دانلود تحقیق خوردگی در صنعت حفاری چاههای نفت

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق خوردگی در صنعت حفاری چاههای نفت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خسارتهای ناشی از خوردگی وسایل حفاری چاههای نفت، اخیراً به مقدار زیادی مورد توجه پیمانکاران و کارفرمایان قرار گرفته است . بنابراین آشنایی مهندسان گل با اثر سیال حفاری بر روی ساقه حفاری و وسایل درون چاهی از اهمیت زیادی برخو ردار می باشد . یکی از مهمترین وظایف مهندسان گل شناخت انواع خوردگی، روش اندازه گیری میزان خوردگی ، تعیین نوع خوردگی و روش مبارزه با آن می باشد .

گلهای پایه آبی که اکسیژن و دی اکسید کربن در آنها حل شده باشد، محیط مناسبی برای تولید خوردگی میبا شند.کاهش PH و افزایش حالت ژلاتینی این نوع گل ها که باعث افزایش گاز محبوس شده در گل
می شود، سرعت خوردگی را افزایش میدهند.

تعریف خوردگی :

خوردگی یک میل طبیعی برای فلزات احیاء شده، جهت بازگشت به ترکیبات پیش از احیاء است.

فلزات اغلب در طبیعت به صورت ترکیباتی هستند، که از نظر ترمودینامیکی پایدارمیباشند، پس از احیاء پایداری خود را از دست داده و اگر مجدداً در مجاورت محیط طبیعی قرارگیرند ، خورده شده و به ترکیب اولیه خود بازمیگردند.

انواع خوردگی :

خوردگی را به د و دسته تر و خشک میتوان تقسیم نمود . مکانیزم خوردگی تر، الکتر وشیمیایی است . خوردگی خشک به واکنش های گاز – جامد و در درجه حرارت های بالا گفته می شود. در صنعت حفاری خوردگی تر مورد بحث می باشد . خوردگی آهن در الکترولیت گل حفاری و سیالات دیگر از انواع خوردگی تر میبا شند. هرچه قدرت هدایت الکتریکی سیال بالاتر باشد،جریان عبوری بیشتر و میزان خوردگی بالاتر خواهد بود .

شامل بخشهای:

