فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی دوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

بررسی رفتار ستون های CFDST تحت اثر بارگذاری چرخه ای

اختصاصی از فی دوو بررسی رفتار ستون های CFDST تحت اثر بارگذاری چرخه ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی رفتار ستون های CFDST تحت اثر بارگذاری چرخه ای


بررسی رفتار ستون های CFDST تحت اثر بارگذاری چرخه ای

• مقاله با عنوان: بررسی رفتار ستون های CFDST تحت اثر بارگذاری چرخه ای  

• نویسندگان: سعید روحی ، کریم عابدی ، محمدرضا چناقلو  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

 

 

 

چکیــــده:

ستون های دو جداره فولادی پر شده با بتن (CFDST)، نوع جدیدی از ستون های مرکب هستند که به دلیل پتانسیل بالا برای استفاده در ساختن سازه های مهندسی از قبیل پل ها و ساختمان های بلند رواج زیادی پیدا کرده اند. از مزایای این ستون ها می توان به مقاومت خوب در برابر آتش سوزی، کاهش هزینه های ساخت و نصب، کاهش حجم بتن ریزی، عدم نیاز به قالب بندی، مقاومت خوب و مناسب در انواع بارگذاری خصوصا بارگذاری لرزه ای، شکل پذیری بالا، قابلیت جذب انرژی، کاهش وزن سازه و زمان ساخت کمتر اشاره نمود. در مطالعه حاضر رفتار این نوع جدید از ستون های مرکب تحت اثر بارگذاری چرخه ای با استفاده از روش عناصر محدود مورد بررسی قرار گرفته است. برای اطمینان از صحت مدل سازی عناصر محدود، نتایج تحلیل های عددی با نتایج آزمایشگاهی مقایسه شده و از درستی مدل  سازی اطمینان حاصل شده است. همچنین اثر پارامترهای تاثیرگذار از جمله مقاومت بتن پرکننده و میزان بار محوری بر روی مقاومت، شکل پذیری و میزان جذب انرژی این ستون ها تحت اثر بار محوری ثابت و بار جانبی به صورت چرخه ای مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. در انتها رفتار ستون های (CFDST) با ستون های بتن مسلح معمولی (RC) مقایسه شده است.


دانلود با لینک مستقیم


بررسی رفتار ستون های CFDST تحت اثر بارگذاری چرخه ای

تحقیق در مورد چرخه آب

اختصاصی از فی دوو تحقیق در مورد چرخه آب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد چرخه آب


تحقیق در مورد چرخه آب

در این مطلب با مقاله ای در مورد چرخه آب در خدمش شما هستیم

این تحقیق در قالب فایل پی دی اف می باشد

تعداد صفحات : 26

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد چرخه آب

شناسایی و طبقه بندی عوامل مؤثر بر میزان مصرف انرژی در طول چرخه حیات ساختمان های مسکونی

اختصاصی از فی دوو شناسایی و طبقه بندی عوامل مؤثر بر میزان مصرف انرژی در طول چرخه حیات ساختمان های مسکونی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شناسایی و طبقه بندی عوامل مؤثر بر میزان مصرف انرژی در طول چرخه حیات ساختمان های مسکونی


شناسایی و طبقه بندی عوامل مؤثر بر میزان مصرف انرژی در طول چرخه حیات ساختمان های مسکونی

• مقاله با عنوان: شناسایی و طبقه بندی عوامل مؤثر بر میزان مصرف انرژی در طول چرخه حیات ساختمان های مسکونی  

• نویسندگان: تینا نفیسی ، غلامرضا هروی  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

 

 

 

چکیــــده:

