دانلود مقاله فرمان های مکانیکی

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله فرمان های مکانیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کار دستگاه  فرمان  هدایت  مطلوب  خودرو در  مسیر  دل خواه راننده  است  دستگاه  فرمان از سه

 قسمت اساسی تشکیل  شده است  الف : فلکه فرمان و مارپیچ ب: جعبه فرمان  ج: اهرم بندی  کار

 فلکه فرمان انتقال دادن نیروی دست راننده به  مارپیچ فرمان  است کار  جعبه فرمان  تبدیل گشتاور

است یعنی گشتاور کمی که راننده به فلکه وارد  می کند در جعبه فرمان به گشتاور زیادی که برای

به حرکت دراوردن چرخهای جلو مورد  نیاز است  تبدیل  می شود در جعبه  فرمانهای مکانیکی تبدیل

 گشتاور فقط از نوع مکانیکی  است و نسبت بین  چرخ دندهای مارپیچ و تاج خروسی تعیین کننده ی

 میزان گشتاور تبدیل شده است

انواع جعبه فرمان مکانیکی

 جعبه فرمان کشویی : در این نوع جعبه فرمان  میل مارپیچ به چرخ دنده ی کوچکی متصل می شود

 که مارپیچ  فرمان به حساب می اید و با فلکه فرمان حرکت دورانی می کند به این قطعه پینیون گفته

می شود  پینیون  با یک میله ی بلند  دندانه دار  شانه ای  درگیر می شود  این میله همان میل بلند

 فرمان در ذوزنقه  فرمان است

طرز کار : با حرکت  دورانی فلکه فرمان و پینیون میل شانه ای به صورت  خطی حرکت می کند  این

 حرکت به اهرم های چرخ)شغال دست(  انتقال یافته چرخها را  حول  محورشان که سیبکی هستند

 به دوران در می اورد برای انکه میل فرمان شانه ای با پینیون در تماس  مطمئن قرار  گیرد میله ی

 شانه ای فرمان را  در داخل لوله ای قرار داده  دو  انتهای ان را یاتاقان بندی کرده این یاتاقانها که

بوش راهنما هستند میل شانه ای  را در خط مستقیم نگه می دارند  تا فاصله ی ان با پینیون حفظ

شود  علاوه  بر بوش های  دو طرف محلی برای تنظیم لقی شانه و پی نیون طراحی می شود این

محل به بوش تنظیم معروف است که فنری شانه ای را به پینیون اتصال می دهد

جعبه فرمان حلزونی تاج خروسی  :

در این نوع جعبه فرمان  یک  مارپیچ حلزونی  به کار رفته  که با فلکه  فرمان  حرکت دورانی می کند

 مارپیچ با چرخ دندانه دار دایره شکلی درگیر می شود و حرکت فلکه ی فرمان را به چرخ دندانه  دار

 انتقال  می دهد اهرم  هزار  خار که به میل  فرمان  حرکت خطی  می دهد  به این  چرخ  دندانه دار

 (تاج  خروسی)  متصل  گردیده  است  بنابراین  با حرکت  مارپیچ  فرمان  یرو  به تاج  خروسی وارد 

 می شودو چون  تاج خروسی با اهرم هزارخار یک پارچه گردیده اهرم  هزار خار  هم حرکت دورانی

 محدود می نماید این حرکت به اهرم بلند فرمان انتقال یافته بالاخره سیستم اهرم بندی را به حرکت

در می اورد

 جعبه فرمان ساچمه ای :  در این نوع  برروی  مارپیچ  حلزونی جعبه ی دندانه داری  قرار دارد که

 داخل ان ساچمه پر شده است روی مارپیچ یک محفظه ی پر از ساچمه قرار دارد که داخل ان دندانه

 دار است و در داخل دندانه ها ساچمه قرار می گیرد  به علت ضریب اصطکاک کمی که ساچمه به