خوردگی در صنعت حفاری چاههای نفت.. 1

فصل اول. 2

مبانی مهندسی خوردگی.. 2

مقدمه. 3

تعریف خوردگی : 3

انواع خوردگی : 3

مکانیزم خوردگی الکتروشیمیایی : 4

سری( EMF )           ELECTROMOTIVE FORCE. 6

روئینه شدنpassivity. 8

انواع خوردگی.. 8

خوردگی گالوانیکیGALVANIC CORROSION.. 9

خوردگی یکنواختUNIFORM CORROSION.. 9

خوردگی شیاری و حفره ایPITTING AND CRAVICE CORROSTION.. 10

خوردگی پیل غلظتیCONCENTRATION CELL CORROSION.. 11

خوردگی بین دانه اییINTERGRANULAR CORROSION.. 11

خوردگی تحت تنشSTRESS CORROSION.. 12

روی زداییDEZINCIFICATION.. 13

خوردگی سایشیEROSION CORROSION.. 13

شکنندگی هیدروژنیHYDROGEN EMBRITTLEMENT. 14

روشهای معمول برای اندازه گیری و گزارش سرعت خوردگی: 16

روش اندازه گیری توسط رینگ کوپن هاRING COUPON MONITORING PROCEDURE.. 17

علل خوردگی حین حفاری   CAUSES OF CORROSION WHILE DRILLING.. 20

فاکتورهای مؤثر در خوردگی )سرعت تخریب فلز(. 21

فاکتورهای مؤثر در خوردگی اکسیژنی  FACTORS AFFECTING O2 CORROSION.. 25

تشخیص و اندازه گیری خوردگی اکسیژنی.. 25

راه درمان خوردگی اکسیژنی    OXYGEN CORROSION TREATMENT.. 26

مراحل درمان اکسیژن    OXYGEN CORROSION TREATMENT. 26

محدودیت مواد جاذب اکسیژنLIMITATION OF THE OXYGENSCAVENGERS. 26

ممانعت کننده های کرومیتی    CHROMATE INHIBITORS. 27

عوامل بازدارنده خوردگی اکسیژنیOXYGEN CORROSION PREVETATIVE MEASURES. 27

خوردگی ناشی از گاز دی اکسید کربن(خوردگی شیرین ). 28

تأثیر مواد قلیائی بر روی دی اکسید کربن    ALKINITY EFFECT ON CARBON DIOXIDE.. 28

تعیین مقدار گاز دی اکسید کربن در گل های حفاریDETERMINAT ION OF CO2. 29

راه درمان گاز دی اکسید کربن     TREATMENT FOR CARBON DIOXIDE.. 29

رسوبات      SCALE S. 30

تشخیص رسوبات      RECOGNIZING SCALE. 30

راه درمان رسوبات)جلوگیری از تشکیل رسوبات(   TREATMENT FOR SCALE.. 31

فاکتورهای مؤثر در خوردگی گاز هیدروژن سولفوره 34

مسمومیت گاز هیدروژن سولفوره:    H2S TOXICITY.. 37

تشخیص یا تعیین هیدروژن سولفوره  RECOGNIZING OR DETECTING HYDROGEN SULFID.. 40

راه درمان هیدروژن سولفوره    TREATMENT FOR HYDROGEN SULFIDE. 40

رابطه حد خستگی ساقه با محیط سیال حفاری    DRILLING ENDURANCE LIMIT.. 42

خواص متالورژیکی و شیمیایی لوله های حفاری.. 46

لوله های: SS. 52

لوله های: SU.. 53

باکتریها       BACTERIA.. 54

فصل دوم. 57

ترکیبات سیال حفاری.. 57

مقدمه. 58

فاز جامد گلهای حفاری    SOLID PHASE OF DRILLING MUDS. 59

شناسایی مواد شیمیایی تشکیل دهنده سیال حفاری.. 61

خوردگی موضعی     LOCAL CORROSION.. 66

خوردگی سایشی        EROSION CORROSION.. 71

تلاطم یا تور بولانس       TURBULANCE.. 75

برخورد       IMPINGMENT. 76

نوع فلز یا آلیاژ. 76

روشهای مبارزه با خوردگی سایشی.. 77

خوردگی یکنواخت.. 78

خوردگی تر     WET CORROSION.. 80

آلودگی های اتمسفریک    ATOMOSPHERIC CONTAMINANTS. 80

راه های مبارزه با خوردگی اتمسفریکPREVENTATION OF ATMOSPHERIC.. 82

الکید ها        ALKIDS. 83

پوشش های قیر     COAL TAR PITCH.. 85

یلی یامید پایه اپوکسی     POLYAMIDE – CURED EPOXY.. 86

ترکیبی از رنگهای پایه قیری و اپوکسی   COLTAR EPOXIES. 87

طریقه انتخاب پوشش مناسب    COATING SYSTEM SELECTION.. 88

روشهای آماده سازی سطح    METHODS OF SURFACE PREPRATION.. 91

1)  شست و شوی سطح توسط مواد شیمیایی و حلال ها: 92

2)  تمیز کردن سطح توسط بخار آب. 92

3)  تمیز کردن سطح توسط وسایل دستی HAND TOOL CLEANING.. 92

4) تمیز کردن سطح توسط وسایل ماشینی   POWER TOOL CLEANING.. 93

5) تمیز کردن سطح توسط پاشش آب    WATER BLAST CLEANING.. 93

6)  تمیز کردن سطح توسط پاشش مواد ساینده با هوای فشرده    ABRASIVE BLAST.. 94

روشهای رنگزنی      COATING APPLICATION.. 95

رنگزنی با برس         BRUSHING.. 96

رنگزنی با غلتک         ROLLING.. 97

رنگزنی به روش پاشش    SPRAY PAINTING.. 97

پاشش رنگ بدون هوا     AIRLESS SPRAY.. 98

تضمین کیفیت رنگ       QUALITY ASSURANCE.. 99

مراحل بازرسی     INSPECTION SEQUENCE. 100

1- بازرسی آماده سازی سطح زیر رنگ     SURFACE PREPRATION INSPECTION.. 101

2- اندازه گیری شرایط محیطی    MEASUREMENT OF AMBIENT CONDITION S. 101

3- بررسی تمیزی هوای فشرده و دیگر وسایل مورد مصرف جهت آماده سازی سطح زیر رنگ... 101

4- تعیین شرایط مطلوب سطح زیر رنگ... 102

DETERMINATION  OF SURFACEPREPRATION CLEANLINESS , AND PROFILE. 102

5- نظارت بر آماده سازی رنگ از نظر مخلوط کردن و رقیق کردن. 102

WITNESSING COATING MIXING AND THINING.. 102

6- بازرسی وسایل و روش رنگرزی.. 103

7- بازرسی پوشش     COAT INSPECTION.. 103

8 - تعیین ضخامت لایه رنگ مرطوب     WET – FILM THICKNESS READINGS. 103

9-  تعیین ضخامت لایه خشک شد    DRY- FILM THICKNESSMEASURMENTS. 105

10- بررسی تمیزی بین سطح دو پوشش.. 106

EVALUATING CLEANLINESSBETWEEN COATS. 106

11- آزمایش پوشش از نقطه نظر قسمتهای از قلم افتاده و حفره های سوزنی.. 106

PINHOLE AND HOLIDAY TESTING.. 106

12- بررسی میزان چسبندگی رنگ به زیر رنگ.    ADHESION TESTING.. 107

آزمایش کیفیت پوشش     TEST FOR CURE.. 108

ساباندن توسط حلال        SOLVENT RUB.. 108

آزمایش با سمباده        SANDPAPER TEST.. 109

آزمایش سختی       HARDNESS TEST.. 109

آزمایش انعطا ف پذیری.. 110

آزمایش مقاومت به ضربه. 110

آزمایش های سرعتی.. 110

آزمایش زمان سفت شدن. 111

آزمایش چسبندگی.. 111

آزمایش چسبند گی رنگ سازه های فلزی که حفاظت کاتدی می شوند. 112

عیوب رنگ... 113

دستورالعمل رنگ آمیزی.. 117

مقدمه. 117

چسبندگی رنگ و سطح زیر رنگ... 118

آماده سازی رنگ... 119

رسوب زدایی به روش پاشش.. 120

رسوب زدایی بسیار تمیز. 120

رسوب زدایی تمیز. 120

رسوب زدایی سبک. 121

رسوب زدایی به روش دستی.. 121

رسوب زدایی با مواد شیمیایی.. 121

رسوب زدایی سطح فلز به منظور بازسازی و تعمیر سطحی.. 121

الزامات رنگ... 122

استانداردهای رنگ آمیزی.. 124

رنگزنی با برس.. 124

رنگزنی با اسپری ( پاشش ). 124

زیررنگ... 124

آماده سازی سطح زیر رنگ با اسید. 125

آماده سازی سطح زیر رنگ با روش دستی.. 126

گوشه ها 127

درز جوش.. 127

برنامه رنگ آمیزی.. 127

سیستم های رنگ... 128

روش الکتریکی.. 129

ممانعت کننده شیمیایی.. 129

فصل 3. 130

خوردگی و کنترل آن در لوله مغزی سیار(CT). 130

مقدمه. 131

زمینه. 134

خوردگی CTتوسط اسید. 136

آزمایشات قبل از عملیات.. 137

بررسیهای آزمایشگاهی خوردگیCT.. 137

بازرسیCT.. 138

نتیجه گیری.. 140

توصیه ها 140

منابع و مآخذ  145

شامل 153 صفحه فایل word قابل ویرایش

119- بررسی حفاری مکانیزه تونل مترو (T.B.M) – شامل 125 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از فی دوو 119- بررسی حفاری مکانیزه تونل مترو (T.B.M) – شامل 125 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

