کاراموزی پتروشیمی - شرح پروسس واحد وینیل استات

اختصاصی از فی دوو کاراموزی پتروشیمی - شرح پروسس واحد وینیل استات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:

فرمت فایل: word (قابل ویرایش)

تعداد صفحه:102

فهرست مطالب:

پتروشیمی اراک در یک نگاه

ساختار و نمودار سازمانی

واحدهای مجتمع

معرفی نواحی مختلف پتروشیمی اراک                              

کنترل اقلام ورودی                                                    

شرح مختصر فرآیند واحد و نیل استات  

کنترل ورودیها                                                      

شرح پروسس

واکنش ( بخش 10)

بخش CO2 زدائی ( بخش 20)

اساس پروسس

شستشو دادن با آب و پرچ کردن

جاذب CO2

غربال کننده CO2

صافی کربنات 2007-F-31 

تزریق مواد ضد کف

مخزن آماده سازی و پساب کربنات

تانک ذخیره کربنات 2002-TK-31

تقطیر ( بخش 30)   

ستون آزئوترییک 3002-T-31

ستون جریان جانبی 3002-T-31  

ستون اتیل استات 3002-T-31    

ستون آبگیری 3004-T-31

ستون عریان کننده آب 3005-T-31

ستون مواد سبک 3006-T-31

ستون ونیل استات 3007-T-31   

غلظت دی استانها ، پلیمرها و ترکیباتی با نقطه جوش بالا

انبار نهائی محصول و بارگیری ( بخش 50)

سیستم مشعل گاز (بخش 60)

پیوست 2 (مواد شیمیایی خطرناک واحد

پیوست 3 ( علائم اختصاری مواد در واحد VA)    

پتروشیمی اراک در یک نگاه

هدف :

ایجاد یک مجتمع پتروشیمی جهت تولید مواد پایه ای و میانی با استفاده از خوراک اصلی نفتا و تبدیل آنها به فراورده های نهایی پلیمیری و شیمیایی.

سهامداران :

شرکت ملی صنایع پتروشیمی

شرکت سرمایه گذاری بانک ملی ایران

شرکت مدیریت سرمایه گذاری بانک ملی ایران

سازمان تامین اجتماعی

سازمان بازنشستگی کشوری

شرکت سرمایه گذاری کشوری

شرکت سرمایه گذاری تدبیر

سایر سهامداران

سرمایه نقدی : 600 میلیارد ریال

تولیدات :

در ظرفیت کامل تولیدات مجتمع بالغ بر 1138020 تن مواد پایه ای .میانی و نهایی می باشد که نیاز بخش وسیعی از صنایع داخلی را تامین و مازاد فراورده ها به خارج از کشور صادر می شوند .

تاریخچه و انگیزه احداث :

مجتمع پتروشیمی اراک یکی از طرحهای زیربنایی و مهم می باشد که درراستای سیاست های کلی توسعه صنایع پتروشیمی و با اهداف تامین نیاز داخلی کشور و صادرات ایجاد و به بهره برداری رسیده است .

این طرح درسال 1363 به تصویب رسیده است و پس از طی مراحل طراحی و نصب و ساختمان در سال 1372فاز اول مجتمع در مدار تولید قرار گرفت در ادامه کار به منظور بهبود مستمر و تولید بیشتر و متنوع تر واحدهای دیگر مجتمع تکمیل و واحد اتوکسیلات به عنوان آخرین واحد مجتمع در سال 1382 راه اندازی و در مدار تولید قرار گرفت . از سال 1379 همزمان با تکمیل واحدها طرحهای توسعه ای مجتمع نیز با هدف افزایش ظرفیت مجتمع آغاز گردیده است . از سال 1378 با تصویب هیات مدیره و پس از بررسی های دقیق و عملکرد مجتمع . شرکت در بازار بورس پذیرفته شد و واگذاری سهام آن آغاز گردید .

