پروژه روشی نوین برای تشخیص خطای زمین روتور در ژنراتور سنکرون. doc

اختصاصی از فی دوو پروژه روشی نوین برای تشخیص خطای زمین روتور در ژنراتور سنکرون. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 50 صفحه

چکیده:

در این مقاله در مورد روش تشخیص خطای زمین برای ماشین های سنکرون و همچنین روش مکان یابی خطای زمین در روتور ماشین سنکرون بحث شده است.

این روش برای ماشین آلاتی که با سیستم تحریک استاتیک کار می کنند مناسب می باشد. در این ماشین، تحریک سیم پیچ میدان توسط یکسوکننده ها از طریق تحریک ترانسفورماتور تغذیه می شود.

مزیت اصلی این تکنیک جدید در شناسایی و تبعیض بین دو جریان AC وDC و یافتن محل خطای زمین بدون نیاز به تزریق سنتی قدرت از طریق منابع خارجی می باشد. از طرفی این روش قابلیت کشف خطا به صورت آنلاین در سیم پیچ روتور را دارد که این امر به نوبه خود موجب کاهش زمان تعمیرو جلوگیری از بروز خطاهای احتمالی دیگرکه به پشتوانه خطای اول شکل می گیرند می شود.

این روش تشخیص بر اساس تجزیه و تحلیل فرکانس ولتاژ یا جریان در امپدانس زمین قرار گرفته شده در ترمینال خنثی ترانسفورماتور تحریک عمل می کند. این تکنیک تشخیص خطا از طریق شبیه سازی کامپیوتری و به صورت تجربی و تست های آزمایشگاهی تایید شده است.

مقدمه:

در سیستم های قدرت باید از وسایل حفاظت استفاده شود. وسایل حفاظت سیستم قدرت را در برابر اتصال کوتاه و اضافه بار و به طور کلی در مقابل هر گونه عملیات غیر طبیعی و یا خطا که می تواند برای امکانات و اپراتورها خطرناک باشد محافظت می کند.

سیستم های حفاظتی برای تشخیص خطا در سیستم الکتریکی در استاتور، در روتور و حتی خطای مکانیکی طراحی می شوند. در قسمتهای بعد بررسی خوبی از این تکنیک ها ارائه شده است.

در مورد واحد های تولید ، سیستم حفاظت از منبع تغذیه باید قابل اطمینان و تضمین شده باشد. به این منظور حداقل الزامات برای به دست آوردن حفاظت کافی در برابر خطا یا هر گونه عمل غیر طبیعی باید انجام گیرد.

برخی از روش های تشخیص از دستگاه القا استاتور می باشد که برای ژنراتور سنکرون مناسب می باشد. اخیرا برای ژنراتورهای معمولی همزمان و کابل آسیب دیده ژنراتور سنکرون برخی تحولات خاصی ارائه شده است.

برخی از شایعترین اختلالات در عملکرد ژنراتور سنکرون، مانند لرزش و عدم تعادل در ولتاژ استاتور، ناشی از خطای زمین در روتور است.

به طور کلی، خطای زمین اولیه هیچ گونه صدمه ای به ماشین وارد نمی کند به دلیل این که در این حالت معمولا مدار بر روی زمین نمی افتد. اما از طرفی خطای اول احتمال وقوع خطای دوم را افزایش می دهد. پس از مرحله اول، خطای اولی یک مرجع را برای ولتاژ القا شده در این زمینه را ایجاد می کند که به دنبال آن نگرانی در مورد وقوع خطای زمین در نقاط دیگر زمین افزایش می یابد. در صورت وقوع خطای دوم، بخشی از سیم پیچ های میدان اتصال کوتاه شده و تولید شار نامتعادل می کنند که به تبع آن ارتعاشاتی حاصل می شود که موجب عدم تعادل در ولتاژ استاتور می شود.

تجهیزات تشخیص خطای زمین باید در ژنراتورهای همزمان بتوانند مقادیر غیر طبیعی در متغیرهای الکتریکی همچون ولتاژ بی باری استاتور و یا شار فاصله هوایی را تشخیص دهند. این در حالی است که آنها فقط می توانند خطای دوم را تشخیص دهند.

برای تشخیص زود هنگام خطای اولیه در روتور قبل از صدمه دیدن شدید ژنراتور، در روش تشخیص همزمان برای ژنراتور با سیستم تحریک استاتیک، که در آن سیم پیچ های میدان تحریک توسط یک یکسوساز از طریق یک ترانسفورماتور با یک منبع تغذیه تحریک می شوند این کار را انجام شده است. شکل 1 طرح پیشنهادی را نشان می دهد.