عنوان  صفحه

فصل 1-         مقدمه  8

1-1-   پیشگفتار 8

1-2-   تاریخچه دستگاه‌های حفاری تونل  9

فصل 2-         تونل سازی و روش های مختلف آن   12

فصل 3-        تقسیم بندی ماشین های t.b.m    35

3-1-   ماشینهای حفر تونل از نوع باز 37

3-2-   ماشینهای حفر تونل تک سپره 39

3-3-   ماشینهای حفر تونل با سپر تلسکوپی  40

3-4-   مزایا معایب ماشین حفر تونل  41

3-5-   TBMهای غیر دایره‌ای  43

3-6-   TBMهای غیر دایره‌ای مخصوص سنگ سخت   45

3-7-   جمعبندی  47

فصل 4-         طرز کار TBM    48

4-1-   نحوه تخلیه مواد حفر شده توسط ماشین‌های تی بی ام: 48

4-2-   قیمت این ماشین‌ها: 48

4-3-   نحوه عملکرد دستگاه حفاری تمام مقطع به روش مکانیزه TBM   48

4-4-   پروسه حفاری دستگاه حفاری تمام مقطع به روش مکانیزه 49

4-5-   توتال استیشن  51

4-6-   Tbmها چگونه راه خود را می یابند؟ 54

فصل 5-        معرفی و بررسی سیستمهای تهویه تونل   57

فصل 6-         قالب بندی و اجرای دیواره تونل   66

6-1-   نیمرخهای عرضی تونل  66

6-2-   مراحل آستر کاری تونل  66

6-3-   آهن تقویت کننده (آرماتور ) 68

6-4-   کفراژ برای بتن ریزی آستر 68

6-5-   قالب کف: 72

6-6-    قالب بدنه و طاق(تاج): 72

6-7-   طول قالب: 74

6-8-   بتن ریزی قالب بدنه و طاق: 74

6-9-   آستر کاری تونل بوسیله پمپ بتن  76

6-10-  ریختن بتن آستر 78

6-11-  آستر تونل با بتن ریز تحت فشار هوا 79

6-12-  بتن ریزی به روش شیب پیوسته پیش رونده: 80

6-13-  روش تیغه ای: 81

6-14-  تأثیر تجهیزات بتن ریزی: 82

6-15-  تراکم بتن: 82

6-16-  قالب برداری: 83

فصل 7-        آزمایش زمین   84

7-1-   زمینهای ماسه ای : 84

7-2-   زمینهای دجی : 84

7-3-   زمینهای رسی : 85

7-4-   زمینهای سنگی : 85

7-5-   زمینهای مخلوط : 85

7-6-   زمینهای بی فایده : 85

7-7-   آزمایش زمین : 86

7-8-   امتحان مقاومت زمین : 86

7-9-   افقی کردن پی ها (تراز کردن) : 87

7-10- شفته ریزی : 87

7-11- پی سازی : 89

7-12- پی سازی با سنگ : 90

7-13- پی سازی با بتن : 90

7-14- پی سازی و پی کنی با هم : 91

7-15- پی کنی در زمین های سست : 91

7-16-  پی کنی در زمین های خاک دستی و سست : 92

7-17- طریقه عمل : 93

7-18- حفر گمانه  94

7-19- جهت یابی گمانه  97

فصل 8-        جزئیات ماشین حفر تمام مقطع   99

8-1-   مقدمه  99

8-2-   تاریخچه  99

8-3-   قسمت های مختلف ماشین TBM   100

8-4-   مراحل کار TBM   103

8-5-   بررسی عملکرد TBM   104

8-6-   تعاریف و اصطلاحات لازم برای بررسی عملکرد TBM   104

8-7-   مکانیسم های حفاری در TBM   109

8-8-   روش های پیش بینی عملکرد TBM   110

8-9-   عملکرد TBM در انواع مختلف سنگ   110

8-10- طراحی TBM ها 112

8-11- تکنولوژی های جنبی در TBM   115

فصل 9-         ارزیابی ریسکهای ژئوتکنیک در حفاری های تمام مقطع مکانیزه  116

9-1-   مقدمه  116

9-2-   متدولوژی ارزیابی ریسکهای ژئوتکنیکی  116

9-3-   منابع ریسک اولیه در تونلسازی مکانیزه در مناطق شهری: 117

9-4-   فعال سازی برنامه مدیریت ریسک جهت کاهش کلیه ریسک ها 117

فهرست مراجع   122

1. نحوه تخلیه مواد حفر شده توسط ماشین‌های تی بی ام:

مواد حفر شده به وسیله سیستم ویزه ای که معمولا مرکب از سطل های تعبیه شده پیرامون صفحه حفار است از جلوی جبهه کار جمع آوری شده و به داخل نوار نقاله ای که از داخل دستگاه می گذرد به پشت ماشین هدایت می شود گرچه معمولا محدودیتی برای ابعاد مواد حفر شده و انتقال آنها وجود ندارد اما اگر ابعاد حفر شده خیلی زیاد باشد ممکن است گیر کنند وعمل اتقال را متوقف سازند.

از طرفی مواد خیلی نرم نیز علاوه بر مشکل تهویه ممکن است مخلوتی را تولید کنند که به شدت ساینده باشند. در بعضی از این نوع ماشین ها در مجاورت صفحه حفار پرده هائی تعبیه می شود که گرد و غبار را می گیرند این ذرات در اثر اسپری آب جدا می شوند.

1. قیمت این ماشین‌ها:

قیمت tbm گران است و بیشتر به نوع سفارش داده شده به کارخانه سازنده و نوع سنگ های حفر شونده بستگی دارد. ولی در کل قیمت آنها را می توان در حدود 7 یا 8 میلیارد تومان در نظر گرفت.

البته بسته به شرایط قیمت آنها ممکن است کمتر یا بیشتر باشد. از مهم ترین سازندگان این نوع ماشین‌ها می‌توان از شرکت ویرث نام برد.

1. نحوه عملکرد دستگاه حفاری تمام مقطع به روش مکانیزه TBM

حفاری این دستگاه در اصول حفاری مکانیزه شامل مراحل خاص و با برنامه‌ریزی دقیق زمانی و تجهیزاتی فراوان است.

انجام پروسه حفاری، تأیید جهت و مسیر صحیح، انجام پروسه تقویت دیواره، پروسه تخلیه مصالح، سیستم پایش هوا، نگهداری و تعمیرات.

پس از مونتاژ کامل دستگاه و تست نهایی دستگاه آماده شروع حفاری خواهد بود. اما در ابتدا باید بستر حفاری آماده شود.

