فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

مقاله انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی

اختصاصی از فی دوو مقاله انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی


مقاله انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی

 

مشخصات این فایل
عنوان: انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 27

این مقاله درمورد انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی می باشد.

خلاصه آنچه در مقاله انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی می خوانید :

-3 انتقال جرم گاز – مایع
در اندازه گیری دینامیک   ، فرضیه مربوط به حالت مخلوط سازی در راکتور می تواند بر  ارزش محاسبه شده   تاثیر بگذارد. ظاهراً فاز مایع خوب مخلوط شده هماهنگ با دانش قبلی ما از سیستمهای مشابه در این کار وجود داشت. علی رغم حجم بزرگ سیال   ، حالت خوب مخلوط شده فرض کاملاً مورد بررسی قرار گرفته و در سرعتهای معین هوادهی و همزدن، ارزشهای   با استفاده از ردیابهای اکسیژن حل شده واقع در مناطقی از راکتور با فواصل وسیع و گسترده بدست آمده داده های شکل 5 مربوط به سیستم آب - هوا تحت حالات فوق العاده هوادهی و همزدن مکانیکی می باشد. در همه سرعت های جریان گازی در شیوه ترابری هوایی عملیات (یعنی N=orpm) در مقایسه با زمانی که از همزن استفاده می شد ، مخلوط سازی به میزان قابل توجهی ضعیف تر بود.
این پدیده در شکل 5 نمایان است، جایی که اختلاف بین ارزشهای بالا و پایین اندازه گیری شده   در لوله انتقال گاز ، در صورت عدم مخلوط سازی مکانیکی معمولاً بیشتر است. از آنجائیکه محل و موقعیت ردیابها تأثیر جانبی نسبی بر   محاسبه شده داشت، اندازه گیری های بعدی فقط در محل بالایی لوله انتقال گاز صورت گرفت . زمان مخلوط سازی سیال ، s55-30 ، همیشه کمتر از  بود.
همچنین، زمان واکنش الکترودهای اکسیژن حل شده همیشه   بود و بنابراین ، در محاسبه   از تأخیرهای واکنش الکترود چشم پوشی شده ، میانگین خط در اندازه گیری های   ، 6% بود.
وابستگی خاص   به دو در متغیر عملیاتی اصلی (به عبارت دیگر، سرعت هم زدن ، سرعت هوادهی) برای 2% دوغاب SF در شکل 6 نشان داده شده عملکرد نشان داده شده (شکل 6)....(ادامه دارد)

-3- آمیختگی و سرعت مایع
نمونه ای از اختلاف زمان آمیختگی با سرعتهای هوادهی و همزدن در شکل 17 نشان داده شده است . در همه موارد ، با افزایش سرعتهای هوادهی و همزدن مکانیکی ، آمیختگی بهبود می یابد ؛ گرچه تأثیر سرعت هوادهی بر زمان آمیختگی فقط تحت شرایط همزدن کمتر و یا غیر مکانیکی نمایان می گردد. در سرعتهای هوادهی نسبتاً بالا ، زمانهای آمیختگی بدست آمده بدون همزدن مکانیکی با زمانهای بدست آمده در عملیات انجام شده با کمک همزدن قابل مقایسه بود. زمان آمیختگی به غلظت جامدات بیش از دانه غلظت 4-0% حساس نمی باشد. میانگین خطا در اندازه گیری های زمان آمیختگی 4/9% بود.
سرعت مایع خطی در لوله انتقال گاز با افزایش سرعت همزن افزایش یافته اما به سرعت هوادهی حساس نبود . ( شکل 18 ) در واقع سرعت مایع با سرعت هوادهی در عملیات همزدن مکانیکی کلی فرق داشته ، در حالیکه در سرعت همزدن ثابت ، با افزایش سرعت هوادهی ، زمان آمیختگی کاهش یافت که نشان می دهد که در شرایط خاص و معین آمیختگی مکانیکی حبابهای گاز متصاعد شده از سیال دلیل اصلی آمیختگی بودند. با افزایش سرعت هوادهی ، فرکانس حباب سازی افزایش یافته و حبابها با توجه به حمل مایع در مقدار معینی سیال متصاعد می شوند. همانطور که قبلاً ذکر شده تأثیر همزدن مکانیکی بر زمان آمیختگی فقط در سرعتهای هوادهی نسبتاً پایین نمایان می گردد ( شکل – منحنی 17 ) در سرعتهای هوادهی بالاتر ، و   ظاهراً حبابهای متصاعد شده دلیل اصلی آمیختگی بودند. در سیستم هوا – آب ، هر زمان که همزن بکار می رفت   و عدد رینولد ایمپلر از   بیشتر می باشد ، جریان همیشه در یک حالت آشفته گسترش می یافت.

