موضوع :
دانلود فایل فلش فارسی سامسونگ g355h با اندروید 4.4.2 با لینک مستقیم (4فایل)
G355HXXU0AOK2
پس از پرداخت میتواند فایل مورد نظر خود را دانلود نمایید
با تشکر تیم بای فایل
وزارت آموزش وپرورش
آموزش وپرورش ....
مدیریت آموزش وپرورش ...
عنوان مقاله:
نقش معلمان در حل مشکلات کم رویی در دانش آموزان دوره ابتدایی
تهیه وتنظیم:
شماره پرسنلی:
نوع فایل:ورد قابل ویرایش doc
فهرست مطالب
عنوان صفحه
چکیده 6
مقدمه 8
مشکل کم رویی در دانش آموزان 9
● تعریف کمرویی 9
● مشخصه های رفتاری کودکان کمرو و گوشه گیر 10
● نشانه های دیگر 11
● سبب شناسی مشکل 12
● راهکارهایی برای معلمان 13
راهبردهای کمک به بچه خجول 18
افدام پژوهی 19
الگوی مصرف بچّه¬ها را چگونه اصلاح نمایم؟ 23
کمرویی و انزوا طلبی 25
کمرویی وافعی کیست؟ 25
عمومیت آن : 26
سنین کمرویی 27
کودکی 27
آثار و نشانه های کمروی 28
عدم نداشتن ابتکار عمل 29
نگرانی و تشویش 30
انزواجوئی مثبت: 30
ریشه و علل کمرویی : 31
عوامل اجتماعی: 33
عوارض آن : 34
خطرات مهم تر: 36
راه های پیشگیری از کمرویی در کودکان 37
جدائی یا طلاق : 45
شکست های تحصیلی 46
خودماندگی در دانش آموزان ابتدایی 47
علل بیماری خودماندگی: 48
ویژگی ها و علائم و نشانه های کودکان مبتلا به اوتیسم: 49
راهبردهایی پیرامون خودماندگی به معلمان و اولیا مدارس: 50
در نتیجه 52
نشانههای یک دانشآموز خجالتی 53
مشکل کم رویی در دانش آموزان 56
نشانه های دیگر 58
سبب شناسی مشکل 59
راهکارهایی برای معلمان 60
کمرویی ناشی از ترس 62
خانواده و فرزندان کمرو 62
تک فرزندها و فرزندان اول خانواده 64
مدرسه، تقویت کمرویی یا رشد اجتماعی 66
فشارهای اجتماعی و کمرویی 66
کمرویی دانش آموزان
67
مشکلی مربوط به گذشته 69
علت شناسی کمرویی 69
نظریه صفات 70
نظریه یاد گیری (رفتارگرایی( 71
دیدگاه روان شناسی اجتماعی 71
موقعیتهای اجتماعی 72
تمایل به بهترین بودن 72
بر چسبهای اجتماعی 73
دیدگاه جامعه شناسی 73
تاثیر والدین 74
تاثیر مدرسه 75
راه های ریشه کن کردن کم رویی در دانش آموزان 75
علل کم رویی 75
نشانه های کم رویی 76
آثار کم رویی 77
راه های پیش گیری از کم رویی 78
مقابله با کم رویی 79
طرز برخورد با دانشآموزان خجالتی 79
کمرویی چیست؟ 80
اضطراب اجتماعی 81
علایم کمرویی 81
علل کمرویی 82
روشهای درمان کمرویی 83
درمان کمرویی 83
معلم ودانش آموزان خجالتی و گوشه گیر 85
انواع وعلل خجالتی وگوشه گیربودن درکلاس درس 86
ویژگی های کودکان و نوجوانان کم رو 87
شیوه های کمک به کودکان کمرو و خجالتی 89
مداخلات و کمک های والدین 91
مداخلات و کمک های مربیان و آموزگارن 93
راه کارهای پیش نهادی برای ر ویارو یی با دانش آموزان خجالتی وگوشه گیر 95
نتیجه گیری 100
فهرست منابع 103
چکیده