یک کوه را در نظر بگیرید، برای اینکه دستگاه بتواند عملیات حفاری را شروع کند ابتدا می بایست دهانه ای با قطر متناسب با قطر دستگاه حفاری در کوه ایجاد شود تا سر برنده دستگاه (Cutter Head) بتواند روی متریال قرار گیرد و در انجام عملیات حفاری وقفه ایجاد نشود.

به بستر حفاری اصطلاحاً "ترانشه" گفته می‌شود. ترانشه شامل خاک برداری از سطح رویی زمین تا رسیدن به بستر سخت و سنگی، ایجاد یک تونل با قطر متناسب با قطر دستگاه حفاری، انجام عملیات سخت سازی( انجام مش و شات کریت) در اطراف دهانه و عملیات تقویت دیواره(لاینینگ) داخلی دهانه می باشد.

پس از انجام عملیات آماده سازی سایت و پورتال اختصاصی، ریل گذاری در دهانه انجام می‌شود تا دستگاه روی ریل قرار گرفته و دستگاه آماده شروع عملیات حفاری شود.

1. پروسه حفاری دستگاه حفاری تمام مقطع به روش مکانیزه

آماده سازی دستگاه از نظر الکتریکی و مکانیکی و تأمین نیروی هیدرولیکی دستگاه در بخش پشتیبان (BU) انجام می‌گیرد. سپس مسیر با لیزر مشخص شده و اپراتور دستگاه تنظیمات لازم جهت انجام حفاری را انجام می‌دهد. سیستم‌های تهویه هوا و تخلیه مصالح روشن شده و سیستم های کنترلی فعال می شوند. حالا وقت شروع است.

سر برش بوسیله الکتروموتورها و جعبه دنده‌های قوی به چرخش درمیآید و جک‌ها سر برش را به جلو هل می‌دهند تا دیسک‌ها با سطح سنگ برخورد کرده ، آنها را خرد کند و به سیستم تخلیه مصالح انتقال دهد. کاتر به اندازه مشخصی به جلو پیش می رود. پس از آن متوقف شده و انجام عملیات تکمیلی تخلیه انجام میگیرد. به این عملیات اصطلاحاً یک کورس حفاری گفته می شود.

پس از انجام حفاری عملیات لاینینگ انجام شده و دستگاه توسط جک‌های قدرتمند، خود را به جلو هل می‌دهد. به این پروسه تریلینگ (Traling) گفته می‌شود. سپس دستگاه دوباره تنظیم شده و این سیکل تکرار می‌شود.

در برخی از موارد که مصالح سخت تر بوده و امکان ریزش در حداقل است میتوان Telescop Shield را فعال کرد. این امر به شما این امکان را میدهد تا در هنگام انجام عملیات حفاری به صورت همزمان به انجام عملیات لاینیگ بپردازید و درمواقع لزوم به راحتی تلسکوپ شیلد را به عقب کشیده (Retract) و عملیات تعمیر یا بازدید دیسک‌ها را انجام دهید یا حتی سطح حفاری را بررسی نمایید.

این تکنیک تنها در سیستم های Duble Shield امکان پذیر است و نحوه عملکرد آن مختصراً به این گونه است که شیلد عقبی یا Gripper Shield توسط جکهای گریپر در جایش فیکس می شود و شیلد جلویی یا Front Shield و کاتر هد به وسیله جکهای Advance به جلو هل داده می‌شوند، در همین زمان شما می‌توانید جکهای Auxilary Thrust را جمع کنید و عملیات لاینینگ را همزمان با انجام عملیات حفاری انجام دهید.

در اصطلاح به عملیات بازشدن جک ها Extend و به عملیات جمع کردن آنها Retract می گویند.

در تمام مراحل انجام عملیات حفاری سنسورها و دستگاه های مختلف فرایند انجام عملیات، فشار وارده بر کاتر، جک ها و بدنه ؛ جهت مسیر، احتمال وجود گاز و یا کم شدن اکسیژن، تعادل در جریان های الکتریکی و هیدرولیکی وارده به دستگاه و بسیاری از مسائل حیاتی و ضروری دیگر دائم در حال کنترل هستند.

1. توتال استیشن

توتال استیشن های جدید (Total Station) با استفاده از یک پایه ثابت در دیواره تونل نصب می شوند. یک دستگاه گیرنده و بازتاب کننده منشوری نیز به همین ترتیب نصب می شود. محل قرارگیری هر یک از این دو وسیله، توسط تیم نقشه برداری و به منظور تعیین موقعیت سه بعدی هر کدام، در سیستم مختصاتی پروژه، مساحی شده است. این دو نقطه، موقعیت های مشخصی هستند که موقعیت ماشین تونلسازی در مراحل بعدی با توجه به همین نقاط تعیین می شود. با کنترل از راه دور با کامپیوتر، دستگاه توتال استیشن به سمت هدف های مشخص شده قراول رفته و فواصل هر یک را با ماشین حفار قرائت می کند.

دستگاه توتال استیشن زوایا و فواصل بین نقاط هدف را مشخص و به اپراتور منتقل می کند. یک شیب سنج الکترونیکی نیز بر روی دستگاه حفاری و به منظور اندازه گیری دقیق هرگونه انحراف به چپ یا راست و یا اختلاف با شیب طراحی، نصب شده است. نتایج این اندازه گیری ها با استفاده از معادلات مشخص توسط تیم نقشه برداری، پردازش می شوند. در پایان کار نیز با استفاده از یک سیستم معروف (Poltinger Precision System) فایل داده های موجود که در هنگام راه اندازی برنامه کامپیوتری سیستم راهنما و به عنوان داده های اولیه طراحی به سیستم داده شده بود با اطلاعات مکان یابی به صورت درجا و بدون وقفه مقایسه شده و نتایج آن به صورت نمایش نمودارهای جهت دار به اپراتور ماشین حفار منتقل می شود. سایر اطلاعات مفید نیز در صفحه نمایشگر اپراتور مشهود می باشد.

