27 - بررسی و تعمیر انواع آسیب های وارد بر سازه های کامپوزیتی و آنالیز شکست تدریجی مواد کامپوزیتی – 107 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از فی دوو 27 - بررسی و تعمیر انواع آسیب های وارد بر سازه های کامپوزیتی و آنالیز شکست تدریجی مواد کامپوزیتی – 107 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

عنوان   صفحه

فهرست جدول‌ها ‌ج

فهرست شکل‌‌ها ‌د

فصل 1-         مقدمه  1

1-1-   بیان مسأله  1

فصل 2-         روش های مختلف تعمیر قطعات کامپوزیتی   3

2-1-   مقدمه  3

2-2-   شناسایی آسیب‌ها [] 3

2-3-   آسیب‌های ظاهری  5

2-4-   ضربه  6

2-5-   تورق  7

2-6-   ترک و حفره 10

2-7-   سوختگی  11

2-8-   خرابی‌های در محل سوراخ‌ها 12

2-9-   تشخیص آسیب [] 13

2-9-1-          مشاهده چشمی  15

2-9-2-          آزمون سکه  15

2-9-3-          روش‌های پیشرفته  16

2-10- مقدمات انجام تعمیر [] 19

2-10-1-        پاک‌سازی اولیه و حذف آلودگی و رنگ   19

2-11- حذف بخش‌های آسیب‌دیده 20

2-12- پاک کردن سطوح  25

2-12-1-        تست پاشیدن آب   26

2-12-2-        رفع رطوبت در ناحیه آسیب‌دیده 26

2-13- تدارک مواد 28

2-14- تعمیر ساختارهای لایه‌ای  29

2-15- استفاده از وصله‌های آماده 31

2-16-  پر کردن  32

2-17- تزریق رزین [] 32

2-18- چیدن لایه های جدید  33

2-19- آسیب در یکی از سطوح  35

2-20- آسیب ایجاد شده در هر دو سطح (روش سنباده زنی از یک سمت) [] 36

2-21- آسیب ایجاد شده در هر دو سطح (روش سنباده زنی از دو سمت) 38

2-22- تعمیر در حالت دسترسی به یک طرف   40

2-23- تعمیر ساده 41

2-24- اعمال فشار 42

2-25- اثر لبه  43

2-26-  تعمیر سوراخ  44

2-27- پرداخت نهایی  46

2-28- جمع بندی و نتیجه گیری  47

فصل 3-        تعمیر سازه های ساندویچی   48

3-1-   مقدمه  48

3-2-   آسیب هایی که به هسته صدمه نمی زنند  48

3-3-   آسیب در پوسته رویی  49

3-4-   آسیب در مرز هسته و پوسته  50

3-5-   آسیب هایی که به هسته آسیب می زنند. 52

3-6-   آسیب در هسته و یکی از پوسته ها 52

3-7-   آسیب در هسته و در پوسته (دسترسی آزاد به هر دو طرف قطعه) 53

3-8-   آسیب در دو رویه با یک رویه در دسترس   54

3-9-   تعمیر سوراخ و آسیب های حفره مانند [] 55

3-10- تعمیر لبه  59

3-11- جمعبندی  61

فصل 4-        مروری بر پژوهش های پیشین   63

فصل 5-        آنالیز شکست تدریجی مواد کامپوزیتی   77

5-1-   مقدمه  77

5-2-   روش مدل شکست تدریجی  80

5-2-1-          مرور کلی  80

5-2-2-          معیار شکست   85

5-2-3-          روش شکست   88

فهرست مراجع   93

فهرست جدول‌ها

عنوان   صفحه

جدول ‏2‑1: بررسی نوع آسیب و تعمیر انجام شده بر آن بر حسب عمق آسیب   4

جدول ‏2‑3- مقایسه قابلیت روش‌های پیشرفته با مقدماتی در تشخیص آسیب‌ها 14

جدول ‏6‑1: شماتیک کاهش خواص مواد []. 89

فهرست شکل‌‌ها

عنوان   صفحه

شکل ‏2‑1- آسیب‌های ظاهری به شکل تخلخل پوشش ژلی  6

شکل ‏2‑2-شماتیک آسیب ضربه  7

شکل ‏2‑3- ضربه واقعی در صفحه ضخیم  7

شکل ‏2‑4-شماتیک تورق  8

شکل ‏2‑5- تورق  9

شکل ‏2‑6- تورق در بال کامپوزیتی هواپیما 10

شکل ‏2‑7-ترک ایجاد شده در سطح قایق در اثر تمرکز تنش. 11

شکل ‏2‑8- خرابی بافت در مجاورت سوراخ‌ها 12

شکل ‏2‑9- انواع عیوب ممکن در یک ساندویچ‌پنل  13

شکل ‏2‑10- مشاهده چشمی  15

شکل ‏2‑11- آزمون سکه  16

شکل ‏2‑12- دستگاه تولیدکننده امواج ماورای صوت   17

شکل ‏2‑13- روش انجام تست ماورای صوت و جاروب سطح  18

شکل ‏2‑14- شماتیک تشخیص عیب در انجام تست ماورای صوت   18

شکل ‏2‑15- تشخیص عیب تورق در کامپوزیت   18

شکل ‏2‑16- سمباده‌زنی با ماشین  20

شکل ‏2‑17- سطح سنباده زده شده 21

شکل ‏2‑18- بال مرمت شده با استفاده از روش‌های مذکور 33

شکل ‏2‑19: شماتیک راهنمای استفاده از وصله. 34