دندانه دارد  انتقال نیرو بین مارپیچ و محفظه ی ساچمه به راحتی انجام میگیرد بنابراین معمولا این

نوع جعبه فرمان کم اصطکاک تر هستند و با نیروی کم تری چرخ های جلو را می چرخانند ساچمه ها

در دو ریل جدا از هم در شیارهای محفظه پر شده اند و چون ریل محفظه با زاویه طراحی و ساخته

 شده است در نتیجه با پیچاندن مارپیچ ساچمه ها به انتهای ریل مارپیچ هدایت می شوند در انتهای

حرکت وقتی ساچمه ها از شیار مارپیچ خارج  شدند به  لوله ی راهنما می رسند لوله های  راهنما

 ساچمه ها را  مجددا  به ابتدای مسیر مارپیچ  هدایت می کنند به علت چرخش ساچمه ها در مدار

معین  به این گونه جعبه فرمان ها نوع ساچمه ای چرخنده نیز می گویند با حرکت خطی محفظه در

 روی مارپیچ دندانه های روی محفظه که با تاج خروسی محور هزار خار درگیر هستند به تاج خروسی

 حرکت دورانی  می دهد و به دنبال ان محور هزار خار هم حرکت دورانی می کند در انتهای مارپیچ

 فرمان و در ابتدای جعبه فرمان محلی برای یاتاقان بندی مارپیچ پیش بینی شده است معمولا یاتاقان

انتهایی تکیه گاه قابل تنظیمی دارد تا با پیچاندن تکیه گاه بتوان مارپیچ را در محل درستی نسبت به

محفظه قرار داد ممکن است این تنظیم طولی مارپیچ با واشر گذاری انجام  شود مانند جعبه فرمان

پیکان محور اهرم  هزار خار به وسیله ی بوش یا یاتاقان  بندی غلتکی  در  بدنه ی جعبه فرمان قرار

می گیرد بین دندانه های محفظه ی ساچمه و تاج خروسی اهرم هزار خار زاویه ای وجود دارد این

زاویه برای  درگیری بهتر  دو دندانه با  هم است و لقی  بین دو  عضو را می کاهد برای تنظیم لقی

 مجاز بین ان دو پیچ  تنظیمی  در روی در پوش  جعبه  فرمان  پیش بینی  می شود  این پیچ دارای

مهره ی  ضامنی است که به هنگام تنظیم  چرخ ها را در حالت مستقیم  قرار  می دهد  بدین ترتیب

 مهره ی ضامن را  شل کرده سپس با پیچ تنظیم لقی مجاز را ایجاد و مهره ی ضامن را سفت می کنند

 جعبه فرمان انگشتی  :  در این جعبه  فرمان یک انگشتی به محور اهرم هزار خار متصل است این

 انگشتی در بین مارپیچ قرار می گیرد با  حرکت مارپیچ  فرمان  انگشتی  حرکت خطی نموده بازوی

 متصل به ان نسبت به محور انگشتی حرکت  دورانی  می کند  این حرکت به اهرم هزار خار انتقال

یافته میل بزرگ فرمان را به حرکت در می اورد

جعبه فرمان حلزونی غلتکی : در این نوع جعبه فرمان یک چرخ غلتک دار که به محور هزار خار متصل

است در روی مارپیچ فرمان قرارگرفته است و با حرکت مارپیچ چرخ نیز حرکت می کند این حرکت به

اهرم هزار خار انتقال می یابد

شامل 16 صفحه فایل word قابل ویرایش به دو زبان فارسی ولاتین

بررسی آماری خصوصیات مکانیکی بتن های الیافی

اختصاصی از فی دوو بررسی آماری خصوصیات مکانیکی بتن های الیافی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی آماری خصوصیات مکانیکی بتن های الیافی  

• نویسندگان: سید علی نعمت پور ، مجتبی حسینی ، احمد دالوند  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.