انسان اصالتاموجودی است اجتماعی و نیازمند برقراری ارتباط با دیگران. بسیاری از نیازهای عالیه انسان و شکوفا شدن استعدادها و خلاقیت هایش فقط از طریق تعامل بین فردی و ارتباطات اجتماعی ارضا می گردد. در واقع،خودشناسی، برقراری ارتباط مؤثر و متقابل با دیگران و پذیرش مسؤولیت اجتماعی از اهداف اساسی همه نظام های تربیتی است. در دنیای پیچیده امروز، یعنی در عصر ارتباطات حضور فعال فرهنگی و احاطه بر زنجیره علوم، فنون و تکنولوژی برتر انکارناپذیر است. در هر جامعه ای درصد قابل توجهی از کودکان، نوجوانان و بزرگ سالان بدون آن که تمایلی داشته باشند، ناخواسته خود را در حصاری از کم رویی محبوس و زندانی می کنند و شخصیت واقعی و قابلیت های ارزشمند ایشان در پس توده ای از ابرهای تیره کم رویی ناشناخته می ماند. چه بسیار دانش آموزان، دانشجویان، کارمندان، کارگران و... هوشمند و خلاقی که در مدارس، دانشگاه ها، ادارات، کارخانجات و... فقط به دلیل کم رویی و ناتوانی اجتماعی، همواره از نظر پیشرفت تحصیلی و شغلی و قدرت خلاقیت و نوآوری نمره کم تری عایدشان می شود; چرا که کم رویی یک مانع جدی برای رشد قابلیت ها و خلاقیت های فردی است. پدیده کم رویی در بین بزرگ سالان و افراد مسن بسیار پیچیده تر از جوانان است و چنین پیچیدگی روانی ممکن است در اغلب موارد نیازهای درونی، تمایلات، انگیزه ها، قابلیت ها، فرصت ها، هدف ها و برنامه شغلی، حرفه ای و اجتماعی جوانان ایشان را به طور جدی متاثر و دگرگون کند. پرداختن به پدیده کم رویی و بررسی مبانی روان شناختی آن از این رو حائز اهمیت است که تقریبا همه ما به گونه ای تجاربی از کم رویی را در موقعیت های مختلف داشته ایم. اما نکته مهم تراین است که بعضی ها درهمه شرایطوموقعیت های اجتماعی به کم رویی قابل توجهی دچار می شوند. بنابراین می توان گفت که اکثر قریب به اتفاق مردم در مواردی از زندگی اجتماعی خود به گونه ای دچار کم رویی شده اند. اما پدیده کم رویی دارای درجات مختلفی است:
- بعضی ها صرفا در مواقع و موقعیت های خاص دچار کم رویی می شوند; - بعضی ها در برخی از مواقع و موقعیت ها دچار کم رویی می شوند; - بعضی ها در غالب مواقع و موقعیت ها دچار کم رویی می شوند; -بعضی از کودکان، نوجوانان و بزرگ سالان که شمارشان نیز قابل ملاحظه است، تقریبا در همه موقعیت های اجتماعی دچار کم رویی می شوند. روندتحولات اجتماعی گویای این حقیقت است که مساله کم رویی غالبا با گذشت زمان، فشردگی و پیچیدگی روابط بین فردی وتشدیدفشارهای اجتماعی، رقابت ها، گوشه گیری ها، تکروی ها، عزلت گزینی ها و تنهایی ها گسترده تر و شدیدتر می شود و درصد بیش تری از جوانان و بزرگ سالان را فرا می گیرد که می تواند به تدریج به صورت نوعی بیماری روانی درآید. مگر این که بتوانیم با تشخیص سریع و استفاده از روش های تربیتی و درمانی مناسب و مؤثر از گسترش و تشدید آن جلوگیری کنیم. کودکان سرمایه های ارزشمند و سازنده آینده جامعه هستند . آموزش و پرورش در دوره ی کودکی که زمان شکل گیری شخصیت و ایجاد عادات مختلف و پیشگیری از بروز مشکلات آینده فرد در جامعه را بنا می نهد ، و سپس حرکت مملکت را مشخص می سازد . توجه به مسائل و مشکلات کودکان و نوجوانان باعث پیشرفت و ترقی جامعه می شود ، و غفلت در رفع مشکلات آنان ، خسارات جبران ناپذیری به بار می آورد. از این رو سرمایه گذاری و برنامه ریزی در این زمینه از حساس ترین و مهمترین وظایف مسئولان جامعه است ، و باید از اولویت ویژه ای برخوردار باشد.
