قطعات اکسل جلو
لیست قطعات اکسل جلو
تنظیم تقارب چرخهای جلو
تعمیر کلی اکسل جلو
چهار شاخ
سرویس چهار شاخ پلوس
پینهای لولای سگدست فرمان
مونتاژ مجدد
تعویض کاسه نمد سگدست فرمان
زاویه چرخ
قطعات مجموعه بلبرینگ ها و توپی چرخ
لیست قطعات مجموعه بلبرینگ ها و توپی چرخ
میل گاردان و چهار شاخ گاردان
نحوه باز کردن چهار شاخ گاردان نوع حلقه فنری
مونتاژ چهار شاخ نوع خار فنری
نحوه مونتاژ چهار شاخ گار دان نوع کرپی دار
مشخصات اکسل جلو
موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران تنها سازمانی است در ایران که بر طبق قانون می تواند استاندارد رسمی فرآورده ها را تعیین و تدوین و اجرای آنها را با کسب موافقت شورایعالی استاندارد اجباری اعلام نماید. وظایف و هدفهای موسسه عبارتست از:
تعیین، تدوین نشر استاندارد های ملی – انجام تحقیقات به منظور تدوین استاندارد، بالا بردن کیفیت کالاهای داخلی کمک به بهبود روشهای تولید و افزایش کارائی صنایع در جهت خود کفایی کشور، ترویج استاندارد های ملی – نظارت بر اجرا هی استانداردهای اجباری – کنترل کیفی کالاهی صادراتی مشمول استاندارد های اجباری و جلو گیری از صدور کالاهی مرغوب به منظور فرآهم نمود امکانات رقابت با کالاهای مشابه خارجی حفظ و تولید کنندگان داخلی و جلو گیری از ورود کالاهای نامرغوب خارجی راهنمائی علمی وفنی تولید کنندگان، توزیع توزیع کنندگان و مصر ف کنندگان – مطالعه و تحقیق در روشهای تولید، نگهداری، بسته بندی و ترابری کا لاهی مختلف – ترویج سیستم متریک و کالبیراسیون وسایل سنجش – آزمایش و تطبیق نمونه کالاها با استاندارد مربوط، اعلام مشخصات و اظهار نظر مقایسه ای و صدور گواهینامه های لازم.
موسسه استاندارد از اعضا ء سازمان بین المللی استاندارد می باشد ولذا در اجرای وظایف خود هم از آخرین پیشرفتهای علمی و فنی و صنعتی جهان استفاده می نماید وهم شرایط کلی ونیازمندیهای خاص کشور را مورد توجه قرار می دهد. اجرای استاندارد های ملی ایران به نفع تمام مردم و اقتصاد کشور است و باعث افزایش صادرات فروش داخلی و تامین ایمنی و بهداشت مصرف کنندگان و صرفه جزئی در وقت و هزینه ها ودر نتیجه موجب افزایش درامد ملی و رفاه عمومی و کاهش قیمت ها می شود.
تاریخچه:
گذشته از پیشینه تاریخی غیر مدون استاندارد در ایران اولین تشکیلات موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران با تصویب قانون اوزان و مقیاسها در سال 1304 شمسی مطرح می شود.
بعدها در سال 1331 به لحاظ ضرورت تعیین ویژگیها و نظارت بر کیفیت کالاهای صادراتی و وارداتی ایجاد یک تشکیلات رسمی مورد توجه قرار گرفته و هسته اولیه تشکیلات سازمانی موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران به صورت اداره های در وزارت بازر گانی وقت شکل میگیرد.
در سال 1339 با تصویب قانون تاسیس موسسه استاندارد ایران این موسسه کار خود را در چهار چوب هدفها و مسئولیتهای تعیین شده آغاز می نماید.
موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران در سال 1339 به عضویت سازمان بین الملی استاندارد ISO در امد و این عضویت تا به امروز به شکل موثری ادامه دارد به گونه های که در بیشتر کمیته های فنی بین الملی حضور فعال داشته و بر اساس آخرین اطلاعات در یافتنی از ایزو در 127 کمیته فنی اصلی و فرعی عضو فعال ودر 111 کمیته فنی اصلی و فرعی عضو ناظر می باشد و دبیر خانه بین الملی کمیته های فنی زیر نیز در ایران مستقر است.
موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران علاوه بر عضویت در سازمان بین الملی استاندار د با سازمانهای بین الملی زیر همکاری دارد :
صنعت روغن سازی در ایران برای اولین بار یک سال قبل از ملی شدن نفت آغاز گردیده است، یعنی شرکت نفت ایران و انگلیس سابق در سال 1328 اقدام به تاسیس اولین واحد پالا یشگاه تو لید روغن در آ بادان را نمود که به بهره برداری از آن در سالهای بعد انجام گرفته است. ) دو مین واحد پا لایشگاه روغن مر بو ط به شرکت نفت پارس است که در سال 1342 تا سیس گردیده است.
سومین واحد، پا لایش روغن تهران با همکاری شرکت نفت قرار دارد و با ظرفیت 33 هزار متر مکعب مشغول به کار می باشد.