چکیــــده:

با توجه به اهمیت بتن های مقاومت بالا و نقش الیاف در کاهش رفتار ترد آن، یک مطالعه آزمایشگاهی همراه با بررسی آماری نتایج، بر روی خصوصیات مکانیکی بتن های الیافی انجام شده است. در مجموع  از سه سری بتن که به ترتیب دارای 0%، 0.25% و 0.5% درصد الیاف PPS بودند، 180 نمونه بتنی در سه گروه ساخته شد. از هر طرح اختلاط، 20 نمونه مکعبی، 20 نمونه استوانه ای و 20 نمونه تیر کوچک به ترتیب جهت آزمایش مقاومت فشاری، مقاومت کششی و مقاومت خمشی ساخته شد. تحلیل آماری صورت گرفته بر روی نتایج آزمایشگاهی نشان داد که با افزایش درصد الیاف در نمونه های بتنی پراکندگی بین داده ها بیشتر می شود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی تأثیر افزودن مس بر ریز ساختار و خواص مکانیکی چدن داکتیل 89 ص - ورد

اختصاصی از فی دوو بررسی تأثیر افزودن مس بر ریز ساختار و خواص مکانیکی چدن داکتیل 89 ص - ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه:

هدف از انجام آزمایش:

در این آزمایش سعی شده که به این سؤال پاسخ داده شود که به علت افزایش سختی در اثر افزودن مس در چدنهای نشکن چیست. لذا لازم می باشد که مختصری در مورد چدنهای نشکن نکاتی یادآوری شود.

• چدن با گرافیت کروی:

چدنهای نشکن یا چدنهای گرافیت کروی، خانواده ای از چدنها هستند و همانطور که از اسمشان پیداست شکل گرافیت در آنها کروی است. همین کروی بودن گرافیت ها، باعث افزایش استحکام و چقرمگی در مقایسه با چدنهای با گرافیت ورقه ای می گردد. اصولاً چدن نشکن با افزودن منیزیم Mg در مذاب، تولید می شود. برای کروی شدن گرافیت های قطعاتی که در قالبهای ماسه ای تولید می شوند مقدار 0.07 – 0.04% منیزیم باقیمانده در قطعات ریخته شده کافی می باشد. برای قطعاتی که در قالبهای فلزی تولید می شوند مقدار % 0.02 منیزیم باقیمانده کافی می باشد. همانطور که گفته شد برای کروی نمودن گرافیتها، به منیزیم احتیاج داریم که اگر میزان منیزیم از حد مورد نظر کمی کمتر باشد، گرافیتهای فشرده با استحکام و چقرمگی پائین تری بدست می آید. اصولاً چدن نشکن در مقایسه با چدن گرافیت ورقه ای، تمایل به تبرید بیشتری دارد و برای بدست آوردن ساختار عاری از کار بید مخصوصاً در مقاطع نازک، لازم است جوانه زایی با آلیاژ سیلیسیم si انجام شود.

اندازه گرافیت کروی می تواند روی خواص مکانیکی تأثیر بگذارد. اندازه گرافیت ها به دو پارامتر بستگی دارد:

• آهنگ سرد شدن یا اندازه سطح مقطع. چون مقاطع نازک سریع سرد می شوند، تعداد بیشتری گرافیت کروی خواهند داشت.
• جوانه زنی با آلیاژ سیلیسیم، افزایش تعداد گرافیت کروی و کاهش تمایل به تبریدی بودن مخصوصاً در مقاطع نازک را باعث می شود. افزایش مقدار جوانه زا باعث افزایش تعداد گرافیتهای کروی می شود.

در حین ریخته گری این نوع چدن می توان به ساختار زمینه فریت، پرلیت، مخلوط فریت و پرلیت، آستنیت، بینایت و مار تنزیت دست یافت. چدنهای نشکن پرلینی استحکام بالایی دارند ولی چقرمگی آنها کمتر است. چدنهای نشکن فریتی – استحکام کمتری دارند ولی ازدیاد طول مبنی آنها بیشتر و مقاومت به ضربه شان خوب است.