اهمیت تولیدات مجتمع :

از مشخصه های استثنایی مجتمع پتروشیمی اراک استفاده از دانش های فنی . تکنولو‍ژی فرایندهای پیشرفته می باشد . تولیدات مجتمع بسیار متنوع و عمدتا" گریدهای مختلف را شامل می شوند . از لحاظ انتخاب خطوط تولید کمتر مجتمعی را می توان یافت که مانند مجتمع پتروشیمی اراک ترکیبی از تولیدات پلیمری و شیمیایی ارزشمند و حتی شاخه خاصی از تولیدات نظیر سموم علف کشها را یک جا داشته باشد . مجتمع پتروشیمی اراک از لحاظ تنوع ارزش فراورده ها و نقش حساس آن در تامین نیاز صنایع مهم کشور کم نظیر می باشد .

خوراک مجتمع :

خوراک اصلی مجتمع نفتای سبک و سنگین است که از پالایشگاههای اصفهان و اراک از طریق خط لوله تامین می شود . خوراک دیگر مجتمع گاز طبیعی است که از خط لوله سراسری مجاور مجتمع اخذ می گردد . ضمنا"حدود 6000 تن آمونیاک و حدود 350 میلیون متر مکعب در سال مصرف گاز طبیعی مجتمع می باشد که از خط سوم سراسری تامین می گردد و حدود 153000 تن در سال اکسیژن برای مجتمع مورد نیاز است که در واحد جداسازی هوا در مجتمع تولید می گردد . آمونیاک نیز از مجتمع های داخل کشور تامین می شود.

نیروی انسانی :

کل نیروی انسانی شاغل در مجتمع بالغ بر 1769 نفر می باشد که حدود 1213 نفر فنی و 556 نفر ستادی می باشند . بر اساس سیاست کلی دولت جمهوری اسلامی ایران بخشی از کارها به بخش خصوصی واگذار گردید که در این راستا چندین شرکت شامل 1000 نفر نیرو در بخش های خدماتی . تعمیراتی و غیره در مجتمع فعالیت دارند .

مصارف تولیدات مجتمع :

مصارف تولیدات مجتمع بسیار متنوع و دارای طیف گسترده است . در بخش تولیدات شیمیایی کلیه فراورده ها شامل اکسید اتیلن / اتیلن گلیکول – اسید استیک / وینیل استات – دو اتیل هگزانول و بوتانلها و اتانل آمین ها به اضافه سموم علف کشها کاملا" در کشور منحصر به فرد می باشند و نیاز صنایع مهمی در کشور را تامین نموده و مازاد آنها به خارج صادر می شود .در بخش پلیمری نیز فرآورده های ارزشمند و استراتژیک انتخاب شده اند که به عنوان نمونه می توان گریدهای مخصوص تولید سرنگ یک بار مصرف – کیسه سرم – بدنه باطری – گونی آراد – الیاف و همچنین مواد اولیه ساخت بشکه های بزرگ به روش دورانی و نیز گرید مخصوص تولید لوله های آب . فاضلاب . گاز و لاستیک پی بی آر را نام برد .

اولویت مصرف فراورده های مجتمع برای تامین نیاز صنایع داخل کشور است . در این ارتباط تولیدات مجتمع سهم به سزایی در تامین صنایع پایین دستی دارد به نحوی که نیاز بالغ بر 5000 واحد پایین دستی را تامین می کند.

موقعیت جغرافیایی :

مجتمع پتروشیمی اراک در جوار پالایشگاه اراک در کیلومتر 22 جاده اراک – بروجرد و در زمینی به وسعت 523 هکتار قرار دارد .

حفظ محیط زیست :

در طراحی مجتمع بالاترین استانداردها و معیارها جهت حفظ محیط زیست منظور شده است به نحویکه تقریبا" هیچ نوع مواد مضر به طبیعت تخلیه نمی شود . نمونه بارز اقدامات انجام شده جهت جلوگیری از آلودگی محیط زیست . وجود واحد بسیار مجهز تصفیه پسابها و دفع مواد زائد در مجتمع است . در این واحد با به کار گیری تکنولوژی پیشرفته کلیه آبهای آلوده به مواد شیمیایی و روغنی و پسابهای غیر بهداشتی و غیره تصفیه می گردد. این واحد قادر است ماهیانه بالغ بر 250000 متر مکعب آب را تصفیه نموده و به عنوان آب جبرانی به سیستم آب خنک کننده مجتمع تزریق نماید . ضمنا" کلیه مواد دور ریز جامد و مایع نیز در کوره زباله سوزانده شده و دفع می شوند . ایجاد فضای سبز به اندازه کافی از اقدامات دیگر مجتمع در جهت حفظ محیط زیست می باشد .

