مقاله تحلیل جریان ناپایا حول ایرفویل نوسانی به کمک شبکه سازمان یافته متحرک تطبیق پذیر

اختصاصی از فی دوو مقاله تحلیل جریان ناپایا حول ایرفویل نوسانی به کمک شبکه سازمان یافته متحرک تطبیق پذیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 13 صفحه

چکیده

در این تحقیق حل جریان ناپایا با مرز متحرک مورد توجه است. بدین صورت که به بررسی جریان غیر دائم، دو بعدی،  تراکم پذیر و غیر لزج حول یک ایرفویل نوسانی با حل معادلات ناویر استوکس و اویلر روی یک شبکه سازمان یافته تطبیق پذیر[1] می پردازیم. برای افزایش قابلیت حرکت شبکه عددی، جلوگیری از تداخل خطوط شبکه و ایجاد شبکه های منفی،  از ترکیب فنر خطی[2]  درراستای اضلاع شبکه استفاده شده است. در این طرح بین نقاط شبکه یعنی روی هر ضلع شبکه، فنرهای خطی فرض می شود. برای کنترل اندازه شبکه های نزدیک مرز متحرک و شبکه های دورتر سختی فنر را متناسب با عکس طول فنر در نظر می گیریم. با این فرض حرکت نرم تر خواهد بود. با این روش حرکت ایرفویل را بصورت نوسانی شبیه سازی کردیم و شبکه آن را تطبیق پذیر ساختیم. سپس نتایج ایرفویل نوسانی با شبکه سازمان یافته با نتایج تجربی ونتایج حاصل ازحالت غیر دائم نوسانات ایر فویل روی یک شبکه بی سازمان[3] مقایسه می گردد.

مقدمه

تحلیل جریان غیردائم حول سطوح برآزا از مسائل مهم و کاربردی در مبحث آیرودینامیک می باشد.  در اکثر وسایل پرنده رژیم هایی از جریان وجود دارد که نیروهای غیردائم در مقابل نیروهای دائم قابل صرفنظر کردن نیستند. این رژیم ها یا اثرات منفی دارند مانند فلاتر، ارتعاشات اجزاء و لرزش شوک و یا اثرات مثبت دارند مانند تاخیر در واماندگی و تولید کنترل شده گردابه های نوسانی با کنترل نیروهای غیردائم می توان

کارآیی وسیله پرنده را افزایش و اثرات نامطلوب پدیده های غیردائم را کاهش داد. هنگام حل جریان غیر دائم که در آن تغییر شکل و یا حرکت جسم  داریم، در هر تکرار نیاز بود شبکه جدید تولید شود، که بسیار حافظه  کامپیوتر را در گیر می کرد و حل آهسته پیش می رفت. ولی اعمال شبکه تطبیق پذیری که این قابلیت را داشته باشد با حرکت جسم و تغییرشکل آن خود را تطبیق داده وبه بهترین حالت قرار گیرد تاثیر به سزایی در سرعت انجام حل وصرفه جویی در هزینه و زمان خواهد داشت.

  پس روش های حل شبکه خود تطبیقی به منظور پیشرفت بیشتر در شبیه سازی عددی مسائل جریان غیر دائم حول اجسام متحرک  بسیار مهم و اساسی به نظر می رسد. یک روش جهت تحلیل جریان غیر دائم حول جسم متحرک استفاده از شبکه با قابلیت حرکت و تطبیق پذیری مجاور مرز متحرک می باشد. در این میان استفاده از شبکه های تطبیق پذیر جهت حل جریان غیر دائم حول اجسام متحرک با حفظ ساختار ارتباطی بین سلولها و عدم تولید شبکه مجدد از دیدگاه محاسباتی از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

 

دانلود پاورپوینت ایرفویل - 29 اسلاید

اختصاصی از فی دوو دانلود پاورپوینت ایرفویل - 29 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

nاولین سازمانی که به طراحی، ساخت و تست ایرفویل اقدام نمود.

nنتایج کار این کمیته در سال‌های بین 1920 تا 1960 "ماهیواره های  استاندارد" شد.