در این حالت ، تعداد جریان ایمپلر   ثابت بود. و ارزش 82/0 برای تعداد جریان ایمپلر prochem maxflot  ارائه شده است . به دلیل تعداد جریان ثابت ، سرعت پمپ زدن   توسط ایمپلر می بایست به صورت خطی با سرعت همزدن فرق داشته باشد.
24 )   
داده های شکل 8 ارتباط غیر خطی بین سرعت ایمپلر و میانگین سرعت مایع ( ) اندازه گیری شد . در لوله انتقال گاز را نشان می دهد از آنجاییکه   کاملاً به هم وابسته بود ، پس
25 )   
تفاوت بین معادله ( 24 ) و عملکرد شکل ( 18 ) از طریق وابستگی غیر خطی بین N و توقف گاز در لوله انتقال گاز   توضیح داده می شود. میانگین خطا در اندازه گیری های سرعت مایع 7/7% بود. برخلاف سیستم آب – هوا ، به دلیل گرانروی های بالای دوغابها حالت جریان در آمیختگی دوغابها SF موقت و ناپایدار بود.
4- نتیجه گیری :
با در نظر گرفتن مشاهدات و بررسیهای ارائه شده ، نتایج اصلی عبارتند از :
1 ) استفاده از ایمپلرهای جریان محوری کم توان در لوله انتقال گاز یک بیوراکتور ترابری هوایی می تواند به میزان قابل توجهی سرعت جریان مایع ، آمیختگی و انتقال جرم گاز – مایع مربوط به عملیات درون همزن را ارتقاء بخشد. گرچه عملکرد و ارتقاءها با هزینه افزایش نامناسب در مصرف نیرو صورت می گیرد.
2 ) افزایش غلظت جامدات فیبری ( رشته ای ) نسبتاً سبک ضریب انتقال جرم گاز ، مایع حجمی را به طور قابل ملاحظه ای کاهش می دهد.
3 ) هوادهی سطحی در انتقال جرم کل گاز – مایع در بیوراکتورهای بزرگ نقش چندان مهمی ندارد.
در راکتورهای انتقال گاز با همزن مکانیکی ، پخش هوای منطقه بالابر ممکن است عملکرد آمیختگی را بهبود بخشد که البته به شدت همزدن مکانیکی بستگی دارد. در سرعتهای هوادهی نسبتاً بالا چه با همزدن مکانیکی و چه بردن آن ، ارتباط مختصری با خواص آمیختگی راکتور دارد.
به طور خلاصه ، راکتورهای ترابری هوایی هیبریدی با همزن مکانیکی برای استفاده در ظروف تخمیر حساس به برش که مستلزم انتقال اکسیژن و آمیختگی حجمی بوده که می توان توسط راکتور معمولی ترابری هوایی فراهم نمود ، کاملاً مناسب می باشد.

بخشی از فهرست مطالب انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی

چکیده مقاله :
1-3 توقف گاز
2-3 انتقال جرم گاز – مایع
1-2-3 هوادهی سطحی :
3-3- آمیختگی و سرعت مایع

 


دانلود با لینک مستقیم


مقاله انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی

مقاله بررسی نقش رادیاتور در پروسه انتقال حرارت موتور

اختصاصی از فی دوو مقاله بررسی نقش رادیاتور در پروسه انتقال حرارت موتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله بررسی نقش رادیاتور در پروسه انتقال حرارت موتور


مقاله بررسی نقش رادیاتور در پروسه انتقال حرارت موتور

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 7 صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