امروزه موضوع مصرف انرژی در طول چرخه ی حیات یک ساختمان شامل: تولید مصالح، ساخت و ساز، بهره برداری و تخریب و برچیدن بیش از هر زمان دیگری در کانون توجه سیاستگزاران، تصمیم گیرندگان و متخصصین فن قرار گرفته است. در این راستا، رویکرد تحلیل انرژی چرخه حیات (Life cycle Eneergy Analysis ;LCEA)، مبنای مطالعات بمنظور بررسی و محاسبه میزان انرژی مصرفی در حوزه های مختلف صنعت ساخت قرار گرفته است. اهمیت و گستردگی بحث مورد نظر و عوامل فراوان تأثیرگذار در آن، منجر به آن شده است که مطالعات متعددی در این راستا در سراسر دنیا صورت گیرد. بر همین اساس در این مقاله، با بررسی 21 نمونه مطالعه شده، انرژی مصرفی در طول چرخه حیات ساختمان های مسکونی بررسی شده است. با طبقه بندی نتایج، میانگین 13 و 87 درصدی به ترتیب برای انرژی نهفته و انرژی بهره برداری ساختمان های مسکونی به دست آمده است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **


دانلود با لینک مستقیم


شناسایی و طبقه بندی عوامل مؤثر بر میزان مصرف انرژی در طول چرخه حیات ساختمان های مسکونی

دانلود مقاله کامل درباره جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف)

اختصاصی از فی دوو دانلود مقاله کامل درباره جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله کامل درباره جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف)


دانلود مقاله کامل درباره جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف)

 

 

 

 

 

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :30

 

بخشی از متن مقاله

مقدمه :

 20 سال قبل انتخاب فریم دوچرخه جاده ایی ساده و محدود بود. برای  سبکی وزن و راندن روان جنس هایی از قبیل (Cclumbus sL) فولاد ورق نازک استفاده می شد. دوچرخه سواران سنگین وزن که استحکام بیشتری برای فریم دوچرخه طلب می کردند، سنگینی و سواری تنوانستند با در آمیختن لوله ها (‌در مثال های مورد نیاز از لوله های مستحکم ما بقی مکان ها لوله های سلبته را احساس دوچرخه سواری را متوازی کنند.

برای آلومینیوم انتخاب در بین (limber Alan) یا (Vitusc) یا یک (Klein) سفارش فوق سنگین و بسیار گران بود. چند ماده بیگانه مانند فیبر کربین (Graftek) و (tele dyne titanium)  باعث سواری  با شکوهی می شد حس کنجکاوری گران قیمت و زارای سابقاتی طولانی در شکستن فریم و فرمان پذیری ناموزون بودند.

3- اکتشاف مواد و بازار در حال رشد تکنولوژی پیشرفته برای محصولات دوچرخه سازی تکامل  فریم های دوچرخه را در دهه 1980 شتاب داد. Cannondale  وTrek اجازه همه گیرشدن فریم های آلومینیومی را به صنعت دادند که تا حدی کم قیمت تراز تیتانیوم بود و فیبر کربن به معنوان جرقه ایی در موادر مهندس این دوره قلمداد گردید. لذا زندگان فولاد با آلیاژ های مقاوم تر و دارای عملیات حرارتی و اشکال پیچیده و قطرلوله های غیر استاندادر به عرص همبارزه بازگشتند تا بتوانند وزن را بر خلاف راحتی و بازده دهی کاهش دهند.

4- امرزوه قدرت انتخاب بیشتر طبیعتاً پیچیدگی و سرگیجه گی بیشتر وجود دارد. اگر کسی بخواهد بهترین ماده برای فریم دوچرخه  را سوال کند، یک جواب حساب شده نیاز دارد زیرا چگونه استفاده کردن ماده داده شده می تواند مهمتر از نوع ماده استفاده شده باشد.