فهرست مطالب:

چکیده    

مقدمه    

فصل اول: اصول و روشهای خطایابی  

بخش اول) اصول روش محل خطای زمین روتور

بخش دوم) روش های تشخیص           

بخش سوم) اصول روش تشخیص خطای زمین در روتور   

فصل دوم: شبیه سازی        

بخش چهارم) تجزیه و تحلیل نتایج حاصل از شبیه سازی

فصل سوم: نتایج   

بخش پنجم) نتایج تجربی      

بخش ششم) نتیجه گیری      

منابع و ماخذ

منابع و مأخذ:

1) A. Platero, Member, IEEE, Francisco Bl´azquez, Member, IEEE, Pablo Fr´ıas, and Miguel Pardo ” A Novel Rotor Ground-Fault-Detection Technique for Synchronous Machines With Static Excitation” IEEE TRANSACTIONS ON ENERGY CONVERSION, VOL. 25, NO. 4, DECEMBER 2010

2) Carlos A. Platero, Member, IEEE, Francisco Bl´azquez, Member, IEEE, Pablo Fr´ıas, and Miguel Pardo ” New On-Line Rotor Ground Fault Location Method for Synchronous Machines With Static Excitation” IEEE TRANSACTIONS ON ENERGY CONVERSION, VOL. 26, NO. 2, JUNE 2011

اساس کار موتورهای ac

اختصاصی از فی دوو اساس کار موتورهای ac دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت : pdf

تعداد صفحات 25 صفحه 

توضیح با تصاویر کاملا مفهومی وقابل درک

گزارش کارآموزی رشته تاسیسات مشخصات روتور توربین بخار

اختصاصی از فی دوو گزارش کارآموزی رشته تاسیسات مشخصات روتور توربین بخار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته تاسیسات مشخصات روتور توربین بخار بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 121

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

فصل اول :

مشخصات روتور توربین بخار E-Type 1-1 آشنایی : این روتور دارای شفتی به طول mm6239  می باشد که برروی این شفت 31 ردیف بلید از نوعهای مختلف می نشینند. بلیدهای روتور به 3 دسته تقسیم می شوند. 1-TX  blades 2-F  blades 3-ND  blades بلیدهای TX که 28 ردیف اول را شامل می شوند. بلیدهای F فقط ردیف 29 را شامل می شوند. Nd blades with fir-Tree Root هم ردیف 30 و 31 را شامل می شوند. ردیف 1-24 روتور را پوسته inner casing پوشش می دهد که آن(  High    pressure) گفته می شود. (طبق گفته EMD به آن IP می گویند). و ردیف 25 تا 29 را پوسته quide blade carrier شامل می شود که به آن IP       (Instermediate  pressure)می گویند. و ردیف 30-31 را پوسته Stationary blade ring شامل می شود که به LP (Low pressure) تقسیم بندی می شود.   2-1- قسمت های روتور: 1)کاورسر شفت    Turning gear               2) دندانه های محیطی سرشفت                          جهت سنور دور روتور   3) محل قرار گرفتن یاتاقان  4) محل قرار گرفتن سینگمنت      outer casing 5) محل قرار گرفتن سینگمنت      innner casing (استوانه بالانس) 6)24 ردیف پره های قسمت HP روتور (high pressure) 7)سوراخهای بالانسینگ  8) 5 ردیف پره های قسمت IP  روتور    (Inter mediate pressure)  9) دو ردیف پره های قسمت Lp روتور   (low pressure)  10) محل سوراخهای بالانسینگ  11)شفت سیل      shaft  casing      12) برینگ سیل  bering  Casing   13) انتهای شفت نشیمنگاه یاتاقان                                                 3-1- تفاوت بلید F و TX: بلید TX از سمت Pressure Surface صاف و از سمت Suction surface به صورت مخروطی است در نتیجه بلید TX دارای زاویه Conus (مخروطی) می باشد و شراد از رو به رو به شکل متوازی الاضلاع است.  بلید F: از دو جهت حرکت Root به شراد، دارای 2 زاویه Conuse می باشد. و شکل شراد آن به صورت Z است. و دو نوع بلید فوق در Root با هم تفاوتی ندارند.   تصویر 1:  بلیدهای Tx                    تصویر 2: بلید های F                 4-1 تفاوت بلیدهای R و L و روش شناسایی آن ها (blade): دو نوع blade ثابت در توربین بخار مورد استفاده قرار می گیرد که blade راست (R) و blade چپ (L) می باشد. اگر blade را طوری در مقابل خود برروی میز قرار دهیم قسمت ریشه blade (Root) مقابل ما و قسمت شراد یا caver plate دورتر از ما قرار گیرد و قسمت سطح فشار ،suction blade Surface در پایین و قسمت Pressure Surface در بالا بماند. اگر خمیدگی به سمت راست باشد یعنی بخار را به سمت راست هدایت کند blade از نوع R می باشد و اگر خمیدگی به سمت چپ باشد یعنی بخار را به سمت چپ هدایت کند blade از نوع L می باشد. در توربین بخار E-type همه bladeها از نوع R می باشند. 5-1 تعریف شراد یا cover plate: منظور از cover plate یا شراد در هر blade به قسمت انتهای blade گفته می شود که بعد از مونتاژ bladeها برروی شیار stage مخصوص خود این cover plateها با یکدیگر تشکیل یک Ring دایره ای شکل می دهند که بعد از تیریم سطح شراد و درآوردن شیار seal، سیل زنی آغاز می شود در Rotor سطح شراد بلندتر از سطح Root می باشد. (برعکس استاتور) سنگ زنی ما برروی suction surface می باشد.