کارآموزی سیم پیچی الکتروموتورها و ترانس موتورها درشرکت پتروشیمی بندر امام

اختصاصی از فی دوو کارآموزی سیم پیچی الکتروموتورها و ترانس موتورها درشرکت پتروشیمی بندر امام دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 42

مقدمه

تشخیص عیب و بر طرف کردن آن در دستگاههای الکتریکی در این قسمت از اهمیت ویژه ای برخوردار میباشد . بعنوان مثال اگر موتوری عیب اصلی آن شناخته نشود یا ماشین را نمی توان تعمیر کرد یا اگر بخاطر آن عیب عیب دیگری پیدا شده باشد وما آن عیب دومی را بر طرف کنیم مجددا موتور معیوب گشته وبه همان حالت اول در خواهد آمد. مثلا اگر موتوری دارای لنگی در محور باشد بیرینگها و بوش را خراب خواهد کرد وما اگر به جای رفع عیب اصلی ب یعنی رفع کجی محور موتور فقط به تعویض بیرینگها یا بوش ها بپردازیم چون محور موتور کج است دوباره بعد از مدتی رتور بوش ها و بیرینگها را خراب میکند . ویا اگر در مواردی که به علت بار زیاد(OverLoad) موتور جریان زیاد کشیده و بسوزد وما فقط به عویض سیم پیچی اکتفا کنیم مجددا بعد از مدتب موتور دوباره خواهد سوخت. البته شایان ذکر است که مهارت در عیب یابی بیشتر در اثر تجربه عملی به دست می آید.

لازم به ذکر است که برای تشخیص عیب روش های مختلفی وجود دارد. برخی عیب ها را فقط با مشاهدات عینی میتوان تشخیص داد. تعداد دیگری را از روی تغییر خصوصیات الکتریکی و عدهای را با صدای مخصوصی که در هنگام کار تولید مینمایند. که ما در اینجا عیوب مکانیکی را از روش مشاهده عینی و آزمایش با دست ودر بخش عیب یابی های الکتریکی از روش تغییر خصوصیات الکتریکی که ایجاد می شود  موتور را عیب یابی می نماییم.

بطور کلی هر وسیله الکتریکی می تواند دو نوع عیب عمده داشته باشد :

الف ـ عیب در قطعات مکانیکی (عیب مکانیکی)

ب ـ عیب در مسیر الکتریکی (عیب الکتریکی)

تشخیص عیب های مکانیکی و رفع آنها

عیب های مکانیکی موجود در موتور را می توان به مواردزیر تقسیم بندی کرد:

1_ شکستگی بدنه و در پوش ها (قالپاقها):

شکستگی بدنه یا در پوشها (Cover) معمولا در اثر ضربه های ناگهانی  نلشی ازبرخورد جسمی به ماشین و یا فشار زیاد از حد وسیله ای برروی بدنه ویا قالپاق ها ویا عواملی نظیر این ها ، بوجود می آید. شکستگی بدنه یا در پوش ها باعث افزایش حجم قطعه شکسته شده ویا اینکه  در پپوش شکسته شده در بعضی مواقع باعث به هم خوردن تعادل موتور می شود. وتعدادی از قطعات متحرک آن ویا  بعضی قطعات غیر متحرک، جابجا شوند. برای رفع و شناسای این چنین  عیبی باید تمامی قسمت های بدنه و در پوش ها را به دقت وارسی نمود، در صورت مشاهده ترک یا شکستگی در بدنه باید بدنه را در صورت امکان جوش داده ودر صورت مشاهده شکستگی در درپوش ها باید آنرا عوض نمود. بنا براین در هر موتور معیوب باید ابتدا بدنه ودر پوش ها را کاملا بازدید کرد و در صورت سالم بودن، به سراغ عیب های دیگری رفت.