مقدمه و معرفی :

بر اثر احتراق در موتورهای احتراق داخلی گرمای زیادی تولید می‌شود که حتی می‌تواند فلزات مجموعه سیلندر و پیستون را ذوب کند .
سیستم خنک­کاری به­منظور پیشگیری از بالا رفتن دمای موتور به­کار می‌رود. این سیستم برای مراقبت در برابر عملکرد مؤثر در تمام سرعت‌های موتور و کنترل شرایط مختلف مورد استفاده است. دما در طول مدت احتراق مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق موتور بسیار بالا می‌رود و به بیش از ۲۰۰۰ درجه می‌رسد. میزان قابل توجهی از این حرارت توسط دیواره‌های سیلندر و پیستون‌ها جذب می‌شود بنابراین باید خنک‌کاری به اندازه‌ای صورت پذیرد که دما بیش از حدود ۲۳۰ درجه نشود.
دماهای بالاتر باعث کاهش ضخامت فیلم روغن می­شود و خواص روغن به­شدت افت می‌کند که این مسئله موجب افزایش استهلاک قطعات و ازدیاد دمای آنها خواهد شد.
در موتورهای احتراق داخلی مقدار محدودی از انرژی سوخت برای قوای محرکه موتور استفاده می‌شود. تقریبا حدود ۲۸ درصد انرژی سوخت به کار مفید تبدیل می‌شود. ۳۰ درصد به­واسطه خنک­کاری، ۳۲ درصد به­وسیله خروج گازهای داغ و ۱۰ درصد باقیمانده توسط اصطکاک و عوامل دیگر به­هدر می‌رود. میزان حقیقی و دقیق انرژی تبدیل­شده به کار مفید در پروسه احتراق موتور به مشخصه‌های فیزیکی اجزای موتور بستگی دارد.
همان‌طور که گفته شد، دما در طول احتراق در سیلندر موتورهای درون­سوز به بیش از ۲۰۰۰ درجه می‌رسد. این دما بیش از نقطه ذوب مواد مورد استفاده در ساختار موتور است بنابراین با بالارفتن دما به موتور خسارت وارد می‌شود و باید دمای کار موتور در محدوده­ای خاص حفظ شود. در یک نمونه سیستم خنک­کاری آبی موتور این دما در محدوده ۹۵-۷۵ قرار دارد که برای خنک­کاری هوایی این میزان کمی بیشتر است.


دانلود با لینک مستقیم


مقاله بررسی نقش رادیاتور در پروسه انتقال حرارت موتور

دانلود تحقیق مباحث و دیدگاه‌های موجود در زمینه تعامل انتقال فناوری و توسعه در کشورهای در حال توسعه

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق مباحث و دیدگاه‌های موجود در زمینه تعامل انتقال فناوری و توسعه در کشورهای در حال توسعه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق مباحث و دیدگاه‌های موجود در زمینه تعامل انتقال فناوری و توسعه در کشورهای در حال توسعه


دانلود تحقیق مباحث و دیدگاه‌های موجود در زمینه تعامل انتقال فناوری و توسعه در کشورهای در حال توسعه

 

تعداد صفحات : 16 صفحه        -       

قالب بندی :  word         

 

 

 

چکیده

یکی از مفاهیمی که در روند داد و ستد بین کشورهای در حال توسعه و توسعه یافته کاربرد فراوان دارد، انتقال فناوری است. این فرایند یک سویه که معمولاً از کشورهای توسعه یافته به کشورهای در حال توسعه جریان دارد، به صورت دانش فنی در عرصه‌های مختلف به طرق معینی جابجا می‌شود. اما همان طور که در مطلب زیر می‌آید، چنین فرایندی ضرورتاً به توسعه فنی و اقتصادی کشورهای دریافت کننده نمی‌انجامد. این مقاله برخی از ملاحظات مربوط به انتقال فناوری در دنیای امروز را بررسی می‌کند. انتقال فناوری عبارتی است که برای توصیف فرایندهای جابجایی دانش در درون یا بین سازمانها به کار می‌رود. انتقال فناوری بین‌المللی به شیوه این کار بین کشورها اطلاق می‌شود. انواع انتقال فناوری، ملاحظات انتقال فناوری، از انتقال فناوری تا یادگیری و ظرفیت‌های فناوری، روشهای انتقال فناوری بین‌المللی و جنبه‌های سیاستگذاری انتقال فناوری بین‌المللی مطالب این مقاله را تشکیل می‌دهند.