کلیدواژه ها: دانش آموزان، کم رویی، خجالتی، ابتدایی، معلم
این پاورپوینت در مورد هوش تجاری یا همان BI می باشد. در رشته ی کارشناسی فناوری اطلاعات، درسی به نام تجارت الکترونیک وجود دارد که این پاورپوینت برای ارائه ی دانشجویان در این درس، مناسب می باشد. هوش تجاری یکی از موضوعات جالب برای ارائه هست.
بنام خدا
دانلود پاور پوینت ساخت پنجرخای پی وی سی
تعداد 10 اسلاید
مترو تهران و کرج
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:54
+ به همراه تصاویر کامل
چکیده :
در مجموعه مترو تهران و کرج از 4 گونه از قطارهای برقی استفاده می شود که شامل قطارهای خط 5- خط2- شامل قطارهای AC,DC و قطارهای خط 1 نیز که شامل قطارهای AC,DC است میشود قطارهای AC مشترک در خطوط 1و2 از یک نوع می باشد و همچنین قطارهای DC در دو خط نیز با تفاوت اندکی با یکدیگر یکسان است ولی قطارهای خط 5 دارای شکل حرکتی و نوع دیگری می باشد هم از لحاظ ساختمان و هم از نظر نوع کشش آن قطارهای خط 5 بنا به نیاز دارای دو واگن یکی کشنده master در سمت حرکت به سمت جلوی (حرکت Forward) و یکی هل دهنده slave در انتهای قطار می باشد یعنی در حین حرکت فقط دو واگن از قطار فعال می باشد و بقیه واگن ها به صورت تریلر Trailer می باشد. قطارهای AC مشترک مورد استفاده در خطوط 1و2 دارای ساختار مشابه یکدیگر بوده و فرق اساسی آنها در استفاده از جریان و ولتاژ AC در مقابل قطارهای dc که ولتاژ و جریان مصرفی آنها DC است. تفاوت کوچک میان قطارهایDC خط 1 نسبت به خط2 در واگن های Trailer است در واقع قطارهای خط 2 دو واگن از این قطارها به صورت تریلر است در حالیکه در قطارهای DC خط 1 این طور نمی باشد.
قطارهای AC مشترک مورد استفاده در خطوط 1و2 دارای ساختار مشابه یکدیگر بوده و فرق اساسی آنها در استفاده از جریان و ولتاژ AC در مقابل قطارهای dc که ولتاژ و جریان مصرفی آنها DC است.
تفاوت کوچک میان قطارهایDC خط 1 نسبت به خط2 در واگن های Trailer در واحد قطارهای خط 2 دو واگن از این قطارها به صورت تریلر است در حالیکه در قطارهای DC خط 1 این طور نمی باشد.
تجهیزات نصب شده بر روی پانل جلوی اپراتور :
مانومتر هوا
این نمایشگر جهت نمایش فشار هوای لوله اصلی قطار و همچنین فشار سیلندر ترمز در هنگام
ترمزگیری برای اپراتور میباشد. این مانومتر دارای دور رنجبندی سیاه و قرمز رنگ که دارای دو
عقربه به همین رنگها نیز میباشد.
نمایشگر فشار هوا
قرمز : فشار هوای لولة اصلی
مشکی : فشار هوای سیلندر ترمز واگن محلی
دستگیره ترمزی
دستگیره ترمزی یکی از اجزاء سیستم کنترل ترمز در کابین اپراتور میباشد.تجهیزات کنترل ترمز
توسط اپراتور به دو نوع است، یک نوع برای کابین اپراتور در واگن MC و TC و دیگری برای پانل
ایستاده د ر واگن MS ، اپراتور برای تنظیم سرعت قطار و کنترل بر حالت ترمزگیری، دستگیره
ترمزی در گامهای مختلف قرار میدهد.