2_ خرابی بیرینگ ها _ بوش ها  یا تاقان ها :

قطعات فوق دو وظیفه را در موتور ایفا مکنند:

الف _ نقش تکیه گاه وتحمل فشار

ب _ کم کردن اصتحکاک (Friction) مابین قطعات متحرک و ثابت.

بنا براین بی عیب بودن ونگهداری صحیح آنها نقش مهمی در عملکرد مناسب موتور دارد. از این نظر بازرسی منظم و روغنکاری و سرویس مرتب آنها ضروری است. تناوب روغن کاری و گریس کاری به عوامل  مختلفی از جمله زمان کارکرد مؤثر، شرایط آب و هوایی و ... بستگی دارد. معمولا کارخانجات سازنده، دستورالعمل مربوط به فواصل منظم روغن کاری،نوع روغن و یا گریس و شرایطی که موتور برای کار کردن در آن ساخته شده است را در کاتالوگ دستگاه ذکرمیکنند و باید تا جایی که ممکن است این دستورالعمل را دقیقا اجرا کرد. در صورت معیوب بودن وسایل فوق ، معمولا موتور به سختی حرکت کرده ویا هنگام کار؛ لرزشی غیر عادی داشته و همچنین ممکن است هنگام کار ؛ صدای غیر عادی داشته باشد. خرابی بیرینگ ها، بوش ها ویا قاتاقانها به سه دلیل عمده زیر ممکن است پیش آید :

الف_نرسیدن به موقع گریس یا روغن کاری یا گریس کاری نامناسب.

ب _ استفاده از موتور در محیط کثیف تر از آنچه برای آن در نظر گرفته شده است.

ج _ فشار بار بیش از حد روی موتور

الف _ در مورد روغن کاری وگریس کاری به موقع، اولین چیزی که باید مورد توجه قرار گیرد ، دستورالعمل کارخانه سازنده است. ضمنا باید روغن کاری با تناوبی که در دستورالعمل سرویس و نگهداری وسیله آمده است وبا همان نوع روغنی که کارخانه ذکر کرده انجام گیرد. اگر روغن به موقع و به اندازه کافی و روغنی از نوع مناسب به این قطعات نرسد، در محل سایش به یکدیگر و در اثر اصتحکاک بیش از حد، گرمای زیادی ایجاد می شود که این گروا ممکن است باعث انبساط و در نتیجه خرابی و شکستگی همان قطعات و حتی قسمتهای دیگر موتور بشود.

علاوه بررعایت عوامل منظم روعن کاری و استفاده از نوع روغن مناسب،نکته دیگری که باید در نظر گرفته شود ،نوع نصب صحیح موتور است .گاهی پیش می آید که علی رغم اینکه موتور را منظما و با فواصل زمانی کم و یا روغن مناسب روغن کاری می کنیم اما بیرینگ های موتور مرتبا خراب می شوند . دلیل این امر ممکن است این باشد که موتور صحیص نصب شده باشد .به عنوان مثال اگر موتوری که برای نصب عمودی ساخته شده است روی پایه افقی نصب کنند به دلیل غلط قرار گرفتن محفظه روغن عملی رغم روغن کاری مرتب ، روغن به قسمتهای که لازم است نرسیده و در نتیجه بیرینگ ها یا یاتاق ها خراب می شوند . بنابراین لازم است که قبل از تعویض بیرینگ ها و سایر قطعات خراب شده ، توجه کنیم که موتور تحت شرایطی که کارخانه گرفته شده قرار گیرد.