5- فریم دوچرخه ایده آل برای یک دوچرخه سواری باید متناسب با ابعاد وی و همچنین سبک باشد. این فریم باید به خوبی تکان های مسیر را جذب کند اما باید به حضور موج دار فرمان پذیر تا حد 1: ( به خاطر سفتی کناری) و نیروئی نقصان نیافته برای پدال رانندگی مهیامی کند ضربه ها و پیچش های غیر منتظره که خود مستلزم پرداخت جذاب بوده ومقاوم در برابر خوردگی یا المان های نفوذی است

واقعیات ماده : اسیکل ، آلومینیوم،‌تیتانیوم و فیبر کربن همه برای بدست آوردن حد بالای مقیاس به کار  می روند ولی در استحکام سختی وزن مقاومت به شکست خوردگی و غیره متفاوت هستند برای مثال استفاده از آلومینیوم یا تیتانیوم در ابعاد لوله مشابه در قالب یک فریم استیل سنتی باعث کاهش وزن شده اما تولید انعطاف پذیری بیش از اندازه می کند. بنا به این فریم های فلزی غیر آهنی معمولاً قطر لوله ایی بیشتر  از استیل دادند که برای بیشتر کردن صلیب میباشد.

2) فریم های فلزی معمولاً با یک بار فوق سنگین تکی دچار شکست نمی شوند اما به خاطر تنش های کم اندازه اما تکرار پذیر ( که معروف به خستگی است) استیل و تیتانیوم دارای تعریفی به عنوان کمترین حد خستگی هستند که اگر تنش ها کمتر از این حدود باشد این نیروهای کوچک عموماً طول عمر خستگی فریم را کوتاه نمی کنند. آلومینیوم دارای چنین حد مشخص شده پایه ای نیست بنابراین هر دوره تنش هر چه قدر هم که کم ماده را به شکست ناشی از خستگی نزدیک تر می کند

- طراحان این محدودیت را تشخیص دادند و مبادرت به “زیاده سازی” فریم هایشان برای استفاده مادام العمر کردند.

3- استحکام بالای تیتانیوم وزن سبک، قابلیت ارتجاعی و مقاومت در برابر خوردگی باعث گزینش آن به عنوان ماده مناسب فریم شد. با این وجود به خاطر فلزی بودن آن بیشتر خواص مشابه مکانییک که باعث محدودیت استیل و آلومینیوم می شد، تیتانیوم را بی  نگذاشت. فلزات در تمام جهات به طور مساوی مستحکم و سخت هستند( خاصیتی که “ایزوتروپی” نامیده می شود) زمانی که هندسه یک برش عرضی از  لوله ای فلزی برای ازیابی استحکام یا سفتی مورد نیاز در یک صفحه تعیین گردید، یک مهندس آزادی خود را  برای ارزیابی مطالبات مختلف برای استحکام یا سفتی در دیگر صفحات از دست می دهد. در لوله های  فلزی با تنظیم قطر و ضخامت دیواره برای مواجه با استانداردهای خمش،‌به طور خودکار سفتی خمشی جانبی و پیچی تعیین می گردد.

4- فیم های ف لزی در مقایسه با کامپوزیت ها فقط در یک موضوع متفاوت هستند کامپوزیت ها شامل الیاف تقویت کننده هستند که  شبکه مواد جاسازی شده اند. معروفترین کامپوزیت، شیشه که به معنی رزین پلی استر( به عنوان ماتریس یا زمینه) تقویت شده با پشم شیشه ((fiberglass است. کامپوزیت های پیشرفته شامل فیبرهای مهندسی شده نظیر کربن ، پلی مر،‌فلز یا سرامیک می باشند معمولاً این فیبرها با رزین های ترموست مانند اپوکسی بارور شده اند. دیگر مواد ماتریسی حاوی ترموپلاستیک، فلزات و حتی سرامی کها می باشند. این کامپوزیت های پیشرفته ساختارها را مستحکم تر و صلب تر از فلزات هم اندازه می کنند اما با وزنی بسیار کمتر!

از این گذشته اگر مواد ماتریس با یک واکنش شیمیایی یا حرارت سخت کاری می شوند، فیبرهای رزینی خیس خورده می توانند واقعاً به هر شکلی فرم دهی و ق الب ریزی شوند.