2-1 کروی سازی گرافیت

در حال حاضر، در تمام کارخانه ها، برای کروی نمودن گرافیتهای چدن نشکن از منیزیم، استفاده می گردد. در ضمن عناصر جزئی مانند سریم و عناصر خاکی نادر موجود در آلیاژ فروسیلیکو منیزیم Fe-Si-Mg برای خنثی کردن عناصر جزیی مضرو راندمال بهتر در عمل جوانه زایی، اهمیت زیادی دارند.

دانلود تحقیق پزشکی - مکانیکی

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق پزشکی - مکانیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 32 صفحه        -         

قالب بندی :  word             

مقدمه :

فصل (1)

تکینک برش نگاری با نشر پوزیترون از روش های نوین عکسبرداری پزشکی‌        می باشد که امروزه به طور گسترده ای درجهان استفاده می شود و در حالی توسعه و پیشرفت می باشد . مزیت این روش ، تصویر برداری از عملکرد سوخت و ساز بدن می باشد ، که باعث تشخیص زود هنگام بیماری های خطرناکی تطیر تومورهای سرطانی ،بیماری های قلبی و بیماری های مغز و اعصاب نظیر صرع ، پارکینسون و ..... میشود و این امکان را دهد که پزشک قبل از ایجاد ناهنجاری های ناشی از بیماری به درمان آن بپردازد . این مزیت  PET ، آن را از دیگر روش های عکسبرداری متمایز کرده است . با توجه به قابلیت های تشخیص بسیار بالای پت ، که در این تز به برخی از آن ها اشاره خواهیم کرد ، استفاده از این تکنیک به دلیل پر هزینه بودن آن هنوز در جهان همه گیر نشده است . عمده هزینه پت در تولید  رادیوایزو توپ های مورد استفاده در آن توسط سیکلوترونی برای تولید رادیو ایزوتوپ در محل داشته باشد که این هزینه سنگینی را به چنین مراکزی تحمیل می کند .حال آنکه در کشورما ایران نیز علی رغم وجود سیکلوترون چنین مرکزی وجود ندارد . بنابراین ، وجود یک مرکز پت در کشور جهت ارائه خدمات پیشرفته پزشکی و کمک به ارتقاء سطح درمان در کشور و جلوگیری از اعزام بیماران به خارج از کشور باید مورد توجه قرار گیرد . مقرون به صرفه بودن تجویز تصویر برداری پت برای گروهی از بیماران به گونه ای است که در بسیاری از کشورهای پیشرفته سازمان بیمه برای کاهش هزینه های درمانی ، هزینه اسکن پت را که بین 1800 تا 2000 دلار می باشد تقبل کرده اند .

یکی از راه های کاهش هزینه پت استفاده از دستگاه پلاسمای کانونی به جای سیکلوترون برای تولید رادیوایزوتوپ های مورد استفاده در پت می باشد . این دستگاه با محصور سازی پلاسما به روش مغناطیسی در یک فضای محدود و ایجاد پنیچ پلاسما به عنوان منبع غنی از تابش های مختلف نظیر پرتوهای یونی ، اشعه ایکس ، نوترون ، ..... می باشد . در نتیجه با استفاده از پرتوهای یونی تولید شده توسطه ماشین پلاسمای کانونی و تابیدن آن به هدف های مورد نظر می توان رادیوایزو توپ های مختلف را طی واکنش های گداخت انجام شده در ماشین تولید کرد . ساختار ساده این دستگاه و از ارزان بودن آن ، این امکان را می دهد که با استفاده آن در پت هزینه ها تا    کاهش یابد .