ب-بسته به این که موتور در چه محیطی مورد استفاده قرار گیرد درپوش ها و حفاظ را مناسب با آن محیط می سازند مثلا بدنه در پوش موتور پمپی که باید در داخل چاه آب قرار گیرد و آب را پمپ می کند با بدنه و درپوش های موتور پمپ یک دستگاه شوفاژ که در معرض رطوبت و آب کمتری است متفاوت ساخته می شود و نمی توان موتوری که برای کار اول ساخته شده است در محیط دوم به کاربرد و برعکس یا به عنوان مثال نمی توان موتور یک دستگاه تراش را در یک ماشین سنگ خرد کنی که محیط غبار آلودی است به کار برد ، حتی اگر قدرت آنها با هم برابر باشند . شرایط مناسب برای موتور مهم می باشد ولی اگر به دلیلی این امر امکان نداشته باشد باید سعی شود که حفاظ مناسبی برای موتور در برابر نفوذ آب و گرد غبار و غیره ساخت و سپس و سپس به فکر تعویض قطعات خراب شده افتاد . به هر حال در شرایطی که تحت تاثیر عوامل خارج از کنترل ها ، موتور در شرایطی نامطلوب تر و کثیف تر از آنچه برای آن ساخته شده است کار می کند ،روغن کاری بیشتر به کارکرد بهتر موتور کمک خواهد کرد ، گر چه راه حل اصلی مشکل این است .

ج-فشار و با بیش از حد روی موتور :

چنانچه با روی شافت موتور بیش از اندازه باشد سبب خراب شدن بیرینگ ها با یاتاق ها و بوش ها می شود هر چند روغن کاری مناسب و در فواصل منظم کارخانه ای باشد ، به ویژه اگر این امر همراه با شکستگی بیرینک ها ، تاب برداشتن محور موتورها باشد . دلیل امر ، به احتمال زیاد بار بیش از حد مجاز روی موتور است ، در اینگونه موارد باید دو مطلب را مورد توجه قرار داد : اول اینکه بار زیادتر از حد مجاز به موتور داده نشود و دوم اینکه نصب موتور چه از نظر افقی بودن و چه از نظر محکم بودن در جای خود و عدم لرزش ، صحیح باشد .

در صورتیکه موتور صحیح نصب نشده باشد یا لرزش داشته باشد ، فشار زیادتری به بیرینگ ها یا یاتاق ها وارد می آید و موجب سوختن یا شکستگی آنها می شود . موارد باید سعی کرد ابتدا موتور را به طرز صحیح و محکم نصب کرد و سپس قطعا خراب شده را تعویض نمود . به غیر از ذکر شده اگر با قرار گرفته روی محور موتور دارای لنگی باشد نیز سبب چنین معایبی می شود . برای تشخیص خرابی بیرنگ ها ، بوش ها و یاتاق ها از روش های مختلفی می توان استفاده نمود ابتدا با مشاهدات عینی یعنی می توان با چشم داد که قطعات فوق سالم هستند یا نه . مثلا اگر ساچمه های یک بیرنگ ریخته باشد . روشن است که بیرینگ خراب است و یا شکسته بودن بوش یه همین صورت امکان پذیر است . در صورتیکهبا چشم نتوان عیب های فوق را تشخیص داد ، که باید با آزمایش های ساده معین کرد که این وسایل خراب هستند یا نه . برای این کار ابتدا محور موتور را به سمت چپ و راست می چرخانیم تا ببینیم موتور به راحتی حرکت می کند یا نه همچنین آیا موتور صدای غیر عادی دارد یا نه، اگر محور به سختی حرکت می کند و موتور صدای غیر عادی داشته باشد؛ امکان خرابی بوش ها ویا بیرنگ ها وجود دارد. وبلاخره در مرحله آخر محور را به سمت بالا و پایین حرکت می دهیم تا ببینیم محور موتور لقی دارد یا نه(لقی حدود 0.39 میلی مترطبیعی است)، در صورتیکه لقی داشته باشد حتمایکی از وسایل بالا خراب گشته است. درصورت خراب بودن باید آن وسایل راتعویض نماییم. پس از تعویض نیز بایدآنها را روغن کاری و با گریس کاری نموده و در نهایت عللی را که باعث خرابی آنها شده است مانند کار زیاد از حد ، باز نا متعادل روی محور موتور ، زنگ زدگی و غیره را از بین ببریم .