5- به خلاف فلزات این تروپیک، کامپوزیت ها ناهمسانگرد ((anisatrapic هستند. استحکام و سفتی آنها تنها در جهت محور فیبرها تحقق یافتنی است که با هر الگویی می تواند آراسته شود. بنا به این برای جذب تنش های متعینیه و متفاوت  از یک فریم دوچرخه، کامپوزیت ها می توانند به صورت چند لایه با زوایای مختلف برای هر کدام استفاده شوند. این می توانند استحکام را در جائی که نیاز است قرار دهد همچنان که وزن را حداقل می کند.

6- در امتداد لوله های گرد سنتی و طراحی فریم های قالبی (lug frame) فریم های کامپوزیت قابلیت قالب ریزی با استفاده از کیسه های داخلی (internal bladder) و فوم به صورت تک قطعه ایی و ساختمانی (Monocoqne) یا  فریم های چند مقطعی را دارند. همچنین این مواد میتوانند در فشار بالا و به صورت فرآیند تورمی، لوله های فریم را با قطعه کامل ترکیب کنند.

Industryparallel : (توازن های صنعت ) نظیه دیگر صنایع ورزشی در آینده صنعت دوچرخه سازی از فلزات جدا میشود. ادامه پیشرفت ها در صنعت و فضا به صنایع اتومبیل سازی و صنایع قایق سازی، تقریباً نقش کامپوزیت ها را به عنوان ماده ای بنیادی در آینده تضمین کرده اند. دیگر صنایع کالاهای ورزشی جائی که مواد جدید به جای گزین ماد قدیمی شده اند. شامل تنیس تیراندازی با تیرو کمان اسکی، قایق سواری، گلف و ماهی گیری می باشند. کامپوزیت ها جایگزین مواد قبلی شده و عاقبت به کاهش قیمت تا سطوحی قابل خرید برای همه انجامیده است.

مواد جدید به دلایل متعددی جایگزین موادی که قبلا برقرار بوده شده اند، در کالاهای ورزشی، جانشینی مواد نو به خاطر افزونی بازدهی در عملکرد می باشد برای نمونه راکت تنیس که تنها و تنها از چوب ساخته می شد دارای جذب ارتعاش ممتاز و اما مکان تورم و چروکیدگی به خاطر آب و هوا و انحراف قلب تیغه مقدار کشیده گی زه آن  وجود داشت. چونب که طبق ضوابط به اندازه کافی مستحکم بود دارای وزن سنگینی بود. راکت هائی از جنس استیل لوله ایی و تALT و اوایل دهه 1970 متداول شدند. که از چوب شبکه بدون تأثیر از آب وهوا و دارای قدرت پتانسیلی بیشتر به هنگام ضربه بودند.

با این وجود، احساس فلز برای استفاده کننده گان دلچسب نبود و تعدادی از ضربه ناگهانی این راکتها به دست و بازویشان انتقال میداد ناراحتی بودند.

4- راکت های کامپیوزیتی در اواخر دهه 70 به بازار آمد و همه چیز را نتیجه داد. این راکت ها دارای حالت ارتجاعی، و جذب شوک مثل چوب و مصونیت آب و هوایی بودند و البته سبک، ظرف فاسال، راکت های کامپیوزیتی در همه چا در دسترس قرار گرفتند که دارای قیمتها پایینی بودن دو چوب به طور کامل بلااستفاده شد هم اکنون %95 راکت های  تنیش ساختاری کامپوزیتی دارند.

5-  فریم دوچرخه کامپوزیتی تبدیل به یک پدیده آمریکایی شده است، چون تکنولوژی از صنایع هواپیماسازی و قایق سازی پدیدار گشت. ساخت و تولید کامپوزیت ها نیازمند کارشناسی فنی و سرمایه برای توسعه محصول این محصولات معمولا باید با آخرین تکنولوژی وارد بازار شوند. از این رو تعداد کمی کمپانی دوچرخه سازی توسعه یافته راغب به دست یابی تکنولوژی برای توسعه ابتکاری فریم های کامپوزیتی وجود دارند.

