pdf آموزش سیم پیچی موتور های القایی

اختصاصی از فی دوو pdf آموزش سیم پیچی موتور های القایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

به آسانی  وبا خواندن یک فایل آموزشی شروع به  دوباره پیچی (تجدید سیم پیچی ) الکتروموتور های سه فاز وتکفاز معیوب کنید .

دانلود مقاله کامل درباره سیم پیچی ترانسفورماتور

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله کامل درباره سیم پیچی ترانسفورماتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :15

بخشی از متن مقاله

دید کلی:

ترانسفورماتورها را با توجه به کاربرد و خصوصیات آنها به سه دسته کوچک متوسط و بزرگ دسته بندی کرد. ساختن ترانسفورماتورهای بزرگ و متوسط به دلیل مسایل حفاظتی و عایق بندی و امکانات موجود ، کار ساده ای نیست ولی ترانسفورماتورهای کوچک را می توان بررسی و یا ساخت. برای ساختن ترانسفورماتورهای کوچک ، اجزای آن مانند ورقه آهن ، سیم و قرقره را به سادگی می توان تهیه نمود.

اجزای تشکیل دهنده یک ترانسفورماتور به شرح زیر است؛

مقدمه

یک موتور الکتریکی ، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد ، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکتروستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.

ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای ، روتور به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور روتور به روتور اعمال می‌شود، می‌گردد

هسته ترانسفورماتور :

هسته ترانسفورماتور متشکل از ورقه های نازک است که سطح آنها با توجه به قدرت ترانسفورماتور ها محاسبه می شود. برای کم کردن تلفات آهنی هسته ترانسفورماتور را نمی توان به طور یکپارچه ساخت. بلکه معمولا آنها را از ورقه های نازک فلزی که نسبت به یکدیگر عایق‌اند، می سازند. این ورقه ها از آهن بدون پسماند با آلیاژی از سیلیسیم (حداکثر 4.5 درصد) که دارای قابلیت هدایت الکتریکی و قابلیت هدایت مغناطیسی زیاد است ساخته می شوند.

در اثر زیاد شدن مقدار سیلیسیم ، ورقه‌های دینام شکننده می شود. برای عایق کردن ورقهای ترانسفورماتور ، قبلا از یک کاغذ نازک مخصوص که در یک سمت این ورقه چسبانده می شود، استفاده می کردند اما امروزه بدین منظور در هنگام ساختن و نورد این ورقه ها یک لایه نازک اکسید فسفات یا سیلیکات به ضخامت 2 تا 20 میکرون به عنوان عایق در روی آنها می مالند و با آنها روی ورقه ها را می پوشانند. علاوه بر این ، از لاک مخصوص نیز برای عایق کردن یک طرف ورقه ها استفاده می شود. ورقه های ترانسفورماتور دارای یک لایه عایق هستند.

بنابراین ، در مواقع محاسبه سطح مقطع هسته باید سطح آهن خالص را منظور کرد. ورقه‌های ترانسفورماتورها را به ضخامت های 0.35 و 0.5 میلی متر و در اندازه های استاندارد می سازند. باید دقت کرد که سطح عایق شده ى ورقه های ترانسفورماتور همگی در یک جهت باشند (مثلا همه به طرف بالا) علاوه بر این تا حد امکان نباید در داخل قرقره فضای خالی باقی بماند. لازم به ذکر است ورقه ها با فشار داخل قرقره جای بگیرند تا از ارتعاش و صدا کردن آنها نیز جلوگیری شود.

سیم پیچ ترانسفورماتور :
معمولا برای سیم پیچ اولیه و ثانویه ترانسفورماتور از هادی های مسی با عایق (روپوش) لاکی استفاده می‌کنند. اینها با سطح مقطع گرد و اندازه‌های استاندارد وجود دارند و با قطر مشخص می‌شوند. در ترانسفورماتورهای پرقدرت از هادیهای مسی که به صورت تسمه هستند استفاده می‌شوند و ابعاد این گونه هادی‌ها نیز استاندارد است.

توضیح سیم پیچی ترانسفورماتور به این ترتیب است که سر سیم پیچ‌ها را به وسیله روکش عایقها از سوراخهای قرقره خارج کرد، تا بدین ترتیب سیم ها قطع (خصوصا در سیمهای نازک و لایه‌های اول) یا زخمی نشوند. علاوه بر این بهتر است رنگ روکش‌ها نیز متفاوت باشد تا در ترانسفورماتورهای دارای چندین سیم پیچ ، را به راحتی بتوان سر هر سیم پیچ را مشخص کرد. بعد از اتمام سیم پیچی یا تعمیر سیم پیچهای ترانسفورماتور باید آنها را با ولتاژهای نامی خودشان برای کنترل و کسب اطمینان از سالم بودن عایق بدنه و سیم پیچ اولیه ، بدنه و سیم پیچ ثانویه و سیم پیچ اولیه آزمایش کرد.

