فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقالهISI آموزش و پرورش علوم و رشد شناختی در به روز رسانی 2012 پیش دبستانی برنامه درسی

اختصاصی از فی دوو دانلود مقالهISI آموزش و پرورش علوم و رشد شناختی در به روز رسانی 2012 پیش دبستانی برنامه درسی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : آموزش و پرورش علوم و رشد شناختی در به روز رسانی 2012 پیش دبستانی برنامه درسی

موضوع انگلیسی : Science Education and Cognitive Development in Updated 2012
Pre-School Curriculum 

تعداد صفحه : 14

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2014

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

بالا آوردن افرادی که به طور مستقل فکر می کنم، که نقطه بحرانی از نظر رسیده اند، که توانایی تصمیم گیری
به طور مستقل، که مولد و خلاق است با محتوای آموزش و پرورش به طور مستقیم در ارتباط است. امروز، مطالعات انجام شده در
مغز و اعصاب و روان منطقه ثابت کرده اند که رشد مغز و فعالیت های ذهنی در آموزش و پرورش پیش دبستانی شده است
در حال توسعه در سرعت بزرگ است. سرعت رشد ذهنی و جسمی در دوره قبل از مدرسه یک فرایند برای توسعه تفکر است
ظرفیت و خلاقیت. در این فرایند آموزش و پرورش، توسعه فیزیکی، ذهنی، عاطفی و اجتماعی به عنوان یک کل باید
پشتیبانی می شود. تاثیر فعالیت های علوم ارائه دستیابی به مشکل آنها توانایی حل در راه علمی و تسهیل
انتقال اطلاعات از طریق توسعه تحقیق خود، کاوش و مشاهده توانایی به دست آمده از حس کنجکاوی خود را، ضروری است.
که در
دوره قبل از مدرسه، فعالیت های علمی یک محیط قابل توجهی را برای بچه ها در حال توسعه مهارت های شناختی خود فراهم می کند. در این
مطالعه، علم و طبیعت تم شامل در برنامه جدید آموزش و پرورش پیش دبستانی است که در سال 2012 به روز شده و به استفاده در قرار
ترکیه در سال 2013 به عنوان یک طرح آزمایشی تجزیه و تحلیل و تناسب خود را به رشد شناختی برای گروه سنی خطاب
ارزیابی شده است. مطالعه شده است با توجه به روش تحقیق کیفی انجام شده و آن شده است با الگو
تحلیل محتوا. با توجه به داده به دست آورد، توصیه می شود که در حال حاضر 2002 و 2006 برنامه است که به
مورد استفاده در TRNC باید تغییر؛ برنامه به روز است که با توجه به توسعه مهارت، نگرش، ارزش آماده شده است
و درک باید به درستی به رشد شناختی تجدید نظر شده و باید از طریق محتوای غنی شده و علم
همچنین باید در قبرس شمالی استفاده می شود.

کلمات کلیدی: 2012 پیش دبستانی برنامه درسی؛ آموزش علوم در مهد کودک. رشد شناختی در قبل از مدرسه.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقالهISI آموزش و پرورش علوم و رشد شناختی در به روز رسانی 2012 پیش دبستانی برنامه درسی

تحقیق و بررسی در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتی

اختصاصی از فی دوو تحقیق و بررسی در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق و بررسی در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتی


تحقیق و بررسی در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه

 52

برخی از فهرست مطالب

کاربراتور چگونه کار می کند

دلکو نیز دو وظیفه اصلی به عهده دارد

معایب عمده ذاتی دلکو

سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI  چیست

سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct Injection  

آشنایی با سیستم های CLOSE LOOP  و OPEN LOOP

درجه حرارت آب موتور نباید بیش از C 3 بالاتر از حد مجاز باشد

معایب و مزایای رادیاتورهای عمودی و افقی:

 رادیـــاتـــــور

.

معایب در پوش ساده رادیاتور

 ایجاد خلا در سیستم خنک کاری

سیستم خنک کاری مدار بسته

معایب واتر پمپ:

پروانه خنک کن

چکیده

 این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است .

مقدمه :

موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .

می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد . ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود .

تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغن کاری بین پمپ ها و سیلندر های سیستم انژکتوری انجام شود . در مقابل ، بنزین سوختی بی نهایت خشک است وبه کلی فاقد هر گونه قابلیت روغن کاری می باشد . بنابراین در تبدیل از گازوییل به بنزین نیاز به یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مورد استفاده در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی گران شدن هزینه ساخت می باشد .

تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای بیشتر در مانیفولد هوا یا روی سوپاپ ورودی و بندرت در داخل سیلندر انجام می شود .

مزایای سیستم تزریقی عبارتست از :

1- راندمان حجمی زیاد موتور

2- مصرف سوخت ویژه قابل قبول موتور

3- گشتاور زیاد موتور


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتی

آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو

اختصاصی از فی دوو آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو


آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو

دانلود مقاله تحقیقی با موضوع آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو 

نوع فایل Word دانلود انواع تحقیق

تعداد صفحات : 22

فهرست محتوا 

پیشگفتار

سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند ؟ بر چند نوع هستند ؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست ؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است ؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .کاربراتور چیست ؟
کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد ...

  • انواع کاربراتور : 
  • 1 . کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین : 
  • 2 . کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا : 
  • 3 . کاربراتور با جریان هوای افقی : 
  • معایب عمده و ذاتی کاربراتور
  • 1 . عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و سوخت : 
  • . 2 کاربراتور شدیدا وابسته به شرایط محیط است : 
  • 3 . عدم توزیع یکسان سوخت به سیلندرها : 
  • 4 . خفه کردن کاربراتور : 
  • 5 . پدیده قفل گازی : 
  • 6 . وابسته بودن به نوع بنزین : 
  • 7 . تنظیمات زیاد و پیچیدگی زیاد مکانیکی : 
  • معایب عمده ذاتی دلکو :
  • 1 . شدت جرقه به دور موتور وابسته است : 
  • 2 . شدت توزیع جرقه بر روی سر شمع ها یکسان نیست : .
  • 3 . عدم تناسب آوانس های دینامیکی و استاتیکی
  • 4 . تنظیمات زیاد و پیچیدگی زیاد مکانیکی : 
  • سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI چیست ؟
  • تفاوت عمده سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیلی :
  • سیستم سوخت رسانی
  • سیستم هوارسانی 
  • بعضی از سنسورهای اصلی سیستم های EFI
  • انواع سیستم های سوخت رسانی انژکتوری به ترتیب ابداع : 
  • سیستم های پاشش سوخت تکی یا Single Point Fuel Injection :
  • سیستم های پاشش سوخت چند گانه یا Multi Point Fuel Injection :
  • سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct Injection :
  • آشنایی با سیستم های CLOSE LOOP و OPEN LOOP :
  • مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری :
  • معایب سیستم های سوخت رسانی انژکتوری نسبت به کاربراتوری :

دانلود با لینک مستقیم


آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی

اختصاصی از فی دوو گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری 54ص

مقدمه

تصفیه و تهیه بنزین اتومبیل – بنزین یکی از چند مشتقات نفتی است که از نفت خام بدست می آید نفت خام در تصفیه خانه و در داخل یک مخزن بلند فلزی تقطیر می شود . این مخزن را برج تقطیر جزء به جزء‌(Fractionating  Tower)  می گویند .

نفت خام در داخل کوره گرم شده و به درجه حرارتی می رسد که تمام مشتقاتی که باید تهیه گردند بصورت گاز در می آیند . گاز متصاعد شده پس از عبو از مراحل مختلف تقطیر شده و به مایع تبدیل می گردد .

بنزینی که از برج تقطیر بدست می آید دارای اکتان پایین است وبایستی عمل آورده شود و اکتان مناسب را کسب نماید و فرآیندی را طی نماید که عوامل زنگ زدگی و چسبندگی را از بین برده و یا اینکه حداقل آنها را بی اثر نماید . سپس به گرید یا درجات مختلف جداسازی شده و برای افزایش مقاومت آنها در برابر انفجار و نیز چلوگیری از یخ زدن کاربراتور، افزودنی های لازم به آن اضافه می شود .

بنزین ، مخصوصاً‌ برخی از گرید های بالا بعنوان فرآورده جانبی و به روش شیمیایی نیز تولید می گردد اما منبع اکثر بنزین ها نفت خام می باشد .