6- بسیاری از مهندسین دوچرخه ساز رواپرداز در کامپوزیت ها از حالتی مناسب برای خلق محصول های قابل فروش در بازار بی بهره بودند. با متقاعد شدن افرادی بیشتر که کامپوزیت ها حتی می توانند عملکرد دوچرخه را افزایش دهند، این طرح ها بالاخره به عنوان انتخابی ممتاز شناخته شد.


مزایای کربن

فریم دوچرخه به طور قابل توجهی ساختاری پیچیده با مشخصه های اجرایی که شامل نسبی، صلبیت ، دوام و جذب ضربه ناگهانی می باشد. فریم های Al و ‏Ti به خاطر به چالش کشیدن فریم های استیل در حداقل 2 بخش اجرائی : دیسکی و مقاومت به خوردگی مرسوم شدند. اما در خرین سطوح تکنولوژی صنعتی ، کامپوزیت ها تقریباً تمامی فریم های فلزی در تمامی بخش های اجرایی تحت الشعاع قرار دادند.

2- ترکیب متالورژیکی یک tube فلزی نمی تواند در طول لوله تغییر کند. در مقابل کامپوزیتها میتوانند به طور نامحدودی در طول لوله متغییر و گوناگون باشند. مانند تغییر در زوایای الیاف، تفاوت در لایه ها و ضخامتشان و تفاوت در آمیزش مواد. بنابراین خواص نهایی محصول ساخته شده از کامپوزیت ها می تواند متناسب با مشخصاتی دقیق باشد. همچنین ساخت لوله کامپوزیتی با درجات مختلفی از سفتی آسانتر از ساخت نوع فلزی آن می‌باشد. ضمناً هزینه ماشین کاری برای تولید لوله فلزی به مراتب بیشتر از ساخت نوع کامپوزیتی می باشد.

3- لوله های کامپوزیتی معمولا با یک میله (یا ‌فلزی معمولا از جنس فولاد سردکاری شده) توسط رشته مارپیچ (که بافت آن در زوایای مختلف می تواند باشد) فرم دهی میشوند. این فرآیند لفاف نوردی (roll wrapping) یا قیطان دوزی (braiding) نامیده می شود. روش دیگری که کشش رانی (pultrusion) نامیده می شود الیاف ها را از میان یک قالب گرم شده که ماتریس ترموپلاستیک را ذوب می کند کشیده می شود. هر سازنده ساختار مخصوص به خود شامل تعداد لایه ها و جهات الیاف متفاوت را دارد که برای خلق ترکیبی مطلوب از استحکام، وزن و سفتی است. این از محاسن فوق العاده فیبر کربن است. در فلزات قدرت انتخاب بسیار محدود اما در فیبر کردن تقریبا نامحدود می باشد.

4- بافت بدنه دوچرخه کار جدیدی نیست، برای سالها این عمل با نام فرآیند ضربه زنی (butting) انجام می شده است که لوله ها در اتصالات برای تحمل تنش ضخیم تر و در محدوده مرکزی طول لوله برای کاهش وزن نازکتر می شده اند.

آیا می توانستند اندازه و شکل هر لوله را به طور دقیق متناسب با بارهای پیش بینی شده در پدال زدن و تکان های وارده ‌در نظر بگیرند آیا ماده بدنه می توانست به طور دقیق در هر جا که لازم می بود توزیع شود

چه می شد اگر صلبیت هر لوله، در خلال فرآیندهای شکل دهی و یا فرزکاری از یک سطح خمشی تا دیگری یا از انتهای یکی تا بعدی تغییر کند. فریم برای بارهای جانبی ناشی از پدال زدن می توانست صلب ساخته شود. اما برای تحمل تکان های مسیر، در سطح عمود تنظیم می شد. شکل دهی یا براده برداری یک فریم به این روش تقریباً غیر ممکن می‌باشد. اما کامپوزیت ها به سادگی می توانند به عضوهای ساختاری و اصلی با مقاطع عرضی پیچپدیه قالب ریزی شوند.