قرقره ترانسفورماتور:

برای حفاظ و نگهداری از سیم پیچ‌های ترانسفورماتور خصوصا در ترانسفورماتورهای کوچک باید از قرقره استفاده نمود. جنس قرقره باید از مواد عایق باشد قرقره معمولا از کاغذ عایق سخت ، فیبرهای استخوانی یا مواد ترموپلاستیک می سازند. قرقره هایی که از جنس ترموپلاستیک هستند معمولا یک تکه ساخته می شوند ولی برای ساختن قرقره های دیگر آنها را در چند قطعه ساخت و سپس بر روی همدگر سوار کرد. بر روی دیواره های قرقره باید سوراخ یا شکافی ایجاد کرد تا سر سیم پیچ از آنها خارج شوند.

اندازه قرقره باید با اندازه ى ورقه‌های ترانسفورماتور متناسب باشد و سیم پیچ نیز طوری بر روی آن پیچیده شود. که از لبه های قرقره مقداری پایین تر قرار گیرد تا هنگام جا زدن ورقه‌های ترانسفورماتور ، لایه ى رویی سیم پیچ صدمه نبیند. اندازه قرقره های ترانسفورماتورها نیز استاندارد شده است اما در تمام موارد ، با توجه به نیاز ، قرقره مناسب را می توان طراحی کرد.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

دانلود فایل 

تحقیق در مورد سیم پیچی موتور(انواع موتورهاو دستگاه ها)

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد سیم پیچی موتور(انواع موتورهاو دستگاه ها) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه32

بخشی از فهرست مطالب تبدیل انرژِی در انواع موتورها موتورهای Dc

موتورهای میدان سیم پیچی شده

موتورهای یونیورسال موتورهای AC

موتورهای AC تک فاز

موتورهای AC سه فاز

موتورهای پله‌ای موتورهای خطی

یک موتور الکتریکی، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته‌است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکترواستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.

ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور چرخانه به چرخانه اعمال می‌شود، می‌گردد.

اغلب موتورهای الکتریکی دوار هستنند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) چرخانه یا روتور و بخش ثابت ایستانه یا استاتور خوانده می‌شود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده‌است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخش‌های چرخانه یا ایستانه می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیتهایی را در مدارس استفاده می‌کنند.

دانلود آموزش ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور

اختصاصی از فی دوو دانلود آموزش ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 آموزش ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور در 69 صفحه با فرمت ورد 

بخشی ازآموزش :

1- 1 - مشخصات لازم برای طراحی و سیم پیچی موتور:

       برای محاسبه و سیم پیچی یک موتور معلومات زیر مورد نیاز می باشد که از روی      پلاک و پوسته موتور ویا با توجه به نیاز واز طریق محاسبه بدست می آید.

الف : تعداد شیار های استاتور : که آنرا با  z   نشان داده و ازروی پوسته موتور قابل    شمارش می باشد. 

ب : تعداد فازها : موتورهایکه در صنعت استفاده می شوند معمولا بصورت یکفاز و سه فاز می باشند که تعداد فاز ها را با   m   نشان می دهند.

ج : تعداد قطبهای موتور ( p 2  ) تعداد قطبهای موتور را میتوان از رابطه زیر بدست آورد.                                                                                        

و رابطه فوق    ns  دور سنکرون سیدان استاتور می باشد که مقدار آن از دور موتور     

   کnr بر روی پلاک موتور نوشته میشود کمی بیشتر است.

د : گام قطبی   y  : که عبارتست از فاصله بین مرکز و قطب غیر هم نام مجاور بر حسب تعداد شیار گام قطبی را میتوان از رابطه                   بدست آورد.

ه : گام سیم بندی  yz   : عبارتست از فاصله بین دو بازوی یک کلاف بر حسب تعداد شیار.