بالا خره آخرین واحد پا لایش روغن در سال 1353 توسط شرکت ملی نفت با ظرفیت 120هزار متر مکعب در محو طه پا لا یشگاه تهران احدا ث گردیده است.
پبش بینی می شود در 5 سال آینده کل مصرف روغن از حدود 550 میلیون لیتر در سال 1365 شمسی به 670 میلیون در سال 1369 افزایش یابد. میزان تولید روغن در داخل کشور در صورت بهره برداری از واحد تو لید روغن سازی در اصفهان در سال 1368 از 370 میلیون لیتر کنونی تو سط بخش دو لتی و غیر دو لتی به 530 میلیون لیتر افزایش خو اهد یافت.
میزان روغن وا رداتی در سال 1364 در حدود 150 میلیون لیتر بوده که امکان دارد مقدار آن در سال 1365 به 250 میلیون لیتر برسد. واضح است از سال 1368 د ر صورت بهره داری از واحد اصفهان، میزان واردات روغن کاهش یابد. ومقدار ان در سال 1369 به حدود 120 میلیون لیتر برسد.
تهیه رو غنها
هر گاه فرا کسیون با قیمانده مواد خام نفتی به دست آمده از تقطیر در فشار اتمسفر را در خلا ء تقطیر نمایند سه الی چهار ماده A، B، C، D به دست می آید که ویسکو زیته آنها به ترتیب از 5 تا 20 سانتی متر استوک افزایش می یابد وبا قیمانده حا صله از عمل تقطیر در خلاء نامیده می شود. مواد حا صله پس از خروج از دستگاه تقطیر به طور جدا گانه در مخا زنی ذخیره می گردد.
عملیات تغییر و تبدیل را به کمک شکل 1 مثلا در مورد جسم C با ویسکوزیته ای معادل 15 سانتی استوک و نقطه انجماد خیلی بالا (30+ درجه سا نتیگراد ) تعیین می نماییم.
ابتدا مطلق شکل نفت ها را از فرا کسیون C جدا می نمایند تا بدین وسیله خا صیت ایزو ویسکوزیته آن بهتر گردد.
اکسترا کسیون به روش ما یع – مایع انجام می گیرد و جسم جدا کننده را می توان فنل یا انیدرید سو لفور یا فور فورول انتخاب نمود. معمولا حلال اخیر بیشتر مورد استعمال قرار می گیرد. فرا کسیون C و فور فورو ل را در خلاف جهت یکدیگر وارد برج اکسترا کسیون می نماید ( شکل 2) تا تماس بین دو مایع گه غیر قابل اختلاط می باشد، در اثر برخورد به صفحات و یا به وسیله آژیتا توری که دارای پر ه ها یی است عملی گردد.
فورفورل در اثر سنگینی اش به طرف پا ئین جریان یافته، نفتن ها را با خود می کشد. هیدروکربورهای دیگر از قسمت فو قانی برج خار ج ودر اثر کشش با بخار آب از ذزات فورفورول عاری می گرد و با لا خره ماده حاصله از عمل تصفیه را تشکیل می دهد. برای جدا کردن نفتن ها از حلال باید پس از یک عمل تقطیر آن را در دستگاه عری کردن فورفورو ل تو سط بخار آب وارد نمود. فورفورو لی که بو سیله بخار آب کشیده می شود به کمک عمل دکا نتا سیون از آب جدا ومجددا به برج اکستراکسیون بر گشت مس شود.
در اثر سعی و کوشش موفق شده اند که از نظر تفکیکی روشی به وجود آورند که جهت اکسترا کسیون از دو حلال استفاده نمایند.
این طریقه (D uo sol ) موسوم می باشد ( شکل 3) یکی از حلال ها اسید کرزیلیک است که نفتن ها را با خود می کشد و دیگری پر و یان مایع است که پا رافین ها را از مخلوط جدا می نماید ونتیجه، فر آورده حا صله از عمل تصفیه را تشکیل می دهد بدین تر تیب تفکیک و جدا ئی آسان تر می گردد اما احتیاج به دستگا ههای پیچیده تری می باشد.. .
ماده حاصله از عمل تقیطیر مانند ترکیب c (شکل 3) می باشد که دارای اندیس ویسکوزیته خوب است اما نقطه انجمادش هنوز خیلی بالاست (50+) در دستگاه بعدی پارافین ها راکه که مسبب این بالا بودن نقطه انجماد می باشد.
جدا کردن این عمل را در دپار ا فینا ژ یا پارافین زدائی می نامند. معمولا عمل به وسیله یک حلال انجام می گیرد وبه طریق تبلور قسمتی از پا رافین ها را متبلور می سازند وسپس ما یع را بو سیله صاف نمودن از این بلور ها جدا میکنند.
شکل 4 نموداری از طرز عمل این طریقه و حلال مورد استفاده یک ستن می باشد در این روش ستن مربو طه متیل اتیل ستن (N.E.C) است که با محصول C” مخلوط می گردد.
این دو مایع قابل اختلاط در یکدیگر بوده تولید یک فاز می نماید که آن را بو سیله مبر د هایی به نام چیلر ز تا 30- در جه سانتیگراد سرد می نماید. ..
