختلف به قیر افزوده شده و از ملات قیری حاصل به منظور ساخت مخلوط‌های آسفالتی SMA مورد استفاده قرار گرفته است. به منظور ارزیابی رفتار ویسکوالاستیک مخلوط‌های SMA از نتایج آزمایش مدول برجهندگی (ITSM) استفاده گردیده است. نتایج نشان می‌دهد که افزودن نانو SiO2، تاثیر به سزایی بر رفتار ویسکوالاستیک مخلوط‌های آسفالتی SMA داشته است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **


دانلود با لینک مستقیم


ارزیابی تاثیر نانو اکسید سیلیس بر رفتار ویسکوالاستیک مخلوط های آسفالت ماستیک درشت دانه

دانلود نمونه آماده پایان نامه/مقاله درباره آسفالت با فرمت word-ورد 151 صفحه

اختصاصی از فی دوو دانلود نمونه آماده پایان نامه/مقاله درباره آسفالت با فرمت word-ورد 151 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود نمونه آماده پایان نامه/مقاله درباره آسفالت با فرمت word-ورد 151 صفحه


دانلود نمونه آماده پایان نامه/مقاله درباره آسفالت با فرمت word-ورد 151 صفحه

مقدمه

هدف از روسازی : ایجاد یک سطح صاف و هموار که قابلیت تحمل وزن چرخ های وسایل نقلیه را داشته باشد و در طول عمر روسازی در تمام شرایط آب و هوایی پایداری خود را حفط کند .

روسازی راه مجموعه ای از یک سری لایه های طراحی شده با مصالح ها بر روی لایه های تحکیم شده زمین طبیعی می باشد . زمین طبیعی در حالت عادی مقاومت و تراکم کافی را ندارد ، در نتیجه لایه های خاکریز با ضخامت های محدود تعریف شده ، پخش و کوبیده می شوند تا به ارتفاع از پیش تعیین شده بستر روساری برسند .

تا این قسمت زیر سازی راه گفته می شود و به مجموعه لایه های بعدی روسازی راه گویند.

اولین لایه روسازی زیر اساس (Sub base) نامیده می شود . زیر اساس در تمام پروژه ها طراحی و احداث آن اجباری نیست ، در دوحالت از زیر اساس استفاده می کنیم :

1- جاده اصلی باشد

2- زیر سازی راه ضعیف باشد

مصالح زیر اساس ، شن و ماسه ای نسبتا مرغوب هستند و با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه ممکن است که در چند لایه این کار انجام شود .

بعد از لایه زیر اساس ، لایه اساس (Base) را خواهیم داشت . اجرای لایه اساس در تمامی پروژه ها الزامیست.

متاسفانه در ایران در بسیاری از پروژه های راهسازی ،زیر اساس که وجودش اجباری نیست ریخته می شود اما اساس که وجودش الزامیست به دلیل پرهزینه بودن حذف می شود.

مصالح اساس باز هم شن و ماسه اما با کیفیت بالاست (کاملا مرغوب) . در اینجا هم با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه می تواند لایه اساس در چند لایه اجرا شود .

در مورد لایه اساس با توجه به نزدیک بودن به سطح جاده می توانیم این لایه را با مواد خارجی تثبیت کنیم .

مواد خارجی مثل : سیمان و یا قیر : (اساس تثبیت شده با سیمان یا اساس تثبیت شده با قیر )

اساس های تثبیت شده مقاومت و دوام بیشتری خواهند داشت . اگر هم تثبیت نکنیم و شن و ماسه خالی باشد به آن اساس دانه ای گوییم . در یک روسازی می توانیم هم لایه اساس دانه ای و هم تثبیت شده داشته باشیم.

نهایتا در آخرین لایه ها ، لایه های رویه را خواهیم داشت .


دانلود با لینک مستقیم


دانلود نمونه آماده پایان نامه/مقاله درباره آسفالت با فرمت word-ورد 151 صفحه