قابلیت فرعی، ولی مهم سیستم های راهنمای الکترونیکی، محاسبه سریع، انتخاب و جهت یابی آسترهای پیش ساخته بتنی در تونل ها است. با این قابلیت، خصوصیات هندسی حلقه ها، میزان انبساط سیلندر و محکم نبودن عقب دستگاه نصاب، نوع رینگ و محل قرارگیری قطعه راهنمای حلقه ها و نیز ترتیب قرارگیری رینگ ها، مشخص می شود. نمایش گرافیکی نصب رینگ ها و نیز ترتیب نصب آنها، از طریق یک پایگاه داده و به منظور استفاده تحلیلی در مدیریت ساخت تونل انجام می شود.

کلیه عملیات سیستم راهنمای توتال استیشن مذکور به استثنای جابجایی دوره ای دستگاه و منشور انعکاس دهنده نصب شده روی دیواره تونل، بدون استفاده از دست و به صورت تمام اتوماتیک انجام خواهد شد. این ویژگی باعث افزایش دقت جابجایی و به حداقل رساندن زمان پروژه و نیز عدم نیاز به پرسنل بیشتر می باشد.

تحقیق در مورد فواید کلی گلهای حفاری

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد فواید کلی گلهای حفاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:72

 فهرست مطالب

مقدمه :

تاریخچه ومکان سازمانی :

فواید کلی گلهای حفاری

1) حمل مواد حفر شده :

2)خنک کردن و روان کردن مته حفاری :

3) دیواره سازی :

4) کنترل فشارهای ناشی از طبقات زمین

5) جدا سازی مواد معلق اضافی (شن و مواد  حفر شده ) از گل به هنگام رسیدن به سطح زمین :

6) شناسائی بافت طبقات حفرشده :

7) نگهداری مواد حفر شده بحالت معلق :

) قسمتی از وزن لوله های جداری : 

حفاری با هوا و گاز طبیعی :

گل طبیعی چه نوع گلی است :

دانستیهای لازم برای گل شناسها

اکنون که با یاری خدا و راهنمایی اساتید محترم و مجرب می توانم واحد کار آموزی را بردارم بران شدم که با توجه به وابسته بودن اقتصاد بسیاری از کشورها به منابع نفتی و گازی حتی کشور عزیز ما ایران که دارای منابع و با توجه به فعالیت اینجانب در صنعت نفت ارتباط آن با رشته تحصیلی بر آن شدم که این واحد درسی را در صنعت نفت بگذرانم که باید توجه ذاشت صنعت نفت صنعت بسیار پیشرفته و بزرگی است که هر روز درب تا زه ای از آن گشوده می گردد و بسیاری از این در بها و بخشها برای عموم مردم شناخته شده نیست که متاسفانه باعث حرفها و حدیثهای بی اساس می شود که واقعاً صنعت مردان نفت را بدرد می آورد . که یکی از این بخشها ی مهم و ضروری که صنعت نفت و تمامی پالایشگاهها پتروشیمی ها و به آن وابسته است شرکت ملی حفاری ایران (NIDC) می باشد که خود این بخش به علت بزرگی از بخشهای بزرگ دیگری تشکیل شده است که بازیکی از این بخشها بخش گل (گل حفاری و سمیانکاری و جداره گذاری )است . باید در اینجا ذکر شود که این بخش از پیچیدگی ها و ویژگی های خاص و مهمی برخوردار است که نمی توان حتی با چندین کتاب ذکر کرد این نوشتار جزء که حاصل چندین سال کار کردن در صنعت حفاری و گذراندن حدود 480 ساعت کار ورزی و راهنمایی استاد گرانقدر اینجانب است که مطمئناً خالی از اشتباه و امیدوارم تصور و اشتباهات اینجانب باعث ناراحتی نگردد و در اینجا جا دارد که از زحمات استادم بسیار بسیار تشکر و قدر دانی بکنم .

تاریخچه ومکان سازمانی :

همچنانکه در مقدمه عرض کردم صنعت ملی حفاری صنعت بزرگ و پیچیده ای است که یکی از ارکان حتی مهم ترین ارکان شرکت نفت می باشد زیرا تا چاه نفت یا گازی حفر نشود در این نعمت بزرگ از دل زمین بیرون نیاید مابقی صنعت نفت از کار می افتد که خود صنعت ملی حفاری دارای بخش های مهم دیگری است که یکی از آنها بخشی گل می باشد . خود صنعت مالی حفاری در انزواء کامل آگاهی عمومی قرار دارد چه برسد به بخش های جزء آن تاریخ بخش گل با صنعت ملی حفاری عجین شده و از پیدایش اولین چاه و حفاری اولین حلقه چاه و برای سهولت کار داری حفر چاه این بخش هم بوده که بعدها به علت پیچیدگی و عظمت و مهم بودن کار تقریباً بخشی جدا و دارای ساختمان اداری و تجهیزاتی جدا (هر چند در محوطه اصلی شرکت ) می باشد که مرکزیت اصلی آن در تهران و ساختمان عملی وفنی کارهای مهم در شهر اهواز قرار دارد و از هواران نیروی سازمانی اهم از کارمندی و کارگری و مهندسی  استفاده می نماید که اهم آنها رئیس ناحیه (برای نظارت بیشتر و ...) و گلشناسی ارشد (برای نظارت مستقیم و مستمر تصمیم گیری در حین عملیات ...) و آزمایشگر گل و (برای اندازه گیری و اطلاع رساندن وضعیت به گلشناسی ) و کمک صنعتگران گل .. می توان نام برد .

فواید کلی گلهای حفاری

سیستم مایع حفاری در عملیات حفاری ، سهم بسزائی ایفا می کند و می توان آنر مانند دستگاه گردش خون در بدن انسان تشبیه کرد زیرا با نبودن این مایع نمی توان حفاری نمود . فواید گل حفاری زیاد هستند ولی مهم ترین فواید آن به عبارت زیر است :

1) حمل مواد حفر شده : بریده هائیکه توسط مته از طبقات زمین کنده می شوند بوسیله گل حفاری از ته چاه حمل و به سطح زمین آورده می شوند ، البته قدرت حمل مواد به سرعت ، وزن مخصوص وگرانروی گل بستگی کامل دارد .