این درجه حرارت پایین در اثرجریان امونیاک در سیستم به وجود می آید بدین طریق که آمونیاک به وسیله کمپرسور متراکم مگردید ه در اثر انبساط در لوله های چیلرز تبخیر می شود وایجاد برودت می نماید.
پارافین ها در 30- درجه سانتی گراد متبلور می گردند و مخلوط هتروژن حاصله به وسیله یک دستگاه مخصوص مثلا سانتریفوژ که دارای حرکت چرخشی است صاف می نمایند. بلور ها در روی سطح این دستگاه تولید یک ورقه به نام گچ می نماید که بعدا به وسیله دستگاه تراش از آن جدا و جمع آوری می شود.
مایع حاصل از صافی، در قسمت داخلی دستگاه وارد گردیده تشکیل روغن" c را میدهد که عاری از پارافین ها بوده، نقطه انجماد آن 15- درجه سانتی گراد است.
حلال را از گچ و از مایع زیر صافی ( فیلتر1) به وسیله یک واحد که مرکب از ستون : تقطیر دستگاه کشش با بخار و دکانتور می باشد جمع اوری می نمایند.
شامل 107 صفحه فایل word قابل ویرایش
راهنمای تعمیرات و سرویس مکانیک موتور تیانا
در قالب فایل pdf و 209 صفحه می باشد.
توضیحات محتوای فایل دانلودی :
فهرست مطالب :
عیب یابی بر اساس علائم
رفع عیب و سر وصدا و ارتعاش و ناهنجاری
ابزارات مخصوص
تعمیر و نگهداری خودرو
تسمه متحرک
فیلتر هوا
شمع موتور
خلاصی میل سوپاپ
مجموعه موتور
تسمه تایمینگ
پیاده و سوار کردن کلی قطعات موتور
و .....
مناسب جهت استفاده متخصصان و کارشناسان تعمیر خودرو و تعمیرکاران برق خودرو و مکانیک خودرو
قیمت : 3000 تومان
پس از پرداخت ، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده و برایتان ایمیل میشود .
تمامی کالاها و خدمات این فروشگاه، حسب مورد دارای مجوزهای لازم از مراجع مربوطه می‌باشند و فعالیت‌های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.
فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات24
هدف از انجام این تست‌ها و آزمایشات عبارت است از :
الف ) ایجاد یک استاندارد ارزش یابی (آدیت) موتورها برای بررسی کیفی (میزان توان- گشتاور مصرف ویژه سوخت و سایر پارامترهای تعریف شده).
ب ) ایجاد روش مشخص برای شناسایی و کشف ایرادات موجود در موتورها (مخصوصاً ایرادات مهم) کلیة موتورهای تولیدی و مورد استفاده سطح ایران خودرو را می‌توان برای انجام این تست مورد استفاده قرار داد.
قبل از انجام تست Performance باید یک سری آزمایشات و تست های دیگر بر روی موتور انجام شود.
این مراحل به شکل زیر است:
1) آدیت موتورها : ارزش‌یابی و بازبینی دوره‌ای از موتورها، در حقیقت انتخاب از بین موتورهای تولیدی و تأئید شده می‌باشد. پس از آزمون عملکرد جهت شناسایی میزان انطباق با تعاریف و مشخصات فنی موتور و کشف معایب احتمالی آن از جمله معایب قطعه – مونتاژ موتور – تست نهایی و اشکالات اپراتور می‌باشد.
2) HOT Test :
کنترل کلی موتورها البته در حالت روشن که پس از مونتاژ موتور در انتهای خط تولید صورت میگیرد ( موتور باید بدون بار باشد)
در این تست ابتدا مدارهای آب، سوخت ، برق وگازهای خروجی از موتور را وصل می‌کنیم.
پس سطح روغن تزریقی به موتور را چک می‌کنیم وهواگیری از مدار آب را انجام می‌دهیم و اتصالات سوخت رسانی را برای جلوگیری از نشتی بنزین بررسی می‌کنیم.
موتور را روشن کرده و به دور 1750 rpm می رسانند. (فشار روغن موتور نباید در این حالت از 2.5 bar بیشتر شود) . برای مدتی که موتور در دور 1750 rpm کار می‌کند شرایطش پایدار می گردد.
سپس دور موتور را به 2500 rpm می‌رسانیم. در این حالت میزان فشار روغن و دمای روغن را بدست بیاوریم. هم چنین از طریق کامپیوتر می‌توانیم دمای آب ورودی به موتور و دمای آب خروجی از رادیاتور را نیز اندازه بگیریم. در HOT Test علاوه بر این موارد باید صدای غیرعادی موتورها اعم از knock و ارتعاشات اضافی ونویزها و هم چنین حرکت منظم موتور را مورد بررسی قرار می‌دهیم. سپس اتصالات مربوط به سیستم روغن موتور اعم از اتصال لوله روغن بر روی بلوک سیلندر-اتصال لوله گیج – اتصال فیلتر روغن – اتصال پیچ تخلیه روغن – اتصال کاسه نمد میل سوپاپ و اتصال کاسه نمد انتهای میل لنگ چک میشود.