در این تز ابتدا به معرفی تکنیک پت پرداخته ایم . سپس ساختار کلی ماشین پلاسمای کانونی و تابش های آن را مورد بررسی قرار داده ایم در نهایت به طراحی مفهومی سیستم  اوله پرتو و اجزاء سیستم اوله پرتو پرداخته ایم و در نهایت با محاسبات عددی انجام شده و مقایسه آن با نتایج تجربی بدست آمده و با نتایج بدست آمده در که به این نتیجه می رسیم که این دستگاه برای تولید رادیوایزوتوپ های پت مناسب می باشد . و جایگزینی خوبی برای سیکلوترون است امید است ارائه این تز گامی موثر در پیشرفت تکینک پت در کشور باشد .

حدود 30 سال است که از ساخت دستگاه پلاسمایی کانونی می گذرد . این دستگاه توانایی تولید پلاسمای کانونی شده و شتاب دارا دارد ماشین سنج انواع تابش های یونیزه ، بخارات پلاسمای سریع الکترون سریع ،پرتو های ایکس سخت و نرم ،یون های سریع تا و نوترون ها است . این تابش ها در جریان تخلیه بالا در یک مخزن پر شده از گازهای مختلف در فشار چند تولید می شود . در حال حاضر بسیاری از لابراتورهای وی پدیده برای تولید پالسهای کوتاه اشعه ایکس نوترون ها و یون های سریع وابسته به مد عملکرد مطالعه و تحقیق می کنند

 پلاسمای کانونی از سه بخش عمده تشکیل شده است .

• سیستم ذخیره انرژی س
• سوئیچ جریان و ولتاژ بالا
• محفظه تخلیه

بر طبق انرژی بانک خازن دستگاه پلاسمای کانونی را می توان به سه دسته اصلی طبقه بندی کرد .

• پلاسمای کانونی کوچک ، با انرژی بانک خازن 10-1
• پلاسمای کانونی متوسط ، با انرژی بانک خازن 100- 1
• پلاسمای کانونی بزرگ ، با انرژی بانک خازن بالاتر از 100

مقایسه دقیق بین این سه نوع ماشین پلاسمای کانونی بیانگر این نکته است که صرفنظر از سایز ، همه آنها پلاسمای با دما و دانسیته مشابه را تولید می کنند

دو کاربرد مهم ماشین پلاسمای کانونی عبارت است از :

• منبع پرتوهای رادیو اکتیو هسته ای ثانویه
• تولید کننده رادیو ایزوتوپ های برای کاربرد زیست پزشکی و استفاده در تصویر برداری پت .

که در این تز کار بر دوم  این ماشین مد نظر ما می باشد .

در این فصل به طراحی مفهومی ماشین پلاسمای کانونی نوع مدر به عنوان سیستم مولد پرتو جهت تولید رادیوازو توپ های مورد استفاده در پت می پردازیم .

1-4 – نحوه ایجاد واکنش گداخت در ماشین پلاسمای کانونی :

شناخته ترین واکنش هسته ای در طبیعت واکنش گداخت است که منشأ انرژی تابش خورشید نیز به شمار می رود . شرط لازم در انجام واکنش گداخت این است که انرژی جنبشی ذره فرود  به هدف بالاتر از سه پتانیسل کولنی آن باشد . که برای این منظور هسته ها باید گرم شدند و به تبع آن گاز باید به حالت پلاسمای در آید هر چه دمای پلاسما افزایش یابد تعداد واکنش های گداخت نیز افزایش می یابد و این گرم کردن باید تا اندازه ای ادامه یابد که به تعداد قابل قبولی از واکنش های گداخت برسیم. و برای ادامه واکنش های گداخت باید دما و چگالی پلاسما را قبول از برای مدت زمان معین ثابت نگه داشت . معمولا، دمای پلاسما باید Kev  10-3 باشد .

بنابراین برای ایجاد واکنش های گداخت مورد نظر باید ابتدا پلاسمای چگال و گرم را ایجاد کرد و سپس چگالی و دمای آن را برای مدت زمان معین ثابت نگه داشت که برای این کار باید پلاسما را در فضای محدودی محصور کرد .