لنگی محور موتور :

گاهی به خاطر بیرینگ و یاتاق ها و یا لنگی بار( نا متعادل بودن باری که روی محور موتور وصل شده است )، موتور کمی تاب برداشته و از حد تعادل مکانیکی خارج می گردد . که اصطلاحا می گویند محور از بالانس خارج شده است . در این حالت لرزش موتور یه طور قابل ملاحظه ای افزایش یا راخراب می کند . معمولا در یک چنین حالتی موتور راحت نچرخد و تولید صدا نیز می کند . لنگی موتور گاهی آنفدر زیاد است که با چشم قابل مشاهده می باشد . اگر لنگی محور موتور با چشم قابل مشاهده نباشد موتور را از بدنه جدا کرده و لنگی آنرا با وصل کردن به دستگاه بالانس و در صورت عدم دسترسی به دستگاه بالانس ، با وصل کردن به دستگاه تراش می توان مشخص کرده . اگر محور موتور کج باشد باید آنرا تعویض نمود .

درگیر شدن رتور با استاتور :

رتور توسط فاصله هوایی ( gap Air)بسیار کمی ( حدود چند دهم میلی متر )از استاتور جدا می باشد این فاصله هوایی در سطح جانبی داخل استاتور باید به یک اندازه باشد . گاهی به دلیل خرابی بیرینگ ها – بوش ها و یا جابه جا شدن در پوش های موتور – شکستگی در پوش ها ، رتور از حالت تعادل خارج شده و با استاتور درگیر می شود . علاوه بر این ، جابه جا شدن ورقه های استاتور و یا پرشدن فاصله هوایی توسط گرد و خاک و یا کثیف شدن سطح رتور یا استاتور نیز می تواند عامل درگیری رتور با استاتور باشد . که این عامل معمولا همراه با صدا خواهد بود و در ضمن موتور در این حالت به سختی حرکت می کند . اگر این عیب به سرعت بر طرف نشود استاتور و سطح رتور خراب خوهاد شد . به علاوه این عمل باعث خراب شدن بیرنگ ها می شود . برای تشخیص (zedeigoi)این عیب نیز می توان رتور را به چپ و راست چرخاند در صورتیکه رتور آزاد گردد و در ضمن صدای درگیر شدن نیز بدهدمعلوم می شود که حتما یکی از عیب های بالا را داراست.

تشخیص عیب های الکتریکی و رفع آن :

بعد از اینکه مطوئن شدیم که موتور الکتریکی دارای عییب مکانیکی به سراغ الکتریکی خواهیم رفت . ای عیب ها به 3 دسته تقسیم بندی می شود :

الف-قطع شدگی                   ب- اتصال بدنه                 ج- اتصال کوتاه حلقه ها

موتورهای سه فاز :

برای مشاهده تغییرات خصوصیات کار ، باید ابتدا در مسیر یک فاز ها یک آمپر مناسب همراه فیوز قرار دارد و سپس موتور را برای چند لحظه کوتاه به ولتاژ نامی وصل کرده با اتصال موتور به چند لحظه به برق ،اتفاقات زیر ممکن است رخ دهد :

الف- آمپرها نیز هیچ گونه جریانی را نشان نمی دهند و موتور هیچ گونه عکس العملی از خود نشان نمی دهد .

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

دانلود گزارش کارآموزی پتروشیمی خراسان ( واحد نیروگاه)

اختصاصی از فی دوو دانلود گزارش کارآموزی پتروشیمی خراسان ( واحد نیروگاه) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تاریخچه شرکت – موقعیت جغرافیایی – میزان خوراک و مواد اولیه مصرفی

این مجتمع در فاصله 17 کیلومتری شهرستان بجنورد در زمینی به مساحت 200 هکتار که شامل 30 هکتار محوطه های صنعتی و 82 هکتار غیر صنعتی و حدود 88 هکتار فضای سبز می باشد واقع شده است. این مجتمع در مدت کوتاهی یعنی حدود 3 سال آماده بهره برداری شد شروع ساخت این مجتمع حدود 1372 بود که در سال 1375 به بهره برداری رسید.