5- تصویر 1 نشان دهنده‌ی سفتی ویژه 4 ماده اصلی استفاده شده در فریم دوچرخه است. سفتی ویژه در قالب مدول کشی شامل چگالی یا به طور ساده تر، نسبت سفتی به وزن ، تعریف می شود. ممکن است پرسیده شود که اگر فیبر کربن دارای چنان نسبت سفتی به وزن بالایی است، چرا از حالت فعلی سبکتر نیستند جواب این است که فیبر کربن دارای جنس عظیمی در کشش است اما در عمل هدایت تمامی تنش های تحمیلی بر روی یک ساختار مشکل است. این بستگی به طراح دارد که چقدر آن را مورد توجه قرار می دهد و حداکثر تلاشش را برای بارگذاری فیبرها در کشش انجام دهد.

*** متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است ***


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کامل درباره جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف)

مقاله ی مروری و ترجمه ی کامل با عنوان سلول های بنیادی سرطان و چرخه ی سلولی؛ هدف قراردادن عامل پیشبرنده ی سرطان پستان

اختصاصی از فی دوو مقاله ی مروری و ترجمه ی کامل با عنوان سلول های بنیادی سرطان و چرخه ی سلولی؛ هدف قراردادن عامل پیشبرنده ی سرطان پستان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله ی مروری و ترجمه ی کامل با عنوان سلول های بنیادی سرطان و چرخه ی سلولی؛ هدف قراردادن عامل پیشبرنده ی سرطان پستان


مقاله ی مروری و ترجمه ی کامل با عنوان سلول های بنیادی سرطان و چرخه ی سلولی؛ هدف قراردادن عامل پیشبرنده ی سرطان پستان

5 ص فایل pdf مقاله و 5 صفحه فایل word ترجمه ی کامل

سلول های بنیادی بالغ، هم می توانند خود را بازسازی کنند و هم سلول های دختر تمایزیافته ایجاد کنند. شواهدی قابل توجه، از مدلی که بیان می دارد که مجموعه ی کوچکی از سلول های درون تومور، که سلول های بنیادی سرطان (CSCs) یا سلول های ایجاد کننده ی تومور نامیده می شوند، در ایجاد ماندگاری و مقاومت درمانی سرطان ها دخیل هستند، حمایت می کنند. CSCها، درون انواع توموری سخت و یا خونی یافت شده اند. در ابتدا تصور بر این بود که این سلول ها، به آهستگی تقسیم می شوند، عمر طولانی دارند و در حجره های بافتی مجزایی قرار دارند اما مطالعات اخیر نشان داده است که برخی از انواع این سلول ها، پیش سازهای چندرده ای هستند که تکثیر بسیار بالایی دارند و در حجره های مجزا قرار نمیگیرند. با استفاده از تحلیل حذف ژنتیکی، مشخص شده است که اجزاء ماشین چرخه ی سلولی (سیکلین های نوع D، مهارکننده های کینازی وابسته به سیکلین و پروتئین pRb) نقش مهمی در عملکرد سلول های بنیادی دارند. مطالعاتی که روی دروزوفیلا انجام شده است، نقشی را برای فاکتورهای تنظیم کننده ی تنظیم نامتقارن سلولی، شکل سلول، کنترل ترجمه ی پروتئین و کنترل miRNA در تقسیم سلول بنیادی، پیشنهاد می کنند. در واقع، به نظر می رسد که پروتئین های کنترل کننده ی چرخه ی سلولی، بسیاری از این فرآیندها را تنظیم می کنند و یا اینکه به وسیله ی بسیاری از این فرآیندها تنظیم می شوند.


دانلود با لینک مستقیم


مقاله ی مروری و ترجمه ی کامل با عنوان سلول های بنیادی سرطان و چرخه ی سلولی؛ هدف قراردادن عامل پیشبرنده ی سرطان پستان