شاسی شروع سربالایی : Hill start
در شرایط ویژه مثلاً وقتی قطار در سربالایی یا شیب زیاد پارک شود، مدار شروع سربالایی
Hill start circuit برای محافظت قطار از سُرخوردن قبل از حرکت تعبیه شده است .
سوئیچ ریست : Reset
سوئیچ RESET فقط در مورد خطاهای اضافه بار مدار اصلی و بیبرقی مدار اصلی کاربرد دارد،
برای غلبه بر این خطاها از سوئیچ RESET استفاده می شود .
بوش باتن ترمز اضطراری : Emergency break
راهبران از این بوش باتن در مواقع اضطراری جهت نگه داشتن سریع قطار استفاده میکنند .
صفحه کلید عملکرد دربها :
این صفحه کلید از سه قسمت “Door selecting” کلید سلکتوری انتخاب عملکرد دربها و
کلیدهای فشاری open و close دربهای سمت راست و دربها سمت چپ تشکیل گردیده است،
اپراتور با توجه به استفاده از درهای ‘‘یا تست’’ کلید انتخاب عملکرد دربها را در موقعیت R یا L یا
L/R قرار میدهد و یا برای اینکه دربها قابلیت بازشدن را نداشته باشنددر وضعیت صفر قرارمیدهد.
مارش تعیین جهت حرکت قطار “BW/FW”
اپراتور با قراردادن مارش در هر یک از حالات FW یا BW میتوان قطار را به سمت جلو یا عقب
هدایت کند .
صفحه TDU “Text Display Unit”
این کلید نشاندهنده یک واسطه نوشتاری بین اپراتور و سیستم ATP می باشد
شناخت تجهیزات سیستم ATP داخل کابین اپراتور :
الف : صفحه MFSD :
این صفحه نما یشگر پل ارتباطی بین سیستم ATP و اپراتور است که اطلاعات سیستم ATP
از قبیل سرعت جاری- سرعت هدف - مسافت هدف – سقف سرعت را در اختیار اپراتور قرار
می دهد . همچنین کلید BREAK که هم به عنوان نشان دهنده و هم کلید فشاری زرد رنگ
است که در هنگام اعمال ترمز توسط سیستم ATP روشن گردیده و با کاهش سرعت نسبت به
سقف سرعت شروع به چشمک زدن کرده که اپراتور با فشار دادن آن ترمز اعمال شده توسط
ATP به قطار را آزاد می کند .
ب : صفحه TDU :
این کلید نشاندهنده یک واسطه نوشتاری بین اپراتور و سیستم ATP می باشد . و از آن برای
نشان دادن پیغامها استفاده می شود . کلیدهای سمت چپ این صفحه جهت تنظیم روشنایی و
شفافیت کاربرد دارند . در هنگام در یافت یک پیغام خطا صدای آ لارمی شنیده شده ویک
نشان دهنده بروز خطا Ack در بالای کلید F1 چشمک خواهد زد تا هنگامی که اپراتور این
کلید را فشار ند هد صفحه دیگر ظاهر نخواهد شد در اصل کلید Ack یا F1 باید فشرده شود
تا کلیدهای F3 و F4 قابلیت کار کرد داشته باشند کلید F2 در این صفحه کاربردی ندارد
کلید F3 صفحه وضعیت را به نمایش می گذارد این صفحه فعال یا غیر فعال بودن سیستم
ATP و عملکرد دربها را به نمایش می گذارد. کلید F4 خطاهای مربوط به سیستم ATP
را به نمایش می گذارد در کل در صفحه TDU چهار صفحه خطا وجود دارد . کلید F5 :
مربوط به ورود اطلاعا ت است که شامل شماره قطار و شماره اپراتور و شماره مقصد می باشد
که توسط کلید های ارقام و جهات وارد شده و توسط کلید Enter ثبت می گردد .
و...