دانلود تحقیق امولسیون سازی سیالات نفتی با هدف کاهش ویسکوزیت

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق امولسیون سازی سیالات نفتی با هدف کاهش ویسکوزیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:
این پروژه امولسیون سازی سیالات نفتی با هدف کاهش ویسکوزیته و به نوعی کاهش خوردگی در مسیر خط لوله اجرا گردیده که بموجب آن  کاهش افت فشار چشمگیری  در طول خط لوله نفتی بوجود می آید که باعث کاهش زیاد مصرف انرژی جهت پمپاژ سیالات نفتی در طول خط مسیر لوله می شودو این کمک بسیار زیادی در کاهش هزینه ها، تعمیر و نگهداری خط لوله می نماید. برای شبیه سازی حرکت این سیالات در طول مسیر خط لوله از نرم افزارFluent 6.3یکی از قدرتمند ترین نرم افزار های دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)یا (Computational Fluid Dynamic)است استفاده شده است. دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)،حل عددی معادلات دیفرانسیل پاره ای مربوط به سیستم هایی نظیر جریان سیال ، انتقال حرارت و واکنشهای شیمیایی که با استفاده از شبیه سازی کامپیوتری انجام می شود  این نرم افزار قادر است بادقتی فوق العاده وبی نظیر درشرایط مختلف دو بعدی وسه بعدی فرایند های ذکر شده را شبیه سازی نماید.نتایج بدست آمده در این پروژه شبیه سازی حاکی از آن است که ما با مصرف  4.97  درصد از اانرژی اولیه که صرف پمپاژ نفت کوره برای طی یک دور از مسیر پایلوت می کردیم می توانیم این انتقال را انجام دهیم و به اندازه  95.025  درصد در میزان مصرف انرژی و هزینه ها صرفه جویی کنیم.

فهرست
فصل اول:مقدمه
1-1 امولسیون     1
1-1-1فرمولاسیون امولسیون ها     5
2-1-1امولسیفایر     7
3-1-1تفاوت محلول امولسیون به محلول حقیقی     8
4-1-1تفاوت بین امولسیون، لخته شدن و ژل      9
5-1-1نمونه هایی از کاربرد امولسیون در صنعت     10
2-1نفت خام     14
1-2-1تشکیل نفت از مواد آلی     16
2-2-1مواد سازنده نفت     17
3-2-1خواص نفت خام     18
فصل دوم:امولسیون سازی
1-2روش های تهیه امولسیون ها     23
2-2روشهای تهیه امولسیونهای قیر     24
3-2امولسیون های نفت درآب     27
فصل سوم: مدل سازی عبور امولسیون نفت در آب از میان خط لوله با استفاده از نرم افزار فلوئنت
1-3معرفی نرم افزار فلوئنت     31  
2-3شرایط حل مسئله     32    
3-3گردآوری داده ها
1-3-3مشخصات پایلوت و داده های تجربی     33
 2-3-3آنالیز نفت کوره     34
4-3نحوه انتقال دادهها به نرم افزار فلوئنت     36
5-3دریافت خروجی های نرم افزار
1-5-3شبیه سازی گرافیکی امولسیون نفت در آب     40
2-5-3منحنهای حل مدل برای قبل وبعد از تشکیل امولسیون     41
3-5-3نمودارهای توزیع فشار     43
فصل چهارم: مقایسه مدل طرح شده توسط نرم افزار با روابط تئوری و محاسبه میزان خطا
1-4مقایسه افت فشار     46
2-4مقایسه میزان صرفه جویی در مصرف برق     49
3-4مقایسه راندمان صرفه جویی     49
نتیجه گیری     53
مراجع

شامل 58 صفحه Word

تحقیق و بررسی در مورد دینامیک سیالات در توربو ماشین ها

اختصاصی از فی دوو تحقیق و بررسی در مورد دینامیک سیالات در توربو ماشین ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه

 189

برخی از فهرست مطالب

بخش اول

دینامیک سیالات در توربو ماشین ها

مقدمه:

ویژگیهای میدان های جریان در توربو ماشین ها:

ویژگیهای اساسی جریان:

جریان در دستگاههای تراکمی:

جریان در فن ها و کمپرسورهای محوری:

 جریان در کمپرسورهای سانتریفوژ:

جریان در سیستم های انبساطی: 

جریان در توربینهای شعاعی

مدلسازی جریان برای پروسس طراحی ابتدایی

مدلسازی اغتشاش و انتقال

 عملکرد ابزار تحلیلی:

   مسیرهای پیش رو در طراحی قطعه:

بخش دوم

آزمونهای کارایی توربو ماشین

آزمونهای کارایی آئرودینامیکی:

تاثیر خصوصیات عملکردی بر روی بازده

تست عملکرد توربو ماشین ها:

طراحی ابزار و استفاده از آنها:

اندازه گیری فشار کل:

اندازه گیری های درجه حرارت کل:

در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است.

هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد.

وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تمام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است،  SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد.

اهداف مربوط به کارایی کلی موتور، مستقیما به ملزومات مربوط به بازده آیرودینامیکی مخصوص اجزاء منفرد توربو ماشین تعمیم می یابد. در راستای رسیدن به اهداف مورد نیازی که توسط IHPTET و بازار رقابتی به طور کلی آنها را تنظیم کرده اند، اجزای توربو ماشینها باید به گونه ای طراحی شوند که پاسخگوی نیازهای مربوط به افزایش بازده، افزایش کار به ازای هر طبقه، افزایش نسبت فشار به ازای هر طبقه، و افزایش دمای کاری، باشند.

بهبودهای چشمگیری که در کارایی حاصل خواهد شد، نتیجه ای از بکار بردن اجزایی است که دارای خواص آیرودینامیکی پیشرفته ای هستند. این اجزا دارای پیچیدگی بسیار بیشتری نسبت به انواع قبلی خود هستند که شامل درجه بالاتر سه بعدی بودن، هم در قطعه و هم در شکل مسیر جریان می باشد.

میدان های جریان مربوط به این اجزا نیز به همان اندازه پیچیده و سه بعدی خواهد بود. از آنجایی که درک رفتار پیچیده این جریان، برای طراحی موفق چنین قطعاتی حیاتی است، وجود ابزارهای تحلیلگر کارآتری که از دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) بهره می برند، در پروسه طراحی، اساسی می باشد.

در گذشته، طراحی قطعات توربو ماشین ها با استفاده از ابزارهای ساده ای که بر اساس مدلهای جریان غیر لزج دو بعدی بودند کفایت می کرد. اگرچه با روند کنونی به سمت طراحی ها و میدانهای جریان پیچیده تر، ابزارهای پیشین دیگر برای تحلیل و طراحی قطعات با تکنولوژی پیشرفته مناسب نیستند. در حقیقت جریانهایی که با این قطعات برخورد می کنند، به شدت سه بعدی (3D)، ویسکوز، مغشوش و اغلب با سرعت ها ، در حد سرعت صوت می باشند. این جریان های پیچیده، قابل فهم و پیش بینی نیستند، مگر با بکار بردن تکنیک های مدلسازی که به همان اندازه پیچیده هستند. برای پاسخگویی به نیاز طراحی چنین قطعاتی، ابزارهای CFD پیشرفته ای لازم است که قابلیت تحلیل جریانهای سه بعدی، لزج و در محدوده صوتی، مدل سازی اغتشاش و انتقال حرارت و برخورد با پیکربندی های هندسی پیچیده

آموزش مکانیک سیالات غیر نیوتنی

اختصاصی از فی دوو آموزش مکانیک سیالات غیر نیوتنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزش مکانیک سیالات غیر نیوتنی

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 4

سیالات سودوپلاستیک:

طبق طبقه بندی سیالات انجام شده دیدیم که سیالات غیر نیوتنی به 3 دسته :1- سیالات مستقل از زمان  2- سیالات وابسته به زمان 3- سیالات ویسکوالاستیک طبقه بندی می شوند

سیالات مستقل از زمان را با نامهایی چون: سیالات غیر الاستیک ، کاملا ویسکوز ، نیوتنی تعمیم یافته می شناسیم.