بخش اول - کاربراتوری

سیستم سوخت

1-چگونگی کار سیستم سوخت : برای اینکه موتور به راحتی روشن شود و بدون اشکال گاز خورده . از نظر مصرف سوخت نیز مقرون به صرفه باشد و درعین حال بتواند تمام قدرت را تولید نماید و د رحین رانندگی خاموش نشود ، کاربراتور نقش اساسی خواهد داشت .

به طور خلاصه ، وظیفه کا ربراتور مخلوط کردن مقدار صحیح از سوخت با مقدار متناسب از هوا جهت احتراق در سیلندرها و نیز ارسال به موقع  از مخلوط تبخیر شده مذکور به هر سیلندر و برابر نیاز آن می باشد . سیکل کامل کاربراتور از لحظه مخلوط شدن سوخت با هوا شروع شد ه و تا لحظه احتراق در سیلندرها ادامه دارد . از اینرو این سیکل شامل کاربراتور ، منیفولد هوا ، سوپاپ هوا ، وحتی اتاق احتراق و پیستون نیز می گردد .

سوخت لازم برای کاربراتور از طریق سیستم سوخت تامین می گردد و این سیستم شامل باک بنزین ، تلمبه یا پمپ بنزین و تعدادی صافی بنزین می باشد . پمپ بنزین ،‌سوخت را با فشار به پیاله سوخت که دارای شناور است می فرستد و صافی نیز از ورود مواد زاید به سیستم سوخت جلوگیری می نماید .

نسبت اختلاط سوخت و هوا : بنزین از نظر درجه اکتان انواع مختلفی دارد و در مورد اکثر آنان تناسب صحیح اختلاط بنزین و هوا از حیث وزن عبارت است از حدود 15 قسمت هوا به 1 قسمت از بنزین که آنرا « نسبت شیمیایی » اختلاط گویند و احتراق کامل سوخت را تضمین می نماید . اما در عمل این اختلاط یا نسبت بنزین و هوا حداکثر قدرت راتولید نمی کند و از نظر مصرف بنزین اقتصادی نمیی باشد . برای رانندگی معمولی و سرعت اقتصادی نسبت اختلاط حدود 16 به 1 یعنی 16 قسمت هوا و یک قسمت بنزین لازم است .درحالیکه روشن کردن موتور در هوای سرد ممکن است حتی به مخلوطی از 1 قسمت بنزین و 1 قسمت هوا نیاز باشد . به طور کلی نسبت اختلاط در شرایط مختلف به شرح زیر می باشد :

  • لحظه استارت زدن با نسبت اختلاط کمتر و متوسط
  • در سرعتهای پایین و دور آرام با نسبت اختلاط کمتر و متوسط
  • در سرعت اقتصادی با نسبت اختلاط ضعیف ( 16 به 1 )
  • هنگام گاز دادن و سرعت های بالا با نسبت اختلاط قوی

ا زسوختن بنزین و هوا موادی باقی می ماند که شامل مونوکسید کربن (CO) ، انیدرید کربنیک (CO2) و هیدروکرتن های مختلف و اکسیدهای ازت می باشد . میزان این مواد در دود اگزوز بستگی به مقدار بنزین در مخلوط سوخت و هوا دارد .

مقدمه

بخش اول - کاربراتوری

سیستم سوخت

چگونگی کار سیستم سوخت

نسبت اختلاط سوخت و هوا

لوله کشی سوخت

ساختمان کاربراتور ساده

اصول کاربراتور

 کاربراتور ریگلاژ

مدارهای کابراتور

الف - مدار شناور

ب - دریچه گاز

ج- دستگاه شتاب دهنده

د- دستگاه ساسات

تامین سوخت ( بنزین )

1-باک بنزین

تعمیرات مخزن بنزین

2-صافی بنزین

3-اتصالات لوله بنزین

پمپ کردن بنزین به کاربراتور

صدای موتور نشانه کدام نقص فنی است ؟

صدای تیک تیک یا کلیک کلیک پرتاب جرقه

فاصله زیاد سوپاپها ( فیلر سوپاپها )

سیلندر - پیستون - رینگها

آوانس بودن زمان جرقه

ضربه حاصل از خودسوزی روی پیستون ( تق تق )