مقاله انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی

اختصاصی از فی دوو مقاله انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 27

این مقاله درمورد انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی می باشد.

خلاصه آنچه در مقاله انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی می خوانید :

-3 انتقال جرم گاز – مایع
در اندازه گیری دینامیک   ، فرضیه مربوط به حالت مخلوط سازی در راکتور می تواند بر  ارزش محاسبه شده   تاثیر بگذارد. ظاهراً فاز مایع خوب مخلوط شده هماهنگ با دانش قبلی ما از سیستمهای مشابه در این کار وجود داشت. علی رغم حجم بزرگ سیال   ، حالت خوب مخلوط شده فرض کاملاً مورد بررسی قرار گرفته و در سرعتهای معین هوادهی و همزدن، ارزشهای   با استفاده از ردیابهای اکسیژن حل شده واقع در مناطقی از راکتور با فواصل وسیع و گسترده بدست آمده داده های شکل 5 مربوط به سیستم آب - هوا تحت حالات فوق العاده هوادهی و همزدن مکانیکی می باشد. در همه سرعت های جریان گازی در شیوه ترابری هوایی عملیات (یعنی N=orpm) در مقایسه با زمانی که از همزن استفاده می شد ، مخلوط سازی به میزان قابل توجهی ضعیف تر بود.
این پدیده در شکل 5 نمایان است، جایی که اختلاف بین ارزشهای بالا و پایین اندازه گیری شده   در لوله انتقال گاز ، در صورت عدم مخلوط سازی مکانیکی معمولاً بیشتر است. از آنجائیکه محل و موقعیت ردیابها تأثیر جانبی نسبی بر   محاسبه شده داشت، اندازه گیری های بعدی فقط در محل بالایی لوله انتقال گاز صورت گرفت . زمان مخلوط سازی سیال ، s55-30 ، همیشه کمتر از  بود.
همچنین، زمان واکنش الکترودهای اکسیژن حل شده همیشه   بود و بنابراین ، در محاسبه   از تأخیرهای واکنش الکترود چشم پوشی شده ، میانگین خط در اندازه گیری های   ، 6% بود.
وابستگی خاص   به دو در متغیر عملیاتی اصلی (به عبارت دیگر، سرعت هم زدن ، سرعت هوادهی) برای 2% دوغاب SF در شکل 6 نشان داده شده عملکرد نشان داده شده (شکل 6)....(ادامه دارد)

-3- آمیختگی و سرعت مایع
نمونه ای از اختلاف زمان آمیختگی با سرعتهای هوادهی و همزدن در شکل 17 نشان داده شده است . در همه موارد ، با افزایش سرعتهای هوادهی و همزدن مکانیکی ، آمیختگی بهبود می یابد ؛ گرچه تأثیر سرعت هوادهی بر زمان آمیختگی فقط تحت شرایط همزدن کمتر و یا غیر مکانیکی نمایان می گردد. در سرعتهای هوادهی نسبتاً بالا ، زمانهای آمیختگی بدست آمده بدون همزدن مکانیکی با زمانهای بدست آمده در عملیات انجام شده با کمک همزدن قابل مقایسه بود. زمان آمیختگی به غلظت جامدات بیش از دانه غلظت 4-0% حساس نمی باشد. میانگین خطا در اندازه گیری های زمان آمیختگی 4/9% بود.
سرعت مایع خطی در لوله انتقال گاز با افزایش سرعت همزن افزایش یافته اما به سرعت هوادهی حساس نبود . ( شکل 18 ) در واقع سرعت مایع با سرعت هوادهی در عملیات همزدن مکانیکی کلی فرق داشته ، در حالیکه در سرعت همزدن ثابت ، با افزایش سرعت هوادهی ، زمان آمیختگی کاهش یافت که نشان می دهد که در شرایط خاص و معین آمیختگی مکانیکی حبابهای گاز متصاعد شده از سیال دلیل اصلی آمیختگی بودند. با افزایش سرعت هوادهی ، فرکانس حباب سازی افزایش یافته و حبابها با توجه به حمل مایع در مقدار معینی سیال متصاعد می شوند. همانطور که قبلاً ذکر شده تأثیر همزدن مکانیکی بر زمان آمیختگی فقط در سرعتهای هوادهی نسبتاً پایین نمایان می گردد ( شکل – منحنی 17 ) در سرعتهای هوادهی بالاتر ، و   ظاهراً حبابهای متصاعد شده دلیل اصلی آمیختگی بودند. در سیستم هوا – آب ، هر زمان که همزن بکار می رفت   و عدد رینولد ایمپلر از   بیشتر می باشد ، جریان همیشه در یک حالت آشفته گسترش می یافت.