دیاگرام زیر سیالات مستقل از زمان را نشان می دهد.

همانطور که مشاهده می کنید سیالات سودو پلاستیم ها سیالاتی هستند که با افزایش تنش و در نتیجه نرخ برش ویسکوزیته ظاهری آنها کاهش می یابد.

برای درک بهتر از سیالات سودوپلاستیک می توانیم خون موجود در بدن را سیال سودو پلاستیک فرض کنیم.

اما اگر این سیالا را در سرعت های برشی پایین و یا بسیار بالا مورد برسی قرار دهیم رفتاری نیوتنی از خود نشان می دهد.

همانطور که مشاهده می کنید سیال در نرخ های برش بسیار بالا و بسیار پایین رفتاری نیوتنی از خود نشان می دهد زیرا ویسکوزیته ثابت می ماند.

معرفی مدل های ریاضی برای سودوپلاستیک ها:

مدل های اولیه ارائه شده برای سودوپلاستیک ها دقت خوبی در سرعتهای بالا و پایین نداشتند که همین موضوع باعث تغییرات در آنها و معرفی مدل های جدید گشت.

مدل های معرفی شده برای رفتار این سیالات عموما ساده هستند.

مدل پاور لا

جزء اولین مدل های ارائه شده برای سیالات سودوپلاستیک می باشد،این مدل رابطه بین تنش برشی و سرعت برشی را به صورت یک منحنی دو لگاریتمی ،که به صورت یک خط مستقیم است ، تخمین زد ، رابطه ارائه شده برای آن به صورت:

جریان سیالات

اختصاصی از فی دوو جریان سیالات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت وُرد

14 صفحه

1- مقدمه

پدیده های مربوط به جریان سیالات در علوم مهندسی و در طبیعت بسیار رخ می دهند و مهم می باشند. در اغلب موارد این پدیده ها همراه با جریانهای نقوش (TURBU LENT) و علی الخصوص جریانهای نقوش برشی (Turbulent Shear flow) می باشد. تخمین درست از مشخصات این جریانها نه تنها در مطالعه مکانیسم جریان بلکه برای طراحی انواع وسایل مهندسی حائز اهمیت است.

روش های تجربی تنها راه اصولی برای حل مسائل جریانهای مغشوش برشی بوده است. مقادیر زیادی اطلاعات در مورد انواع جریانها جمع آوری شده است که برای فهم توربلانس و طراحی وسائل مهندسی از آنها استفاده شده است. بوسیله کامپیوترهای سریع و پیشرفته امروزی و حافظه بالای آنها، شبیه سازی کامپیوتری نیز به روش سومند برای حل جریانهای مغشوش تبدیل گردیده است.

اما در عین حال باید به این نکته توجه زیادی داشت که انواع مقیاسهای (Scal) زیادی در جریان توربلا وجود دارد و در نتیجه ما نمی توانیم این مقیاسها را حتی بوسیله کامپیوترهای قوی امروزی حل نمائیم و ساختن مدلهایی برای مقیاسهای کوچک نوسانات که مرتبط با پروسه پخش انرژی می باشد غیر قابل صرف نظر می باشد.