شکل ‏2‑20: شماتیک راهنمای استفاده از وصله غیردایروی و مقاطع غیر مسلح. 35

شکل ‏2‑21: شماتیک تعمیر هنگامی که تنها یک طرف قطعه آسیب دیده باشد. 36

شکل ‏2‑22: شماتیک تعمیر آسیب ایجاد شده در دو سطح با استفاده از یک سمت قطعه. 38

شکل ‏2‑23: شماتیک تعمیر آسیب ایجاد شده در دو سطح با استفاده از دو سمت قطعه. 39

شکل ‏2‑24: روش تعمیر آسیب ایجاد شده در دو سطح به روش لایه برداری شیبدار از دو سمت قطعه. 40

شکل ‏2‑25: شماتیک لایهچینی  42

شکل ‏2‑26: شماتیک استفاده از کیسه خلا. 43

شکل ‏2‑27: شماتیک مقابله با اثر لبه به کمک بستن و شیب دادن به لبه. 44

شکل ‏2‑28: تعمیر سوراخ با استفاده از پر کردن و لایه گذاری. 45

شکل ‏3‑1: تعمیر آسیب وارده به پوسته با استفاده از لایه برداری ساده. 49

شکل ‏3‑2: تعمیر آسیب وارده به پوسته با استفاده از لایه برداری شیبدار. 49

شکل ‏3‑3: تعمیر آسیب وارده به پوسته با استفاده از لایه برداری پله ای. 50

شکل ‏3‑4: تعمیر جدایش هسته و پوسته  51

شکل ‏3‑5: تعمیر جدایش هسته و پوسته به کمک وصله. 52

شکل ‏3‑6: برای تعمیر آسیب بوجود آمده در یک سمت، باید از وصله کمک گرفت. 53

شکل ‏3‑7: تعمیر سطوح انحنا دار. 54

شکل ‏3‑8: شماتیک پر کردن سوراخ یا آسیب حفره مانند. 57

شکل ‏3‑9: شماتیک تعمیر آسیب ایجاد شده در یک لبه شیبدار. 61

شکل ‏4‑1: دسته بندی مدلهای معمول کامپوزیتی بر اساس مقدار پیچیدگی []. 66

شکل ‏4‑2: دسته بندی آنالیز سازه های کامپوزیتی بر حسب پیچیدگی. 70

شکل ‏4‑3: دسته بندی سطوح بهینه سازی بر حسب پیچیدگی. 71

شکل ‏4‑4: مثالی از بردارهای مماسی و عمودی برای یک ترک   75

شکل ‏4‑5: در مشهای بالا گرههای مشخص شده با مربع با توابع نوک ترک و گره های مشخص شده با دایره با تابع هویساید غنی سازی میشوند  76

شکل ‏5‑1: فلوچارت PFM گسترش داده شده. 83

پاورپوینت بارهای زنده و مرده وارد بر ساختمان

اختصاصی از فی دوو پاورپوینت بارهای زنده و مرده وارد بر ساختمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت بارهای زنده و مرده وارد بر ساختمان

............................

برای خرید این محصول به پایین مراجعه کنید.

............................

">

............................

دسته بندی : 

............................

شامل :

موضوع : پاورپوینت بارهای زنده و مرده وارد بر ساختمان

تعداد صفحات (پاور) : 26

حجم فایل اصلی : 7.96 mb

...........................

عکسی از فایل موجود

عکس را در سیستم خود ذخیره کنید تا با کیفیت اصلی مشاهده نمایید.

آزمایشگاه آئرودینامیک- گزارش آزمایش هفتم- (نیروهای وارد بر یک ایرفویل مجهز به Flap و Slat )

اختصاصی از فی دوو آزمایشگاه آئرودینامیک- گزارش آزمایش هفتم- (نیروهای وارد بر یک ایرفویل مجهز به Flap و Slat ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاطع دوکی شکل که کمترین نیروی مقاوم را در مقابل جریان­های سیال از خود نشان می دهند ایرفویل می نامند. ایرفویل ها در اشکال و اقسام مختلفی موجودند که هر یک برای موارد خاصی مناسبند. مشهورترین استاندارد موجود برای نامگذاری ایرفویل ها استاندارد NACA و NASA می باشد که به ایرفویل ها بر اساس شکل هندسی آنها شماره ای نسبت می دهد. ایرفویل ها به طور کلی به متقارن و نامتقارن تقسیم می شوند که این تقارن نسبت به وتر ایرفویل (خطی که لبه حمله ایرفویل را به لبه فرار متصل می کند) سنجیده می شود. در این آزمایش از ایرفویل NACA 0015 استفاده می شود. این ایرفویل متقارن بوده و دارای Flap (فلپها سطوح متحرکی هستند که روی لبه حمله و یا فرار بال هواپیما قرار می گیرند و با باز شدن آنها نیروی برا و نیروی پسای بال افزایش می یابد و دارای انواع مختلف زیر می باشند) از نوع Split و Slat (فلپهای لبه حمله بال هواپیما محسوب شده و با حرکت آنها جدایی جریان روی بال به تاخیر می افتد) می باشد.