در این حالت ، تعداد جریان ایمپلر   ثابت بود. و ارزش 82/0 برای تعداد جریان ایمپلر prochem maxflot  ارائه شده است . به دلیل تعداد جریان ثابت ، سرعت پمپ زدن   توسط ایمپلر می بایست به صورت خطی با سرعت همزدن فرق داشته باشد.
24 )   
داده های شکل 8 ارتباط غیر خطی بین سرعت ایمپلر و میانگین سرعت مایع ( ) اندازه گیری شد . در لوله انتقال گاز را نشان می دهد از آنجاییکه   کاملاً به هم وابسته بود ، پس
25 )   
تفاوت بین معادله ( 24 ) و عملکرد شکل ( 18 ) از طریق وابستگی غیر خطی بین N و توقف گاز در لوله انتقال گاز   توضیح داده می شود. میانگین خطا در اندازه گیری های سرعت مایع 7/7% بود. برخلاف سیستم آب – هوا ، به دلیل گرانروی های بالای دوغابها حالت جریان در آمیختگی دوغابها SF موقت و ناپایدار بود.
4- نتیجه گیری :
با در نظر گرفتن مشاهدات و بررسیهای ارائه شده ، نتایج اصلی عبارتند از :
1 ) استفاده از ایمپلرهای جریان محوری کم توان در لوله انتقال گاز یک بیوراکتور ترابری هوایی می تواند به میزان قابل توجهی سرعت جریان مایع ، آمیختگی و انتقال جرم گاز – مایع مربوط به عملیات درون همزن را ارتقاء بخشد. گرچه عملکرد و ارتقاءها با هزینه افزایش نامناسب در مصرف نیرو صورت می گیرد.
2 ) افزایش غلظت جامدات فیبری ( رشته ای ) نسبتاً سبک ضریب انتقال جرم گاز ، مایع حجمی را به طور قابل ملاحظه ای کاهش می دهد.
3 ) هوادهی سطحی در انتقال جرم کل گاز – مایع در بیوراکتورهای بزرگ نقش چندان مهمی ندارد.
در راکتورهای انتقال گاز با همزن مکانیکی ، پخش هوای منطقه بالابر ممکن است عملکرد آمیختگی را بهبود بخشد که البته به شدت همزدن مکانیکی بستگی دارد. در سرعتهای هوادهی نسبتاً بالا چه با همزدن مکانیکی و چه بردن آن ، ارتباط مختصری با خواص آمیختگی راکتور دارد.
به طور خلاصه ، راکتورهای ترابری هوایی هیبریدی با همزن مکانیکی برای استفاده در ظروف تخمیر حساس به برش که مستلزم انتقال اکسیژن و آمیختگی حجمی بوده که می توان توسط راکتور معمولی ترابری هوایی فراهم نمود ، کاملاً مناسب می باشد.

بخشی از فهرست مطالب انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی

چکیده مقاله :
1-3 توقف گاز
2-3 انتقال جرم گاز – مایع
1-2-3 هوادهی سطحی :
3-3- آمیختگی و سرعت مایع