منبع : روزنامه همشهری،‌ سه‌شنبه 8 شهریور 1384، سال سیزدهم، شماره 3787، صفحه 11.

توضیح : به گفته مترجم، این مقاله به زبان لاتین در سایت www.scidev.net موجود است اما سایت راهکار مدیریت این مقاله را در آن سایت نیافت.

کلیدواژه : انتقال فناوری؛ انتقال فناوری بین‌المللی؛ مدیریت فناوری

 

1- مقدمه

یکی از مفاهیمی که در روند داد و ستد بین کشورهای در حال توسعه و توسعه یافته کاربرد فراوان دارد، انتقال فناوری است. این فرایند یک سویه که معمولاً از کشورهای توسعه یافته به کشورهای در حال توسعه جریان دارد، به صورت دانش فنی در عرصه‌های مختلف به طرق معینی جابجا می‌شود. اما همان طور که در مطلب زیر می‌آید، چنین فرایندی ضرورتاً به توسعه فنی و اقتصادی کشورهای دریافت کننده نمی‌انجامد. این مقاله برخی از ملاحظات مربوط به انتقال فناوری در دنیای امروز را بررسی می‌کند.

2- انتقال فناوری

انتقال فناوری عبارتی است که برای توصیف فرایندهای جابجایی دانش در درون یا بین سازمانها به کار می‌رود. انتقال فناوری بین‌المللی به شیوه این کار بین کشورها اطلاق می‌شود. این فناوری که انتقال می‌یابد، می‌تواند اشکال مختلفی به خود بگیرد. می‌تواند به شکل کالا (شامل کالاهای حجمی، اندامواره‌های گیاهی و جانواره‌ای)، خدمات و افراد، ترتیبات سازمانی باشد یا به صورت طرح، اسناد فنی و محتوای انواع برنامه‌های بی‌شمار آموزشی ارائه شود. به علاوه می‌تواند به صورت جریان دانش تلویحی انتقال یابد یعنی دانشی که کاملا مدون نشده و در مهارتهای افراد تجسم پیدا می‌کند.

تمام این اشکال دانش می‌تواند از یک جهت مهم دیگر فرق کند. در یک سوی طیف، دانش مورد نظر می‌تواند به دانش استفاده و راه‌اندازی فناوری مربوط باشد. از سوی دیگر، می‌تواند به دانش مورد لزوم برای تغییر فناوری و نوآوری مربوط باشد. در این بین، دانش منتقل شده می‌تواند شامل انواع مختلف زیادی از دانش طراحی و مهندسی لازم برای تجدید و تعدیل فناوری‌ها باشد.

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق مباحث و دیدگاه‌های موجود در زمینه تعامل انتقال فناوری و توسعه در کشورهای در حال توسعه

دانلود تحقیق بررسی امکان کاهش تلفات انتقال با نصب ترانسفورماتور جابجا کننده فاز

اختصاصی از فی دوو دانلود تحقیق بررسی امکان کاهش تلفات انتقال با نصب ترانسفورماتور جابجا کننده فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق بررسی امکان کاهش تلفات انتقال با نصب ترانسفورماتور جابجا کننده فاز


دانلود تحقیق بررسی امکان کاهش تلفات انتقال با نصب ترانسفورماتور جابجا کننده فاز

چکیده:
هدف این مقاله نشان دادن توانایی ترانسفورماتور جابجا کننده فاز (Phase Shifting Transformer)PST در کاهش تلفات سیستم قدرت است. در این راستا ابتدا تواناییهای PST با دیگر ادواتی که توانایی کنترل سیلان قدرت را دارند، مقایسه می شود. سپس شبکه برق منطقه ای تهران و خطوط رابط آن با نواحی مجاور به عنوان شبکه نمونه مطالعه می شود و محل نصب مناسب PST در جهت کاهش تلفات این شبکه مشخص می گردد. شبیه سازیها نشان می دهد که PST نه فقط تلفات برق منطقه ای تهران را کم می کند بلکه توانایی کاهش تلفات کل شبکه سراسری را نیز دارد.


