طرح با کیفیت محراب / مناسب بنر در ابعاد بالا

اختصاصی از فی دوو طرح با کیفیت محراب / مناسب بنر در ابعاد بالا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تقویم psd لایه باز مناسب برای تاکسی تلفنی و آژانس های شبانه روزی

اختصاصی از فی دوو تقویم psd لایه باز مناسب برای تاکسی تلفنی و آژانس های شبانه روزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این تقویم کاملا لایه باز بوده و با عوض کرده عکس آن می توانید برای شغل مورد نظر خود آن را تغییر دهید.

مناسب برای کانون های تبلیغاتی، عکاسی ها و ...

دانلود گزارش کارآموزی مترو کرج مناسب رشته معدن

اختصاصی از فی دوو دانلود گزارش کارآموزی مترو کرج مناسب رشته معدن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است

فهرست مطالب

 تاریخچه تونل سازی و سازه های زیر زمینی 1

ویژگی های فضاهای زیر زمینی و نمونه های بارز آنها 2

شرکت بتن سازه آذربایجان 3

واحد نقشه برداری شرکت بتن سازه آذربایجان 6

گروه برنامه نویسی واحد نقشه برداری 6

محاسبه حجم عملیات خاکی جهت ایجاد رمپ 3 و رمپ 4 و رسیدن به

دهانه ورودی تونل ها در انتهای رمپ ها 7  

تونل دسترسی  11

پیمایش بر روی سطح زمین 12

عملیات فیری استیشن ( تقاطع و ترفیع ) در داخل تونل  14  

چاههای انتقال مختصات از روی به داخل تونل 15

طریقه انتقال مختصات از روی زمین به زیر زمین ( داخل تونل ) 15

نحوه پیشروی و حفاری در داخل تونل 17

پذیرگاه در داخل تونل  18

گام حفاری در داخل تونل 21

فریم ( لتیس )

تعریف و نحوه ساخت فریم 21

مشخصات فنی فریم  23

شماره فریم ( لتیس )  26

انواع فریم ( لتیس )  26

سیستم مختصات در داخل تونل جهت نصب فریم توسط گروه نقشه برداری 29

پلیت در فریم  29

دستک یا نگاه دارنده فریم 29

نحوه نصب فریم توسط گروه متخصص فریم بند در تونل 31

نحوه فیکس نمودن فریم توسط گروه نقشه برداری 33

عملیات شات کریت یا بتن ریزی بر روی فریم فوقانی   37

رسیدن به پایان کیلومتراژ مشخص در قرارداد 37

نحوه نصب فریم های ته دانی توسط گروه فریم بند 38

نحوه فیکس نمودن فریم ته دانی توسط گروه نقشه برداری  39

عملیات شات کریت ( بتن ریزی ) در فریم ته دانی 40

انجام عملیات رادیه  40

قرار دادن ارابه بر روی رادیه 41

اضافه شات یا پیکور زنی 45

عملیات عایق کاری بر روی شات کریت در داخل تونل  47

عملیات لاینینگ در داخل تونل 49

الف- آرماتور بندی بر روی دیواره تونل در کیلومتراژ مشخص 49

ب- اتصال اجزاء دستگاه قالب و اجرای عملیات لاینینگ 50

ج- فیکس نمودن قالب ته دانی نگه دارنده بتن در دیواره تونل توسط گروه نقشه برداری 54