سیستم کاهش مصرف روغن اتومبیل

آب بجای بنزین

بخش دوم  - انژکتوری

اجزایی که به E.C.Uپیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌کنند:

عملگرها (ACTUATORS) :

پمپ بنزین :

فیلتر بنزین :

شما تیک محل قرارگیری سیستم سوخت رسانی:

موتور مرحله‌‌ای دور آرام :

مکانیزم عملکرد موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام :

سنسور فشار هوای منیفولد (MAP SENSOR) :

E.C.U از این اطلاعات برای محاسبه موارد زیر استفاده میکند:

سنسور فشار هوای منیفولد در اندازه‌‌‌‌‌گیری کمیت‌‌‌‌‌های فوق در موارد ذیل موثر است:

جرم هوای ارسال شده به موتور متناسب با عوامل زیر تغییر می‌‌‌‌‌کند:

سنسور دمای هوای ورودی:

رله دوبل :

سنسور ضربه

الف ـ وظایف:

ب ـ ویژگیهای الکتریکی :

نحوه آزمایش تاک سنسور یا سنسور ضربه:

اکسیژن سنسور:

الف ـ وظایف

ب ـ شرح

ج ـ ویژگی‌‌‌‌‌های الکتریکی:

سنسور سرعت خودرو:

نحوه عملکرد:

سنسور موقعیت دریچه گاز:

الف ـ وظایف

ب ـ وظایف در گیر‌‌‌‌‌‌‌بکس اتوماتیک :

ج ـ ویژگی‌‌‌‌‌‌‌‌های الکتریکی :

پمپ بنزین:

محل نصب:

سنسور فشار هوا:

سوییچ اینرسی:

رله دوبل:

پتانسیومتر تنظیمCO :

انژکتورها (INGECTORS) :

سوئل پات (کاسه بنزین):

ریل سوخت:

دریچه گاز :

مخزن کنیستر:

شیر برقی کنیستر:

سوییچ فشار فرمان هیدرولیکی:

الف ـ شرایط افزایش دور موتور:

ب ـ محل نصب:

واحد کنترل کننده مرکزی (E.C.U) :

E.C.U از اطلاعات فوق الذکر برای کنترل مقادیر زیر استفاده می‌‌‌‌‌‌‌‌کند:

تنظیم دور آرام متناسب باپارامترهای زیر صورت می‌‌‌‌گیرد:

حافظه E.C.U :

الف ـ حافظه دائم

 ب ـ حافظه موقت

نکات ایمنی در هنگام کار بر روی خودروهای انژکتوری:

روش تجدید حافظه:

انواع سیستم انژکتوری:

سیستم MPFI بر سه نوع تقسیم می‌‌‌‌‌‌شود (از نظر نوع پاشش):


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی

پروژه احداث شبکه فشار متوسط و برق رسانی به شهرک باغچق بجنورد. doc

اختصاصی از فی دوو پروژه احداث شبکه فشار متوسط و برق رسانی به شهرک باغچق بجنورد. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه احداث شبکه فشار متوسط و برق رسانی به شهرک باغچق بجنورد. doc


پروژه احداث شبکه فشار متوسط و برق رسانی به شهرک باغچق بجنورد. doc

 

 

 

 

 

 

 

نوع فایل: word

قابل ویرایش 120 صفحه

 

مقدمه:

علیرغم تلاشی ارزنده ای که سیستم توزیع در اقتصاد کشور دارد و نیز سرمایه گذاری عظیمی که در این بخش از صنعت انجام می گیرد اهمیت طرح، برنامه ریزی. ساخت و بهره برداری در این بخش شناخته نشده و آن در حالی است که چنانچه به این سیستم از صنعت توجه کافی صورت نگیرد نمی توان درآمد معقول و مطلوب را برای کل صنعت برق انتظار داشت.

به همین جهت خاطر نشان می سازد چنانچه مسئولین محترم توجه کمتری در مقایسه با سیستمهای تولید و انتقال نسبت به توزیع مبذول داشته باشد و زیر بنای این بخش از صنعت را که از اهمیت ویژه ای برخوردار است. متزلزل گردد، معظلی بوجود خواهد آمد که پی آمد آن در چند سال آینده به صورت ناهنجار نمایان خواهد شد. بنابراین بذل توجه مسئولین محترم و اعمال اولیت موازی با سایر بخشهای صنعت برق حرکتی است که سیستم توزیع نیازمند آن است.