خوراک مجتمع گاز طبیعی است که از پالایشگاه خانگیران سرخس تامین می شود و آب خام که از چند حلقه چاه و اب رود خانه تامین می گردد.

2- میزان محصولات پتروشیمی خراسان

تولیدات این مجتمع امونیاک به میزان 1000 تن در روز ، اوره 1500 تن در روز و 20 هزار تن کریستال ملامین در سال است که 50 درصد ان به کشور های اوروپایی و اسیایی صادر می شود.

واحد های فعال در این مجتمع

واحد یوتیلیتی

واحد آمونیاک

واحد اوره

واحد ملامین

الف) واحد یوتیلیتی (Utility Unit)

این واحد خدمات زیر را در اختیار ما قرار می دهد :

تصفیه اب صنعتی، سرویس، آشامیدنی

برق کل مجتمع

تولید انواع بخار از لحاظ دما و فشار

تولید انواع ازت مایع و گازی

تولید هوای ابزار دقیق و هوای فشرده

شامل 31 صفحه فایل WORD قابل ویرایش

کارآموزی با موضوع آشنایی با واحد خدمات کامپیوتر - 41 صفحه

اختصاصی از فی دوو کارآموزی با موضوع آشنایی با واحد خدمات کامپیوتر - 41 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آشنایی با واحد خدمات کامپیوتر در واحد پتروشیمی

دانلود گزارش کارآموزی مجتمع پتروشیمی جم ( واحد HDPE)

اختصاصی از فی دوو دانلود گزارش کارآموزی مجتمع پتروشیمی جم ( واحد HDPE) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پتروشیمی در اقتصاد ملی ایران سهم چشمگیری دارد . در واقع ایران ، در ردیف معدود کشورهای جهان است که صنعت پتروشیمی میتواند یکی از ستون های اصلی اقتصاد آنرا تشکیل دهد . وجود منابع عظیم گاز و کیفیت قابل توجه آن ، قرار گرفتن این منابع در حاشیه خلیج فارس و امکان دسترسی صنایع وابسته به آن به آبهای آزاد ، وجود بازارهای بزرگ همانند چین و هند و نیروی انسانی مستعد و با هوش داخلی از جمله مزیت های ویژه چنین صنعتی در کشور است . به همین دلیل در چارچوب طرح های توسعه ، توجه ویژه به صنایع پتروشیمی و تامین نیازهای مالی و سرمایه گذاری آن ، باید در مجموعه طرح ها و برنامه های ملی ، از اولویت لازم برخوردار باشد .

به دلیل این اهمیت بسیار بالای صنایع پتروشیمی و لزوم آشنایی دانشجویان مهندسی شیمی(به ویژه گرایشهای پتروشیمی،گاز و پالایش) با این بخش از صنعت،من به همراه جمعی از دوستان منطقه عسلویه را که یکی از بزرگترین مراکز پتروشیمی در جهان می باشد برای گذراندن دوره کارآموزی انتخاب کردیم.سپس با یاری خداوند متعال و با انجام امور مربوطه توانستیم پتروشیمی جم را برای گذراندن این دوره مهم هماهنگ کنیم.لازم به ذکر است که کارکنان دفتر ارتباط با صنعت دانشگاه در انجام این امور ما را یاری فرمودند.

این مرکز شرایطی را فراهم آورد تا ما بتوانیم از سهمیه پرواز در زمان رفت و برگشت به مقصد تهران استفاده کنیم.ما در زمان تعیین شده خود را به این مجتمع صنعتی معرفی کردیم.به علت تعداد زیاد کارآموزان،به صورت گروه های دوتایی در واحد های مختلف این مجتمع مشغول به کار شدیم.من به همراه یکی از دوستان به واحد پلی اتیلن سنگین(HDPE) معرفی شدیم. لازم به ذکر است که شرکت پتروشیمی جم کلیه امکانات رفاهی(محل اسکان،غذا،وسیله رفت و آمدو...) را به مانند سایر کارکنان برای ما نیز فراهم آورد که جای تقدیر و تشکر بسیار دارد. در این مدت کارکنان عزیز و محترم پتروشیمی جم به ویژه واحد پلی اتیلن سنگین کمال همکاری را با ما داشتند و تمام سوالات و ابهامات ما را با روی باز و گشاده پاسخ دادند.گزارش کامل این دوره در صفحات بعدی ارائه خواهد شد.