و : تعداد شیار زیر هر قطب مربوط به هر فاز       حداقل تعداد کلافها برای ایجاد یک جفت قطب در جریان متناوب به اندازه تعداد فازها می باشد اگر بخواهیم در یک ماشین تعداد قطبهای از 2 بیشتر شده  و برابر با    2p  باشد در این صورت حداقل تعداد کلافهای لازم برابر با        p.m  بوده و چون در سیم پیچی یک طبقه هر کلاف دو شیار را پر می کند بنابر این حد اقل تعداد شیار های لازم برای تشکیل  2p    قطب توسط  m   فاز  برابر خواهد بود . zmin= 2p* m                                                                     

      همانطور که ذکر شد این تعداد شیار حداقل تعداد شیار های لازم بوده و در هر یک از قطبها یک شیار به هر فاز اختصاص می یابد اما اگر هر یک از بازوهای  کلافها را در چندین شیار مجاور هم پخش نموده و تعداد این شیارها را که عبارت از تعداد شیار زیر هر قطب مربوط به هر فاز می باشد. ql نشان می دهند.

در این صورت تعداد شیارهای لازم برای تشکیل 2p قطب توسط m فاز برابر خواهد بود با :

بدین ترتیب با مشخص بودن تعداد شیارها و تعداد قطبها، می توان مقدار q را بدست آورد....

دانلود مقاله سیم پیچی ترانس

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله سیم پیچی ترانس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: سیم پیچی ترانس
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 7

این مقاله درمورد سیم پیچی ترانس می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله سیم پیچی ترانس

وسایل مورد نیاز برای موتورپیچی:
علاوه بر وسایلی که در سیم پیچی ترانس بکار می رود مانند میکرومتر، اهم متر
(مولتی متر) وسایل اندازه گیری نیز برای موتور پیچ بصورت یک کلاف سیم در
می آورند توسط مدار یا نخ کلافها را بهم بسته تا از اتصال به دیگر کلافها و همچنین اتصال به بدنه جلوگیری می شود داخل هسته موتورها شیار هایی که کلاف در آنها قرار می گیرند انواع مختلفی دارد ولی بصورت باز و نیم بسته این شیارها ساخته میشوند در مورد....(ادامه دارد)

شارلاک زدن:
قسمت استاتور موتورهای الکتریکی پس از سیم پیچی لعاب داده می شوند این لعاب در سیم پیچی به شارلاک معروف است با شارلاک زدن سیم پیچها سیمها محکم و یک پارچه می شوند و ارتعاش و حرکت آنها از بین می روی همچنین ضریب عایق بودن آنها بالا رفته و در مقابل رطوبت مقاومت بیشتری پیدا می کنند برای شارلاک زنی روشهای متفاوتی وجود دارد یکی از این روشها این است که ابتدا استاتوری را که کاملاًٌ سیم پیچی شده و آماده استفاده می باشد داخل فر یا گرمکن قرار داده و آن را گرم
می کنند درجه حرارت گرم کن باید حدود C 140 باشد گرم کردن سیم پیچها قبل از شارلاک استفاده کمی رقیق و گرم نمایم تا حالت ....(ادامه دارد)

موتورهای آسنکرون:
در مواردی که به قدرت مکانیکی بالایی نیاز است از این نوع موتور ها استفاده میشود(موتورهای آسنرون از نظر سرعت خیلی کمتر از ـ بقیه کپی نشده است ـ.
قسمت اول استاتوری:
استاتوری این نو ع موتورها را به صورت ورقه ورقه های لعاب کاری شده می سازند این ورقه ها دارای شیارهای متفاوتی بوده و بر روی هم پرس می شوند و ترکیب اصلی هسته را به وجود می آورند لعاب....(ادامه دارد)

؟؟؟ های مخصوص:
در کارگاه های سیم پیچی ابزارهای مخصوصی وجود دارند که اکثراً با ذوق و سلیقه تمیرکار ساخته می شوند و متفاوت با نوع کارگاه سیم پیچی متفاونتد بعضی از این وسایل عبارتند از:
1-    تیغ اره های خشک برای در آوردن عایق روی کارها استفاده میشود.
2-    گره های با دسته شبیه پیچ گوشتی که برای جا زدن سیم ها در ؟؟؟ بکار
می روند.
3-    کاردک های مخصوص جهت خارج نمودن عایق شیارهای آرمیچر و یک سری وسایلی که لیست آنها عبارتند از کولیس، دستگاه کلاف پیچ، انواع شارلاک، دریل، آچار بکس، سمبه نشان، انواع سوهان، سیم چین، فاز متر، قیچی، در باز کن، خار جمع کن، مولتی متر، دمباریک، انبر دست، میکرومتر، پولی کش، کوره، انواع آچار رینگی و تخت، چکش، کمان اره، دستگاه پرچ، انبر ؟؟؟،
روغن دان، ؟؟؟ و ... (دستگاه تست آرمیچر).....(ادامه دارد)