چک نمودن بتن بر روی دیواره تونل پس از عملیات لاینینگ 55

فیکس نمودن قالب فوقانی نگه دارنده بتن در دیواره تونل توسط گروه نقشه برداری 55

 فهرست نقشه ها

نقشه کلی مسیر حفاری تونل زیرزمینی متروی کرج توسط شرکت بتن سازه 5

نقشه رمپ 3  8

نقشه رمپ 4  9

نقشه پیمایش بر روی سطح زمین 13

نقشه چگونگی حفاری در داخل تونل 19

نقشه مشخصات و شکل کلی فریم 25 و 26

نقشه و شکل فریم فوقانی 27

نقشه و شکل فریم فوقانی 28  

نقشه و شکل دستگاه قالب فوقانی 56

  فهرست عکسها

 عکس رمپ 3 و رمپ 4 10

عکس تونل های دسترسی ( دهانه ورودی )  12 و 11

عکس نحوه پیشروی در داخل تونل 17

عکس نحوه حفاری پذیرگاه 20

عکس نحوه ساخت فریم در کارگاه جوشکاری شرکت 22

عکس نحوه ساخت دستک جهت نگهداری فریم 30

عکسهای نحوه نصب فریم فوقانی توسط گروه فریم بند در داخل تونل 32 و 31

عکسهای نحوه فیکس نمودن فریم فوقانی توسط گروه نقشه برداری در داخل تونل 36 و 35 عکس داخل تونل هنگام رسیدن به پایان کیلومتراژ مشخص در قرارداد 38

عکسهای نحوه آرماتور بندی کف تونل جهت ایجاد رادیه 43 و 42

عکس مربوط به قرار دادن ارابه بر روی رادیه 44

عکسهای مربوط به عملیات پیکورزنی بر روی دیواره داخلی تونل 47 و 46

عکسهای مربوط به عملیات عایق کاری بر روی شات کریت در داخل تونل 48

عکسهای مربوط به عملیات آرماتور بندی بر روی دیواره داخل تونل

جهت انجام عملیات لاینینگ 50و49

عکسهای مربوط به اتصال اجزاء دستگاه قالب جهت انجام عملیات

لاینینگ در داخل تونل 53و52و51

عکس مربوط به فیکس کردن قالب های عملیات لاینینگ توسط

گروه نقشه برداری  54

فایل حاضر در قالب word در حدود 60 صفحه بوده و قابل ویرایش می باشد

ارائه یک طرح مناسب برای حوضچههای آرامش با تکیه بر معیارهای فنی واقتصادی

اختصاصی از فی دوو ارائه یک طرح مناسب برای حوضچههای آرامش با تکیه بر معیارهای فنی واقتصادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نویسند‌گان:

[ مرتضی بختیاری ] - استادیار گروه مهندسی رودخانه و سواحل دانشکده مهندسی دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر

[ سیدمحمود کاشفی پور ] - استاد گروه مهندسی سازه های ابی دانشکده مهندسی علوم آب دانشگاه شهیدچمران اهواز

[ محمود شفاعی بجستان ] - استاد گروه مهندسی سازه های ابی دانشکده مهندسی علوم آب دانشگاه شهیدچمران اهواز

خلاصه مقاله:

معمولاً در انتهاى سازه هایی مانند سرریز سدها، تنداب ها،آبشارها و دریچه ها، به دلیل سرعت زیاد جریان ، نیاز به سازه اى براى استهلاک انرژی جریان و کاهش سرعت آن به منظور جلوگیری از فرسایش و حفاظت از تأسیسات پایین دست مى باشد. یکى از رایج ترین سازه هاى مستهلک کننده انرژی حوضچه هاى آرامش مى باشند به دلیل گستردگى کاربرد حوضچه هاى آرامش با مقطع مستطیلى، تحقیقات زیادى در مورد این گونه مقاطع صورت گرفته است ولى در مورد انواع دیگر مقاطع که استفاده از آنها در بعضى مواقع الزامى و یا مقرون به صرفه است ، اطلاعات کمى موجود مى باشد. حوضچه هاى آرامش واگرا با مقطع مستطیلى یک نوع از حوضچه هاى آرامش مى باشد که به دلیل عدم نیاز به استفاده از سازه تبدیل در ابتدا و انتهاى انها، در صورتى که از نظر نسبت عمق ثانویه ، طول جهش و افت نسبى انرژی، قابل رقابت با حوضچه هاى کلاسیک (معمولى) باشند، جایگزینى مناسبى براى این گونه حوضچه ها خواهند بود. در این تحقیق هدف بررسى کارآیى این نوع سازه با استفاده از مدل فیزیکی می باشد به منظور دست یابی به اهداف این تحقیق مدل هایی تهیه و آزمایش هایی در این راستا صورت پذیرفت. آزمایش ها براى 5 زاویه واگرایى (5، 5/15، 12، 5/22 و 25 درجه) ، به اضافه جهش مستقیم در مقطع مستطیلى، صورت گرفت.نتایج بدست آمده از مقایسه هاى صورت گرفته بر روى پارامترهاى مهم جهش نشان مى دهد که در هر زاویه واگرایى نسبت عمق ثانویه به اولیه ، طول جهش کمتر از نسبت عمق ثانویه به اولیه و طول جهش در مقطع مستطیلى مستقیم می باشد. همچنین افزایش زاویه واگرایى موجب کاهش نسبت عمق ثانویه به اولیه ، طول نسبى پرش در مقایسه با کانال مستطیلى مستقیم می شود. نتایج حاصل از این تحقیق نشان مى دهد طرح جدید حوضچه آرامش (واگرا) می تواند هم از نظر فنى و هم اقتصادى دارای کارآیى بهترى باشد

کلمات کلیدی:

 حوضچه آرامش واگرا ، پرش هیدرولیکی ، مدل فیزیکی

بررسی مقایسه ای نتایج مدل های ظرفیت میذان تک خطه و انتخاب مناسب ترین مدل برای ایران تا استفاده از شبیه سازی میکروسکوپیک

اختصاصی از فی دوو بررسی مقایسه ای نتایج مدل های ظرفیت میذان تک خطه و انتخاب مناسب ترین مدل برای ایران تا استفاده از شبیه سازی میکروسکوپیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نویسند‌گان:

[ کامران رحیم اف ] - استادیار گروه راه و ترابری دانشگاه پیام نورصندوق پستی 19395-3697تهران ایران

[ سیدغلامرضا شیرازیان ] - استادیار دانشکده فنی دانشگاه شمال امل ایران

[ محمدرضا خلیل زاده ] - دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل دانشکده تحصیلات تکمیلی دانشگاه آزاد اسلامی واحدتهران جنوب تهران ایران

خلاصه مقاله:

برآورد ظرفیت حقیقى میدان ها به منظور برنامه ریزى و اتخاذ تصمیمات صحیح در نواحى دارای میدان ضرورى می باشد. از انجایى که در ایران روشی استاندارد براى تخمین ظرفیت میدان ها وجود ندارد، در این مقاله براى انتخاب مناسب ترین مدل براى ایران میدان آب واقع در خیابان سازمان برنامه جنوبى به منظور مطالعه موردى انتخاب گردید. سپس براى این میدان و بر مبناى داده هاى ترافیکى و مشخصات هندسى آن ، انواع مدل هاى ظرفیت میدان تک خطه در کشورهاى انگلستان ، فرانسه ، سوئیس ، آلمان ، استرالیا و آمریسکا که بر مبناى دو روش فاصله عبورى قابل قبول و روش رگرسیون می باشند، مورد محاسبه قرار گرفتند. همچنین این میدان با استفاده از نرم افزار Aimsun شبیه سازى شده و نتایج بدست آمده از شبیه سازى براى ظرفیت هاى رویکردهای این میدان با نتایج بدست آمده از هر کدام از مدل ها مورد مقایسه قرار گرفته و مدلى که نزدیک ترین نتایج را به خروجى هاى شبیه سازى داشت ، به عنوان مناسب ترین مدل براى استفاده در ایران انتخاب گردید

کلمات کلیدی:

 مدل ظرفیت میدان ، شبیه سازی ، فاصله عبوری ، رگرسیون ، میدان تک خطه