nبسیاری از این ماهیواره های استاندارد امروزه بر روی هواپیمای در حال پرواز نصب شده اند.

n

 این سازمان بعدها به ناسا تبدیل شد.(NASA  سازمان هوافضای ملی آمریکا)

برای دانلود کل پاپورپوینت از لینک زیر استفاده کنید:

آزمایشگاه آئرودینامیک- گزارش آزمایش هفتم- (نیروهای وارد بر یک ایرفویل مجهز به Flap و Slat )

اختصاصی از فی دوو آزمایشگاه آئرودینامیک- گزارش آزمایش هفتم- (نیروهای وارد بر یک ایرفویل مجهز به Flap و Slat ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاطع دوکی شکل که کمترین نیروی مقاوم را در مقابل جریان­های سیال از خود نشان می دهند ایرفویل می نامند. ایرفویل ها در اشکال و اقسام مختلفی موجودند که هر یک برای موارد خاصی مناسبند. مشهورترین استاندارد موجود برای نامگذاری ایرفویل ها استاندارد NACA و NASA می باشد که به ایرفویل ها بر اساس شکل هندسی آنها شماره ای نسبت می دهد. ایرفویل ها به طور کلی به متقارن و نامتقارن تقسیم می شوند که این تقارن نسبت به وتر ایرفویل (خطی که لبه حمله ایرفویل را به لبه فرار متصل می کند) سنجیده می شود. در این آزمایش از ایرفویل NACA 0015 استفاده می شود. این ایرفویل متقارن بوده و دارای Flap (فلپها سطوح متحرکی هستند که روی لبه حمله و یا فرار بال هواپیما قرار می گیرند و با باز شدن آنها نیروی برا و نیروی پسای بال افزایش می یابد و دارای انواع مختلف زیر می باشند) از نوع Split و Slat (فلپهای لبه حمله بال هواپیما محسوب شده و با حرکت آنها جدایی جریان روی بال به تاخیر می افتد) می باشد.

مطالعه عددی تاثیر میدانهای الکترو مغناطیس بر روی جدایی جریان در ایرفویل

اختصاصی از فی دوو مطالعه عددی تاثیر میدانهای الکترو مغناطیس بر روی جدایی جریان در ایرفویل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات:42

چکیده

در کار حاضر هدف ما بررسی تاثیر نیروی لورتنس ناشی از تداخل میدان های الکترومغناطیسی و میدان جریان سیال، بر روی جریان سیال یونیزه آب نمک از روی ایرفویل NACA0015 می‌باشد. در اثر تاثیر این نیروها دیده می‌شود که ضریب لیفت افزایش و ضریب درگ کاهش می یابد و همچنین زاویه استال افزایش می یابد.

با توجه به اثرات مثبت این پدیده بر جریان سیال، تحقیقات گسترده ای بر روی این روش انجام شده و در صنعت ساخت هواپیما و زیر دریایی می‌تواند گره گشای برخی نواقص باشد.

   

عنوان ........................ صفحه

مقدمه.............................................................................................................................................................

فصل اول- تعاریف مفاهیم به کار رفته در این گزارش....................................................................

فصل دوم: روش های حل معادلات توربولانس...................................................................................

     2-1 روش استاندارد ..........................................................................................................

          2-1-1 معادلات حامل در مدل استاندارد ...........................................................

          2-1-2 مدل سازی لزجت مغشوش در مدل استاندارد ...................................

          2-2-3 ثابت‌های مدل استاندارد ............................................................................

     2-2 مدل RNG..............................................................................................................................

          2-2-1  معادلات حامل در مدل RNG............................................................................

          2-2-2 مدل سازی لزجت موثر در مدل RNG..............................................................

          2-2-3 اصلاح چرخش در مدل RNG.............................................................................

          2-2-4 محاسبه اعداد پرانتل معکوس موثر در مدل RNG........................................

          2-2-5 ترم  در معادله ............................................................................................

          2-2-6 ثابت های مدل RNG..............................................................................................

     2-3 مدل هوشمند  ..........................................................................................................

          2-3-1 معادلات حامل برای مدل هوشمند........................................................................