برای شبیه سازی جریانهای مغشوش بوسیله حل عددی معادلات ناویر – استوک و پیوستگی و با توجه به تئوری توربلانس همگن مقیاس پخش انرژی ld برابر است با :

 همان نرخ پخش انرژی بر واحد جرم سیال می باشد. آزمایشات نشان می دهد که  توسط طول مشخصه L و سرعت مشخصه v جریان معین می گردد:

از  بالا داریم:

     ,     عدد

حال سعی می کنیم که تعداد نقاط مش (meshpoints) (N) که در شبیه سازی جریان های مغشوش با استفاده از روش F.D (المان محدود) و معادلات ناویر استوک و پیوستگی لازم می باشد را حدس بزنیم

از معادلات بالا:

در پدیده های طبیعی عدد Re عموماً بسیار بزرگ می باشد به طور مثال برای عدد ایندارز از مرتبه  که غیر معمول هم نیست N از مرتبه  بدست می آید اگر بخواهیم مستقیماً مسئله را حل کنیم لذا روش (Direct Numerial Simulaton)  DNS حتی با کامپیوترهای امروزی در حل مسائل توربلانست کاربردی به نظر نمی رسد.

تحقیق در مورد سیالات برش

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد سیالات برش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه32

سیالات برش:

وظایف یک سیال تراش چیست؟

در مقدمه یک سیال تراش باید در سه روش برای یک فرآیند ماشینی شرکت کند.

1. اول ، آن باید به عنوان یک روان کننده عمل کند. توسط گرمای تولید شده نیز کاهش می یابد. (بوسیله کاهش اصطکاک گرمای تولید شده را کاهش می‎دهد)

بدلیل اینکه گرمای ناشی از اصطکاک نمی تواند بطور کامل حذف شود و حتی غالب کاهش اساسی در آن داده نمی‎شود.

1. بدلیل اینکه گرمای ناشی از اصطکاک نمی تواند به طور کامل حذف شود و حتی در اغلب موارد کاهش اساسی در آن داده نمی‎شود از اینرو یک سیال تراش باید به عنوان خنک کننده یا کولنت نیز مؤثر باشد.
2. سرانجام، سیال تراش باید به عنوان یک عامل ضدجوش عمل کند تا تمایل مابین قطعه و ابزار کار برای جوش خوردن در گرماو فشار عملیاتی را خنثی نماید.

سیالات تراش به عنوان روانکار :

برای اینکه یک سیال تراش بتواند نقش روانکاری خودرا به درستی ایفاء نماید باید یک فیلم محافظ قوی در بخشی از سطوح مابین ابزار و قطعه ای که تحت عملیات فلزکاری قرار می‎گیرد، تشکیل دهد. جائیکه شرایط هیدرودینامیکی می‎تواند وجود داشته باشد.

فیلمی با این مشخصه لغزش براده ها را از روی ابزار تسریع می بخشد  و گذشته از کاهش گرما روانکاری مناسب قدرت و توان لازمه را کاهش می‎دهد و میزان سائیدگی در ابزار خصوصاً در نقاط تماس ماشین و فلزات نرم را کم می‎کند.

سیالات برش به عنوان عامل خنک کننده :

اگر یک سیال تراش بتواند عمل روانکاری را به صورت رضایت بخش به انجام رساند مشکل ناشی از رفع گرما از روی ابزار برش براده ها و قطعه کاری به حداقل می رسد. اما در عین حال خاصیت خنک کنندگی آنها هنوز به عنوان یک عامل مهم بر جای خود باقی است. که در این رابطه برای به انجام رساندن این ویژگی یک سیال تراش باید دارای هدایت حرارتی بالایی باشد تا اینکه بتواند ماکزیمم میزان گرما را جذب نموده و بر حسب واحد حجم سیال آنرا جابجا نماید.

چرا آب نمی تواند به عنوان سیال تراش مورد استفاده قرار گیرد؟

آب دارای خاصیت هدایت گرمایی و گرمای ویژه بالایی است ازاینرو و یک عامل کولنت بسیار موثری است اما خاصیت روانکاری آن بسیار ناچیز است. علاوه بر این آب به سرعت باعث خوردگی قسمتها و اجزاء ماشین یا دستگاه  می‎شود.