1- مقدمه
هدف بهره برداران از سیستم قدرت این است که در حالت دائم توان درخواستی مصرف کننده را تحت ولتاژ  ثابت و فرکانس معین تأمین نمایند. از دیدگاه مسائل کنترلی، بر روی مصرف کننده نمی توان محدودیتهای زیادی اعمال نمود. در نتیجهع کنترل اصلی در شبکه برق روی تولید و انتقال است. طراحان در طراحیهای اولیه مربوط به سیستم تولید و انتقال،‌قابلیت تولید و انتقال درخواستی را مدنظر قرار می دهند. ولی با گذشت زمان تغییراتی از قبیل رشد مصرف، اتصال شبکه ها به یکدیگر و تأسیس نیروگاهها و خطوط انتقال جدید این توازن را برهم زده و محدودیتهایی را در بهره برداری از شبکه قدرت به وجود می آورد.
در شبکه های غربالی اتصال شبکه ها در کنار مزایای زیادی که دارد، دارای مشکلات عدیده ای نیز هست. از جمله این مشکلات عبور توان در مسیرهای ناخواسته در سیستم انتقال است. این مسئله می تواند موجب افزایش بار غیرمجاز و عدم بهره برداری بهینه از سیستم قدرت شود. لذا بایستی بطریقی توان عبوری از یک مسیر را کنترل نمود.
در نواحی با خطوط طولانی، مسئله فوق مشکل ساز نیست، بلکه مشکل عمده مسئله حد پایداری گذرا و افت ولتاژ غیرمجاز است. به این معنی که برای حفظ پایداری شبکه و تثبیت سطح ولتاژ مجاز، توان عبوری در سیستم انتقال باید محدود شود. درنتیجه این مشکل باعث می گردد که ظرفیت بارپذیری (Load ability) خطوط، همراه با افزایش طول خطوط، شدیداً ‌کاهش یابد.
جهت رفع نواقص فوق الذکر و افزایش بهره وری از سیستم های انتقال قدرت، راه حلهای موجود عبارتند از:
- اعمال تغییرات توپولوژیک مانند احداث خطوط جدید، تغییر قطر و تعداد هادیها در فاز و یا نصب خازن سری
- کاربرد خطوط انتقال (rect Current High Voltage Di-)HVDC
- کاربرد تجهیزات (mission System Flexible AC Trans-)FACTS
این راه حلها را باید از لحاظ:
- کنترل سیلان قدرت در حالت دائم،
- کنترل سیلان قدرت در بین دو حالت کاری متفاوت ، مثلاً‌کنترل اضافه با محتمل تجهیزات به علت خروج یکی از تجهیزات
- کنترل سیلان قدرت در حین شرایط دینامیک، گذار بررسی و مقایسه نمود[1].
موردی را که این مقاله دنبال می کند،‌مورد اول یعنی کنترل پخش بار در حالت دائم است و هدفی که از کنترل سیلان قدرت دارد این است که وضعیت موجود سیلان قدرت را در خطوط انتقال،‌ به گونه ای تغییر دهد که تلفات شبکه کاهش یابد. باتوجه به این موضوع ، آلترناتیوهای مطرح عبارتند از کاربرد خطوط انتقال HVDC یا کاربرد تجهیزات EACTS خطوط HVDC معمولاً‌ در فواصل انتقال بیش از km500 اقتصادی هستند. شبکه هدف در این مقاله، شبکه برق منطقه ای تهران و خطوط رابط آن با نواحی مجاور است. بنابراین باتوجه به فواصل مطرح در این شبکه، تنها مورد قابل قبول در جهت اهداف این مقاله،‌ استفاده از تجهیزات FACTS است.

 

 

شامل 23 صفحه word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق بررسی امکان کاهش تلفات انتقال با نصب ترانسفورماتور جابجا کننده فاز