من دوره کارآموزی خود را با سلامت و موفقیت در این مجتمع به پایان رساندم و تجربیات بسیار مفید و سودمندی کسب کردم.امیدوارم در آینده بتوانم از این تجربیات عملی و تئوری در جهت پیشرفت جمهوری اسلامی ایران استفاده کنم و فردی مفید برای جامعه اسلامی باشم.

در انتها بر خود لازم می بینم تا دوباره از تمام دوستانی که ما را در انجام این کار یاری نموده اند تشکر و قدردانی نمایم . امیدوارم در تمام مراحل زندگی موفق باشید.  

آشنایی کلی با مکان کارآموزی :

تاریخچه  منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس جنوبی :

بر اساس مجوز صادره از سوی شورای عالی مناطق آزاد در سال 1367 ، منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس به منظور استفاده از منابع نفت و گاز حوزه جنوبی و انجام فعالیت در زمینه های نفت ، گاز ، پتروشیمی و صنایع پائین دست تاسیس گردید.میدان گازی پارس جنوبی از بزرگترین منابع گازی جهان است که بر روی خط مرزی مشترک ایران و قطردر خلیج فارس و در فاصله 105 کیلومتری جنوب غربی بندر عسلویه قراردارد و یکی از اصلی ترین منابع انرژی کشور به شمار می رود . وسعت این میدان گازی برابر با 9700 کیلومتر مربع است که 3700 کیلومتر مربع آن در آبهای ایران و 6000 کیلو متر مربع آن در آبهای قطر واقع است.تحقیقات نشان میدهد که این منطقه دارای ذخیره ای حدود 14 تریلیون فوت مکعب گاز و 18 میلیارد بشکه میعانات گازی است . هم اکنون برای توسعه این میدان 24 فاز پیش بینی شده است که تعدادی از این فازها به بهره برداری رسیده و تعدادی در حال ساخت می باشد.

تاریخچه طرح الفین دهم (محل کارآموزی):

شرکت پتروشیمی جم ( JPC ) ، مجری طرح الفین دهم است که از سال 1379 در زمینی به مساحت 77 هکتار ( که بالغ بر 20 هکتار آن از دریا استحصال شده است ) در دست ساخت می‌باشد.آغاز بهره برداری این شرکت از سال 1384 پیش بینی شده و مالکیت تمامی واحد ها متعلق به شرکت ملی صنایع پتروشیمی است. واحد الفین مجتمع پتروشیمی جم ، با ظرفیت 1 میلیون و 320 هزار تن در سال ، بزرگترین واحد الفین در جهان می‌باشد . واحدهای پایین دست این مجتمع ، شامل پلی اتیلن سبک خطی  ( LLDPE ) ،  پلی اتیلن سنگین ( HDPE ) و پلی پروپیل ( PP ) ، منو اتیلن گلایکول( MEG ) و دی تری اتیلن گلایکول می باشد . ضمنا واحد های آلفا الفین به ظرفیت 200 هزار تن در سال و واحد بوتادین( BD ) به ظرفیت 130 هزار تن در سال ، واحدهای دیگر این مجتمع می‌باشند.خوراک طرح الفین دهم ، برش های سبک ، رافینیت ، مایعانات گازی،ترکیبات پنج کربنی،اتان، آروماتیک های سنگین و ترکیبات پروپان است که تماما از منابع داخلی تامین می‌شوند . میزان سرمایه گذاری ارزی پتروشیمی جم 980 میلیون دلار و ریالی آن 3190 میلیارد ریال و ارزش تولیدات سالانه آن ، 9041 میلیارد ریال برآورد شده است .

اطلاعات تکمیلی در مورد مجتمع پتروشیمی جم:

شامل 30 صفحه فایل word قابل ویرایش