2)خنک کردن و روان کردن مته حفاری : بهنگام حفاری در اثر درگیری مته با ذرات خاک ، نیروی اصطحکاک بوجود می آید که این نیرو خود باعث بوجود آمدن حرارت زیاد در مته می شود . در اتینجا شانس کمی هست که این حرارت به طبقات زمین منتقل شود ولی یکی از خواص اصلی گلهای حفاری اینست که مته و لوله های درون چاه را خنک نمایند و یا بعبارت دیگر گرمای آنها را کاهش دهد زیرا گل همیشه در حال گردش است و طبق قانون هدایت ، حرارت آنها را بخود گرفته و از افزایش درجه گرما جلوگیری نماید ضمناً نباید فراموش کرد که گلهای حفاری ، مته را به خوبی روان می کنند تا بخوبی بچرخد .

پروژه در مورد بررسی دکل های حفاری در صنایع نفت

اختصاصی از فی دوو پروژه در مورد بررسی دکل های حفاری در صنایع نفت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب**

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:429

 فهرست مطالب

بررسی دکل های حفاری در صنایع نفت

مقدمه....................................................................................3

بخش اول:

دکل های حفاری دریایی.....................................................7

بخش دوم:

دکل های حفاری خشکی...................................................49

بخش سوم:

اجزای دکل های حفاری....................................................64

بخش چهارم:

تاپ درایو ........................................................................134

بخش پنجم:

پمپ گل...........................................................................167

بخش ششم:

گل حفاری وتجهیزات تصفیه آن.......................................190

بخش هفتم:

لوله حفاری.......................................................................235

بخش هشتم:

مته های حفاری................................................................271

بخش نهم:

نظر اجمالی برمراحل طراحی..........................................286

مقدمه

از آنجا که نفت و گاز، به طور عادی در سطوح زیرین زمین پیدا می‌شوند، وسایل و تجهیزات خاصی برای یافتن و استخراج آنها به سطح زمین باید مورد استفاده قرار بگیرند. حفاری در حدود هزاران فوت در زمین، انتقال ذرات و سنگهای جدا شده از ساختار درونی زمین، حفاظت چاه از ریزش به داخل، یافتن لایه خاص و مشخصی که نفت و گاز احتمالاً در آن به دام افتاده‌اند، و تهیه تجهیزات لازم برای بیرون کشیدن نفت و گاز به سطح، به مهارت و خبرگی قابل ملاحظه، آزمایشگاه و تجهیزات و وسایل نیاز دارد. تجهیزات اولیه در این فرآیند، دکل حفاری چرخشی به همراه مولفه‌ها و بخشهای آن می‌باشد. یک دکل حفاری چرخشی چه روی زمین با روی دریا و سکوی دریایی نصب شده باشد، می‌تواند به عنوان کارخانه طراحی شده‌ای برای تولید فقط یک محصول یعنی یک چاه نفت یا همانطور که در تجارت Hole نامیده می‌شود در نظر گرفته شود. از آنجائیکه پس از حفر چاه و رسیدن به نفت یا گاز مورد نظر دیگر نیازی به دکل حفاری نمی‌باشد، لذا می‌بایست دکل را بصورت پرتابل و قابل حمل ساخت و یا پس از اتمام عملیات حفاری اعضا و قطعات آن را از یکدیگر جدا کرد و انتقال داد. قابل حمل بودن دکل، قابلیت حفاری و یا ایجاد چاه توسط آن را محدود نمی‌سازد، قابلیت حمل سریع تر و ساده تر، دکل را با ارزشتر و مؤثرتر می‌سازد بطوری که می‌توان از آن بیشتر استفاده نمود. علت اینکه یک دکل باید قابل حمل و پرتابل باشد، آن است که هر مؤلفه و جزئی بتواند به اجزاء کوچک تقسیم گردد و از راه خشکی توسعه کامیونها، هواپیماهای باری یا هلیکوپترها، و یا با یدک کشیدن در دریا به محل جدید عملیات تغییر مکان یابد.

شرح عملیات حفاری (Drilling)

حفاری عبارت است از انرژی دادن به لایه‌های زمین جهت جدا کردن ذرات آن از یکدیگر، نفوذ در آن و انتقال ذرات جدا شده به سطح که این انرژی معمولاً به سه روش ذیل اعمال می‌شود:

• برش
• سایش
• شکست

میزان سختی بستر زمین و اجزاء آن تعیین‌کننده استفاده از هرکدام ازاین روش‌ها در حفاری می‌باشند، هر یک از این روش‌ها نیازمند ابزاری خاص بوده و در تمام آنها اعمال انرژی به صورت چرخاندن ابزار صورت می‌گیرد.

تحقیق در مورد چاههای حفاری شده سواحل خزر

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد چاههای حفاری شده سواحل خزر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:122

 فهرست مطالب

مقدمه

- شرکت تحقیقات فرانسه

- کشور آلمان

- اتحاد شوروی سابق

2- I  چاههای اکتشافی حفاری شده توسط شرکت ملی نفت ایران :

نتیجه و پیشنهاد

الف – دشت گرگان به ترتیب اولویت

نوع گل

ب – دشت ساحلی مازندران به ترتیب الویت :

ج – دشت ساحلی گیلان به ترتیب الویت :

زمین شناسی سطح الارضی چاه مازندران :

2- 1 تاریخچه چاههای حفاری شده :

3- 1 موقعیت چاه :

2- چینه شناسی رسوبات چاه مازندران 1 :

سن یخش 1 آرلوکاسپینبالایی ( قسمت بالایی خزر قدیم )

سن بخش 2 آرلوکاپیسن ( قسمت بالایی خزر قدیم )

خلاصه و نتیجه گیری

تحلیل چینه شناسی رسوبات چاه مازندران I

مشروح چاههای حفاری شده در سواحل خزر ( توسط شرکت ملی نفت ایران )

چاه شماره 1 گرگان (Go – 1 )

چاه شماره 3 گرگان

چاه شماره 3 الف  گرگان

آثار گاز و بعضا نفت :

 چاه شماره 4 گرگان (Go – 4 )

چاه شماره 5 گرگان

چاه شماره یک ایمر :

چاه شماره 1 اینچه

چاه شماره 2 اینچه

و- ساختمان قزل تپه :

چاه قزل تپه شماره 1 :