بحث دیگری که می توان مطرح کرد، علاقه و شوق مهندسین جوان به گرایشی در سیستمهای قدرت و عدم توجه آنها در زمینه توزیع می باشد. زیرا اعتقاد دارند که این سیستم از نظر تکنولوژی اهمیت چندانی ندارد. در حالی ک سرمایه گذاری در سیستم قدرت نسبت به کل سرمایه گذاری از درصد کمتری برخوردار بوده و سیستم توزیع به علت تنوع کالا و میزان مصرفی آن از اهمیت بیشتری برخوردار است. بنابراین لازمه بها دادن به این سیستم عنایت اساتید محترم دانشگاه به تشویق و آموزش دانشجویان مهندسی در این بخش از صنعت می باشد تا انشاا... خلاء حاصل که در این رابطه بوجود آمده در آینده نزدیک پر شود و در جهت افزایش کارائی و کاهش هزینه از طریق مکانیزه نمودن طرحها و تسریع درآمد تهیه پروژه ها و اعمال نظارت صحیح که می تواند کاهش بار مالی و تسریع در انجام طرحها را فراهم آورد.

بر اساسی تحقیقات و پروژه های انجام شده به نظر می رسد بطور کلی سیاست و روالی که در چند سال گذشته دروزات نیرو ادامه داشته سرمایه گذاری در بخش تولید و انتقال را رکن اصلی صنعت برق دانسته و سیستم توزیع جایگاه مهمی در کل مجموعه برق نداشته در حالی نکات مهم و جالبی در این سیستم نهفته است که در صورت رعایت جوانب کار منجر به آنچنان صرفه جویی خواهد شد که به مراتب بهتر و بیشتر از سرمایه گذاریهای کلان از جمله در بخش تولید خواهد بود.

یکی از مهمترین اصول در بخش توزیع طراحی بوده بنابراین اهمیت و ضرورت طراحی مناسب شبکه های توزیع از دیدگاه فنی و اقتصادی ایجاب می نماید که به این امر توجه بیشتری گردیده و با آموزش فرهنگ مهندسی و اقتصادی نمودن تاسیسات توزیع بارورتر گردد در این رهگذر استفاده مناسب و متناسب از منابع و استاندارد های موجود مثل توسعه و ترویج استفاده از کامپیوتر برای طراحی شبکه ها استفاده از کارشناسان و مشخصات با تجربه و مجرب بخش طراحی بسیار مفید خواهد بود.

 

فهرست مطالب:

مقدمه

فصل اول

1-1 آشنایی با انواع شبکه های توزیع

2-1 شرایطی که در هر شبکه توزیع می باید مورد توجه قرار گیرد

شبکه های هوایی و متعلقات آن

3-1 هادیهای جریان الکتریکی

1-3-1 سیمهای هوایی

حداقل سطح مقطع

2-3-1 انواع کابلها

3-3-1 انتخاب مقطع کابل

4-3-1 شرایط خواباندن کابلها در کانال

4-1- سر کابل

5-1 مفصل

6-1- اشکال مختلف شبکه های توزیع نیرو

1-6-1 شبکه های باز

2-6-1 شبکه های حلقوی بسته

3-6-1- شبکه های ستاره ای

4-6-1- شبکه های تار عنکبوتی و غربالی

فصل دوم

حریم و ایمنی و طریقه اتصال زمین

1-2 اتصال به زمین

طریقه بستن اتصال زمین در شبکه فشار ضعیف

2-2 ایمنی

1-2-2 تقسیم بندی ایمنی

3-2- لوازم ایمنی انفرادی

4-2 حریم و فواصل مجاز

1-4-2 انواع حریم

حریم ایمنی برای شبکه ها

فصل سوم

1-3- وسایل و تجهیزات مورد نیاز شبکه

1-1-3- طبقه بندی پایه ها

2-1-3- انواع پایه های بتنی

2-3- اصول و روشهای نصب پایه های برق

3-3- لوازم و تجهیزات مورد نیاز

4-3- انواع مهار از نظر نیرو

5-3- تجهیزات یک تیر میانی 20 کیلوولت

6-3- تجهیزات یک سکشن میانی

7-3- تجهیزات یک سکشن انتهایی

8-3- دستگاههای منصوبه روی شبکه 20 کیلوولت

9-3- تابلوهای الکتریکی

فصل چهارم

1-4- محاسبات مکانیکی خطوط

2-4- تاثیر یخ

1-2-4- ظرایب مورد استفاده در طراحی

2-2-4- منحنی سیم

3-4- محاسبات کشش سیم

4-4- نیروی ناشی از باد روی هادی

5-4- محاسبات الکتریکی خط

متعلقات سیمهای هوایی

1-5-4- محاسبه فاصله فازها از یکدیگر

2-5-4- محاسبه نیروی وارد بر تیر در نقاط زاویه

3-5-4- محاسبه نیروی وارد بر پایه میانی در شرایط عادی

4-5-4- محاسبه نیروی وارد بر پایه میانی با شرایط

5-5-4- محاسبه سیم مهار

6-5-4- محاسبه فونداسیون

7-5-4- محاسبه سطح مقطع شبکه فشار ضعیف

8-4- محاسبه سطح مقطع سیم شبکه فشار متوسط

فصل پنجم

محاسبات روشنایی

الف) طراحی روشنایی داخلی

1-5- راهرو و سرویس بهداشتی

2-5- سرویس بهداشتی و حمام

3-5- آشپزخانه

4-5- هال و پذیرایی

5-5- اتاق خواب

ب) طراحی روشنایی پارکینگ

ج) طراحی روشنایی خیابان

فصل ششم

1-6- طرح و نظارت

2-6- چگونگی تهیه پروژه

3-6- نظارت پروژه

4-6- اجرا پروژه

5-6- چگونگی تعیین ظرفیت و محل نصب پست 20 کیلو ولت

6-6- برآورد پروژه از نظر کالا

7-6- گروههای اجرایی

فصل هفتم

1-7- اداره بهره برداری

1-1-7- واحد تعمیرات هوایی

2-1-7- واحد تعمیرات زمینی

3-1-7- واحد روشنایی معابر

4-1-7- واحد بالانس وارتینگ

5-1-7- واحد سرویس پستها

6-1-7- واحد اتفاقات و عملیات

2-7- اداره بازرسی

3-7- اداره خدمات مالی و اداری

4-7- اداره خدمات مشترکین

5-7- نحوه کار با خط گرم 20 کیلوولت

1-5-7- شناخت اجمالی ازکار خط گرم بر روی خطوط بر قدار 20 کیلو ولت

6-7- وسایل مورد نیاز در خط گرم

1-6-7- شرح عملیاتی که به صورت خط گرم انجام می گیرد

7-7- طریقه احداث شبکه های فشار ضعیف

ضمیمه

 

منابع و مأخذ:

استاندارد شبکه های توزیع نیروی برق، وزارت نیرو، چاپ پنجم، 1364.

استاندارد ساختمانی، شبکه توزیع برق 33 کیلوولت، سازمان آب و برق خوزستان واحد برق، 1370.

روشن میلانی، کریم، خطوط هوایی شبکه های توزیع برق، موسسه آموزش عالی علمی – کاربردی صنعت آب و برق 1381.

رحیم خانی، محمد علی، تئوری کابلها و ساختمان آنها، ناشر محمد علی رحیم خانی، 1366.

راهنمای ساخت و استاندارد پایه های بتنی مسلح، 1360.

سلطانی، مسعود تجهیزات نیروگاه، دانشگاه تهران

قربانی، محمد، سیستم توزیع انرژی الکتریکی، انتشارات نیلوفر، 1363

کلهر، حسن، مهندسی روشنایی

موحدی، محمد مهدی، لامپها و محاسبات روشنایی فنی ، ویرایش سوم،  انتشارات 1375

مشخصات فنی، عمومی و اجرایی تاسیسات برقی و کارهای ساختمانی، نشریه شماره 110، چاپ دوم، 1371.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه احداث شبکه فشار متوسط و برق رسانی به شهرک باغچق بجنورد. doc