          2-3-2 مدل سازی لزجت مغشوش در مدل هوشمند....................................................

          2-3-3 ثابت های مدل هوشمند...........................................................................................

فصل سوم: تئوری مدل MHD............................................................................................................

     3-1 روش القای مغناطیس.............................................................................................................

     3-2 روش پتانسیل الکتریکی ........................................................................................................

فصل چهارم: حل جریان و تاثیر نیروی لورنتس................................................................................

     4-1 ساده سازی معادلات ماکسول...............................................................................................

     4-2 نحوه ایجاد نیروی لورنتس موازی با جریان.......................................................................

     4-3 شرایط مسئله و حل جریان...................................................................................................

     4-4 بررسی نتایج..............................................................................................................................

 جمع بندی و پیشنهادات........................................................................................................................

مراجع............................................................................................................................................................

مقدمه

کنترل جریان بصورت دستکاری کردن میدان جریان برای ایجاد یک تغییر مطلوب تعریف می شود. جریان از روی یک جسم مانند سطح بیرونی هواپیما یا زیر در یایی را می­توان برای اهداف زیر دستکاری کرد:

1-به تاخیر انداختن گذار

2- به تعویق انداختن جدایش

3-افزایش لیفت

4- کاهش درگ فشاری و اصطکاک پوسته­ای 

روشهایی که برای نائل شدن به اهداف بالا مورد استفاده قرار می­گیرد را روشهای کنتر ل جریان می­نامند. دسته بندی‌های مختلفی برای روشهای کنترل جریان وجود دارد. گد-ال-هک [1] روشهای کنترل جریان را در چند بخش  تقسیم بندی کرده است. که برای مثال می توان به روشهای زیر اشاره کرد :

روشهایی که روی دیوار یا دور از آن اعمال می شود:

وقتی کنترل جریان روی دیوار اعمال می شود پارامترهای سطح شامل زبری، شکل سطح، تحدب، جابجایی دیوار، دما و تخلخل سطح برای ایجاد مکش ودمش می تواند روی نتایج نهایی که در بالا ذکر شد تاثیر بگذارد.گرم وسرد کردن سطح نیز می­تواند از طریق ایجاد گرادیانهای دانسیته و ویسکوزیته روی جریان تاثیر گذار باشد. همچنین روشهایی که دور از دیوار (سطح) اعمال می شوند  مانند بمباران کردن لایه­های برشی از طریق امواج آکوستیک از بیرون سطح، شکست ادیهای بزرگ بوسیله وسایلی که دور ازدیوارند روشهای مفید و سودمندی هستند.

روشهای اکتیو و پسیو:

روش دومی که برای دسته بندی روشهای کنترل جریان وجود دارد به روشهای اکتیو و پسیو موسومند. روشهای پسیو مانند تولید کننده های ورتکس، فلپ ها، ریبلت ها نیازمند مصرف انرژی نیستند. ولی روشهای اکتیو نیاز به انرژی مصرفی دارند مانند مکش و دمش، سطوح متحرک. روش اکتیو دیگری که برای کنترل جریان اطراف ایرفویل استفاده می شود هیدرو دینامیک مغناطیسی یا به اختصار MHD است که باعث افزایش لیفت و کاهش درگ می شود. جریان یک سیال الکترولیت در  داخل میدان­های الکتریکی و مغناطیسی باعث اعمال نیروهای حجمی (نیروهای لورنتس ) به ذرات سیال می گردد.

 از آغاز دهه 50 میلادی به بعد، نحوه بکار بستن این نیرو در صنعت هوافضا و مکانیک به عنوان یک بحث جدی موضوع تحقیقات جدی محافل علمی بوده است. ایجاد نیروی پیشران برای یک زیر دریایی و یا کشتی، ایجاد نیروی پیشران در جریان مافوق صوت و ماورای صوت، کنترل شوک جریان در دهانه ورودی جت، کنترل پدیده­های پیچیده در جریان سیال در مجاورت دیواره از قبیل لایه مرزی، توربولانس، گردابه جریان، و جدایش از جمله کاربردهای این علم به شمار می رود.