* آثار هیدروکربور  

چاه قزل تپه شماره 2  

نتیجه نهایی حفاری چاههای دشت گرگان سال 48

1- در ایران

2- در کشورهای همسایه سواحل جنوبی خزر

3- نتیجه و تفسیر Correlation  چاههای دشت گرگان و ازندران :

چکیده نتایج ژئوشیمیایی نمونه های سطحی شرق مازندران

جزئیات چینه شناسی مازندران در 9 مقطع ( از کرتاسه زیرین تا پلیوسن )

رسوبات آقچاگیل :

کواترنر در مازندران :

سکانس جوانتر کواترنری :

مقطع شمال علمده و مقطع جوربند :

حضور دو نبود چینه شناسی :

سارماسین (1666- 1640 ) H.Z  :

اشکوب Konkian – Tarkhanian  (1684 – 1667 H.Z)

 مایستریشتین 1686 – 1685 H.Z 

کامپانین Campanian  1711 – 1687 – H.Z  

سانتونین Santonian  (1715 – 1712 H.Z  )

آپسین – آلبین  (1747 – 1716 H.Z )

نهشته های آپشرون ( قاعده کواترنر ) :

رسوبات آقچاگیلین : (1519 – 1512 HZ ) :

نهشته های چلکن (Brown beds )

پالئوسن تحتانی (1562 – 1552 )

کامپانین (1583 – 1578 HZ.)

آلبین – آپسین : ( 1629 – 1622 HZ )

الف ) تحتانی ( 33 – 1318 HZ )

ب ) بخش بالایی ( 35 – 1334 HZ )

قاعده کواترنر

رسوبات آپشرون :

مقطع علمده ( گلند رود ) :

الف ) دشت شمال گرگان :

ب) مازندران :

ج) دشت گیلان :

د) دریای خزر:

ساختمانهای کشف شده :

مقطع زیر آب : لیتولوژی چلکن :

چاه هفت تن : 

سلر چاه مازندران 3 ( M – 3 ) و دلتای تجن :

گل فشان گارنیاریک تپه :

پاراتنیس جنوب دریای خزر در منطقه واقع

نگاهی به رسوبات نئوژن حوضه

بین علمده تا نکارود ( شمال گسل شمالی البرز North Alborz Fault )

ویژگیهای پالئوژئوگرافیک حوزه پاراتتیس:

توالی استراتی گرافی نئوژن در منطقه مورد مطالعه

2- تشکیلات مارن وماسه سنگی دارای لوماشل Spaniodontella

3- تشکیلات مارن وماسه سنگی دارای لوشل

4- تشکیلات ماسه سنگی و مارن و ماسه ای                      Sarmatian

5- پلیوسن Continental Series Brown beds       

رسوبات دوران چهارم

توالی استراتی گرافی رسوبات دوران چهارم در شمال گسل مازندران

1- رسوبات آشکوب  Apsherpnhan  

2- رسوبات کاسپین قدیمی – Ancient Caspian 70000,,,13000

3- رسوبات کاسپین جدید (Novocaspian)

ویژگیهای ساختمانی و تکنو نیکی رسوبات نئوژن کرانه جنوبی دریای خزر :

نگاهی به نتایج فعالیت های اکتشافی

راهنمای بازدید علمی زمین شناسی از منطقه علمده – گلندرود

مقدمه : دستیابی به منابع قابل توجه نفت در طبقات پلیوسن زیرین که در منطقه آذربایجان شوروی  سابق و قفقاز و باکو ( باد کوبه ) به Productive Series   معروف بود در اواخر قرن 19 و سپس گسترش چشمگیر فعالیتهای اکتشافی در خشکی و فلات قاره دریای خزر (شبه جزیره آپشرون در غرب خزر میانه ) و سپس شبه جزیره کراسنوودسک ( ترکمن فعلی از جمهوری ترکمنستان ) – بطور یقین از پارامترهای مثبتی بودند که اکتشاف نفت در رسوبات مشابه موجود در سواحل جنوبی دریای خزر را توجیه نمایند – به همین دلیل ببرسی اکتشافی رسوبات چلکن  Productive Series   از دیر باز مورد علاقه دولت ایران بوده است و کارشناسان خارجی مقیم ایران نیز به این اهمیت و لذا هر از چند گاهی با توجه به شرایط مناسب روز ، حفاریهایی در سواحل خزر جنوبی کشورمان انجام داده اند :

- شرکت تحقیقات فرانسه

این شرکت در سالهای بین 1930- 1928  در ناحیه بین علمده تا دره نکاء  ( شکل -1 ) دو چاه اکتشافی کم عمق در نزدیکی چشمه های نفتی (See Page  ) ناحیه حفاری نمود . چاه شماره 1 در نزدیکی (( نفت چال )) در 5/12 کیلومتری شرق بابلسر حفاری و در عمق 5/81 متری بدلایل نامعلوم حفر آن متوقف و متاسفانه اطلاعاتی از آن در دسترس نیست (شکل – 1 ).

چاه شماره 2 در مغرب دهکده دشت کلا در مسیر بابل – بابلسرو حدود 10 کیلومتری شرق – شمال شرق بابل قرار داشته و عمق نهایی آن 107 متر که باز هم طبق مراجع موجود (10) اطلاعاتی از آن در دست نیست ( شکل – 1 ) .

- کشور آلمان

توسط متخصصین آلمان در سالهای 39- 1938 دو چاه اکتشافی دیگر در سواحل خزر حفاری گردید :

چاه شماره 1 خشت سر واقع در غرب محمود آباد به عمق 203 متر.

چاه شماره 2 خشت سر نیز در همان حوالی و به عمق 230 متر حفاری شد که هیچگونه اطلاع ثبت شده ای از این دو در دست نیست .

- اتحاد شوروی سابق

کارشناسان روسی در زمان اشغال و اقامت خود در ایران بین سالهای 1942- 1941 به حفاری  دو حلقه چاه اکتشافی در نواحی قائمشهر و بندر ترکمن اقدام نمودند :

چاه شماره 1 در 10 کیلومتری جنوب قائمشهر ( در کنار رود تلاروکمی پائین تر از تقاطع خط آهن با رود مذکور ) ( شکل – 1 ) .

چاه شماره 2 در حوالی شرق بندر ترکمن که مطلقا هیچگونه اطلاعی از موقعیت دقیق این چاه و نیز اطلاعات حاصله از حلقه چاه مذکور در دسترس نمی باشد .

2- I  چاههای اکتشافی حفاری شده توسط شرکت ملی نفت ایران :

در بین سالهای 1970 – 1960 شرکت ملی نفت ایران راسا اقدام به بررسی های اکتشافی در دشت گرگان – منطقه مازندران و دشت گیلان ( ناحیه انزلی ) را نمود و در طی مدت فوق مجموعا 16 حلقه چاه خشکی در سواحل خزر حفاری نمود که از این تعداد 11 حلقه در دشت گرگان ، 3 حلقه در دشت مازندران و دو حلقه  چاه در غازیان و شفا رود گیلان حفر شده

( شکل – 2 ) . از میان آثار نفت و گاز اقتصادی در چاه گرگان 3 گزارش شده است (2) جدول شماره 1 .

آثار نفتی در این چاه از مغزه هایی که از اعماق 826 – 731 متری بدست آمده مشخص شد .

( رسوبات مربوط به آقچاگیل ) و بررسی آزمایشگاهی نیز وجود نفت را در آن تائید نموده است ( 10 و 2 ) بعلاوه در همین چاه به علت برخورد به گاز ( در عمق 2009 متری رسوبات چلکن ) – چاه دچار حریق گردیده و متاسفانه دستگاه حفاری (National   5  ) از بین رفته است .

در چاه جایگزین ( گرگان 3 الف در 300 متری چاه مذکور ) نیز به گاز و همراه – Condensate برخورد شده است که در آزمایشات اولیه قادر به تولید 5/7 میلیون پای مکعب در روز در فاصله 2038 – 2035 متری ( نشسته های چلکن ) بوده است  ( 8 و 2 )

( جدول شماره 2 ) .

در چاه شماره 1 قزل تپه در ناحیه گرگان نیز طی لایه آزمائی های متعددی که همراه با اسید شویی بعمل آمده است یک زون گازی در فواصل 4759 – 4366 متری مشخص گردیده که متاسفانه به علت مشکلات حفاری موفق به آزمایش آن نشده اند ولی با توجه به I . F . P.  تست شماره 1 انتظار 5/6 میلیون پای مکعب در روز – گاز از فاصله فوق ( رسوبات معادل شوریچه سن کرتاسه پائین ) داشته اند که البته بنا به توصیه مهندسی نفت در آنزمان

( سال 1346 ) مقرون به صرفه اقتصادی نبوده است لذا چاه برای همیشه متروکه اعلام گردیده بود . ( 2 ) ( جدول شماره 3 ) .

نتیجه و پیشنهاد : با توجه به مطالب گفته شده در این چکیده و نیز مراجعه به گزارشات تکمیلی چاههای 16 گانه حفاری شده خشکی ( سواحل خزر ) پیشنهاد میگردد که از منتهی الیه شرق خزر به منتهی الیه غرب خزر یعنی از دشت گرگان و گنبد کابوس تا شفارود گیلان بررسی ها و عملیات ذیل صورت پذیرد :

الف – دشت گرگان به ترتیب اولویت :

حفاری جدید یک حلقه چاه به عمق نهایی 3500 متر در فاصله 200 متری گرگان 3 و 100 متری گرگان 3 – الف .

هدف : تولید گاز و یا نفت از نهشته های چلکن و سپس ( احتمالا ) کرتاسه  ( شکل – 3 )

لوله های جداری : Or 2250 m . 20,70m / 13   3/8 ,650 m  /   95/8 , 2150 m   / 7 , 2450 m /5 L . 2110 m T.D.

نوع گل : روغنی ( Oil base mud )

تبصره : پیشنهاد Work over     و یا   deepening  چاه قبلی ( گرگان 3 الف ) داده نمیشود زیرا در طول سالیان دراز ( حدود 35 سال ) قطعا لوله های جداری در اثر فرسودگی های شیمیایی و فیزیکی عمر مفید خود را از دست داده اند .

حفاری جدید یک حلقه چاه به عمق نهائی 5000 متر در فاصله تقریبی 150 متری چاه شماره یک قزل تپه ( با کنترل کامل انحراف چاه در هنگام حفاری )

هدف : ارزیابی و انجام تست فواصل تقریبی 4759 – 4366 متری مربوط به رسوبات کرتاسه زیرین ( که در چاه مذکور بعلت مشکلات حفاری موفق بانجام آن نشده بودند .

3450       2200/5 L . / 8,800M . /95/8,2400 M. /7 L  . -   20, 190 M./ 13 3

1. D. 3550    -

نوع گل : روغنی ( Oil base mud )

ب – دشت ساحلی مازندران به ترتیب الویت :

حفاری جدید یک حله چاه به عمق نهایی حداقل 2500 متر در فاصله 200 متری چاه حفاری شده ملزندران شماره یک .

هدف : رسیدن به راس رسوبات چلکن و حداقل حفاری 1000 متراز رسوبات این مقطع و آزمایش تولیدی آن .

زیرا در چاه مازندران یک به علت کم ظرفیتی دستگاه حفاری به رسوبات تولیدی ( چلکن ) برخورد نشده است ضمن اینکه طبق شواهد موجود (     )  آثار و گاز نفت هم در اعماق 1201 متری هم مشاهده گردیده است .

لوله های جداری : 20.250M. / 13 3/8, 45M. / 95/8 . 1800 M. /7, L.T.D

نوع گل : روغنی ( Oil base mud )

حفاری جدید یک حلقه چاه به عمق نهایی 2500 متر در فاصله 150 متری چاه حفاری مازندران شماره 3.

هدف : آزمایش کامل مقطع کرتاسه ( زیرا وضعیت چاه در سال 1340 تعلیقی اعلام شده و توصیه به Work over آن گردیده است )  ( 2 ) و به عقیده اینجانب احتمال رسیدن به رسوبات ژوراسیک هم در این منطقه می رود که به هر حال تست و تولیدی مقطع کامل کرتاسه و شناسایی چینه شناسی حاصله از حفاری مجدد بسیار مفید است .